马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】外观个性十足，车头前机盖的镂空排气孔设计和犀利的眯眯眼日行灯，尾部造型锋利，运动感强，辨识度高。 裸车15.49万的价格，能配备23扬声器杜比音响和5K大屏等配置，整体性价比不错。
【不满意】智能化程度不高：智能语音助手灵敏度差了一点，后排唤醒有时候困难点。车机不能自己装软件，且没有高阶智驾功能。 隔音效果：虽有双层夹胶玻璃，但是速度到100码，还是感觉风噪大，像窗户没关好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】EZ60可以说是一款将马自达操控基因与新能源技术完美融合的车型，颜值、驾控、配置、续航均属同级上游，有操控，有空间，兼顾家用的同时不失能让奶爸兴奋的驾驶乐趣！
【不满意】对比自主新势力蔚小理迪界等等，马自达的智能化程度略逊一筹，只配备了高速领航noa，一到市区内道路开启如同婴幼儿。车内应用缺少多样性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】20万不到就可以买到综合续航1300公里，座椅通风和加热、以及主副驾零重力座椅功能都有的电车，甚至20万级别以上的主副驾大联屏，马自达EZ-60也都有，副驾区域可以看看爱奇艺电影等等，用起来响应速度和操作流畅度都还可以，以上这些就足够了，并且在这个价位电车车型来说，马自达EZ-60而且还是很好看，很符合我们女孩子的审美！
【不满意】.智能化配置相对感觉薄弱，仅支持基础L2级辅助驾驶，无高阶智驾功能，顶配也没有激光雷达的配置功能；以及车机不支持方言，自己说老家方言时候会反应差点，最后就是应用商店应用少，便利性不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我开了8年马自达，一直就想换台新能源 SUV，一直等马自达出，直到 EZ-60 上市，看完实车当天就订了。最满意的是它没丢马自达的味， 外观还是熟悉的魂动设计，但加了新能源的细节，比如封闭式格栅和贯穿尾灯，不像有些品牌的新能源车设计得太夸张，开出去既有辨识度，又不突兀。空间比我以前的CX3强太多，我 175cm 坐主驾，头顶离车顶能有一拳多，以前开CX3得稍微弓点腰,后排更不用说，上次带爸妈去乡下，我妈腿不好，坐后排能把腿伸直，不用像以前那样蜷着，我爸坐旁边也不挤，全家出行终于不用凑活了。纯电模式开着也安静，下班堵在路上，听不到发动机噪音，心情都顺畅不少。
【不满意】新车没什么大毛病，就一个小问题：车机多开功能会卡顿。上次接孩子放学，同时开着导航、连蓝牙电话、放儿歌，想切换导航的备选路线，屏幕顿了快 2 秒才反应过来希望快点解决这个小麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】趁着十一假期同屋企人去车展睇车，行完一圈都觉得马自达EZ-60最合眼缘。试驾完之后就觉得系佢啦，选的是增程版，主要系返工路程比较远，平时市区内开就充电为主，然后如果节假日周末同朋友出去玩走远一点都唔使担心。 满意的当然是先是外观啦，记得喺车展第一次见到EZ-60，个样几好睇，唔会太夸张，几适合我哋后生仔。之后特登去4S店试驾，坐上车见到个26寸大屏幕真系觉得几正，个系统操作好流畅，语音控制都好快有反应。 第二个满意的地方是开起来的感觉，平顺也比较舒服，刹车能量回馈那些调到舒适也比较正常，不会有太强的顿挫感
【不满意】这个车的颜值，如果配上有那么一个好的辅助驾驶就更完美了，买车的时候连充电桩都无送，虽然目前大部分都不送，但是送上的话客户更满意嘛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从我拥有了马自达ez—60，每天的生活都变得更加精彩。我最满意的是它的驾驶感受，每一次握住方向盘，都能感受到那种独特的操控感，仿佛我与车辆融为一体。马自达ez—60给我的驾驶体验，就像是一场速度与激情的盛宴。
