马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】最满意的是舒适度跟操控，目前用起来正常的舒适模式真的很舒服，可能跟我之前开的钢丝还有小跑车有关，试驾了一圈到他之后直接定了这个车，这个价位开起来真的跟别的电车不一样
【不满意】动力目前看是最让人不满意的点，毕竟做电车嘛，就多给点动力呗，更何况是顶配版本。不过也够用了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那是25年12月底，我们一家人来到了连云港佳诚马自达4s店，第一眼就看到了停在C位的马自达EZ-60水泥灰试驾车，我媳妇说真帅这个车，她能看的上眼的车屈指可数，随后就进店，试驾。试驾路线为一半铺装，一半非铺装的封闭式道路。铺装路线行驶时，整车很安静，非铺装路线倒也没多大噪音，反正比我的杠5要安静的多，哈哈哈。试驾结束后我媳妇没有纠结，直接下定。 这里也要感谢佳成的销售李经理，他的详细讲解，幽默风趣的谈吐，是能促成这单生意的重点，还有佳成的韩总也是非常的健谈，大方。以客户为重心，想客户所想，这也是给我们立即下定信心！！
【不满意】目前OTA次数较少是唯一的槽点了，希望后续OTA次数跟进一下，软件适配全一点！目前只适配了少数的APP，用户交互部分也有待提升，能跟进最好，不能跟进也无伤大雅！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】魂动设计 帅 开上马自达EZ60的这段时间，最深的感触就是它好开、省心、不搞花哨噱头，完完全全贴合日常家用的核心需求，是一款接地气又靠谱的家用增程SUV。 外观延续了马自达经典的魂动设计语言，没有当下流行的浮夸造型，整体风格简约又耐看。流畅的车身线条舒展大气，搭配辨识度极高的贯穿式灯组，低调之余尽显精致质感，不管是日常通勤还是出门代步，都不会显得突兀，反而越看越有味道。车内空间表现十分务实，前排驾乘视野开阔，后排腿部空间宽松，坐满家人也不会觉得拥挤，后备箱容积也能轻松应对日常买菜购物、周末短途自驾的储物需求，家用场景下完全够用。 开起来更是熟悉的“马自达味儿”，底盘调校扎实稳重，转向精准指哪打哪，过弯时车身侧倾控制得很好，滤震效果也十分柔和，能有效过滤掉路面颠簸。城市里穿梭灵活轻便，高速行驶时车身依旧沉稳不发飘，驾驶质感在同级别车型里格外出众。增程版车型更是彻底解决了家用车的续航焦虑，日常市区代步用纯电模式，用车成本极低，跑长途直接加油就能走，完全不用操心充电桩、续航里程的问题，兼顾了电车的经济性和燃油车的便利性。 车机系统操作流畅不卡顿，没有复杂的逻辑，上手毫无难度，搭配实用的智能驾驶辅助功能，日常开车能减轻不少负担，长途驾驶也更轻松。安全方面更是让人安心，整车车身刚性充足，安全气囊布局全面，再加上出色的隔音表现，远超预期的静谧性，让日常出行的舒适感和安全感拉满。 这款车没有堆砌多余的配置和噱头，动力、空间、能耗方方面面都做到了均衡，再加上合资品牌的品质保障和亲民的定价，作为家用增程SUV，它没有华而不实的设计，只专注于实用好开，实实在在满足家庭用车的所有需求，妥妥的家用务实好车
【不满意】系统稍微有点小bug 摄像头下雨容易有水看不清
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选这车主要是因为家里老人容易晕车，试了几台电车后排都不太行，这台后排坐着居然不晕，户外用电很完美，后排床车没问题，还是马自达，还是这个价，属实完成了几年前的念想，直接就定了。 配置我没什么太高要求，导航能看清楚、语音能调空调、听歌方便就行，这些用着都还算顺手。车机确实没啥花活，分辨率很清晰，超长导航对我这爱穿小路实在友好，功能都比较好找，清晰明了。 开着感觉方向很轻，转向挺准的，过弯的时候车身撑得住，心里有底。刀片超车，弯道超车手拿把掐，哈哈哈，起步是电驱那种平顺，堵车跟车不窜，通勤开着不累。经常急加速开车，越来越熟练越开越顺了。不过这车盲区有点大，需要适应一下。 续航我上下班来回10多公里，充一次电能跑一周多。快充头插上补电也快，基本就是半小时到一小时的样子。冬天开暖风后续航会掉一些，这个买之前就有心理准备。 馈电油耗最多七个，这么大车岂不是超级完美。 小毛病也有。车机有些菜单逻辑不太顺手，我已经反馈了，等后续升级。还有个点，黑色车漆是真亮，洗干净特别好看，但太显脏了，洗完车两天就一层灰，得勤洗。 目前用下来没啥大毛病，自己开着顺手，家人坐着不晕，就这样。
