MG4 EV 2025款 437 自由版

【满意】1.车身尺寸方面：MG4的尺寸为长4395毫米、宽1842毫米、高1551毫米，这个尺寸无论在城市通勤还是在车流中变道还是泊车都比较方便；此外本人比较中意两厢车，被换掉的车是15年车龄的手动福特嘉年华，这款两厢车的操控感及灵活性给我留下了很深的印象，可惜嘉年华停产了，后来中意大众高尔夫（2025款的尺寸长度是4282mm，宽度1788mm，高度1479mm），但超出预算，感觉缺少性价比，8月份看到发布会MG4的实车时就开始心动了。2.动力方面：120kW永磁同步电机，0-50km/h加速约3秒，实测运动模式的确不虚，强劲的加速带来的推背感甚至有些上头，同时凭借短车身能够在车流中实现快速超车变道。其次，加速相当线性，踩多少来多少。动力体验满分。3.驾驶模式及方向盘手感的个性化搭配：驾驶模式拥有自定义功能，可以根据需求选择不同的驾驶模式及方向盘手感，我更喜欢手动挡油车的动力掌控感及稳重的方向盘手感，所以我调到了标准模式 方向盘重 低动能回收。4.底盘及悬挂方面：提车回家时开了大概10多公里的城市道路和50公里的高速，与嘉年华相比少了些路感的反馈，但带来了更好的舒适性，在高速路上能感受到一定的底盘韧性，这点在意料之外。
【不满意】1.高速时的隔音及车噪方面：高速上100以后的风噪跟胎噪与中低速时的风噪胎噪相比过于明显，这点是不及预期的，那感觉甚至不如同样速度行驶的嘉年华（如果嘉年华没有发动机声音的话）。2.车身高度及坐姿方面：本人更喜欢轿车的低重心及低坐姿，车量重心越低，行驶越稳，给驾驶员的信心越大，但MG4的车身高度达到了1551mm，高于大多的轿车（1500mm以下），让我有种开SUV的错觉。3.等车周期太漫长，销售顾问一直盯着我的车量动态，国补快停时，4S店经理申请调车后才紧急调了一批车，最终提车周期长达50天，但好在后期会有厂家的延时补贴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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