马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】外观：4月份发布就惊艳到了，一直等了将近半年，9月26日一上市立马拿下。新紫色很不错，强光下显紫色，阴天时偏黑色，显得低调奢华有内涵。 空间：本人身高173，调好驾驶位后，后排腿部空间可以留出3拳。
【不满意】最不满意：上市太慢，省补的置换补贴停了。老车主没有厂补。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实一开始打算从油车换新能源，有两辆车已经进决赛圈了，就是EZ-6跟V23,正当我犹豫不决时，EZ60的出现仿佛冥冥之中早已注定。 初见：我记得60刚出来的官方图是一个侧影，风从车前贯穿到车尾，因为之前没有看过创的概念版，还不知道风道的存在，只感觉侧面还是熟悉的马味，像是CX30,但又比30长。 4月：随着整车正式亮相公布，当前脸光之翼点亮的一瞬间，我承认我移情别恋了， 感觉前脸完成度要比EZ6要高，也没有其他新能源千篇一律的封闭式前脸，但是看了尾灯又没有了EZ6的四圆筒灯的经典元素了，我又陷入沉思，这还是马自达吗？后来网上也说这车设计的虎头蛇尾，屁股太丑，有的说这对这屁股非常着迷欲罢不能，总之审美见仁见智，随着时间的推移，我感觉这屁股越看越有机甲风的科技感，跟后来小鹏新P7有异曲同工之妙，越看越喜欢，理所当然交了十元膨胀金，毕竟十块钱买不了吃亏买不了上当！重点：可以退！ 等待：随着车的曝光度越来越高，九风道，电子后视镜，紫色内饰，26寸大屏，与光之翼造型呼应的水晶氛围灯细节的曝光，我几乎每天都要去汽车车市刷刷图，放大缩小保存，像个刚谈对象的异地恋人，望梅止渴！从4月份的预热到9月份的上市，这么长的时间跨度对于有意向的准车主都是一种煎熬，当然在更新迭代迅速的新能源市场，也着实为马自达的决策感到不理解，正所谓好事多磨，当然漫长的等待后面也会有答案。 提车：8月3日我去买烤鸭，余光扫过一辆车，那不是我魂牵梦绕的60吗，终于见到实车了（员工内部车，海鸥标还没换新），我绕着车前车后看了好几遍，从机盖风道看到D柱风道，从logo看到内饰，新紫色在夕阳的余晖下有点偏黑色，后面在小区楼下，长马的门口陆陆续续看到，我知道这是员工内部购车开始长测反馈了，新车上市在即！ 8月14日我进了新车剧透群，听着老马粉新朋友分享着结缘马自达品牌的点点滴滴，心里的声音告诉我：这次，一定！当然也错过了丽江的试驾报名，正所谓塞翁失马，后面说不定还要有机会呢！ 8月27日销售打来电话，直接从长马工厂把试驾车开到我楼下，说一定要让我做南京第一个试驾用户，我试的是顶配的版本，销售让我静态体验了车内的23扬跟杜比音效，确实有一些震撼，体验了零重力还有座舱的语音控制，还算丝滑；其实动态才是体验马自达底盘调教的魅力，虽然后驱只有190Kw的马力，加速没有其他电车的那种傻快，但并觉得突兀与不舒适，还是有熟悉的油车感，方向盘略轻，但转向比较精准，路感清晰虽然是21寸轮毂，但是前排没有想象中的特别颠，毕竟有CDC调节，随时可以在舒适运动之间切换，虽然只有短短十几分钟试驾路程，但是我已经迫不及待，交了盲订金，说是可以优先提车，毕竟还有一个月就公布价格了，上市近在咫尺！ 9月1日进入盲订服务群，每天跟群友对价格跟配置探究乐此不疲！ 9月13日参加了南京试驾活动，跟着队友在山路激进过弯，对用车极限更加有信心了！当然也到了长马食堂的工作餐！当然前面提到漫长等待这次试驾介绍有了更深的了解，原来60去了吐鲁番长测，丙察察翻滚测试，还获得了十佳车身还有设计大奖，所有的一切等待感觉都值回来了！ 9月26日价格公布直接锁单，9月27日提车，9月28日加入了车友群，一切看似的水到渠成，却藏不住对马自达品牌的喜爱，从头文字D里的RX7到RX8再到RXvision;从老马3到星骋再到昂克赛拉;从老马6到睿翼再到阿特兹;从杠30，杠50再到EZ60；从EZ60发布到上市，我终于成为了马自达车主，终于可以做名正言顺的马粉了,当然很荣幸也被邀请参加11月1日的甜蜜教主的粉丝盛典会了，宠粉长马是认真的！第一次参加满满期待！to be continued!
