MG4 EV 2025款 437 自由版

【满意】外观第一眼吸引了我，女朋友也很中意，尤其是尾部两个箭头尾灯看起来非常硬朗，长在我俩的审美上，配置还挺多的，座椅通风比较实用，期待后续更新千里眼模式价格实惠在预算范围内空间挺大，续航上下班代步，假期周边游续航够用总体非常满意👍
【不满意】有阳光的时候中控台明显反光，买了一个遮光垫才解决的，还有买车的时候4S店啥也没送抠门的很。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先来说说选车吧，家里有辆三菱欧蓝德，还有辆别克林荫大道，在了解各项补贴政策后，决定让老爷车光荣退休（主要是年代久了，维护成本太高），准备迎接新生命。 在对新能源车型对比之后，毅然决定入手AO级，主要是便宜，平时完全够用了，接下来就是车型对比，由于品牌众多，各有千秋，于是，就进行各方面参数对比，试驾体验，最后决定入手MG4（个人观点，不喜勿喷）， 8月26在本地小定，最后得知省会有市补，又改成异地提车，29日转大定，抢到前一万名权益，接下来就是等待提车，4s电销售告知有现车可以锁车，要不然等待时间太长，一个是为了市补名额，一个是为了尽快提车，所以交了三千锁车，也无数次和销售沟通，8号终于等到了车子，10号终于开上新车，至今一月有余，点点记录，和广大车友共勉。优点的话，在标准模式下，只要你肯踩电门动力反馈还是比较强的，经济模式下也能有不错的续航，追求操纵和速度还是建议使用运动模式，因为工作原因，车上经常会放一些工具啊什么的空间这方面也是很满意，尤其是比较喜欢这辆车的外观，前脸和尾灯都非常有标识度整车的一个侧边线条也非常的好看，座椅包裹感也蛮舒服的。空间也只能说够用吧，前排还行，后排空间有点小，头部空间也不大，后备箱还算不错，家用足够了，储物空间不是很多。动力还算不错的，提速很快，车不大，市区起步秒杀燃油车，但是高速噪音真不小，还有操控性不错，底盘一般，过坑洼路面颠簸的屁股疼。
【不满意】吐槽的地方也很多，比如前挡风玻璃太阳很大的话，反射非常强，然后就是是车速到达40以上就开始会有震动的噪音，自带的行车记录仪像素也比较低，360和倒车什么的是完全够用了，但是日常行车的话，还是建议自己额外增加一个行车记录仪，还有车机的优化程度不够，只有OPPO手机能够完美契合这个手车互联使用，其他的品牌手机会多多少少有各种方面的问题，车机下面的空调出风口比较大容易进杂物，空调的左右波动和上下波动也因为设计问题，无法大幅度的一个调整，后排乘坐倒是挺舒服的，但是因为汽车的通病中间那里鼓起来的座人还是不是很方便，整体来说，这个价格和动力，配置方面在同级别已经是很能打了，前提是你要忽略掉品牌效应，能够接受这些小缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车经历：本人11月提车自由版，等车等了53天，非刚需（实际上好像有点强行创造需求的样子），家里有电车了（极氪），因为经常看车的缘故所以关注到了即将出的几款A0级纯电小车，没试车在手机上对比被这车的外观、动力（同价位纯电绝对领先）、还有比竞品更多的配置，车机系统刚好自己用的也是欧加系手机就感觉互联会很棒所以被这车种草了，一直等到上市发布会觉得确实价格对比预售价很惊喜当晚首发前一万名更优惠就下定了，选红色是因为看图片觉得很惊艳（实际阳光下确实很有质感，比以前老油车福克斯，马3类的好看很多很有运动气息），犹豫了2天紫色才锁单了红色，紫色想着百分之六十用户都选就放弃了 但是看过紫色实车实际质感还是很在线的，个人觉得是这车最好看的两个颜色，灰色其次（也有考虑，就是觉得不耐脏），等车太久，红色排产少且后，途中有考虑过改从容或者退车，犹豫过后，还是觉得首发还是很有性价比的，加上安心交付补贴的缘故，还是继续等了，50一天，700块的补贴，厂家说12月到账，到账发消息和车友们说声！