MG4 EV 2025款 437 自由版

【满意】437自由版，也和mg4相处了一个月了。 3月底提车的。 自从入手名爵MG1，每天通勤都成了期待的旅程!外观设计完全踩在年轻人的审美点上，开上街回头率直接爆表，侧身线条流畅得像风在纸上跳舞，封闭式前脸自带未来科技感，停在小区楼下，邻居都忍不住问两句车型～ 坐进车里更是惊喜，双色内饰撞色超有活力，还可以车手互联，我1米8的个子坐进去，头顶还有一拳多空隙，周末带朋友去野餐，后备箱塞下帐篷、野餐垫再加两箱零食都轻轻松松。 开起来更惊喜，动力响应特别快，踩油门就有推背感，城区超车轻轻松松，能耗也很友好，充一次电通勤一周都不用补能，算下来每天几块钱，比坐公交还划算。底盘调校也很稳，过减速带几乎没什么颠簸感，操控感完全不输十几万的合资车。 名爵MG4真的是性价比拉满的宝藏小车，预算8万想家用车的朋友。
【不满意】最不满意的地方就是后备箱没有灯。哈哈哈哈哈，我自己花了7块钱pdd买了个感应灯，凑合用 4月推出的改款有灯了😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是开起来的感觉和省钱了，以前开那台老轩逸，油门踩到底都感觉在喘气，现在这台MG4，红绿灯起步一脚电门下去，嗖一下就出去了，超车特别有信心，而且城里开基本不用看油耗表，一公里成本就一毛钱，比坐地铁还便宜，这点谁开谁知道。
【不满意】首先是车机，卡得跟老年机似的，开机得等半天，导航反应慢半拍，最离谱的是那个自带行车记录仪，拍出来的跟贴了层磨砂膜一样，还没有时速显示，想导个视频还得翻半天菜单，纯属摆设。然后是内饰，全车硬邦邦的塑料，一敲梆梆响，感觉跟我爸以前的面包车差不多。还有后悬挂，过个减速带哐当一下，后排朋友直接跳起来，都说这车底盘滤震跟没有一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小车配540°全景影像+透明底盘功能，对于新手司机来说太友好了，窄路行驶、停车入库时，能清晰看到车身周围和底盘下方的情
【不满意】没有完美的车，MG4的短板也很明显，入手前一定要做好心理准备。首先是内饰质感偏普通，中控台、门板等位置大面积采用硬塑料材质，手感比较廉价，设计风格也偏简约朴素，和动感运动的外观形成不小的反差，内饰党可能会觉得失望。 其次是高速隔音表现一般，车速达到80km/h以上，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，跑高速的时候需要把音乐音量调大，才能掩盖噪音，静谧性不如同价位部分竞品。 还有一些细节小瑕疵，低配车型没有配备后备箱灯，晚上拿东西很不方便；车机系统偶尔会出现轻微卡顿，应用生态也不如主流新势力品牌丰富，常用的娱乐、导航功能够用，但想要更多拓展性就不太行了。另外后排坐垫偏短、靠背角度偏直，短途乘坐没问题，长途久坐的话，后排乘客容易感到疲劳，舒适性一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是超控，本人20多年驾龄，一直开油车，之前担忧电车会有明显拖拽感，但mg4这款车把动能回收调到低后，驾驶感受跟油车完全没有区别，走了70公里山路，无论是急转弯还是颠簸路段，车身相当稳定，上陡坡的动力也满意，燃油车还会忍一下，但这辆车不会，电门一踩就发力，完全没有延时。
【不满意】时速超过80后风噪明显，还有如果实体按键多一点就好了，比如空调的温度、风量调节的实体按键，换挡声音、转弯灯的音效太小。新车味道有点大，这段时间一有时间就开窗通风，从提车到现在两个星期，味道已经淡了很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力：120kw功率同级应该是最大的吧，高速提速稳，超车也不拖泥带水 底盘：很稳很扎实，变道调头都特别稳。 座椅通风+加热、方向盘加热，冬夏通勤舒适度拉满，再也不用遭罪 360全景影像+透明底盘，窄路停车、会车毫无压力
【不满意】刚提车的时候，车内新车味道有点大，开了几天窗散味才好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选MG4自由版时，其实纠结了好久——对比过比亚迪宋和极狐T1，最后还是被“437km续航+越级配置”打动了。提车半年、跑了5千多公里，今天从选车理由、真实用车体验两个方面，给大家一份更全面的真实分享。 一、选车理由 1. 续航实在：我每天通勤往返30km，一周跑5天，加上周末偶尔周边游，一周一充完全够用。夏天开空调，市区实测续航380-430km，达成率超90%；在北京，就算冬天开暖风，打个6折也有280km+，比同级别不少“虚标”车型靠谱太多。 2. 配置拉满：座椅通风+加热（冬夏直接封神）、方向盘加热（冬天开车手不冻）、540°全景影像（对女性友好）、全景天幕（采光超棒）、6安全气囊（家用安全感拉满）。这个价位能给到这些配置，只能说，还有谁？！！ 3. 适配性高：车身不算大，但轴距长，市区穿梭、超车都灵活；5.2米转弯半径，小区逼仄车位随便停。120kW电机起步轻快，红绿灯起步弹射感强，高速120km/h也不飘。 二、真实用车体验 1. 空间：两厢车的“越级表现 很多人觉得两厢车空间小，但MG4完全打破了我的认知。轴距2750mm，前排180cm调好后，后排做个1米8几的大个子，还能剩一拳多腿部空间，中间地台纯平，坐3个成年人也不会挤得难受。后备箱开口大，我过年旅游的时候直接放了3个登机箱（最下面那层直接放2个，这点给MG4设计师夸爆！）+一堆行李毫无压力；后排放倒后，空间直接扩容。 2. 能耗：用车成本低到离谱 我在北京，外面快充，1.1元/度，百公里也才15元左右。保养方面，首保免费，后续三电系统终身质保，常规保养只查刹车、滤芯等，一次几百块，长期养车成本极低。 3. 驾驶感受：越开越顺手，转向精准，虚位很小，低速轻盈、高速沉稳；动能回收超棒！又能帮我省一笔。底盘调校偏运动，过减速带、坑洼路面时滤震干脆，没有松散感，比同价位日系某田稳多了。
