零跑C11 2026款 增程 300激光雷达智尊版

【满意】刚刚入手了零跑C11这款车，说说我的感受。最让我喜欢的是它的外观颜值，车子外观时尚，比较适合女生开。
【不满意】虽然车子刚开上，也是发现点不足之处，车内的用料一般，在太阳暴晒之后，刚进入车内味比较重一些，这点做的不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】幸运地摇号摇到了杭州的浙A牌照，再不买就过期啦，趁着零跑今年对多款SUV改款换新，认真的做了对比，下定决心买了C11增程智尊版本，从以下几个方面讲一讲自己对于零跑这几款车的感受吧 1.外观：感觉C10和C16的贯穿灯造型等会更加饱满一点，C11的大灯看着没有10和16的舒服，但改款增加了分体式大灯，合起来看确实也不错； 2.内饰：10和16的内饰基本上改款没什么变化，11增加了很多，座椅变得更加柔软了，取消了副驾屏，增加了一个超大的17.3英寸的中控屏幕，导航，软件等使用相当爽，但看优酷，b站，抖音等视频清晰度确实不太行，总体上很不错，21个扬声器效果嘎嘎的，智尊版本带香薰，很高级； 3.悬架：之前试驾过10，重新调教之后，确实有提高，16也试驾了，加了fsd也确实稳定，但坐了10的后排，确实还是挺晃的，11也重新调教了，感觉这次的改款才发挥了双臂臂的全部实力，几乎完全优化了之前的横向晃动问题，过颠簸路段回弹迅速，软硬适合； 4.续航：因为老家和女朋友家里都比较远，所以选择了增程版本，300km的纯电续航，市区大概8折，高速7折左右，城市里和周边用电完全也够了，长一点的路再用油，还算比较满意。
【不满意】看视频清晰度不太够，调到了1080p清晰度也不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说最满意的优点： 首先是空间，这绝对是C11的杀手锏。我买的是中大型SUV，无论是前排还是后排，家人都说坐着非常宽敞，一点不憋屈。后排地台是全平的，中间坐人也很舒服。最夸张的是那个前备箱和超大的后备箱，孩子的婴儿车、露营装备随便塞，周末出游再也不用纠结带哪个不带哪个了，实用性拉满。 其次是能耗，给了我很大的惊喜。我提的是纯电版，平时市区通勤代步，偶尔跑跑高速，实际电耗大概在16-17kWh/100km左右。换算下来，续航达成率挺高的，基本能到八五折以上，完全在我的预期之内。一个月电费也就一百多块钱，相比之前开油车，成本简直是断崖式下跌，现在出门都想开车，一点都不心疼。 再聊聊两个比较明显的缺点： 第一，车机系统有点“自闭”。最大的遗憾就是不支持CarPlay和HiCar这类手机互联功能。自带的导航和音乐App虽然能用，但有时候真的不如手机上的高德和网易云来得顺手和习惯。对于我这种重度手机互联用户来说，每次上车都要把手机架在空调出风口上，感觉浪费了那么漂亮的一块大屏，希望后期OTA能考虑一下开放支持。 第二，价格挺硬，没啥优惠。我买的时候就知道，零跑的风格就是官方直营，价格透明，但也意味着没啥讲价的余地。看着别的品牌车主晒优惠、送保养，心里多少有点羡慕。不过想想它给的配置和空间，也算是“明码标价，童叟无欺”吧，只能这样安慰自己了。
【不满意】有一说一 智驾方便肯定是对比其他会有所欠缺，不过高速能缓解疲劳是完全足够。还有就是悬架还是会有一些硬 希望能优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手零跑 C11 300 增程智尊版有段时间了，作为天幕灰外观 + 灰色内饰的车主，必须来分享下真实感受。​ 外观上，天幕灰配色真的选对了！低调中透着高级感，不同光线下能呈现出细腻的灰度变化，既不像黑色那样容易显尘，也比浅色系更耐脏，日常洗车频率都能少一些。