零跑C11 2026款 增程 300激光雷达智尊版

【满意】越级配置拉满实用感：同价位里少见的前双叉臂+后五连杆底盘，过减速带、颠簸路时滤震超细腻，后排老人孩子几乎不觉得颠；导航、音乐切换顺滑，语音控制响应快，开车时不用手动操作，安全性和便捷性都在线。
【不满意】智驾拉胯、配置减配，小毛病多还异味重！续航不准，实用配置全翻车，风噪大、充电慢，自动刹车延迟有隐患！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑c11提车已经提车57天了，分享一下用车感受，其实也就是网上所说的，量大管饱，该有的他都有。前排座椅通风加热按摩，后排座椅通风加热，由于正处夏天，座椅通风真是非常好用的功能，让你刚进车里即使空调还没把温度降下来，也能让身体感受到凉爽感。
【不满意】第一次买车，不会谈价，也没有要到APP能量
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用料与舒适性： Nappa真皮座椅的包裹性和支撑性都很到位，前排座椅的通风、加热、按摩功能在对应季节简直是“神器”。整车隔音做得不错，即便是在增程器启动时，车内的噪音和振动也控制在可接受的范围内。配上不错的音响，长途驾驶成为一种享受。 续航与能耗：我选择增程版，就是为了兼顾城市纯电的经济性和长途出行的无焦虑。 纯电续航（WLTC 240km）： 提车这近两月，开空调及座椅加热方向盘加热等的情况下，实际能跑170-180km左右，完全覆盖我一周的城市通勤（日均50公里）。公司有充电桩，谷电充电每公里成本不到1毛钱，成本极低。 馈电油耗： 长假跑了一次长途，馈电状态下（电量保持20%左右），表显油耗在6.5L/100km左右。对于一台近2.1吨重的中型SUV来说，这个成绩我非常满意。满油满电状态下，综合续航轻松超过800公里，跨省旅行毫无压力。 增程器体验： 启动时能听到声音，但振动抑制得很好，在车内几乎无感。高速巡航时，增程器的声音会被风噪和胎噪掩盖，不影响车内交流。 C11的底盘调校明显偏向舒适。前双叉臂、后五连杆的悬挂结构用料很足，对大小颠簸的过滤都非常彻底，家人坐在后排赞不绝口。转向手感轻盈，即使是女士开也毫无压力。 它的性格不是运动健将，激烈驾驶时车身会有一定侧倾，电门的响应也不算激进。但这完全符合它的定位——一台让全家人都坐得舒服的智能家用车。 总结与优缺点 经过两个月的深度使用，我认为零跑C11增程300激光雷达版是一款“水桶车”，它没有明显的短板，却在空间、配置和智能驾驶上做到了越级表现。 优点： 1. 空间巨大，实用性无敌。 2. 配置拉满，舒适性配置和智能化硬件都给到位。 3. 增程式动力，完美解决续航焦虑，用车成本低。 4. 性价比极高，在15万级别的SUV中，难觅对手。 待改进之处： 1. 倒车影像偶有小卡顿，软件优化仍有提升空间。 2. 驾驶质感偏向纯粹舒适，缺乏一点驾驶乐趣。 总而言之，如果你是一个务实的消费者，追求大空间、高配置、先进的智能驾驶体验，同时又希望没有续航焦虑，那么零跑C11增程版绝对是一个值得你重点关注甚至“闭眼入”的选项。这两个月，它用实力证明，它不仅是我的代步工具，更是提升生活品质的可靠伙伴。
【不满意】1. 倒车影像偶有小卡顿，软件优化仍有提升空间。 2. 驾驶质感偏向纯粹舒适，缺乏一点驾驶乐趣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个七年的油车车主，在今年8月份朋友的安利下，认识了零跑，刚好赶上最新款c11面世，在去4s店了解体验了两次之后，果断下定，分享一下我的用车感受吧。 外观：外观方便是我很满意的，虽然我朋友同时段入手了深蓝s07，对比那种锐利的外观吸睛设计，我更喜欢c11的设计，更高贵大气不失年轻范，整个车身呈现出一种柔美的线条，毕竟准备奔3的年纪了，c11这种设计更有气质，也更符合我的审美，同时不会显得老气，而且新款增程取消了前脸的密密麻麻的孔真是明智之选。 内饰：没有过多的修饰，我选的棕色的内饰，简约的拼接色搭配部分木质纹板，让档次上升了一个格调，同时真皮座椅的舒适度不错。 空间：置换前我是紧凑型车型，所以换车时 就是冲着家用大空间来的，c11中型车给到的空间感受就是不输任何中大型车，我175的身高坐进后排可以翘二郎腿，头离顶棚也还有几个拳头，一点不压抑。 配置：零跑c11给我的感受就是一个堆料王者，该有的都有，不该有的也给一点，也就是这极致的性价比让我果断入手的原因吧。