【不满意】时速超过120的时候，胎噪还是有些大。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很多像我一样有油车的，决定入手家用纯电代步车，或者第一辆考虑10万以内的纯电通勤车，MG4闭眼冲就完事了。当初试驾了一圈10万内纯电代步车，像比亚迪海豚非智驾、海鸥305自由版、星愿310梦想版、糯玉米等，最最打动我的还是MG4的外观，试驾下来，整体非常有质感！操控性较同级别成熟。胎噪、风噪能接受，甚至出乎意料！这个级别内，竟然有无线充电、方向盘、座椅加热通风，电动尾门等，让人很难不心动。试驾给我感觉，不光外观很有小车、小钢炮的感觉，内饰也比较独特，当时就心动了！
【不满意】最不满意就是导航了，有高德就更好了。不过通勤车，也用不到导航就是了。还有就是开机声音偏大。希望后续升级OTA能改善。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车一3个月，最满意的就是它的颜值和驾驶感受！前脸设计非常犀利，溜背造型运动感十足，开出去回头率超高。动力响应快，起步轻快，市区穿梭灵活，高速也能稳得住。底盘调校偏运动但不过硬，过减速带舒适性不错。内饰做工精致，科技感强，大屏流畅，语音控制识别率高。电耗也很惊，省心省钱。作为一款十万级纯电小车，性价比真的没得说！
【不满意】还有，手机App偶尔连接不稳定，希望后续OTA升级优化。不过整体瑕不掩瑜，日常代步完全够用，值得推荐！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】同价位配置天花板，座椅通风+加热+方向盘加热配齐，四季都舒服；50W风冷无线快充、256色氛围灯、全景天幕、双层隔音玻璃一步到位。后置后驱底盘扎实，转向精准无虚位，好开好停，市区代步灵活轻快。CLTC 437km续航，市区实际跑380km左右，电耗12-13kWh/100km，家用代步成本极低。6安全气囊+CTB电池车身一体化，安全配置拉满，家用放心。
【不满意】后悬偏硬，烂路颠簸感明显；高速风噪略大；全景影像清晰度一般；内饰浅色容易脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】mg4别只看网上都在吹，我这篇只讲日常真实体验，适合家用、代步、预算 7 万左右的朋友参考，不吹不黑。 我最满意的 4 个点（别家很少提） 车身比例好。小区窄路、老商场车位、双向单车道掉头，一把就能过，比同级 SUV、长轴距轿车好停太多，女生、新手都轻松。 续航很实，不虚标表显 437km，市区不开强回收、空调 24℃，实际能跑 380–400km；高速 100–110km/h，也能跑到 320km 以上。没有那种 “掉电焦虑”，日常一周一充完全够用。 底盘是 “家用韧”，不是硬邦邦运动很多人说运动底盘很硬，我实际开下来：滤震很整，过井盖、减速带不松散、不颠屁股，细碎震动过滤到位。高速变道稳，不飘，坐着不晕车，家用很舒服。 充电速度、能耗很友好快充从 30%→80% 大概 30 分钟，市区快充补能很方便。日常电耗稳定在10.5–11.5kWh/100km，夏天开空调也不高，每月电费一百出头。 真实缺点（很细节，不重复车托文） 内饰反光、储物偏少中控大面积浅色，晴天前挡会轻微反光；车门储物格偏小，放水杯不太方便。 高速风噪明显，60 码开窗共振80km/h 以上风噪开始明显；开到 60 码左右开窗会有明显共振，只能关窗开空调。 车机够用，但不算流畅功能齐全、反应不慢，但大太阳下高温会偶尔微卡；语音识别中规中矩，别指望太智能。 细节小槽点喇叭声音偏 “电动车喇叭”，不够厚重；换挡需要踩深一点刹车，踩浅了偶尔挂不上挡。 适合谁买？不适合谁？ ✅ 适合： 市区通勤、代步、接娃 看重好开、好停、续航实在 预算 8 万左右，要底盘稳、耐用 不喜欢虚标、不追求花里胡哨内饰 总结 MG4 不是靠营销的车，是开起来才知道好的车。不谈虚的操控人设，只看日常：灵活、好停、续航实、底盘稳、养车便宜，8 万级很务实的家用纯电。五千公里开下来，没有大毛病，代步很省心，家用完全够用。 欢迎同城车主交流充电、电耗、用车技巧。
【不满意】高速风噪明显，80km以上风噪开始明显；车机够用，但不算流畅功能齐全、反应不慢，但大太阳下高温会偶尔微卡；语音识别中规中矩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】