【不满意】有些功能还需要更新迭代，麋鹿测试后段会减速然后限制加速，动力轮悬空也会短暂有点控制加速
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次选购长安马自达，给了我很多小惊喜，从上市开始，我就一直关注这辆车，很开心我能和我的日本女孩一起出游，这个造型不用多说，简直是太酷了，马自达的设计真的是很在线，像以前的马 6，阿特兹都是经典中的经典，我相信 EZ60 一定会越卖越多，交付有收到交付同学给的花，真不错啊，车子我已经跑了 10000km 了，真的是人马合一，高速给我的驾驶体验也是非常棒，增程在广东，真的是无敌的存在，市区高速两边兼容，特别是节假日塞车，油耗也是很低，馈电我能做到大概 5L 左右，我觉得已经很满意了。以及充电效率，基本外面快充补能 20 分钟已经足够开很长的一段路了。开了这么久，也有点小瑕疵，就是我的左后门板异响，第一时间联系售后团队，马上也预约了时间前来检修，不足半小时，锁定左后门板间隙过小，车辆行驶烂路共振，经过专业的师傅检修调整，已经得到了解决，再次给长马的师傅点赞，好的品牌从来都是赢得人心，开着心爱的车，去见心爱的人，何尝不是一件浪漫的事情，另外提一下，希望 OTA 频率多一点，应用商店的应用更新速度也快一点，我想用汽水音乐。
【不满意】内饰还是用真皮的质感会好一些，仿皮还是差了点手感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】决定换车的那一瞬间是有一点冲动的，没啥感觉，甚至有点小忐忑不安，并没有感觉很激动，但是提车回家越看越喜欢，拿驾照十四年了一直保持着安全驾驶，零事故。目前提车1个半月，里程2000多。 咳咳刮蹭就不说了，刮蹭还是有过的 。哈哈哈哈哈哈，那就和大家分享一下我的用车感受吧。用上新能源这个增程的车还是挺省心的，确实比之前的油车动力方面有了很多的提升，就是保险费用以下就怒增了快3000，实在是肉痛，呜呜呜😭所以不出险的话，保险费用能降到多少呢？ 另外马自达的车机还是有bug，油车的时候就经常卡机黑屏，开不到半小时 音乐卡顿的一拍响一拍停的，烦人的很。新能源的车机在语音交互上有明显改善，界面很漂亮，但是智慧识别和交互上还是妥妥的小白级别，语音唤醒经常要喊几遍，你的意思它也get不准。 越来越少的机械按键实际上带来了诸多降低效率的烦恼和焦虑，比如车在行驶中，抬显显示p档；人在车中坐挂不了D档，屏幕提示感应不到钥匙；明明设置了自动锁门，特低留意了这方面，结果才一个多月就已经3次没锁车了。这个如果是在自己家里面的车位还好，如果是停在外面的话，安全性还是不是很有保障的，所以如果你们这个车一定要多加注意这个方面。 出现过几次车内异响，后备箱门突然自己打开了，胎噪风噪比油车时代略有改善，依旧有提升空间。 综合来说驾驶体验比杠5有动力方面的极大提升（开过马自达2.0和2.5的）空间上稍微宽松了一点但不是很多～也勉强够用了，抬头显示还是很好用的，如果歌词字体能够再大一点就再好不过了，车暂时没觉得有啥大毛病，都是些细节需要改善，开起来还是马自达的感觉。 最后，一些新时代的新能源车全国不分地区统一售价了，这个马自达的4s店还在玩老掉牙的那一套“请示销售上级询问价格是否批的下来”，一客一价的老路子，思想需要进步。避雷株洲华兴马自达4s店，女销售pua人，花了钱还膈应。 购车一定谈判要送充电桩！！！不然很亏！！！
【不满意】有一天我人在车中坐，感应不到钥匙不让挂挡进D档，很无语
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前并不是马自达的马粉，拥有它也是意外的巧合，原本当天是去看其他品牌的电车，是无意间走进的马自达，进店后就被它帅气的外表给征服了，这也是让我变成马粉的一见钟情吧，虽然说不是全智能但是它的性价比是真的高，当天大体了解了下性能方面，但是没有试驾，回家以后就开始各种抖音小红书的了解它，最后选择了它，说说用车体验吧，总体来说从提车到现在开了不到1000公里，但是真的让我感受到了大家说的这个人马合一，因为之前没有试驾女朋友一直担心会晕车，因为我们平时座电车必晕，但是真的马自达这一点，一点没有让我失望整体操控上非常顺滑踩油门后也没有那种很强的拉扯感，现在想一下，当时没有试驾就选了他也真是一种开盲盒的感觉。底盘真的是一个字稳，转弯还是超车。续航方面也是很不错，出了4s店，加了一箱油，开到现在900多公里，还剩200多公里的续航。内饰也非常有设计感，真的非常喜欢这个紫色，一体的大屏设计还有零重力的座椅，女朋友真是非常的爱，这几天真是天天往外跑，哈哈哈，恨不得住在车里，总而言之确实很有性价比，这个价格这样的配置确实很良心，要是天窗可以打开就更好了，哈哈哈，回头率也是相当的高，这两天也一直在介绍给身边的朋友！