但是就是提车早2天完美错过广州市购新补贴，个人感觉不是很愉快，经销商有点责任应该有消息的，自己提前看到了也没相信😭 优点：操控（同级最好，很灵活ctb的车身刚性也很足，方向盘有点点虚位兼顾了舒适，整体指哪打哪，汽车车市的加速 刹车 麋鹿测试也验证了试驾感受！同级除了星愿都试了，星愿觉得落伍没性价比没去试） 动力：（随叫随到0-80推背感都是很足的），配置绝对的领先，至于电池品牌其实很可以了豪华品牌都在用，而且铁锂现阶段其实大家都差不多了，没必要过度神话宁德，有顾虑的车友建议上530智趣吧。 配置：配置很在线也是同级最高的，车机8155吊打竞品 互联用手机流量很舒服，oppo系的手机应用投屏真的很方便，停车看抖音看视频。 续航：续航城区基本一比一南方地区。高速暂时没多跑，后续跑多了来补充给大家参考 缺点：1.对于我觉得最大的槽点就是，方向盘没有前后移动，导致需要坐的比较靠前驾驶（本人手臂较短） 2.深色内饰的缺失，个人更喜欢深色的内饰，但是这款内饰其实也不错，如果后期能加出深色内饰车子销量肯定会更上一层楼。 3.一些小成本减配的控制 喇叭 后备箱灯等（其实也是比较合理吧，自己后期加装，厂家其实也给的够多了），还有就是胎噪稍微大了点，有优化空间。 总结：车确实是好车，厂家的诚意也是很足的，只有一些细微的小缺点，就是各地经销商的体验很不一样（我这广州店提车仪式都没有，也没有什么东西送，但没有收取什么费用，也咨询过其他店确实会有乱收费的现象）现在产能上来了基本上一个月提车，刚需的车友可以参考下吧。
【不满意】经销商体验很差差，没领到补贴真的无语了，打厂家电话也没回复。方向盘没有前后调节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首批车主3个月深度好评！MG4 437KM自由版全方位真香体验 作为全国首批车主，8月13日提车MG4 437KM自由版后，它早已成为我日常通勤与家庭出行的绝对主力，三个月用车下来越开越爱。外观设计堪称同级别颜值担当，封闭式格栅搭配发光MGLogo辨识度拉满，星矢贯穿式LED尾灯夜晚点亮效果惊艳，清波翠配色时尚耐看，走到哪都能收获不少回头率，运动化包围让整车线条利落又动感。 内饰虽主打实用，但细节处尽显用心。婴儿级环保皮革座椅亲肤透气，久坐不累，蔷薇紫内饰配色提升了整体质感，且甲醛含量达标，家人乘坐更安心。配置方面完全超出预期，入门即高配的定位名不虚传，中控屏显示清晰、操作流畅，搭配实用的语音控制功能，开车时调空调、切音乐都很方便；自动驻车和三种能量回收模式一应俱全，日常驾驶轻松省心，CTB电池车身一体化技术更是带来了越级的安全保障。 空间表现是最大惊喜之一，2750mm轴距搭配93.8%的高得房率，后排头部空间957mm、腿部空间984mm，即便身高180cm的乘客也能舒展乘坐，纯平地台让中间乘客腿部无束缚。全车30处储物空间设计贴心，手机、水杯等小物件随手可放，471L-1362L的灵活后备箱的储物空间，加上98L下沉隐藏式储备厢，露营装备、婴儿车、行李箱通通能装下，后排放倒还能变身1.87㎡大床模式，实用性拉满。 续航能耗更是无可挑剔，CLTC 437km的续航真实不掺水，市区通勤百公里电耗仅10.1kWh，续航达成率超90%，每周通勤60公里只需一周一充；高速110km/h行驶时续航也能达到320km左右，达成率75%，满载+空调的极端工况下也有出色表现。20分钟快充就能从30%补能到80%，补能效率超高，完全告别里程焦虑。三个月用下来，不仅能耗成本极低，每百公里花费仅几元钱，保养也省心省钱，这样一台兼顾颜值、空间、配置与续航的纯电车型，不到9万的价格能买到，性价比真的无可替代，堪称10万内纯电市场的宝藏车型！