【不满意】一是氛围灯没有覆盖到音响、空调口和前排脚垫 二是智驾对划线不清晰路段的计算判断不行 希望后续能ota升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上周五终于把心心念念的26款零跑C11开回了家，黑色外观搭配灰色内饰，运动感拉满，每次停在楼下都忍不住多看两眼！不仅空间和舒适圈粉，驾驶体验更是彻底颠覆了我对15万级电车的认知，主打的是量大管够。 最让我惊喜的是它的“双重性格”驾驶感：日常通勤用「经济模式」，电门响应柔和线性，周末和朋友出游切到「运动模式」，加速时的推背感瞬间上来，超车变道干净利落，电机没有明显顿挫，比我之前的油车平顺太多。转向也特别跟手，低速挪车时方向盘很轻，单手打方向都不费力，高速行驶时又会自动变沉，过弯时车身支撑很稳，不会有明显侧倾； 舒适性更是堆到了同价位天花板：Nappa真皮座椅柔软得像被云朵包裹，主副驾通风/加热是标配，广东35℃暴晒后，通风功能半分钟就能降温，再也不用烫着屁股开车。副驾的女王座椅，一键放倒+电动腿托，简直不要太舒服； 后排空间和配置也没让人失望：座椅通风，纯平地板+独立空调屏，我1米8的身高坐后排，膝盖离前排还有三拳距离，21喇叭杜比音响播轻音乐时，配合主驾8点式按摩，下班遇堵车开个舒缓模式，连堵车的烦躁都少了一半。 总体来说，这台零跑C11可以说是性价比之王，全能家用搭档”——既能满足我对驾驶质感的小要求，又能装下全家的舒适与琐碎。
【不满意】美中不足的小槽点也得说：无框车门颜值高，五连杆悬架确实配置很高，但高速的风噪、坑洼路段的路噪、过不平路段时的晃动确实影响用车感受😐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2026款零跑C11增程300激光雷达智尊版以15.98万元的定价，在15万级中型SUV市场中再次诠释了“性价比天花板”的定义，堪称一位配置越级的“六边形战士”。其核心亮点在于实现了300公里CLTC纯电续航与1220公里综合续航的完美平衡，日常通勤可完全依靠低成本纯电，长途出行则无里程焦虑，真正兼顾了经济性与实用性。 配置层面堪称“豪华平权”。它越级搭载了包括禾赛128线激光雷达在内的28个感知硬件，并配备高通8650智驾芯片，为高速领航辅助等27项功能提供了扎实的硬件基础，智能化水平向更高价位车型看齐。座舱内，17.3英寸2.8K超大中控屏匹配高通8295P芯片，操作流畅度卓越，而Nappa真皮座椅、前排通风加热按摩、后排靠背电动调节以及60英寸AR-HUD等高价值舒适与科技配置，共同营造出远超价格的豪华体验。 驾乘质感突出均衡性。前双叉臂后五连杆独立悬挂搭配FSD可变阻尼减震器，底盘经Stellantis集团参与调校，滤震扎实有韧性，兼顾了舒适性与稳定性。当然，它也存在一些可优化的细节，例如无框车门在高速时风噪较为明显，车机系统的部分功能逻辑与应用生态尚有提升空间。但总体而言，对于追求空间、续航、智能配置全面发展的家庭用户来说，2026款零跑C11增程版无疑是一款难以绕过的标杆之选。
【不满意】最不满意的地方，其实不算不满意吧，只是对于这个没有深入了解，不是很清楚，简单的说说大致情况，驾乘质感突出均衡性。前双叉臂后五连杆独立悬挂搭配FSD可变阻尼减震器，底盘经Stellantis集团参与调校，滤震扎实有韧性，兼顾了舒适性与稳定性。当然，它也存在一些可优化的细节，例如无框车门在高速时风噪较为明显，车机系统的部分功能逻辑与应用生态尚有提升空间。但总体而言，对于追求空间、续航、智能配置全面发展的家庭用户来说，2026款零跑C11增程版无疑是一款难以绕过的标杆之选。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提这款车刚好70天，跑了5000公里左右，刚做完首保，作为家用车整体很满意。纯电续航日常通勤完全够用，市区开基本一周充一次电，电耗稳定在14kwh/100km；周末跑近郊切换增程模式，油耗约6.6L/100km，完全没续航焦虑 。 空间是大亮点，2930mm轴距让后排腿部空间有两拳多，180cm坐进去不压抑，后备箱常规容积够放全家行李，放倒座椅还能拉大件 。座椅通风、加热、按摩功能太实用，久坐也不累，17.3英寸中控屏操作流畅，语音助手响应快，连续指令都能精准执行。 激光雷达加持的辅助驾驶在高速很好用，车道保持稳，自动变道也顺畅。整体来看，15万左右价位能有这配置，性价比确实没话说。
