零跑C11 2026款 增程 300激光雷达智尊版

【满意】买这款车之前去试驾了深蓝、比亚迪宋L、风云T9、启源q07、吉利银河星耀8、吉利银河A7、风云A9L；启源车机芯片不是很够屏幕操作卡卡的，辅助驾驶芯片算力也很低，几乎用不了。比亚迪、风云T9纯电续航又低，配置不足。后面轿车空间不足，183身高坐上去有点顶头。风云A9L超预算了，而且也是轿车，所以选择了零跑 我选择的是零跑C11 300增程激光雷达智尊版，指导价15.98保险四千五左右、上牌费130、无服务费、送脚垫尾箱垫、贴膜和车衣材料、放电枪随车充 优点就是配置足，性价比很高；空间很大，外形也很帅，个人感觉运动感更强一些；300公里纯电续航市区出行妥妥的，增程器还能兼顾高速路补能；底盘稳，过坑过坎不颠，滤震有韧劲，像更贵的车。硬件一步到位，激光雷达和顶级芯片保证了以后还能升级，不落伍。 驾驶感受： 1、提速刹车：电车嘛，提速就是快，红绿灯路口永远是第一个窜出去的，又顺溜又安静。刹车脚感也不错，不是那种一点就撞墙的愣，是渐进的，容易适应。 2、底盘减震：这个必须夸！过个小沟小坎，底盘“砰砰”两下就处理掉了，没有多余的晃动，压井盖的声音也很好听，感觉车很整、很扎实。 3、转弯侧倾：方向盘转起来轻巧，但车头跟进快。快速过弯时，车身侧倾控制得挺好，不会让我心里发慌觉得要翻车，信心足。 4、倒车出入库：影像画面清晰，还有透明底盘，周围有啥障碍物看得一清二楚，再窄的车位也敢试着往里进了，对新手和老司机都友好。 辅助驾驶感受： 1、在路况好的高速和城市高架上，打开自适应巡航和车道保持，它就能自己跟着前车走，保持在车道中间，大大缓解了长途开车的疲劳。加减速都模仿老司机，很自然，不突兀。 2、面对旁边车道的车突然挤进来，它也能比较早地识别到，然后平缓地减速，不会被吓得一脚急刹。 3、对于标准车位识别率很高，停得比大部分人都板正。但那种特别窄的、线不清楚的车位，它可能就撂挑子不干了。 现阶段它是个非常优秀的辅助驾驶，但不能完全撒手不管，期待年末的OTA升级。 车机用了顶级的8295芯片，滑动屏幕、打开APP都嗖嗖快，比之前试的启源强到不知道哪里去了。 常用功能包括导航、听歌、看视频、开空调这些基本操作都很顺手，语音助手识别率也挺高，我开着过程都是能动嘴的绝不用手。 希望优化的问题： 有时候菜单逻辑有点深，找个不常用的功能得翻半天。希望以后OTA升级能更频繁点，多修修小BUG，再开放更多好玩的应用下载。 纯电续航还没怎么开，目前不知道实际耗电情况咋样 电量低了发动机会启动，声音和震动控制得还行，不注意不太感觉得到。油耗大概百公里6到8升油的样子，对于这么大个SUV来说，非常省了。优点是日常通勤成本极低；缺点是跑高速时，用油比用电的成本会高一些。 功能布局方面有好有孬，印象好的： 座椅：又大又软和，包裹性也不错，坐时间长不累得慌。 音响：21扬声器，虽然不是顶级品牌，但效果绝对对得起价钱，低音够劲，听个流行歌杠杠的。 后备箱：地台低，开口大，放东西方便，后尾门还能调节开门角度挺好。 印象一般的： 隔音：市区跑挺安静，主要是无框车门跑高速风噪大点。 内饰异味：新车有点味，多晒晒、通通风，散得还算快。 后视镜：尺寸够大，视野不错，但要是能整个防眩目的就更好了。
