零跑C11 2026款 增程 300激光雷达智尊版

【满意】外观和内饰在同价位里面无可挑剔，在一众竞品中脱颖而出，买车前就对比了很多，比如说海狮06，小鹏G6，宋L，可以说零跑C11给我的感觉就是不像是十六万这个价位的车，给到我的是越级体验，然后空间方面，后排乘坐体验比较满意，但后尾箱还有改善空间，如果隐藏储物空间能多些就更好了，加上溜背造型可能对我有些影响，有时候放高点大块点的东西容易合不上，配置方面也非常不错，量大管饱，配置都叠得很高，但不得不说就调教方面还是有点欠缺，前双叉臂后五连杆加FSD自适应调节缓震感觉还是有待提高，对比比亚迪的云辇还是有点差距，但不是很多，驾驶感受总体来说还是比较满意的，续航方面我是增程，所以三百纯电还能加油完全符合我的需求，提车后就跑了趟一千二公里的长途，补能便利，价格比之前油车确实能省不少，所以是比较满意的，纯电续航也比较扎实，辅助驾驶方面还是有很大的提升空间，比如说高速领航有时候会突然来一脚急刹，明明附近是没有危险因素的，还有就是自主变道，要不就很保守要不就很激进，还是不能完全缓解驾驶疲劳，上下闸道有时候太慢了，很容易错过路口，通勤领航也是过于保守，效率太低，遇到复杂路段是完全不敢用，自动泊车是比较满意的，大部分使用的时候能成功完成泊车，也是我日常用得最多的功能，智能座舱方面，高德地图竟然没有车道级领航，车机也很少应用能安装，是不是预留内存过少，车机互联和四向记录仪都没有，希望后期OTA能尽快升级，不吹不黑，先说到这里！
【不满意】最不满意的是车机智能化，有很多车机软件不能安装，同时车机也不支持四向记录以及高德车道级领航，同时还不支持车机互联，在车机方面就落后于同级车型，同时座椅方面，女王副驾竟然没有一键启动，还得自己手动去调整座椅，那吹嘘女王副驾的意义在哪里，混淆女王副驾与真正零重力座椅的区别，智驾方面也要吐槽，就是高速领航过程中，容易自动退出以及经常有车并道都来个急刹，这样在高速上比较危险，同时通勤领航过于保守，迟迟不变道，那跟LCC有什么区别，同时智驾在夜晚是比较鸡肋的，有时候容易自动退出。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11自上市以来，一直是15-20万级别新能源SUV市场中的一匹“黑马”，以其极高的性价比和越级的配置吸引了大量关注。我们可以从优点和不足两个方面来深入剖析它。 核心优点（为什么它这么火？） 1. 极致性价比：这是它最大的杀手锏 · 越级尺寸和空间：定位中型SUV，轴距超过2.9米（2930mm），直接对标Model Y、蔚来ES6等车型，但价格却低了十多万。内部空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，体验感极佳。 · 堆料狂魔：在你能看到和摸到的地方，零跑都给了远超同价位的配置。无框车门、前排双层夹胶玻璃、大面积Nappa真皮包裹、麂皮绒顶棚等，这些通常出现在30万以上车型的配置，在C11上几乎是标配。 2. 硬件规格高，性能不俗 · 动力选择丰富：提供纯电和增程两种动力形式，满足了纯电长续航和没有里程焦虑的不同用户需求。 · 前双叉臂、后五连杆独立悬架：这是非常高级的悬架形式，通常用于豪华品牌或高性能车型，为优秀的操控性和舒适性打下了坚实的硬件基础，远超同价位常见的麦弗逊悬架。 总结与适合人群 零跑C11是一款特点极其鲜明的车：它用一半甚至三分之一的价格，给了你一台尺寸、空间、配置、硬件规格都接近豪华车型的产品。 它非常适合以下人群： · 预算有限但追求极高性价比的用户：想在20万内买到尽可能多配置和空间的消费者。 · 务实的家庭用户：增程版非常适合作为家庭唯一用车，兼顾低成本通勤和长途出行。 · 对绝对性能有要求的用户：性能版提供了难以企及的加速体验。 · 不那么看重品牌光环，更注重产品本身价值的用户。 给你的最终建议： 一定要去亲自试驾！ 1. 开一开：感受它的底盘滤震、隔音效果、加速和刹车脚感，看是否符合你的预期和喜好。 2. 坐一坐：体验后排空间和座椅舒适度，操作一下车机系统，看看流畅度和UI设计你是否喜欢。 3. 问一问：了解当地的售后网点分布、保养政策和服务口碑。 总而言之，零跑C11可能不是各方面都完美的“水桶车”，但它绝对是这个价位里最能给你“越级体验”的车型之一，产品力非常强悍，是新能源SUV市场一个不可忽视的强大选择。