【不满意】目前需要OTA的是主驾头枕有电流声音，时间显示离的太远
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了三年次世代马3昂克赛拉，本以为已经摸清马自达的操控精髓，直到提了EZ-60，才发现“东瀛宝马”的基因在电动时代更对味了！ 作为马3老车主，最放不下的就是精准转向和紧致底盘，而EZ-60完美继承了这份默契。后置后驱布局让操控更均衡，转向几乎零虚位，变道时车身响应快得像贴地飞行，过弯侧倾比马3还小，高速120km/h稳如磐石，完全没SUV的飘忽感。动力从自吸换成增程，舒适模式柔和顺滑，运动模式深踩电门就有推背感，超车比马3更干脆，还没有换挡顿挫，风琴式电门跟脚度满分。 空间是最大惊喜！马3的后排对我175cm的身高不算友好，EZ-60后排腿部能自由活动，后备箱也能轻松塞下婴儿车+露营装备，家庭出行终于不局促了。续航更是解决了我的里程焦虑，日常通勤纯电模式足够用，周末跑高速，增程模式综合续航能到700公里左右，油耗才5.3L，比马3省油太多。 当然也有小遗憾，车机智能化一般，方向盘按键质感略廉价，但这些都抵不过它的优点。静谧性比马3提升明显，关窗后风噪胎噪都很小，皮质座椅包裹性也舒服，长途开不累。 从燃油到增程，EZ-60没丢马自达的驾驶灵魂，还补齐了空间和能耗短板。对于喜欢操控又需要兼顾家用的车主来说，这波置换太值了，不愧是懂驾驶者的选择！
【不满意】最不满意的地方，可能是后备箱空间略小，智驾不是华为的吧。哈哈哈如果配了华为的，价格肯定就不是这个价了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车已半月，越开越喜欢。朋友问我为啥电车买个马自达，为啥不买byd呢。我说价位都差不多，为啥不买个合资的呢。再说马自达的做工和操控我感觉很好啊，性价比高。外观内饰都是我喜欢的样子，这个灰色多时尚啊，当初店内看车正好有台这个会的现车果断就相中下订了，就是这个灰色需要加2000块钱很郁闷，不过喜欢一回，10多万都花了也不差那2000了。开了半个月，总体来说都满意。外观内饰自己不但喜欢，朋友邻居看了也都说好看。操控嘛，还是那个马味儿，十分的跟手，操控感十足，反正我的感觉就是这个车很好开，不累。而且这个车很聪明，它知道你要干什么，该加速的时候加速，该平顺的时候平顺。这个电车要比我以前开的油车安静多了。油耗里程的我没留意，半个多月家里充了2回电，说的200公里续航，我感觉不够200，也就一百六七吧。反正我也不在意，只要比我以前的油车省就行了
【不满意】车机这块小bug不少，虽然都不影响驾驶，但是还是希望尽快修复，这样体验能更完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】综合性价比还算不错的，合资车里的新能源，同类价格里，不论是丰富配置还是续航动力都是可圈可点的。空间也大，整个车看着特别精神，特别霸气。去店里试驾的时候，一坐进车里，就觉得眼前一亮。一体式的大联屏，再加上两边的电子后视镜，整个中控显得特别简洁、前卫，抓人眼球。
【不满意】不太满意的一点就是刚提车的时候，车里有刺鼻的异味，可能也是新车的缘故。敞开车门放了几天，车内味道减轻了很多，没太大问题。想来新车也无法避免此类问题，但是还是担心在车里久了会影响身体健康，放了几个竹炭包。现在已经没味道了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我个人感受 1.优点 1️⃣副驾驶屏幕，情绪价值给的很到位，一路上都在看电视剧，快乐！ 2️⃣马自达开窍了，终于空间上不拥挤了，后排坐着也不拥挤，后备箱空间也很大，放了很多行李 3️⃣零重力座椅一下子给2个，21寸轮毂，3DHUD，15万的车给的配置够多了，诚意还是够的，高配的性价比很高了，别的品牌加一个轮毂都是1.2万 4️⃣驾驶感受！高速开的很快，但是一点也不飘，下压力给的很够，城市路段也灵活的很，果然马自达的快是快乐的快🎊 5️⃣HUD清晰，好用，再不用低头了 6️⃣据说车身用料很高，安全性很高 7️⃣最后夸夸它的前脸，黑夜，开灯，微笑的形状，很好看
