马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】开了三年次世代马3昂克赛拉，本以为已经摸清马自达的操控精髓，直到提了EZ-60，才发现“东瀛宝马”的基因在电动时代更对味了！ 作为马3老车主，最放不下的就是精准转向和紧致底盘，而EZ-60完美继承了这份默契。后置后驱布局让操控更均衡，转向几乎零虚位，变道时车身响应快得像贴地飞行，过弯侧倾比马3还小，高速120km/h稳如磐石，完全没SUV的飘忽感。动力从自吸换成增程，舒适模式柔和顺滑，运动模式深踩电门就有推背感，超车比马3更干脆，还没有换挡顿挫，风琴式电门跟脚度满分。 空间是最大惊喜！马3的后排对我175cm的身高不算友好，EZ-60后排腿部能自由活动，后备箱也能轻松塞下婴儿车+露营装备，家庭出行终于不局促了。续航更是解决了我的里程焦虑，日常通勤纯电模式足够用，周末跑高速，增程模式综合续航能到700公里左右，油耗才5.3L，比马3省油太多。 当然也有小遗憾，车机智能化一般，方向盘按键质感略廉价，但这些都抵不过它的优点。静谧性比马3提升明显，关窗后风噪胎噪都很小，皮质座椅包裹性也舒服，长途开不累。 从燃油到增程，EZ-60没丢马自达的驾驶灵魂，还补齐了空间和能耗短板。对于喜欢操控又需要兼顾家用的车主来说，这波置换太值了，不愧是懂驾驶者的选择！
【不满意】最不满意的地方，可能是后备箱空间略小，智驾不是华为的吧。哈哈哈如果配了华为的，价格肯定就不是这个价了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。