马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】以前的油车，隔三差五就要去排队加油，现在开这车，充电桩倒是成了更熟悉的“伙伴”。一周最多充一次电，有时候甚至能撑更久，真的太省心了。而且晚上在家充电，省钱又方便，早上出门又是满电状态，这种彻底摆脱油耗焦虑的感觉，真的太爽了！
【不满意】就是感觉关车门的时候，声音稍微有点单薄，没有那种厚重的“嘭”的一声，可能用料方面还有提升空间吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，自从有了娃，我感觉自己和“驾驶乐趣”这四个字都快绝缘了。以前喜欢开快车，享受操控感，现在开车就图个平稳舒适，把娃哄睡才是王道。但这马自达EZ-60，真的是让我有点找回以前的感觉了。它的动力响应太快了，起步加速那个推背感，久违的激情啊！而且开起来特别平顺，电机的静谧性也很好，娃在后排睡觉完全不受影响，既能满足奶爸的舒适需求，又能偷偷找回一点驾驶的乐趣，这种感觉，真的上头！
【不满意】如果内饰颜色能多几个个性化的选择就好了，现在颜色看着都挺稳重的，但像我这种在车上也想骚气一把的，就觉得少了点味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本以为电动化会让马自达丢了灵魂，没想到这台车把燃油车的驾驶质感复刻得恰到好处。在西安曲江南湖周边的多弯路段，转向精准得像长在手上，车身响应几乎没有延迟，过弯时侧倾控制得特别稳，50:50的轴荷比果然不是吹的 。而且动力输出特别线性，踩电门时没有新能源车常见的暴冲感，松开后也没有拖拽感，在早晚高峰的拥堵路段跟车，脚感轻松多了。
【不满意】高速风噪有点明显，在西安绕城高速开到100km/h以上，风噪会顺着车门缝隙钻进来，虽然不算刺耳，但会盖过一部分音乐声，要是开久了还挺影响心情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感完全没丢马自达的魂。虽然换成了增程动力，但后置后驱的布局让车身姿态依旧灵活，转向手感精准得像老伙计般默契，打多少有多少反馈，过弯时的侧倾控制更是同级少见，60km/h过环路弯道丝毫不慌，这股子运动味儿太对我胃口了。
【不满意】因为体验的时间比较短，所以基本上没有发现太过于明显的毛病，估计只有在使用的过程中才会发现一些细微的东西吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰质感绝对是同价位里的惊喜。触手可及的地方基本都用了软包覆盖，缝线工艺也看得出来很用心，摸上去的触感完全不像这个价位该有的水准 。每次开门坐进去，这种扎实的质感都能让人心情变好，这一点比很多同级别新势力车型的塑料感强太多了。
【不满意】本以为新能源车能有安静的驾乘感受，但这台车在起步加速或者电量偏低时，增程器会突然传来明显的轰鸣，那种突兀的噪音直接打破了车内的静谧感，高速行驶时胎噪也跟着凑热闹。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶与操控： 转向精准，车身响应灵活；底盘有高级感，过弯侧倾小；刹车线性，制动力稳定。舒适性与空间 ：空间宽敞：后排膝部空间充裕，后排地台全平；座椅功能丰富：前排配备零重力座椅，支持通风/加热/按摩；静谧性好：中低速行驶车内安静；安全与设计 安全性受认可：车身大量使用高强度钢，经历严苛安全测试；设计亮眼：外观延续魂动设计，我选择了渐变紫色开在路上是一道亮丽的风景线。智能化与车机 屏幕素质高：26.45英寸5K一体屏显示效果细腻看电视导航互不影响想出去旅游豆包直接给你做好攻略省心的不要不要的；23个扬声器杜比音响这个效果堪比影院； 综合来看，马自达EZ-60是一款特点非常鲜明的车百万级分道设计防晕大师，，保留“人马一体”操控感和扎实的安全配置会很有吸引力。
【不满意】要说最不满意的也是相较于我之前的接触过的车子，包括我的领克 01。第一，车机没有手机映射，没 CarPlay，没 hicar ，这是我最看不懂的；第二，没有车位温度显示，时间显示也是在长屏中间顶部位置，而且字体很小，有些不方便；第三，车窗腰线太高，导致后视镜很高，确实后视镜加 A 柱严重挡视线，盲区严重；第四，用料回归日系车传统，没真皮方向盘，没真皮座椅，车内味道很重，后备箱没电源，照明灯也只有一个，引擎盖是单扣锁，后备箱液压杆只有一个是带电的，后排座椅角度不能调节，手套箱没照明灯等等，我也不想一一列举，也许现在的新能源汽车细节都没有以前燃油车做得好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达品牌实力果然出众，即便车辆采用了增程式动力系统，其底盘调校与操控性能的核心优势依然得以保留。在车辆过弯过程中，车身侧倾能够得到极为出色的控制，同时，方向盘的指向精准度极高。为切实感受其性能，在试驾路段特意挑选一处小弯道进行测试，当以稍快速度转弯时，车身保持良好稳定性，丝毫不见晃动迹象，这种精准操控、“指哪打哪” 的驾驶体验，充分彰显了马自达品牌的独特魅力。 不仅如此，车辆底盘在滤震方面表现出十足的韧性。当通过减速带时，仅 “咚咚” 两声，便平稳通过，既不会给驾乘人员带来强烈颠簸感，也不会让人感觉车辆底盘松散，整体驾驶质感扎实可靠。
【不满意】从整体的体验情况来看，各方面表现较为令人满意。其中，车辆外观设计颇为酷炫，操控手感一如往常的出色。然而，在实际体验过程中，察觉到语音小助手在响应方面存在不够灵敏的状况，目前尚不确定此问题是否仅为个例。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我一直喜欢马自达这个品牌，但是我不喜欢轿车，我就是喜欢这个EZ-60外观，设计很前卫，有个性，特别是前脸的部分，特别有辨识度。所展现出来的运动风格，还是挺好的，作为家庭使用，完全没有什么问题。
【不满意】车子使用倒是没有什么问题，效果还是不错的。还是有一点的不足，那就是车子内饰的颜色选择性不高，要实在能够多一些颜色，我觉得效果就会更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】深度测评：马自达EZ60，新能源SUV的实力担当？
【不满意】最不满意就是车机内容太少了，希望后期能有改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是台能让人找回驾驶乐趣的新能源车。输出平顺且迅速，起步时没有传统电动车的窜动感，加速过程更接近大排量自然吸气发动机的线性质感。运动模式下动力响应明显提升，超车时深踩踏板能获得清晰推背感，变道干净利落。 底盘调校延续了马自达的韧性特质，前麦弗逊、后 H 臂多连杆悬架能快速过滤路面颠簸，压过减速带时没有多余晃动。转向手感精准细腻，方向盘虚位极小，转动角度与车身转向幅度形成完美呼应，高速行驶时转向沉稳，低速挪车又很轻盈。增程器启动时的噪音控制到位，除非刻意关注，否则很难察觉其工作状态。
【不满意】胎噪控制有待提升：60km/h以上胎噪明显传入车内，路过粗糙路面时尤为突出。细节设计有瑕疵：26.45英寸大连屏在强光下反光严重，影响导航查看；OTA 更新频率低：咨询销售得知系统更新周期较长，且暂不支持功能迭代升级，相比主流新能源车型显得被动。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】