马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】要说最满意，那绝对是它的驾驶感受！马自达这牌子，就是为“开”而生的。虽然EZ-60是辆电车，可它骨子里那股子“人马合一”的劲儿一点没变。方向盘手感一级棒，轻重适中，指向精准得跟激光一样，你指哪它打哪，没有一丝虚位。底盘调校得更是绝了，既有韧性又很Q弹，过坑过坎处理得很干脆，没有多余的晃动。跑高速稳如老狗，变道超车信心十足。电门的响应也是恰到好处，既有电动车那种随踩随有的爆发力，又不是那种把你吓一跳的猛劲儿，而是非常线性、顺滑，开起来就是那种“润”的感觉。每天上下班，就算堵车，坐在里面也不会烦躁，反而觉得这车真好开，比我之前那油车好开太多了，真是开多久都不累！
【不满意】重头戏来了，就是它那惨不忍睹的内饰！每次打开车门，看到这内饰，我的好心情就得打个对折。这设计简直是跟外观完全脱节，感觉就是硬生生把一个普通得不能再普通的“公模”内饰塞进了这台漂亮的EZ-60里。大面积的硬塑料，那手感，摸着就掉价。中控那块大屏，虽然功能不少，但UI设计真的太直男了，界面老气，边框还那么宽，整个屏幕感觉就是后期加装上去的，跟整个中控台一点都不搭调，完全没有科技感和豪华感可言。方向盘按键和一些实体按键的手感也比较廉价，咔哒咔哒的。我真的不理解，马自达怎么就不能把内饰也“魂动”一下呢？这简直是浪费了它那么好的驾驶和外观！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人认为外观设计超前，九分道设计，实车比照片好看！还有开起来确实不咋晕车，操控感十足！
【不满意】后排角度不可调节，智能化跟主流的华为啥的有些差距但是也够用！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买马自达EZ-60的时候我就关注了很多信息，它是马自达的全新车型，中级USV实用性很强，车的空间是非常的大.后排还可以放倒.我最满意的是空间，还有智能，我经常用的最多的是呼叫你好马自达，还有L2级别的辅助驾驶.座椅通风加热按摩功能，都是经常开车时我使用到的.驾驶感受很舒适。
【不满意】满意什么不满意，硬要说的话就是新车还是有异味，我通风了几天才淡掉.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择马自达的车友基本都是看到马自达的操控吧，当然操控动力也是关联，新车期间就是感觉方向盘底盘质感优秀，还有动力激进，我一般都是开着这辆车上下班，然后带着孩子出去玩，这个马自达EZ-60的电机最大功率是190千瓦，这种动力起步足以超车，后续加速也不耽误，整个加速过程中，给我一种动力储备非常充足的感觉，不掉链子，只要愿意给油门，动力还是很充沛的。
【不满意】最不满意倒不至于，只是我觉得它内饰还是有过于超前吧，整体设计也不是很符合我眼光，当然也有可能的 看得太多传统内饰的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是盲订期间就下了个小订，价格公布当晚就转了大订，对这个价格还是比较满意的，16不到提一台高配走，配置也比较吸引到我，动力操控也依然在线
【不满意】不满意的点当然是没有充电桩送了！后期还需要自己给钱装，又是一笔支出。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了半个月马自达EZ60，这台合资电车的诚意我算摸清了 作为多年马自达粉，换车时毫不犹豫锁定了刚上市的EZ60增程版，如今开了 207 公里，聊聊真实用车感受，给纠结的朋友做个参考。 本来呢我是定的纯电顶配 Max，后来由于销售通知说省补隔天要暂停了，我犹豫再三还是直接换成增程顶配了，第二天早早的便去办理手续了，算是赶上了最后一天的省补。 最满意方面，第一个首当其冲就是颜值，再是安全配置拉满，还有操控性，那熟悉的配方，总体就是始于颜值，终于安全。
【不满意】不满意的地方也有，没有高阶智驾功能，语音助手只能处理简单指令，智能化这块确实比新势力车型逊色一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个老马六轿跑到马自达钢丝的车主，开了10年马自达，一直钟意它的颜值和操控。保养的时候一直给我推荐EZ60，想着反正也是等，就试试吧。 最满意的是操控，毕竟开了多年马自达，对马自达的操控是爱不释手，这个车的操控就像油车，加速线性有推背感，但是并不会让人觉得很猛的那种。家人坐后排试驾也没有晕车的现象。转向和我之前2个马自达一样，指哪儿打哪儿。过弯的时候感觉得到转向精准，不会头过去了车屁股还在其他道上。老司机会深有体会。
【不满意】马自达的内饰第一眼没有很豪华的感觉，毕竟价位在这里，比起30w的车没豪华肯定不能比。同价位的话，顶配的零重力座椅有腿托还是不错的了。 另外可以把转向灯拨杆的回位反馈做的更明显些，这样不至于我下意识再拨一下导致转向灯混乱。 后备箱可以增加一个220v的电源输出口，这样车内取电会更方便些，适合我们这些穿越机佬电池补电，还有电脑补电
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感充分传承了马自达品牌的核心精髓。尽管动力形式转变为增程式动力，但后置后驱的布局设计，依旧赋予车身灵动的姿态。其转向手感极为精准，恰似与多年老友配合般默契，驾驶者转动方向盘的角度与车轮的反馈精确对应。在过弯时，车辆对侧倾的控制效果尤为突出，在同级别车型中较为罕见。以 60km/h 的速度行驶通过环路弯道时，车辆表现从容稳定，这种浓郁的运动风格深得本人喜爱。
【不满意】鉴于此次体验的时间相对较短，故而在现阶段，尚未发现较为明显的问题。想必唯有在后续实际使用过程中，才有可能察觉到一些细微之处。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】此款车在车身用料方面表现出色，整个车身结构坚实稳固，进而使其外观更具质感。加之其车漆较为厚实，营造出一种高级的视觉感受。对于 EZ - 60 的外观设计风格，本人持肯定态度。该车散发着浓郁的现代都市气息，无论从何种角度审视，均能呈现出良好的视觉效果。同时其融入了诸多个性化元素，能够有效地与传统车型相区分，展现出独特的魅力。以其前脸为例，设计特点鲜明，辨识度极高，即便在远距离也能够轻易识别。内饰的设计风格大气磅礴，内部整体质感上乘，尽显精致之态。座椅不仅造型美观，而且在乘坐舒适性方面表现卓越，能够充分满足用户的需求。
【不满意】稍有不满之处在于，鉴于该车配备的是无边框车门，当车辆在高速行驶过程中，车内会产生风噪，对此本人有所不喜。因此，在高速公路上驾驶时，需要开启音乐，以此来屏蔽这一噪音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我死心塌地的，就是它开起来的感觉！兄弟们，这玩意儿真的有毒。电门跟脚，方向指哪儿打哪儿，过个弯道底盘稳得让你心里特别有底。我媳妇儿都说，自从开上这车，我下班都积极了，就为了在路上“爽”那一会儿。什么“人马合一”，别的车可能是宣传口号，马自达还真给你做到了，这点必须狠狠点赞！
【不满意】内饰的话，当时新车去提的话，还是有一点异味的，不过后期我买了一些材料和炭包进去散了一下味道。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】