分体式大灯点亮后辨识度拉满，贯穿式尾灯夜晚点亮时与天幕灰车身搭配，层次感特别强；无框车门更是加分项，开关门时的仪式感十足，实际使用中密封性和隔音表现也完全超出预期，高速行驶时车内噪音控制得很到位。​ 内饰的灰色调与外观呼应得恰到好处，整体氛围简洁又显质感。17.3 英寸悬浮中控屏显示清晰、操作流畅，高通 8295P 芯片加持下，车机系统几乎没有延迟，双 AI 语音大模型能精准识别指令，空调、导航、音乐都能语音控制，双手不用离开方向盘。大面积软性材质包裹搭配灰色内饰，触感柔和不压抑，再加上 Nappa 真皮座椅，浅灰色皮质触感细腻、透气性好，夏天开通风、冬天开加热，久坐也不闷热或冰凉；前排座椅的按摩功能长途时特别实用，副驾的电动腿托更是让家人赞不绝口，坐上去就像 “头等舱” 一样舒服。​ 空间表现更是没话说，4780mm 车长搭配 2930mm 轴距，我 180cm 身高坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，不会觉得局促。后排坐三个成年人也不拥挤，腿部能轻松放下拳头；一家五口自驾游时，后备箱装下帐篷、烧烤架、行李箱完全没问题，后排座椅靠背还能调节角度，长途乘坐更放松。全景天幕搭配灰色内饰，采光特别好，白天车内明亮不压抑，晚上还能抬头看星星，氛围感拉满。​ 动力和续航方面完全不用焦虑，市区通勤纯电模式就够了，300km 纯电续航一周充一次电就行，电机响应快，起步轻盈，而且纯电模式下驾驶特别安静，几乎听不到噪音。长途出行切换增程模式，综合续航能到 1220km，就算跑高速也不用频繁找充电桩，增程模式下油耗大概在 5-6L，对于一款中型 SUV 来说，这个油耗表现已经很经济了。​ 辅助驾驶功能也得夸一夸，激光雷达加上高通 8650 芯片，再配合 28 个感知硬件，高速 NAP 领航辅助能自动进出匝道、平稳变道，堵车时还能跟车行驶，大大减轻驾驶疲劳；城区的 CNAP 通勤记忆泊车功能更是新手福音，遇到窄车位也能轻松停入，而且车道偏离预警和主动刹车功能，好几次在分心时及时提醒，安全感满满。​ 当然也有小缺点，车机系统偶尔会有轻微卡顿，不过重启后就能恢复；后备箱开口稍微有点高，搬重物时需要多费点劲。但整体来看，这款车的性价比真的很高，天幕灰 + 灰色内饰的搭配既实用又显高级，不管是日常通勤还是长途出行都能满足需求，真心推荐给大家！
【不满意】智驾方面提升一下下，赶快OTA，其他表现都可以哦，非常满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】距离上市一个多月，终于提了我的C11 上市那天无意中刷到直播，顿时被C11这优美的外观吸引了，全程观看C11，狠狠地心动了，当时已经看了深蓝将近两个月，都准备下定了，发现 C11无论是从硬件还是车内配置来说都是优于深蓝，果断了结C11的全新内容，跑了几趟官方直营店，最后出差回来第二天就直接下定 幸运的是所选的车辆刚好有现车，历经一个多星期终于提到我心心念念的C11
【不满意】目前来说，没有什么缺点，也没有什么不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为2026款零跑C11增程至尊版车主，我认为这款车彻底重塑了30万内新能源SUV的价值标准。它不仅在设计、空间和配置上表现卓越，更以增程系统解决了纯电车的续航焦虑，堪称同价位中的“全能选手”。 设计与美学 2026款零跑C11的外观采用 “科技自然美学”设计理念，线条干净利落，彰显高级感。前脸采用封闭式格栅设计（纯电与增程版本此前脸统一），分体式光影悦动大灯亮度比老款提升21%，夜间辨识度极高。 无框车门和隐藏式门把手不仅提升了整体质感，还有效降低风阻系数至0.28Cd。新增的“雾凇米”车漆颜色，低饱和度色调在不同光线下呈现微妙变化，显得十分高级。 