【不满意】虽然硬件堆得多，但零跑在智能驾驶算法的积累和体验上，与行业的顶尖水平（如华为、小鹏）相比还有差距。它的辅助驾驶系统是“好用”的水平，但还达不到“惊艳”或“老司机”的程度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间入手了26款零跑C11顶配增程款，这段时间开下来，体验感超棒！ 外观上，它的设计科技感十足，封闭式格栅搭配贯穿式三体灯带，极具辨识度，分体式L型大灯组又增添了几分锐利。悬浮式车顶和20英寸的20幅铝合金轮毂，运动感拉满 ，开在路上回头率超高。 车内空间相当宽敞，2930毫米的轴距，让后排乘客也能自在舒展，轻松翘起二郎腿。后备箱容积很大，日常购物或者长途旅行装行李都毫无压力，后排座椅还能放倒，空间灵活性满分。环抱式座舱设计很有质感，大量软质材料包裹，触感舒适。17.3英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，配合高通8295芯片，车机系统响应迅速。还有AR - HUD抬头显示，开车时查看信息更安全便捷。 动力表现也很出色，1.5L增程发动机与200kW电机的组合，日常驾驶动力随叫随到，加速超车轻松写意。纯电续航可达300公里，平时上下班纯电完全够用，成本很低；跑长途时开启增程模式，综合续航超1220公里，完全没有续航焦虑。前双叉臂+后五连杆独立悬挂，搭配FSD可变阻尼减振器，过弯稳定，滤震效果好，舒适性和操控性都兼顾到了。 智能驾驶配置丰富，28个智能感知传感器，配合高通8650芯片，算力高达200TOPS ，高速领航、通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能十分实用，高速上能自动保持车距、控制车速，停车时也能轻松入库，对新手非常友好。 整体来说，26款零跑C11顶配增程款性价比超高，各方面表现都很出色，强烈推荐！
【不满意】整体来说还不错，性价比挺高的一款车，这个价位很抗打
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。
【不满意】功能太多，偶尔会出现一些小毛病，不过也能接受吧，无边框风燥挺大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚刚入手了零跑C11这款车，说说我的感受。最让我喜欢的是它的外观颜值，车子外观时尚，比较适合女生开。
【不满意】虽然车子刚开上，也是发现点不足之处，车内的用料一般，在太阳暴晒之后，刚进入车内味比较重一些，这点做的不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】幸运地摇号摇到了杭州的浙A牌照，再不买就过期啦，趁着零跑今年对多款SUV改款换新，认真的做了对比，下定决心买了C11增程智尊版本，从以下几个方面讲一讲自己对于零跑这几款车的感受吧 1.外观：感觉C10和C16的贯穿灯造型等会更加饱满一点，C11的大灯看着没有10和16的舒服，但改款增加了分体式大灯，合起来看确实也不错； 2.内饰：10和16的内饰基本上改款没什么变化，11增加了很多，座椅变得更加柔软了，取消了副驾屏，增加了一个超大的17.3英寸的中控屏幕，导航，软件等使用相当爽，但看优酷，b站，抖音等视频清晰度确实不太行，总体上很不错，21个扬声器效果嘎嘎的，智尊版本带香薰，很高级； 3.悬架：之前试驾过10，重新调教之后，确实有提高，16也试驾了，加了fsd也确实稳定，但坐了10的后排，确实还是挺晃的，11也重新调教了，感觉这次的改款才发挥了双臂臂的全部实力，几乎完全优化了之前的横向晃动问题，过颠簸路段回弹迅速，软硬适合； 4.续航：因为老家和女朋友家里都比较远，所以选择了增程版本，300km的纯电续航，市区大概8折，高速7折左右，城市里和周边用电完全也够了，长一点的路再用油，还算比较满意。