【不满意】缺点第一无框车门的通病，主要是A柱附近风声明显；内饰细节稍微糙点，大体好看，但细摸有些塑料件和接缝处，质感一般，但这价位还要啥自行车？我觉得无所谓；无线充电慢还发烫，基本是个摆设，着急还得用线充；品牌不够响，开出去认识的人不多，没啥面子属性；售后网点少售后服务很一般，比起比亚迪、吉利，维修保养可能没那么方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体感觉不错，第一辆车，比较爱惜，了解了一下 ，动力满满，没有用电焦虑， 2026款零跑C11增程车型采用1.5L发动机+单电动机组成的动力系统，发动机最大功率70kW，电动机总功率200kW，电池组容量为41.7kWh，CLTC纯电续航里程300km，满油满电综合续航1220km。全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，能够有效过滤震动，提供舒适平稳的驾乘感受。配备激光雷达，还搭载了28个智能感知硬件，能实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，并且还配备了端到端大模型辅助驾驶，买来开了半个月，整体相当不错，LCC 功能用了一次，还是不怎么敢用。
【不满意】比较不错，新车，具体还没发现不满意的有的话会说
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从决定换车后，前段时间也是反复进行了对比了一些车子，在十五万左右预算的车里边，零跑C11最终赢得我心。这车最让我满意的是它的外观。外观的话见仁见智，造型时尚新颖，一眼看上去年轻帅气。
【不满意】虽然车子开的时间不长，也是发现亮点小问题。车子的动力一般，在起步提速的时候有点慢。还有就是这车的价格，新款车没啥优惠，这点有些遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一部分 选车对比：新蒙迪欧，迈腾，零跑C10， 零跑C11 1、之前家里是有辆哈弗H2一直在开 2、试驾过新蒙迪欧，迈腾，C11，C10 3、一个是老家父母要用车，另外我们小家也需要一辆车，同时现在可以拿一部分置换补贴。 4，比较喜欢新蒙迪欧和C11，最终选了C11增程顶配，新蒙迪欧的悬挂较软不太喜欢，但是后排凸起的很低，我比较喜欢，C11可以用电提前开空调，并且有座椅按摩，还有四活塞卡钳，智能化也相对较高。 第二部分： C11增程300激光雷达智尊版指导价160800电光白，优惠金额3K，保费5000，服务费：无，上牌500。其余送的就是基本的脚垫贴膜，送了2次保养 选车这个基本就是基于我们家庭自己的日常使用场景，因为我上班的话，基本就是二十来公里，那同时又想要节假日出去玩没有续航焦虑，所以选择了增程版。 验车的话，基本原则就是看生产时间，已及车架号公里数，然后外观是否有什么漆面不正常的，所幸我的都没问题，哈哈！ 贷款的话，我是官方2年免息，不用算来算去。简单直接😭！ 第三部：用车体验 辅助驾驶：我个人对智能辅助驾驶这块要求并不高，且也不放心现在很多车企宣传的，类似于无人驾驶的概念，零跑C11在城市拥堵路段，自适应巡航和主动刹车功能还可以，能够有效减轻驾驶疲劳，确保行车安全。不用走走停停的频繁踩刹车，城区通勤领航的的话，就感觉能用，但是不能放心用，这个我试了两次，在人多车多的场景还是需要及时接管，不然毛毛汗都给你吓出来，生怕撞上了。通勤领航这个功能大家要用的话，大家还是要非常注意，精神力还是要集中一点，希望零跑这方面也再优化优化。我个人是比较保守，方向盘还是比较喜欢掌握在自己手里，辅助驾驶毕竟只是辅助，不敢完全相信，目前刚提车，还没上过高速，后续跑高速了再试试高速NAP功能能够看看能否实现自动变道和跟车。在日常停车场景中，智能泊车功能还是比较可以，老婆比较喜欢这个功能，但零跑的自动泊车也还是有待进步，大部分是可以的，但好像有的时候，好像也不是很智能，比如停车时，手机进来电话，一接听，蓝牙应该是就断开了，车辆也就停止了。车机方面的话，流畅度还是非常不错的，很丝滑，播放音乐音响也很nice，这2点使用下来还是要点个好评，还有氛围灯会跟着跳动。另外就是转向的时候，弹出来的转向画面也很nice，能及时注意到后方是否有车辆，抬显的话，刚开始可能还有点不适应，感觉不是很习惯。