内饰与舒适性 坐进车内，简约豪华的氛围扑面而来。最引人注目的是17.3英寸悬浮式中控屏，拥有2.8K分辨率和6mm窄边框，显示效果细腻。 Nappa真皮座椅采用北美五大湖区的牛皮，经过40多道工序处理，触感细腻。前排座椅支持通风、加热和8点SPA按摩功能，副驾更是配备了4向电动腿托，长途乘坐也能保持舒适。 空间实用性 C11增程至尊版的空间表现远超同级。2930mm超长轴距带来堪比中大型SUV的后排腿部空间，身高180cm的乘客在后排也能轻松翘起二郎腿。 后备厢常规容积为410L，后排座椅放倒后可扩展至974L近乎全平的空间，足以容纳多个大行李箱甚至搬家物品。车内还设计了16.3L的镂空储物空间，配备柔光照明，方便存放日常物品。 增程系统与续航 增程系统是C11的核心优势。它搭载1.5L四缸自然吸气发动机，电机功率200kW，百公里加速提升至7.6秒。CLTC纯电续航达300公里，轻松满足一周城市通勤需求；综合续航更可达1220公里，彻底消除里程焦虑。 充电体验同样出色，支持全域800V高压碳化硅快充平台，从30%充至80%仅需18分钟。馈电油耗仅为5.2L/100km，相比同级燃油车具有显著优势。 智能科技与驾驶体验 C11增程至尊版在智能科技方面毫不吝啬。搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅顺滑。60英寸AR-HUD抬头显示系统亮度高达16000nit，即使在强光下也能清晰显示导航和车速信息。 智能驾驶方面，全系标配禾赛AT128激光雷达和28个智能感知硬件，支持高速领航辅助和全场景自动泊车。激光雷达在雨雾天气下识别精度比纯视觉方案提高70%，大大提升行车安全。 底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，经过欧洲团队调校，兼顾舒适与操控。NVH表现优异，前排双层静音玻璃有效隔绝外界噪音，纯电模式下行驶十分安静。 总结 2026款零跑C11增程至尊版以“高端平权” 为理念，将越级空间、豪华配置、超长续航和先进智能科技融于一体。它证明了不必花费高昂代价也能获得全面卓越的用车体验，是追求科技体验、空间实用性与续航安心感的消费者的理想选择。
【不满意】这个价位的26款零跑c11性价比简直无敌，该有的配置全部拉满了，目前每天都有在开，还没有不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这款车之前去试驾了深蓝、比亚迪宋L、风云T9、启源q07、吉利银河星耀8、吉利银河A7、风云A9L；启源车机芯片不是很够屏幕操作卡卡的，辅助驾驶芯片算力也很低，几乎用不了。比亚迪、风云T9纯电续航又低，配置不足。后面轿车空间不足，183身高坐上去有点顶头。风云A9L超预算了，而且也是轿车，所以选择了零跑 我选择的是零跑C11 300增程激光雷达智尊版，指导价15.98保险四千五左右、上牌费130、无服务费、送脚垫尾箱垫、贴膜和车衣材料、放电枪随车充 优点就是配置足，性价比很高；空间很大，外形也很帅，个人感觉运动感更强一些；300公里纯电续航市区出行妥妥的，增程器还能兼顾高速路补能；底盘稳，过坑过坎不颠，滤震有韧劲，像更贵的车。硬件一步到位，激光雷达和顶级芯片保证了以后还能升级，不落伍。 驾驶感受： 1、提速刹车：电车嘛，提速就是快，红绿灯路口永远是第一个窜出去的，又顺溜又安静。刹车脚感也不错，不是那种一点就撞墙的愣，是渐进的，容易适应。 2、底盘减震：这个必须夸！过个小沟小坎，底盘“砰砰”两下就处理掉了，没有多余的晃动，压井盖的声音也很好听，感觉车很整、很扎实。 3、转弯侧倾：方向盘转起来轻巧，但车头跟进快。快速过弯时，车身侧倾控制得挺好，不会让我心里发慌觉得要翻车，信心足。 