【不满意】这台车哪哪都好，就是这个天幕在夏天时候有点热，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是，小小的两厢车却有着超大的后排空间，在这个价位上可以属于跨级别碾压其他车型。并且价位不高但是动力相当于油车2.0的动力了。
【不满意】不满意的地方，就是智能化上，车机软件偏少，希望官方早日更新ota。并且车身有些小异响，目前还找不出原因，还有就是超过70时速，主驾侧玻璃上方有轰轰轰的风噪声，可能是玻璃用得薄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有油车，对于这个价位的小车，我只是做个代步，我觉得挺够用的，该配的舒适性配置都有，然后提速刹车什么的也符合这个价位的标准，有些小的毛病能及时解决，这就挺不错的了，空间还是让我很满意的，总体来说，性价比还是很不错的。
【不满意】高配的437版本应该加上智驾功能，然后细节上要注意，其实很多细节还需要完善一点，这样用户会更放心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日记：我的 MG4 终于到家啦！​ 从纠结选车到提车落地，前后历经一个多月，终于把这台 “全球销冠” MG4 开回了家。这篇就详细聊聊大家最关心的成交价、提车流程，还有我踩过的坑和总结的经验，希望能给准备买车的朋友避避坑～​ 一、成交价全公开：比预算省了近 1 万，惊喜拉满！​ 1. 最终成交价：全款落地不到 9 万，优惠补贴超给力​ 我选的是 MG4 2025 款 437km 续航自由版（也就是中配）437km 刚好能覆盖日常通勤 + 周末短途出游，夏天开空调也能跑 380km 左右，完全够用。​ 配置上，中配比低配多了座椅通风 / 加热、360 全景影像和电动尾门，这些功能对带娃家庭太实用了，比如冬天上车不用等座椅捂热，下雨天 360 影像能看清盲区，多花的 8000 块很值；而高配的 L2 辅助驾驶我用不太到，果断放弃。​ 价格明细：​ 官方指导价：8.08万​ 现金优惠：999 抵 2000（上市活动）​ 全款裸车价：8.08 万 - 0.1 万（999 抵 2000 差额）= 7.98万​ 购置税：0（纯电免购置税，省了近 9000 块！）​ 保险：5300 元（交强险 + 200 万三者险 + 车损险）​ 上牌费：300 元​ 全款落地价：8.08 万 + 0.53 万 +0.03万 =8.64 万​ 2. 全款 vs 分期：我选全款，省了利息更省心​ 一开始销售推荐分期：首付 50%，剩下 5 万分 24 期免息，每月还 2083 元，说能 “留着钱周转”。但我算了笔账：虽然免息，但分期要收 3000 元手续费，而且后期要给 4S 店提供各种还款证明，万一逾期还影响征信。家里刚好有闲钱，直接全款付清，还少了一笔手续费，提车时也不用等金融审批，当天就能办手续。​ 3. 提车等待：​ 选车紫色颜色要等 1 个月。​ 二、4S 店服务：整体满意，但有 “坑” 要注意​ 1. 服务体验：销售专业，但别被 “赠品诱惑”​ 接待我的销售很专业，会主动讲解车型配置，试驾时也会教怎么用功能，提车当天还提前把车洗干净，准备了鲜花和交车仪式（虽然简单，但仪式感拉满）。