马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】最满意的地方主要的话是有两点： 一，外观，怎么说呢，就是即感觉圆滑，同时又不乏带一点点的攻击性，加上独特的九风道加持，可以说是无敌，在主流购入的是200max版，更是与市面上大部分的suv外观拉开了差距，我自己购入的200增产max版，加了21寸轮胎和电子外后视镜，兼顾了帅气和操控性同时，让它外观更加协调。 二，驾驶感受，虽然本人没有开过太多的车辆，但马自达ez-60给我的感受就是很容易上手，方向精准，虚位较少，加速比不上那些性能新能源车，零百加速在7-8秒之间，但是日常使用也绰绰有余，高速上超车的时候，加速的过程当中也是非常的顺滑，动力一踩就来。但同时还能做到新能源不晕车，之前车辆发布之前，厂家用宠物狗放在车里面进行过测试，达到“狗都不晕”，直到自己开，自己坐，确实是有这种感觉，很顺滑和油车差不多。
【不满意】相对来说车机的智能性，比如识别车内人员说出的一些话的能力相对来说差一些，以及车机本身没有兼容太多的app，包括车机系统上面的360，能用，但是画质偏低，并且有些时候，轮子太贴近障碍物，障碍物会虚化，会有一点影响视角。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我从去年10月份马自达ez6上市，就在关注马自达的新能源车，因为4s店和我不在一个城市，没时间去试驾，一直等到今年才有空来试驾马自达的新能源车。那会儿来的时候试驾的是ez6，这款ez 60还没上市呢，试驾完就感觉马自达的新能源车和其他品牌不一样，不像个电车，开起来像油车，一点儿也不晕车就想看一下这款60上市以后是什么样，再做定夺。 价格的话还算勉强合适，因为60这个车价格本来定的不是很高，本来还指望旧车卖掉，能领一个厂家的置换补贴，结果也没有了，所以只是赶在省补结束前，抓紧订了1台增程，没买到想要的纯电和电子外后视镜，成了心中的遗憾。 这个车我在8月其实就已经开过了，当时正好参加长安马自达组织的试驾活动，在丽江和大家结结实实开了一天的高速和山路，对这个车也有一个基本的认识。 像我比较喜欢的地方，就是外观和内饰的设计，不过这次厂家重点在说的九风道，我倒是没什么感觉，但是这次的外观和内饰的紫色精致感我很喜欢，尤其是从打开门之后，从外到内的衔接感非常好，和内饰的氛围灯都有一种契合。 零重力座椅和23扬声器的音响，也非常满足我把它定位家用车的需求，和媳妇吵架之后，能有一个地方躺着安慰自己受伤的心灵。。。 行驶质感的话，我一开始没有多么明显的感觉优秀，只是觉得中规中矩，直到开了一会儿家里的帕萨特和轩逸，再换到这个车上，就感觉差别明显了。不论是从声音，噪音的抑制上，还是行驶质感上，包括过弯的侧倾都优秀很多，不满意的就是续航，不过也不能怪车，毕竟是自己买了200公里的小电池。。。
【不满意】音响一般 官方解释是联发科芯片音频解码能力不足，用U盘下载无损音源会好一些。 语音控制不太智能 有时候不是很能准确理解你的意图
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在驾驶、安全、设计水平，这三个维度综合评价的话，就15万这个价位而言，找不出一个综合素质比他好的。
【不满意】1.车友群里反馈的软件层面的小bug比较多，虽然我都没有遇到过。 2.外后视镜有点小。 3.近光灯有点低，夜间开感觉照射效果不是特别好。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】动力零百加速8秒绝对够我日常使用了，安全性没的说，全车高强度热成型钢压铸，前后不是名字叫2000兆帕高强度钢做的防撞梁，CDC悬挂21寸轮毂配米其林浩悦4😓光这些配置单拉出来一项就得卖1w多我这个车16.5落地的简直不敢想
【不满意】首先灯光照明不是很给力阴雨天的时候看不清路，而且是单灯位设计 没啥改装潜力，不换怎么搞都不会很亮的。其次车载dsp原车的可能是因为安全的角度考虑，只有跑100以上才是满血版，正常行驶的话低音不是很足，继续改。。。便宜的那点钱全让我又添回去了
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】转向手感的阻尼随速增益做得很好，并且不同模式下区别也非常明显，而且过弯跑山时的姿态，完全不像是一台SUV，我原来开的的老马三，所以对操控要求也比较高，我感觉这台车比较符合我的预期，最吸引我的就是这个cdc可变阻尼悬挂和操控感了，而且调舒适模式真的会舒适，相当于买了两台车，很值，其他的都是辅项。
【不满意】最不满意的就是遗憾车机没有手机互联功能，没有跟上市面上的新能源大部队，而且音响低音不足，声音比较散，23扬声器有点可惜，加上头顶音响还有底噪，这个不达预期，希望后续可以通过OTA解决。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】EZ60配备有电子外后视镜及内后视镜，科技感极强，下雨天视线清晰，不担心起雾，安全性很高！还有超大中控屏幕，操作起来很流畅，不会出现卡顿现象，人机交互很智能，而且很人性化，反应快。整车配备了23个扬声器，音质还是可以的，多种场合音质调节，支持杜比音效，音质效果很震撼，主副驾驶还配备了头枕音响，导航直接在主驾头枕提示，副驾头枕满足副驾追剧，互不影响，提高了安全舒适性!驾驶起来很平稳，舒适。拥有双零重力座椅，还具有按摩功能，停车的时候可以舒舒服服的休息。能耗方面表现很好。后排空间表现也很优秀，后备箱放倒很平，可以变成一张双人床，加上主副零重力座椅就有3张舒服的移动床！手扶箱还配备风冷的冰箱，偶尔可以搞一下冰冷饮！整车大面积采用高强度钢，安全方面没得说！颜值方面也是没得说，回头率极高！
【不满意】前排座椅后面存放东西的地方不方便，采用了硬板，放东西后使得后排空间缩水了。后备箱中少了12v的接口和车内缺少了220v接口，中控位置少了可以放一些杂物的密闭空间和后备箱空间隐蔽存储空间，还有少了车机carplay， carlink!要是有了这些功能那就更加完美了!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月26日发布完就大定了，27日上午4s店一开门就冲进去提了车，出保险的时候还没人知道多钱整个过程和开奖一样，不出意外西安地区首提应该没跑了。先说结论，这是一部整合了马自达在车辆设计+底盘调教、长安电动化+智能化双方优势的作品，缺点存在，但是在长马产品序列中可以称得上优秀的作品了。与我而言，满足我对好看+好开+安全+智能+空间+舒适等各方面的诉求，是一辆适合我的车。 【优点】 1、颜值在线，当然这个看个人，比如我问我妈好看不，她沉默了2s说前脸有点卡通，我爸说紫色的像茄子，emm~外观+颜色我和老婆都很喜欢； 2、底盘优秀，试驾过十来辆15-25w区间的车，个人感觉仅有领克08、宝马3系能和这辆能在一个水平线，底盘调教高级加上CDC加持，可根据路边好坏动态调节，开着很舒服。PS：粉丝盛典上用60过赛道发卡弯，可以直接方向盘打死过弯，底盘的支撑性真的很足，给人安全感满满； 3、配置够多，流媒体后视镜、电子后视镜、HUD、主副驾零重力，CDC可变阻尼悬挂，总之新能源上你能想到的新鲜玩意，这次都给足了； 4、空间够大，可以说是有史以来空间最大的马自达了，虽然不是非常宽敞的那种，但是足够一家四五口使用了，要知道我以前两次想买马自达都是被空间劝退了； 买车前下定决心不贴车衣，提车之后还是没忍住哈哈哈，又花了大几千。也算是为热爱买单了。总体来说，首发新车有一些缺点很正常，只要厂家能给积极解决都能接受。毕竟架不住我喜欢呀哈哈哈🤣
【不满意】【缺点】 1、车机应用不多，梧桐车联的生态，不支持carplay、carlife，没有广播。但是我一般只用导航和音乐，所以足够了； 2、车载音响存在底噪，二十几个音响来着？是优点也是缺点，当前音响底噪还没能解决，4s店说12月的OTA会修复； 3、HUD偶现地图卡顿，HUD是真的大，信息也很丰富，对比了我朋友的昂科威，我这是IMAX，他那只能算是黑白电视，这个可以明确是软件问题，也在等OTA解决；
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【其他】