【不满意】不足（仅代表个人，别喷） 1️⃣屁股的设计真的欣赏不来，车头侧面多好看呀，这个车尾到底是谁设计的，站出来说说 2️⃣内饰用的料应该不是很好，新车提车味道很大，得一周才散开 3️⃣氛围灯的设计，你也站出来说说，整个塑料的干啥，像个荧光棒，还不如就传统的灯带！没有质感 4️⃣内饰材质偏硬，坐久了会有点腰疼，女生还是喜欢软乎乎的那种，这个纯属个人感受！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源是现在发展的趋势，我毅然选择了马自达的增程电车，当然之间也有考虑过纯电或者插混的车型，但是我感觉真诚的可靠性会高一点，故障率会小一点，这个就是我选择了马自达增程的原因了。目前新车半个月，马自达EZ-60的智能化系统出行没有什么毛病,相反给予了本车主很大的帮助，日常用车时很方便，也体会到了科技的便利性，燃油车可达不到如此人性化的效果，来到了这辆车，我觉得是我的幸运，现在驾驶的这段时间还是让我很喜欢。
【不满意】方向盘的触摸不怎么喜欢，很容易误触，然后仪表盘和抬头相比，我更加倾向于传统的仪表盘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】“人马一体”的驾驶质感从未缺席。后置后驱布局搭配欧洲团队调校的底盘，过弯时侧倾极小，转向精准得像长在手上，盘山公路开下来竟没有丝毫疲惫感 。2小时高速后背也不酸胀，兼顾了驾驶乐趣与乘坐舒适。
【不满意】智能配置偏保守是最大遗憾。语音助手不支持方言，家里老人用着费劲，应用商店也只有基础功能，孩子看动画得靠手机投屏 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】毫无疑问，最让我着迷的就是EZ-60对“人马一体”理念在电动时代的完美诠释。我曾担心电动车的沉重电池组会破坏马自达一直引以为傲的操控性，但EZ-60彻底打消了我的疑虑。它的转向精准、路感清晰，悬挂调校更是恰到好处，既保留了马自达特有的韧性，又能很好地过滤掉路面颠簸。电动车的瞬时扭矩被调校得线性且细腻，没有那种突兀的闯动，加速过程行云流水。每次过弯，我都能感受到车辆重心稳定，车身循迹性极佳，那种驾驶乐趣是很多纯粹追求加速的电动车所无法给予的。这不仅仅是一辆电动车，它更是一辆披着电动外衣的“驾驶者之车”。
【不满意】要说不满意，主要有两点。第一是后备箱的开口略小。虽然内部空间尚可，但如果搬运大件行李，比如折叠自行车或者大型购物袋，会觉得开口限制了些便利性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比较喜欢车里面那个大屏幕，副驾那边可以分屏，增加可玩性，智能语音还挺智能的，我说什么它都能回答，闲着无聊的时候，跟车聊聊天还是挺有意思的，而且它的语音识别准确率很高，只要车内不太嘈杂，基本上都能准确听懂，就算普通话不标准也没多大关系，还有简洁和谐的内饰设计，中控台给人耳目一新的感觉，没有任何不和谐的线条。
【不满意】内饰用料不是很豪华，没有仪表盘看着少了一点东西，抬头显视觉冲击不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】