不过有个小插曲：一开始销售说 “分期能送全车膜 + 脚垫 + 行车记录仪”，全款只能送脚垫，我坚持要全款，最后磨了半天，也争取到了两次保养。​ ​ 三、提车流程：验车、选号、上牌，一步不落​ 1. 验车流程：重点看这 5 点，别忽略细节​ 提车当天一定要仔细验车，我提前做了攻略，重点查了这些地方：​ 外观：绕车一周看车漆有没有划痕、凹陷，车门缝隙是否均匀，玻璃生产日期（和整车出厂日期差不超过 3 个月，我的车玻璃是 2025 年 9 月，整车是 2025 年 9 月，没问题）；​ 内饰：坐进车内看座椅有没有污渍、破损，按键功能是否正常（比如车窗、空调、车机），仪表盘有没有故障灯；​ 底盘：让 4S 店把车升起来，看底盘有没有磕碰、漏油（纯电车主要看电池包有没有划痕，电池包有护板，要检查护板是否完好）；​ 公里数：仪表盘公里数在 10km 以内（我的车是 5km，正常现车公里数都在 20km 以内，超过就要警惕）；​ 手续：检查车辆合格证、一致性证书、发票（三联）、交强险保单，确保信息和车辆一致（比如车架号、发动机号）。​ ​ 四、新车装潢：实用为主，不花冤枉钱​ 1. 提车赠品：这些赠品很实用​ 最终谈下来的赠品：全车膜（高清隔热膜，前挡透光率 70%，侧后挡 40%，夏天隔热效果不错）、原厂脚垫（贴合车身，不容易滑）、高清行车记录仪（带停车监控，晚上也清晰）、2 次基础保养券（省了近 1000 元）。​ 2. 新车装潢：只做必要的，不搞 “过度装饰”​ 车衣 / 车膜：没贴车衣（太贵，要 5000+，新手可以贴个局部车衣防刮），4S 店送的全车膜已经够用，贴的时候要盯着，别让师傅贴歪；​ 车载好物：买了这几样实用的：​ 座椅套防脏污​ 车载垃圾桶（挂在副驾，避免孩子乱扔垃圾）；​ 方向盘套（冬天握着手不冷，选皮质的，手感好）；​ 3. 充电桩安装：流程简单，补贴给力​ 家里有车位，提前跟物业申请了安装充电桩（要提供房产证、车位产权证明），MG4 厂家送了免费充电桩（含 30 米内布线），超过 30 米每米收 50 元（我家车位到电表 25 米，没额外花钱）。​ 安装流程：​ 联系 4S 店提交充电桩安装申请；​ 电网师傅上门勘测，装电表（免费，1 个工作日搞定）；​ 充电桩厂家师傅上门安装（提前跟物业沟通好施工时间，2 小时装完）；​ 测试充电：用家用 220V 电，充 10% 到 100% 大概要 8 小时，谷电 0.56 元 / 度，充满只要 25 元左右，比加油省太多！​ ​ 提车一月开了 2000多 km，MG4 的操控和续航都没让我失望。买车虽然要花很多心思，但只要提前做攻略、仔细验车、守住预算，就能少踩坑。希望这篇提车日记能帮到大家，祝大家都能买到心仪的车！
【不满意】行车记录仪不清楚，堪称炮筒记录仪，连车牌号都看不清 360影像左右大灯处有盲区
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.车身尺寸方面：MG4的尺寸为长4395毫米、宽1842毫米、高1551毫米，这个尺寸无论在城市通勤还是在车流中变道还是泊车都比较方便；此外本人比较中意两厢车，被换掉的车是15年车龄的手动福特嘉年华，这款两厢车的操控感及灵活性给我留下了很深的印象，可惜嘉年华停产了，后来中意大众高尔夫（2025款的尺寸长度是4282mm，宽度1788mm，高度1479mm），但超出预算，感觉缺少性价比，8月份看到发布会MG4的实车时就开始心动了。2.