【不满意】当然，任何车辆都有它的不足之处。对我来说，最不满意的地方可能是它的空间。虽然马自达ez—60在紧凑型车中表现不错，但相比同级别的其他车型，后排空间略显局促，对于身高较高的乘客来说，腿部空间可能不够宽敞。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为CX-5老车主，换购EZ-60后最直观的感受是：马自达既守住了驾控初心，又补齐了过往短板。 空间体验的升级尤为明显。CX-5的后排空间一直是短板，带家人出行时腿部舒展受限，而EZ-60 2902mm的轴距比CX-5多出近20cm，后排地板近乎全平，膝盖距前排的距离宽了两拳有余，家庭出行更从容。 动力与能耗是核心蜕变。CX-5的2.0L自吸+6AT虽平顺，但加速爆发力一般，且市区油耗不低。EZ-60的后置后驱电机响应迅猛，6.5秒破百的性能超车更有底气，增程版纯电200km续航能覆盖4天通勤，亏电油耗仅4.6L，长期使用成本更低。 智能化与舒适性进步显著。CX-5的车机功能基础，而EZ-60的26.45英寸大屏和语音控制响应迅速，L2级辅助驾驶的ACC与车道居中功能大幅减轻高速疲劳，360°全景影像也比CX-5的同功能更清晰。 最惊喜的是操控传承。EZ-60延续了马自达“人马合一”的质感，车身侧倾小，过弯精准，虽为中型SUV却保有CX-5的灵活感。美中不足是车机无法装软件，自带音乐功能有限，算是小遗憾。 整体而言，EZ-60是马自达向新能源时代的诚意之作，在空间、能耗与智能上全面超越CX-5，却未丢失品牌灵魂。
【不满意】App需要优化，主副驾头顶音响有电流声，需要持续优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车 1 个月，作为每天穿梭在市中心的上班族，这台纯电 SUV 彻底戳中了我的需求。最惊喜的是快充速度和续航上次加班忘了充电，在公司楼下的快充站补能，15 分钟就从 30% 充到 80%，刚好够我跑周末周边游
【不满意】上周跑高速时速 120km/h，实际续航只有官方标的 7 折左右，往返 300 公里得提前规划补能点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我本身就是马自达3的车主，年前就有换车的打算了，但是马自达一直没有新能源SUV，直到这个EZ-60的出现。为啥呢？它的外观透着浓浓的年轻气息，个性十足，简直就是为咱马自达粉量身打造的。每次开着它出门，心里那叫一个美。而且不只是好看，空间也让我惊喜。相比我的之前马3，头部空间宽敞，我这175cm的个子，坐进去头顶还有不少富余。腿部空间更是没得说，后排坐得宽敞舒服，完全不会顶到前排座椅，一家人出行也不觉得挤。
【不满意】新车大问题没有，只是有时候车机系统反应有点慢，特别是同时开几个功能的时候，会卡顿一下，得等个几秒才有反应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上市发布会当晚就小定转大定，加上马自达定价有诚意和4s店也谈的很合拍，当场定了现车，本市第一台ez60，增程顶配21寸轮毂加电子后视镜。于是国庆带着孩子开启了云南二千四百多公里自驾游。另外，王心凌代言加持，马自达选对了代言人，说一说吧。 外观篇：4月上海车展就关注了，第一眼看感到很惊艳，相比市面上套娃，大同小异的车而言，马自达坚持自己的设计，在这基础上又带来很有未来感，科技的ez60。看了设计师的访谈和设计手稿，真的觉得匠心精神马自达配得上，高度还原了设计手稿和概念车。出来的实车很帅气，紫色我毫不犹豫选择的颜色，很有韵味且高级，阴天下是黑色，阳光下紫色，车漆调的很漂亮，九风道设计，21寸花瓣向内凹轮。 驾驶篇：车子看了也试驾了很多，个人觉得20万级绝对是数一数二的，这一趟云南的自驾游，我驾驶了多种路况：高速，非铺装，山路，城区小巷，给我的感觉一个字：稳，不得不夸一下马自达的底盘调校功力还是在线的，特别是过弯时能感觉到一把你拽住的感觉，扎实。 能耗篇：不扯专业术语，只说我的花费，全程2400多公里，高速都在110、120-130左右跑，加油560元充电200元，是在高速油和电费贵的情况下（高速电费1.2，1.5确实有点贵）700多块跑了2400多公里，合三毛多一公里，已经非常满足了，换作以前那台2.0t的油车基本是1600元以上。 安全篇：个人对智驾，激光雷达不是很感冒，首先我不放心，其次开智驾要打起120分的心去开，神经都绷紧，我觉得特累。我是喜欢开车的那一类，所以轻智能化的马自达觉得刚好，但是上手远比我想象中的智能化多一些，安全方面做的不错，360，碰撞预警，来车预警，开门预警等等，我记得有点搞笑的是高速上：疲劳驾驶了，车机检测到，接着车机打电话提醒我别睡着，（当时以为是手机响到处找手机，结果发现是车机，这一点真的好评）返程时遇到暴雨，电子后视镜清晰，延迟可以忽略不计，完美解决。 ps：这车个人建议要帅就直接21加电子后视镜，才有ez60的精髓和设计师的原稿设计初衷，你会发现很多设计小细节，马自达还是有自己的坚持，不妥协，真的很帅，回头率杠杠的。以上个人见解，不喜勿喷！
【不满意】缺点篇：车机商城app少的可怜，低速提醒音每次要手动关，胎噪有点大，23扬声器确实一般，低音太单薄，空间我觉得中规中矩吧，目前就这些，之后开开会再分享。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】