MG4 EV 2025款 437 自由版

【满意】上班上了一年，攒了几万块钱，在大城市通勤20公里得坐地铁一个小时，而且还没有位置只能站一路，所以决定购买一辆小车作为通勤使用。刚上班没什么钱，预算只在十万以下，了解了很多别的品牌的车，最后还是决定买了这台mg4，综合下来性价比真的很高，续航在同价位算是比较多的，电机功率在十万以下好像也没有比它更高的了。 外面看着小小的，但是里面空间非常充足，我本身就打算买了之后在车里睡午觉，现在它能很好的满足我的需求，后排加个延长板睡下170+身高也轻轻松松，后备箱底下还有下沉式储物空间，当周末或者放假出去旅游的时候，后排可以铺平休息，多余的行李还能放在下沉后备箱里，并且后排也有空调，睡在后面也不怕很热。 我是在五一之前提的车，转大定锁单之后，4s店有现车就赶在五一之前立马提了，五一开着小车出去玩，绕着太湖转了一圈，真的是太惬意了。我拿了一年驾照并没有怎么开过车，家里是一个老油车，没有360，并且车也很长，操控起来很困难，总是害怕这里撞了，那里距离估不准的，特别难上手，开了几次总跟我妈吵架，因为她觉得我在乱开车，但是当我提了这个小车之后，开了一圈就感觉人车合一了，特别好开，操控也很简单，现在已经可以随便超车变道了，这个电机加成，超车真的轻轻松松，稍微多踩一点油门就能立马加速，之前我妈试驾的时候是开的经济模式，她本来觉得一般，当我车到了给她开，用的运动模式，她作为一个二十年的老司机也觉得挺好开的。 我喜欢用标准模式，动力回收也是开最低，在市区开高架匀速80左右的电耗差不多在10-11，估计用经济模式加上高一点的动力回收，电耗能低至9，但是我实在是不适应开动力回收的驾驶，也没办法追求低电耗了，在10-11的电耗，电显续航和实际开的基本能在1:1左右，续航达成率很高，非常实，再加上家充特别便宜，每天开车就跟不要钱一样。我装好了电表之后，是周一申请的充电桩，在星期四，装充电桩的师傅就来上门了，特别迅速并且按照我的要求装，也没有给我绕远路，充电桩的连接也很简单，车可以直接连充电桩的蓝牙，在app里预约充电，就可以自动在晚上电价便宜的时候充电。
【不满意】唯一不满意的是车机带的百度地图不是很好用，carplay投屏虽然可以弥补这一点，但是carplay不能用语音召唤导航，必须得手动输地址，并且carplay的高德地图不能跟百度地图一样投屏到仪表盘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意它的外观和内饰，女孩子嘛，还是挺注意颜值和舒适度的，它的设计很有新意，大灯很别致，车身腰线很流畅，有一定的时尚度，感觉这个造型不会过时落伍，内饰特别舒适，我喜欢腰部的包裹感，让我觉得很安心
【不满意】3月份才提的车，也才开了2个多月，目前还没有什么不满意的，看看过一段时间的表现吧，希望能保持住现在续航的坚挺度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】437自由版，也和mg4相处了一个月了。 3月底提车的。 自从入手名爵MG1，每天通勤都成了期待的旅程!外观设计完全踩在年轻人的审美点上，开上街回头率直接爆表，侧身线条流畅得像风在纸上跳舞，封闭式前脸自带未来科技感，停在小区楼下，邻居都忍不住问两句车型～ 坐进车里更是惊喜，双色内饰撞色超有活力，还可以车手互联，我1米8的个子坐进去，头顶还有一拳多空隙，周末带朋友去野餐，后备箱塞下帐篷、野餐垫再加两箱零食都轻轻松松。 开起来更惊喜，动力响应特别快，踩油门就有推背感，城区超车轻轻松松，能耗也很友好，充一次电通勤一周都不用补能，算下来每天几块钱，比坐公交还划算。底盘调校也很稳，过减速带几乎没什么颠簸感，操控感完全不输十几万的合资车。 名爵MG4真的是性价比拉满的宝藏小车，预算8万想家用车的朋友。
【不满意】最不满意的地方就是后备箱没有灯。哈哈哈哈哈，我自己花了7块钱pdd买了个感应灯，凑合用 4月推出的改款有灯了😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是开起来的感觉和省钱了，以前开那台老轩逸，油门踩到底都感觉在喘气，现在这台MG4，红绿灯起步一脚电门下去，嗖一下就出去了，超车特别有信心，而且城里开基本不用看油耗表，一公里成本就一毛钱，比坐地铁还便宜，这点谁开谁知道。
【不满意】首先是车机，卡得跟老年机似的，开机得等半天，导航反应慢半拍，最离谱的是那个自带行车记录仪，拍出来的跟贴了层磨砂膜一样，还没有时速显示，想导个视频还得翻半天菜单，纯属摆设。然后是内饰，全车硬邦邦的塑料，一敲梆梆响，感觉跟我爸以前的面包车差不多。还有后悬挂，过个减速带哐当一下，后排朋友直接跳起来，都说这车底盘滤震跟没有一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小车配540°全景影像+透明底盘功能，对于新手司机来说太友好了，窄路行驶、停车入库时，能清晰看到车身周围和底盘下方的情