4、倒车出入库：影像画面清晰，还有透明底盘，周围有啥障碍物看得一清二楚，再窄的车位也敢试着往里进了，对新手和老司机都友好。 辅助驾驶感受： 1、在路况好的高速和城市高架上，打开自适应巡航和车道保持，它就能自己跟着前车走，保持在车道中间，大大缓解了长途开车的疲劳。加减速都模仿老司机，很自然，不突兀。 2、面对旁边车道的车突然挤进来，它也能比较早地识别到，然后平缓地减速，不会被吓得一脚急刹。 3、对于标准车位识别率很高，停得比大部分人都板正。但那种特别窄的、线不清楚的车位，它可能就撂挑子不干了。 现阶段它是个非常优秀的辅助驾驶，但不能完全撒手不管，期待年末的OTA升级。 车机用了顶级的8295芯片，滑动屏幕、打开APP都嗖嗖快，比之前试的启源强到不知道哪里去了。 常用功能包括导航、听歌、看视频、开空调这些基本操作都很顺手，语音助手识别率也挺高，我开着过程都是能动嘴的绝不用手。 希望优化的问题： 有时候菜单逻辑有点深，找个不常用的功能得翻半天。希望以后OTA升级能更频繁点，多修修小BUG，再开放更多好玩的应用下载。 纯电续航还没怎么开，目前不知道实际耗电情况咋样 电量低了发动机会启动，声音和震动控制得还行，不注意不太感觉得到。油耗大概百公里6到8升油的样子，对于这么大个SUV来说，非常省了。优点是日常通勤成本极低；缺点是跑高速时，用油比用电的成本会高一些。 功能布局方面有好有孬，印象好的： 座椅：又大又软和，包裹性也不错，坐时间长不累得慌。 音响：21扬声器，虽然不是顶级品牌，但效果绝对对得起价钱，低音够劲，听个流行歌杠杠的。 后备箱：地台低，开口大，放东西方便，后尾门还能调节开门角度挺好。 印象一般的： 隔音：市区跑挺安静，主要是无框车门跑高速风噪大点。 内饰异味：新车有点味，多晒晒、通通风，散得还算快。 后视镜：尺寸够大，视野不错，但要是能整个防眩目的就更好了。
【不满意】缺点第一无框车门的通病，主要是A柱附近风声明显；内饰细节稍微糙点，大体好看，但细摸有些塑料件和接缝处，质感一般，但这价位还要啥自行车？我觉得无所谓；无线充电慢还发烫，基本是个摆设，着急还得用线充；品牌不够响，开出去认识的人不多，没啥面子属性；售后网点少售后服务很一般，比起比亚迪、吉利，维修保养可能没那么方便。
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【满意】整体感觉不错，第一辆车，比较爱惜，了解了一下 ，动力满满，没有用电焦虑， 2026款零跑C11增程车型采用1.5L发动机+单电动机组成的动力系统，发动机最大功率70kW，电动机总功率200kW，电池组容量为41.7kWh，CLTC纯电续航里程300km，满油满电综合续航1220km。全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，能够有效过滤震动，提供舒适平稳的驾乘感受。配备激光雷达，还搭载了28个智能感知硬件，能实现高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等27项辅助驾驶功能，并且还配备了端到端大模型辅助驾驶，买来开了半个月，整体相当不错，LCC 功能用了一次，还是不怎么敢用。
【不满意】比较不错，新车，具体还没发现不满意的有的话会说
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【动力】
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从决定换车后，前段时间也是反复进行了对比了一些车子，在十五万左右预算的车里边，零跑C11最终赢得我心。这车最让我满意的是它的外观。外观的话见仁见智，造型时尚新颖，一眼看上去年轻帅气。