动力方面：120kW永磁同步电机，0-50km/h加速约3秒，实测运动模式的确不虚，强劲的加速带来的推背感甚至有些上头，同时凭借短车身能够在车流中实现快速超车变道。其次，加速相当线性，踩多少来多少。动力体验满分。3.驾驶模式及方向盘手感的个性化搭配：驾驶模式拥有自定义功能，可以根据需求选择不同的驾驶模式及方向盘手感，我更喜欢手动挡油车的动力掌控感及稳重的方向盘手感，所以我调到了标准模式 方向盘重 低动能回收。4.底盘及悬挂方面：提车回家时开了大概10多公里的城市道路和50公里的高速，与嘉年华相比少了些路感的反馈，但带来了更好的舒适性，在高速路上能感受到一定的底盘韧性，这点在意料之外。
【不满意】1.高速时的隔音及车噪方面：高速上100以后的风噪跟胎噪与中低速时的风噪胎噪相比过于明显，这点是不及预期的，那感觉甚至不如同样速度行驶的嘉年华（如果嘉年华没有发动机声音的话）。2.车身高度及坐姿方面：本人更喜欢轿车的低重心及低坐姿，车量重心越低，行驶越稳，给驾驶员的信心越大，但MG4的车身高度达到了1551mm，高于大多的轿车（1500mm以下），让我有种开SUV的错觉。3.等车周期太漫长，销售顾问一直盯着我的车量动态，国补快停时，4S店经理申请调车后才紧急调了一批车，最终提车周期长达50天，但好在后期会有厂家的延时补贴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】决定买mg4主要还是因为他的动力，开了一个多月了总的来说，动力方面没有问题，标准模式电门给的反应接近油车，运动模式加速就很快了，市区里开续航上基本上是一比一，高速的话费电一点，也正常，三百公里没有什么问题，速度上120随便开，再快一点也是可以的😏。 空间上也够，前后排都不会很拥挤，后备箱上下两层，可以放很多东西。 内饰上整体是比较简约清新的，还是挺好看的，自由版带的玻璃天幕，从里面感觉就更加通透一点。 配置上自由版的座椅通风确实很舒服，国庆还是很热的，开了以后舒服多了，车机反应还算快，可惜自带的地图是百度的，也没法加装高德，这点确实不好，最低配支持carplay，其它配置不支持也很难受，没有办法只能人去适配车，好在蓝牙连接很灵敏，上车就自动连上了，听个歌还是很方便的，音响虽然只有六个，但是听感还是不错的，语音助手也是比较方便的，作为一个不爱用语音的人，用了几次以后，也开始习惯用语音进行一些简单的操作，可以解放双手。 这个车也支持外放电，和朋友出去露营的时候，可以方便很多了。充电也挺快，80%之前基本上都是八十千瓦，当然没事的时候还是停在家里慢慢充就可以了。
【不满意】主要还是车机上不支持carplay，然后不能下载高德，高德开高速的时候还是很有用的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意，当然是操控。一开始在极狐 T1 和埃安 UT 和我的小马驹中间犹豫纠结，或是还想等等长安的那个啥 5，奈何 ut 始终不降价（外观最满意，等我大定了联系我大降😂）、T1 电机功率太弱（内饰更喜欢），长安又一直不上市，最终确定 小 4。的。
【不满意】驾驶室下边都没搞个板子封起，估计也就 10 块的成本都要省，鄙视👎，幸亏网上有买的，几十块，准备入手。再就是蓝牙连接不知道是不是自己没操作好（提车时赶着开新车去车站接爸妈，时间好赶，没等 4S 店的销售指导），老是有这个提醒，以及停车后再去开有时候要重新连接（也许是公司地库网络不好），咨询了服务群，指导去店里操作下。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】