【不满意】不过也有小缺点，高速行驶时A柱风噪明显，智驾逻辑偏保守，偶尔变道不够果断 。有一点小异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】预算15万，在零跑C11，深蓝S07，海狮06中徘徊了很久，最终趁着西安十一车展拿下了零跑C11增程300激光雷达智尊版。 外观上，在雾凇米和松岚灰中犹豫了，最终因为米色有现车定了米色。整车线条圆润饱满，贯穿式灯带和无框车门是点睛之笔，让车看起来既时尚又有科技感。 内饰最吸引我的还是那块17.3英寸超大中控屏，比深蓝和海狮都大一圈。前后排的通风、加热都非常实用。最好评的是AR-HUD抬头显示，因为是新手，我开车时不用再低头看导航，特别方便。 C11近3米的轴距显得后排超级宽敞，我开到单位让同事体验，都说坐着舒服。后备箱很大，比家里原来的小polo好的不是一点半点。 驾驶感受主打一个平顺舒适。我发现电车天生的静谧性和提速快的特点他都有。 因为会跑长途，所以我选了增程版。300公里的纯电续航基本上会打个8折，但也足够我一周通勤。
【不满意】隐藏式门把手不好，在车里按方向盘上的解锁感觉慢半拍，这点差评。 夜晚HUD会被前车车灯盖住，这点有待改进。 底盘可能是新势力车企的劣势，感觉过坑洼路面会晃。 纯油模式发动机声音还是能听到的，不过跑高速就被风声盖过了，倒也无妨。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】国庆节前提车，国庆节后正式开始用车，20来天的时间，体验还是不错的，是一辆好车。本人男，坐标北纬40度左右，身高183cm，体重85kg。 外观：目标群体就是年轻人，流线型低趴设计，绿色运动卡钳（非常不喜欢颜色，建议可以自选），偏跑车风范，正面看不如侧面看动感时尚。审美是主主观的，买自己喜欢的就好。 内饰：空间很大，仿木纹、仿皮的中控、车座背和车门，中控屏大气且不遮挡视线，nappa皮触感还是不错的，同级别中属于比较豪华的。但是缺少实体按键是一个短板，虽然有自定义，但只有一个方向盘和一个车顶的，有限制且不够用。 驾驶：以前开油车，换电车后真是体验太好了，安静且动力响应迅速，转向我觉得略有点轻；前双插臂加后多连杆，底盘的配置还是不错的，但实际上调教还是差一些，往好了说叫路感清晰， 智能化配置：行车记录仪和哨兵需要自备一个U盘，但是车机非常挑剔，必须FAT32格式，我搞了闪迪的车机专用，转制后还是说速率低等等。智能驾驶基本为0，购车的时候试了下自动泊车，很吓人，后来也没怎么敢用；自动巡航感觉也有点吓人，经常自己接管刹车。有个192线的雷达+8295的芯片，但是算法实在不行。 续航：增程标的是300km，但10月用车经常开座椅加热和按摩，偶尔在车上看看视频，实际续航在150km左右。百公里能耗，车机面板标注电耗14.7，油耗6.8，比较符合体感，越开越少，但APP的应该是不准的。 适合群体：重视性价比，对颜值和空间有要求，不太在意别人评论的。 购车：16.2左右，没谈到位，4S店送的都是垃圾，也不给保养券。后来配件、贴膜乱七八糟的又花了不少钱。
【不满意】1、HUD的地址只有打开地图后才更新街道名字，可调范围不足，对高个用户不友好，不知道是我眼睛问题还是贴膜问题，我看着双影； 2、蓝牙要是必须打开APP才行，锁车按门把手上的按钮也是； 3、无线充电那块面板太容易脏了，而且很不好清理，不如直接用深色乳胶； 4、车座调整后，如果不按稍后再说，会自己记住，车上休息后座椅经常就记住休息姿势； 5、应用商店太少了，APP商城溢价太高，希望配件啥的能便宜点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意车辆的后排空间，是真的宽敞，2.9米的大轴距不是盖的，。 另外也很满意零跑的配置，座椅通风按摩加热拉满，还有HUD，15w车同时这些拥有属实罕见
【不满意】最不满意就是风噪，驾驶位A柱位置风噪严重，很多车友发现这个问题了 其次是智驾，智驾还是不够人性化，太过于保守 最后是后备箱空间中规中矩，毕竟轴距放在这里
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】