马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】作为CX-5老车主，换购EZ-60后最直观的感受是：马自达既守住了驾控初心，又补齐了过往短板。 空间体验的升级尤为明显。CX-5的后排空间一直是短板，带家人出行时腿部舒展受限，而EZ-60 2902mm的轴距比CX-5多出近20cm，后排地板近乎全平，膝盖距前排的距离宽了两拳有余，家庭出行更从容。 动力与能耗是核心蜕变。CX-5的2.0L自吸+6AT虽平顺，但加速爆发力一般，且市区油耗不低。EZ-60的后置后驱电机响应迅猛，6.5秒破百的性能超车更有底气，增程版纯电200km续航能覆盖4天通勤，亏电油耗仅4.6L，长期使用成本更低。 智能化与舒适性进步显著。CX-5的车机功能基础，而EZ-60的26.45英寸大屏和语音控制响应迅速，L2级辅助驾驶的ACC与车道居中功能大幅减轻高速疲劳，360°全景影像也比CX-5的同功能更清晰。 最惊喜的是操控传承。EZ-60延续了马自达“人马合一”的质感，车身侧倾小，过弯精准，虽为中型SUV却保有CX-5的灵活感。美中不足是车机无法装软件，自带音乐功能有限，算是小遗憾。 整体而言，EZ-60是马自达向新能源时代的诚意之作，在空间、能耗与智能上全面超越CX-5，却未丢失品牌灵魂。
【不满意】App需要优化，主副驾头顶音响有电流声，需要持续优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。