【不满意】没有完美的车，MG4的短板也很明显，入手前一定要做好心理准备。首先是内饰质感偏普通，中控台、门板等位置大面积采用硬塑料材质，手感比较廉价，设计风格也偏简约朴素，和动感运动的外观形成不小的反差，内饰党可能会觉得失望。 其次是高速隔音表现一般，车速达到80km/h以上，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，跑高速的时候需要把音乐音量调大，才能掩盖噪音，静谧性不如同价位部分竞品。 还有一些细节小瑕疵，低配车型没有配备后备箱灯，晚上拿东西很不方便；车机系统偶尔会出现轻微卡顿，应用生态也不如主流新势力品牌丰富，常用的娱乐、导航功能够用，但想要更多拓展性就不太行了。另外后排坐垫偏短、靠背角度偏直，短途乘坐没问题，长途久坐的话，后排乘客容易感到疲劳，舒适性一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是超控，本人20多年驾龄，一直开油车，之前担忧电车会有明显拖拽感，但mg4这款车把动能回收调到低后，驾驶感受跟油车完全没有区别，走了70公里山路，无论是急转弯还是颠簸路段，车身相当稳定，上陡坡的动力也满意，燃油车还会忍一下，但这辆车不会，电门一踩就发力，完全没有延时。
【不满意】时速超过80后风噪明显，还有如果实体按键多一点就好了，比如空调的温度、风量调节的实体按键，换挡声音、转弯灯的音效太小。新车味道有点大，这段时间一有时间就开窗通风，从提车到现在两个星期，味道已经淡了很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力：120kw功率同级应该是最大的吧，高速提速稳，超车也不拖泥带水 底盘：很稳很扎实，变道调头都特别稳。 座椅通风+加热、方向盘加热，冬夏通勤舒适度拉满，再也不用遭罪 360全景影像+透明底盘，窄路停车、会车毫无压力
【不满意】刚提车的时候，车内新车味道有点大，开了几天窗散味才好一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选MG4自由版时，其实纠结了好久——对比过比亚迪宋和极狐T1，最后还是被“437km续航+越级配置”打动了。提车半年、跑了5千多公里，今天从选车理由、真实用车体验两个方面，给大家一份更全面的真实分享。 一、选车理由 1. 续航实在：我每天通勤往返30km，一周跑5天，加上周末偶尔周边游，一周一充完全够用。夏天开空调，市区实测续航380-430km，达成率超90%；在北京，就算冬天开暖风，打个6折也有280km+，比同级别不少“虚标”车型靠谱太多。 2. 配置拉满：座椅通风+加热（冬夏直接封神）、方向盘加热（冬天开车手不冻）、540°全景影像（对女性友好）、全景天幕（采光超棒）、6安全气囊（家用安全感拉满）。这个价位能给到这些配置，只能说，还有谁？！！ 3. 适配性高：车身不算大，但轴距长，市区穿梭、超车都灵活；5.2米转弯半径，小区逼仄车位随便停。120kW电机起步轻快，红绿灯起步弹射感强，高速120km/h也不飘。 二、真实用车体验 1. 空间：两厢车的“越级表现 很多人觉得两厢车空间小，但MG4完全打破了我的认知。轴距2750mm，前排180cm调好后，后排做个1米8几的大个子，还能剩一拳多腿部空间，中间地台纯平，坐3个成年人也不会挤得难受。后备箱开口大，我过年旅游的时候直接放了3个登机箱（最下面那层直接放2个，这点给MG4设计师夸爆！）+一堆行李毫无压力；后排放倒后，空间直接扩容。 2. 能耗：用车成本低到离谱 我在北京，外面快充，1.1元/度，百公里也才15元左右。保养方面，首保免费，后续三电系统终身质保，常规保养只查刹车、滤芯等，一次几百块，长期养车成本极低。 3. 驾驶感受：越开越顺手，转向精准，虚位很小，低速轻盈、高速沉稳；动能回收超棒！又能帮我省一笔。底盘调校偏运动，过减速带、坑洼路面时滤震干脆，没有松散感，比同价位日系某田稳多了。
【不满意】时速超过120的时候，胎噪还是有些大。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很多像我一样有油车的，决定入手家用纯电代步车，或者第一辆考虑10万以内的纯电通勤车，MG4闭眼冲就完事了。当初试驾了一圈10万内纯电代步车，像比亚迪海豚非智驾、海鸥305自由版、星愿310梦想版、糯玉米等，最最打动我的还是MG4的外观，试驾下来，整体非常有质感！操控性较同级别成熟。胎噪、风噪能接受，甚至出乎意料！这个级别内，竟然有无线充电、方向盘、座椅加热通风，电动尾门等，让人很难不心动。试驾给我感觉，不光外观很有小车、小钢炮的感觉，内饰也比较独特，当时就心动了！
【不满意】最不满意就是导航了，有高德就更好了。不过通勤车，也用不到导航就是了。还有就是开机声音偏大。希望后续升级OTA能改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一3个月，最满意的就是它的颜值和驾驶感受！前脸设计非常犀利，溜背造型运动感十足，开出去回头率超高。动力响应快，起步轻快，市区穿梭灵活，高速也能稳得住。底盘调校偏运动但不过硬，过减速带舒适性不错。内饰做工精致，科技感强，大屏流畅，语音控制识别率高。电耗也很惊，省心省钱。作为一款十万级纯电小车，性价比真的没得说！
【不满意】还有，手机App偶尔连接不稳定，希望后续OTA升级优化。不过整体瑕不掩瑜，日常代步完全够用，值得推荐！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】