待我适应下再来向大家反馈。 动力方面还是很不错的，毕竟是电车，和我之前的小二，差距不是一星半点，整车的悬挂支撑性是我比较看重的，开起来不会那么软，新车的话，说实话味道还是有一点的，后期散散味应该会好很多😭，空间这块那也是没得说，后排放倒后直接可以秒变成大床房，这个出去玩儿都可以直接睡车上哈，，完全够用了。副驾还有腿拖，老婆很喜欢。说这个中午躺着午休相当不错。 续航方面：提完车目前测试是能跑到两百多公里，充电的话快充基本在40分钟左右能充满。相较于之前烧油，现在咱也终于充上电了，也可以上车之前提前打开空调，凉爽凉爽了，再加上座椅按摩，嗯，不错不错！ 电池的话：我的是中航电芯，增程版本的看群友目前交付的大部分应该都是中航的电芯。 后续打算去把侧面顶上的镀铬饰条贴成黑色，感觉会比较帅！ 以上就是提车作业，仅为个人观点哈！我的车最漂亮，不接受反驳😎
【不满意】不满意的点就是速度快了，a柱会有呼呼的风燥声，这个不知道大家有木有感受到！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车这个想法其实有一年了，中间陆陆续续也看了一些车，主要还是油车为主， 特别喜欢瑞虎8L，也心水吉利的星越L，传祺的GS8。 之前是觉得，油车被淘汰是大势所趋，就趁着被淘汰之前最后买一辆油车吧。 知道年初去了上海出差，看着满大街的新能源，一下子就觉得还是要拥抱未来趋势啊。 那知道零跑这个品牌也是一次偶然：在生日前一天， 在抖音上还在看餐厅推荐，准备生日去吃顿好的，刷着刷着就刷到零跑C11上新款。第二天生日去吃饭，正好路上路过零跑的4S店，就想着等吃完饭回来经过的时候看看。 吃完饭回来的时候刚好下雨，进了4S店说明要试驾C11， 结果当天4S店有活动，来看车订车的人挺多的，试驾车刚好没在， 就坐等了一会。 等试驾车来了，打开车门第一时间就被无边框车门吸引了，虽然缺点都知道，但挡不住确实好看啊，就已经有好感了。 然后一上车，内饰简洁，给人一钟整齐干净的感觉， 确实不错！ 而且车外看还好，但是车内空间是真的大！ AR-HUD确实给开习惯油车的我一个震撼！ 之前也短暂开过电车（蔚莱、比亚迪），电车给我留下的印象就是窜，坐着不舒服。结果开上一圈居然动力来得如此顺滑，一点都不窜，甚至比大部分油车的换挡顿挫强。这就已经开始种草了。路上的销售也介绍了零跑未来的智驾开放发展方向，这下子更觉得这车行了，说实话瑞虎8L我看了快1年了，价格砍到最后3000块钱差距，试驾完C11， 瞬间觉得瑞虎8L不香了。
【不满意】这个车这个价位说实话没什么不满意的，一切的不满意都被价格掩盖住了，一定要抠一点，就是我家里人都比较高，我身高182，座椅调到最低，AR-HUD也调到最低，才勉强能看到整个画面，如果是正常坐姿那只能看到一半
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11增程智享版：超预期的驾驶体验 提车已经整整一个月，累计行驶里程达到1000公里。在这段时间里，零跑C11增程智享版的表现大大超出我的预期，让我对这款新能源SUV有了更深的了解和更高的评价。 从外观设计来看，零跑C11增程智享版简约大气，线条流畅。前脸的贯穿式灯带和隐藏式门把手不仅提高了车辆的辨识度，也增添了几分现代感。车身的流线型设计不仅美观，也有助于降低风阻，提高能效。 进入车内，内饰的用料扎实，座椅舒适，空间表现令人满意。后排腿部空间充裕，即使是长途旅行，也能为乘客提供舒适的乘坐体验。后备箱的容量足够大，能够满足日常家用需求，无论是购物还是出游，都能轻松应对。 在驾驶方面，零跑C11增程智享版的动力输出平顺，加速响应积极，无论是城市街道还是高速公路，都能提供充沛的动力。