【满意】最喜欢的就是这一次EZ-60的外观设计。 最一开始吸引我的就是这辆车的外观，这辆车设计线性流畅、运动时尚，新增加的紫色车漆沉稳大气、低调内敛。不得不说，马自达的魂动设计依然引领潮流。更不用说给这辆车设计了九组风道，不管实用性如何，单单就外观来说，拉高了这辆车的颜值至少2个档次。
【不满意】雨刮灵敏度不高。即使设置成最高灵敏度，但是识别率不高，放在auto档的话，我得过一会儿就手动拨一次，不然影响视线。不知道这个能否通过ota升级调整一下就好了。 第二，近光灯不够聚光，平时看着灯光还可以，但是晚上真正跑起来会发现灯光很软，看不太清楚，而且中间有好大一块儿阴影，?挺影响视线的。远光灯也就还行，不能算也别亮。要是晴天可能还好，雨天的晚上就比较恼火了。
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【其他】

【满意】1. 驾驶体验卓越：这是整车的精髓。底盘韧性足，转向精准，过弯支撑好，油门刹车跟脚，在山路驾驶能带来十足的乐趣和“人车合一”的感受。2. 性价比与外观：同价位配置高，无明显短板，性价比可与＊迪等品牌较量。外观是独立原创设计，非常用心，受到很多人青睐。3. 座椅舒适与功能：前排座椅舒适，后排包裹性好且不硬。零重力座椅和按摩功能是核心亮点，也是选择此车的主要原因。
【不满意】1. 大灯设计缺陷：亮度足够但严重散光，远光灯中间区域不亮，影响夜间行车安全，亟待解决方案。2. 车机系统封闭：完全不支持苹果CarPlay和安卓互联，应用生态匮乏，功能仅满足基础需求，与主流智能化体验有差距。3. 细节设计欠妥： · 氛围灯两端会在后视镜上形成反光，干扰视线。 · 空调出风口的风向与开关绑定，逻辑不智能。 · 后备箱照明灯太暗，且全系没有电源接口，扩展性差。
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【其他】

【满意】作为CX-4老车主，换购EZ-60时心情复杂。舍不得CX-4陪我走过大川大河，但又向往EZ-6的科技未来感。 初见EZ-60，熟悉的魂动美学融入电动线条，既亲切又新鲜。坐进车内，简约科技风取代了CX-4的机械感，大屏与电子外后视镜相得益彰。 真正打动我的，是EZ-60传承了马自达的驾控基因。电机响应迅捷平顺，过弯时底盘稳健扎实，那份“人马一体”的感觉回来了，却更静谧从容。续航扎实，智能配置让日常用车轻松不少。
【不满意】有点小毛病，但都可以接受，主要是内饰做工没有很精细，缝隙有大有小，但不仔细看一般不明显的
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