【不满意】每次都要关提速提醒，氛围灯每次上电后都重置化
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先是颜值出众，紫色车漆搭配风道设计非常帅气，出门特别吸睛，加了流媒体后视镜和21寸轮毂后颜值更上一个台阶。 驾驶感觉开着感觉根本不是suv，更像一台轿车，而且我晕电车，做60没这个感觉。 内饰个人感觉还是挺好看的，而且紫色车漆、内饰、钥匙很搭配，零重力座椅挺好用的，午休的时候躺着打开座椅按摩还挺舒服。
【不满意】流媒体后视镜需要适应一段时间，副驾头枕蓝牙的逻辑有点问题，更新完ota后好了，后备箱面积有点小，放个轮椅基本上就没地方了，冬天启动后会有异响，开起来就好了，怀疑是电机声音，电动后尾门有的时候会关不严，关不严会有哒哒异响，虽然有点小毛病，不过也都能接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一个四年多的CX-5老车主，我习惯了那种扎实的底盘反馈、精准的转向和线性的动力输出。试驾过几款热门新能源车，科技感虽强，但总觉“不对味”——不是加速太突兀坐到头晕，就是底盘飘得像开船。直到遇见马自达EZ-60增程MAX版，我才发现：原来电车，真的可以“不告别驾驶乐趣”。 一、驾驶感：稳如老友，电动也“人马一体” 上车第一脚电门，心里瞬间踏实了。EZ-60的调校仿佛延续了CX-5的“灵魂”，动力输出线性柔和，绝不“踹你一脚”。方向盘手感沉稳，过弯时车身跟随性极好，底盘滤震干脆又有韧性——还是那个熟悉的马自达味道，只是变得更安静、更顺滑。从油车切换过来，几乎没有适应成本。 二、不晕车的电动车，终于找到了！ 之前试驾某款电车，强动能回收拖拽感明显，加速又太猛，开十分钟我就晕得七荤八素。EZ-60完全解决了这个痛点！它的动力曲线模拟了燃油车的从容，动能回收可调且非常自然，刹车脚感也贴近传统刹车。家人坐后排常说：“这电车怎么一点都不晕？” 三、“零重力座椅+按摩+音乐”，每天最期待的放松时刻 选MAX版本是我最不后悔的决定。午休时调到躺卧模式，座椅按摩缓缓推开腰背的酸痛，配合加热功能，整个人瞬间放松。有时下班到家，我也愿意在车里独坐十分钟，听听音乐、按按摩，这不仅是座椅，更像一个移动的“舒缓空间”。 四、精打细算的快乐：费用直降三分之二 我买的是增程MAX版，纯电通勤足够，长途也不焦虑。算了一笔账：以前CX-5每月油费约1200元，现在EZ-60即使在商用桩充电（含服务费），电费+偶尔用油，月均不到400元。费用省了三分之二，驾驶品质反而提升，这种“经济舒适双赢”的快乐，谁懂！
【不满意】车机确实不太聪明的样子，有待提高。屁股有点不和谐，还可以再改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里的旧车开了七年，有了换车的打算.10月份去车展看车的时候，偶然看到了马自达EZ60这款车，太漂亮了，不论外观还是内饰，都长在我的审美点上。进店后试乘试驾感受非常好，很快敲定了车型，选择了max版本，选配的米其林轮胎，1月中旬新车到手，整体购车经历很顺利. 马自达EZ60的颜值是我最满意的地方，星云紫的车身颜色，低调又奢华。黑色和紫色的内饰配色搭配白色，高级又不显沉闷。 EZ60的智能化配置我们也非常喜欢，比如碰撞提示，3D用车影像，很大程度提升了驾驶的安全性，更好的辅助车主使用车辆。“Hi 马自达”的语音助手模式也非常贴心，设置空调温度，播放多媒体等语音指令协助车主方便快捷的使用车辆。 从燃油车过渡到马自达EZ60增程MAX版本，目前车辆使用感受非常好。26寸大屏幕，流畅的车机表现，车内音响音效，HUD模式座椅按摩等高科技，真是大大提升了驾驶员和乘客的幸福感。 至于车辆驾驶感，马自达成熟的底盘调校让驾驶员的操纵感非常好，车辆提速又快又稳，安全性能也不错。总之购买马自达EZ60整体感受就是： 颜值高，科技感很强，性价比很高。
【不满意】360无死角的喜欢，没有任何不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】