增程系统在城市通勤时基本可以纯电行驶，油耗低，长途出行也没有续航焦虑。这种灵活的能源使用方式，使得零跑C11增程智享版在节能环保和实用性之间达到了很好的平衡。 底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震效果出色，能够有效减少颠簸感，提升驾驶的舒适性。车辆的悬挂系统在保证舒适性的同时，也提供了良好的支撑，使得车辆在转弯时更加稳定。 智能驾驶辅助功能在高速上表现稳定，车道保持和自适应巡航都能有效减轻驾驶疲劳，提高行车安全。车机系统的操作流畅，语音识别反应灵敏，支持多种实用功能，如导航、音乐播放、车辆状态查询等，大大提升了驾驶的便利性和乐趣。 整体来说，零跑C11增程智享版是一款性价比很高的新能源SUV，无论是日常通勤还是长途旅行，都能带来舒适的驾驶体验。它不仅满足了我对车辆外观、内饰、动力和智能配置的需求，更在实际使用中展现出卓越的性能和可靠性。 在未来，我期待零跑C11增程智享版能够继续保持良好的表现，为我带来更多的惊喜和便利。对于正在考虑购买新能源SUV的朋友，零跑C11增程智享版无疑是一个值得推荐的选择。
【不满意】OTA给予更新升级优化，越做越好，越做越强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C11增程版初体验：性价比与实用的碰撞 刚提26款零跑C11增程版，来分享下初体验。 先看外观，简洁流畅的线条，隐藏式车门把手、贯穿式尾灯，时尚又有辨识度，开在路上回头率不错。 空间是惊喜点，轴距够长，后排腿部空间宽敞，翘二郎腿无压力，后备厢常规状态下也能轻松装下几个大行李箱，家庭出行、购物都够用。 驾驶感受方面，增程器介入比较平顺，纯电模式安静又省钱，城市通勤用电成本低。切换到混动，动力输出也很线性，加速超车不费劲，底盘调校偏舒适，过减速带、小坑洼，过滤得比较干净，坐着不颠。 智能座舱值得夸，大屏清晰流畅，车机系统操作简单，语音交互识别准，说“打开空调”“导航到某地”，响应快，还能自定义唤醒词，很有科技感。 不过也有小不足，车机偶尔会有小卡顿，希望后续OTA能优化；高速上隔音差一些，胎噪、风噪会明显点。 整体来说，26款零跑C11增程版在15 - 20万价位，空间、智能、能耗表现均衡，适合追求性价比和实用的家庭用户，我给打8分（满分10分 ），期待后续使用能有更多美好体验！
【不满意】缺点就是，智驾不敢用，只有方向盘在自己手里才安心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的有3点吧，一是外观内饰，二是空间，三是性价比
【不满意】不满意的地方有点，一是个别位置做工不是很精细，比如车门上边的银色装饰条不是一整根，后门上边那个接缝处对的不是很齐，还有后排中央扶手下边的缝很大，好在4s店给申请更换了，正在等件。二是后排座垫里边有异响。三是空调压缩机在高负荷运行的时候，高频噪音太大了。四是点烟器改到了中央扶手箱里面，但中央扶手箱门板那里没有预留手机数据线槽，只能从门板中间卡着。五是辅助驾驶水平还有待提升，用起来提心吊胆的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C11满月啦，体验感拉满！ 提车26款零跑C11已经一个月了，这段时间它陪着我穿梭在城市的大街小巷，也带着我和家人奔赴诗与远方，给我的生活带来了超多惊喜，必须来分享一波真实感受。 外观：颜值抗打，细节贴心 C11整体造型流畅，线条简洁，很有未来感。新增的“雾凇米”颜色太爱了，阳光下微微泛着珠光，在停车场一眼就能认出它，每次停车都有人问这是什么颜色，高级感十足。20英寸的“掠风轮毂”不仅好看，跑高速时风噪小，稳定性也超棒，跑长途超安心。 