【不满意】虽然车子开的时间不长，也是发现亮点小问题。车子的动力一般，在起步提速的时候有点慢。还有就是这车的价格，新款车没啥优惠，这点有些遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一部分 选车对比：新蒙迪欧，迈腾，零跑C10， 零跑C11 1、之前家里是有辆哈弗H2一直在开 2、试驾过新蒙迪欧，迈腾，C11，C10 3、一个是老家父母要用车，另外我们小家也需要一辆车，同时现在可以拿一部分置换补贴。 4，比较喜欢新蒙迪欧和C11，最终选了C11增程顶配，新蒙迪欧的悬挂较软不太喜欢，但是后排凸起的很低，我比较喜欢，C11可以用电提前开空调，并且有座椅按摩，还有四活塞卡钳，智能化也相对较高。 第二部分： C11增程300激光雷达智尊版指导价160800电光白，优惠金额3K，保费5000，服务费：无，上牌500。其余送的就是基本的脚垫贴膜，送了2次保养 选车这个基本就是基于我们家庭自己的日常使用场景，因为我上班的话，基本就是二十来公里，那同时又想要节假日出去玩没有续航焦虑，所以选择了增程版。 验车的话，基本原则就是看生产时间，已及车架号公里数，然后外观是否有什么漆面不正常的，所幸我的都没问题，哈哈！ 贷款的话，我是官方2年免息，不用算来算去。简单直接😭！ 第三部：用车体验 辅助驾驶：我个人对智能辅助驾驶这块要求并不高，且也不放心现在很多车企宣传的，类似于无人驾驶的概念，零跑C11在城市拥堵路段，自适应巡航和主动刹车功能还可以，能够有效减轻驾驶疲劳，确保行车安全。不用走走停停的频繁踩刹车，城区通勤领航的的话，就感觉能用，但是不能放心用，这个我试了两次，在人多车多的场景还是需要及时接管，不然毛毛汗都给你吓出来，生怕撞上了。通勤领航这个功能大家要用的话，大家还是要非常注意，精神力还是要集中一点，希望零跑这方面也再优化优化。我个人是比较保守，方向盘还是比较喜欢掌握在自己手里，辅助驾驶毕竟只是辅助，不敢完全相信，目前刚提车，还没上过高速，后续跑高速了再试试高速NAP功能能够看看能否实现自动变道和跟车。在日常停车场景中，智能泊车功能还是比较可以，老婆比较喜欢这个功能，但零跑的自动泊车也还是有待进步，大部分是可以的，但好像有的时候，好像也不是很智能，比如停车时，手机进来电话，一接听，蓝牙应该是就断开了，车辆也就停止了。车机方面的话，流畅度还是非常不错的，很丝滑，播放音乐音响也很nice，这2点使用下来还是要点个好评，还有氛围灯会跟着跳动。另外就是转向的时候，弹出来的转向画面也很nice，能及时注意到后方是否有车辆，抬显的话，刚开始可能还有点不适应，感觉不是很习惯。待我适应下再来向大家反馈。 动力方面还是很不错的，毕竟是电车，和我之前的小二，差距不是一星半点，整车的悬挂支撑性是我比较看重的，开起来不会那么软，新车的话，说实话味道还是有一点的，后期散散味应该会好很多😭，空间这块那也是没得说，后排放倒后直接可以秒变成大床房，这个出去玩儿都可以直接睡车上哈，，完全够用了。副驾还有腿拖，老婆很喜欢。说这个中午躺着午休相当不错。 续航方面：提完车目前测试是能跑到两百多公里，充电的话快充基本在40分钟左右能充满。相较于之前烧油，现在咱也终于充上电了，也可以上车之前提前打开空调，凉爽凉爽了，再加上座椅按摩，嗯，不错不错！ 电池的话：我的是中航电芯，增程版本的看群友目前交付的大部分应该都是中航的电芯。 后续打算去把侧面顶上的镀铬饰条贴成黑色，感觉会比较帅！ 以上就是提车作业，仅为个人观点哈！我的车最漂亮，不接受反驳😎
【不满意】不满意的点就是速度快了，a柱会有呼呼的风燥声，这个不知道大家有木有感受到！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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