空间：宽敞舒适，装载能手 车内空间真的大，我180cm的身高，不管是坐前排开车，还是坐后排翘个二郎腿都很轻松。后排靠背还能调节角度，老人小孩都能找到舒服的姿势。后备箱常规容积就有375L ，上次全家露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架一股脑全塞进去，居然还有空间。把后排座椅放倒，秒变840L超大空间，搬家都不在话下，而且后备箱开口低，搬重物不费劲。 智能：科技满满，方便实用 增程版标配激光雷达，刚开始我还觉得有点噱头，但用了才知道真香！高速上开启NAP领航辅助，车子自动保持车距、调整车速，进入匝道提前减速，还能自动超车，开长途轻松不少。AR HUD超好用，导航信息和盲区影像倒车影像直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车更专注。语音交互系统识别率高，方言也能准确识别，连续对话超方便，说“打开空调24度，再打开天窗”，一下就能完成。 续航与动力：动力十足，续航扎实 我买的增程300智尊版，日常通勤一周充一次电就够。快充真的快，在服务区从30%充到80%，上个厕所接杯水的功夫就搞定。实际续航也很实在，城市开空调纯电能跑230公里左右；高速120-130km/h巡航，WTCL掉电比例大概1:1.5，跑周边城市完全没问题。动力更是没得说，电门响应线性，起步加速都很轻快，超车轻松。 露营与自驾游体验：移动的舒适小家 上个周末，我就开着C11和家人去了郊外露营。它的外放电功能超给力，接上电磁炉煮火锅、电烤盘烤肉，3.3kW功率稳稳当当，同时开几个电器都没问题。晚上把后排座椅放平，铺上气垫床，瞬间变身“豪华床车”，拉上遮阳帘，打开空调，在舒适的环境里一觉睡到天亮，这种体验太赞了！之前自驾游，跑几百公里也不累，一路听着音乐，享受着舒适的驾驶体验，C11就像可靠的伙伴，一路相伴。 晚上闲暇事在车内用17.3寸大屏看剧是真的爽。 这一个月，26款零跑C11完全超出我的预期，不管是日常通勤还是周末出游，它都表现出色。如果你也在考虑新能源SUV，真的建议去试驾感受一下 ！
【不满意】增程的电池还是有些小，能有个50度就好了。还有就是砂岩棕的内饰有些不耐脏，手机无线充电面板那个材质很难清理，最后没办法买了个硅胶垫用。智能辅助驾驶NAP，在遇到横风的时候会出现画龙。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车的那一刻，我就知道这台26款零跑C11增程会和我产生不一样的默契。外观上，它并不是那种张牙舞爪的设计，而是一种干净、利落的美感。灯带点亮时，安静又自信，就像在说“放心交给我”。相比路上的那些“油腻SUV”，它给人的感觉更克制，更现代。 坐进车里，最打动我的不是大屏，也不是配置，而是那种空间带来的舒展感。前排驾驶位环抱感适中，方向盘手感恰到好处，后排留给家人的腿部空间也够大。内饰设计简洁，不花哨，但细节到位，用料触感舒服，不会显得廉价。长途的时候，座椅的支撑和柔软度让我觉得这钱没白花。 开起来时，我第一次体会到“安静的力量”。电驱的起步就像水流一样顺滑，没有顿挫，也没有噪音，城市道路里格外轻盈。需要动力时，深踩电门，它也能干脆地回应。高速时底盘表现稳，不会让人心里发虚。至于增程器，老实说，它给了我一种“底气”，让我敢放心跑远路，不必在意电量焦虑。 我更愿意把C11当成生活的一部分，而不是单纯的交通工具。它没有刻意讨好，但能让我在日常出行时感受到安心和自在。对我来说，这就是一台车最难能可贵的气质。
【不满意】车机能装的App还是太少了，零跑软件工程师们加油加油！！！
【空间】
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