【不满意】看视频清晰度不太够，调到了1080p清晰度也不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说最满意的优点： 首先是空间，这绝对是C11的杀手锏。我买的是中大型SUV，无论是前排还是后排，家人都说坐着非常宽敞，一点不憋屈。后排地台是全平的，中间坐人也很舒服。最夸张的是那个前备箱和超大的后备箱，孩子的婴儿车、露营装备随便塞，周末出游再也不用纠结带哪个不带哪个了，实用性拉满。 其次是能耗，给了我很大的惊喜。我提的是纯电版，平时市区通勤代步，偶尔跑跑高速，实际电耗大概在16-17kWh/100km左右。换算下来，续航达成率挺高的，基本能到八五折以上，完全在我的预期之内。一个月电费也就一百多块钱，相比之前开油车，成本简直是断崖式下跌，现在出门都想开车，一点都不心疼。 再聊聊两个比较明显的缺点： 第一，车机系统有点“自闭”。最大的遗憾就是不支持CarPlay和HiCar这类手机互联功能。自带的导航和音乐App虽然能用，但有时候真的不如手机上的高德和网易云来得顺手和习惯。对于我这种重度手机互联用户来说，每次上车都要把手机架在空调出风口上，感觉浪费了那么漂亮的一块大屏，希望后期OTA能考虑一下开放支持。 第二，价格挺硬，没啥优惠。我买的时候就知道，零跑的风格就是官方直营，价格透明，但也意味着没啥讲价的余地。看着别的品牌车主晒优惠、送保养，心里多少有点羡慕。不过想想它给的配置和空间，也算是“明码标价，童叟无欺”吧，只能这样安慰自己了。
【不满意】有一说一 智驾方便肯定是对比其他会有所欠缺，不过高速能缓解疲劳是完全足够。还有就是悬架还是会有一些硬 希望能优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手零跑 C11 300 增程智尊版有段时间了，作为天幕灰外观 + 灰色内饰的车主，必须来分享下真实感受。​ 外观上，天幕灰配色真的选对了！低调中透着高级感，不同光线下能呈现出细腻的灰度变化，既不像黑色那样容易显尘，也比浅色系更耐脏，日常洗车频率都能少一些。分体式大灯点亮后辨识度拉满，贯穿式尾灯夜晚点亮时与天幕灰车身搭配，层次感特别强；无框车门更是加分项，开关门时的仪式感十足，实际使用中密封性和隔音表现也完全超出预期，高速行驶时车内噪音控制得很到位。​ 内饰的灰色调与外观呼应得恰到好处，整体氛围简洁又显质感。17.3 英寸悬浮中控屏显示清晰、操作流畅，高通 8295P 芯片加持下，车机系统几乎没有延迟，双 AI 语音大模型能精准识别指令，空调、导航、音乐都能语音控制，双手不用离开方向盘。大面积软性材质包裹搭配灰色内饰，触感柔和不压抑，再加上 Nappa 真皮座椅，浅灰色皮质触感细腻、透气性好，夏天开通风、冬天开加热，久坐也不闷热或冰凉；前排座椅的按摩功能长途时特别实用，副驾的电动腿托更是让家人赞不绝口，坐上去就像 “头等舱” 一样舒服。​ 空间表现更是没话说，4780mm 车长搭配 2930mm 轴距，我 180cm 身高坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，不会觉得局促。后排坐三个成年人也不拥挤，腿部能轻松放下拳头；一家五口自驾游时，后备箱装下帐篷、烧烤架、行李箱完全没问题，后排座椅靠背还能调节角度，长途乘坐更放松。全景天幕搭配灰色内饰，采光特别好，白天车内明亮不压抑，晚上还能抬头看星星，氛围感拉满。​ 动力和续航方面完全不用焦虑，市区通勤纯电模式就够了，300km 纯电续航一周充一次电就行，电机响应快，起步轻盈，而且纯电模式下驾驶特别安静，几乎听不到噪音。长途出行切换增程模式，综合续航能到 1220km，就算跑高速也不用频繁找充电桩，增程模式下油耗大概在 5-6L，对于一款中型 SUV 来说，这个油耗表现已经很经济了。​ 辅助驾驶功能也得夸一夸，激光雷达加上高通 8650 芯片，再配合 28 个感知硬件，高速 NAP 领航辅助能自动进出匝道、平稳变道，堵车时还能跟车行驶，大大减轻驾驶疲劳；城区的 CNAP 通勤记忆泊车功能更是新手福音，遇到窄车位也能轻松停入，而且车道偏离预警和主动刹车功能，好几次在分心时及时提醒，安全感满满。​ 当然也有小缺点，车机系统偶尔会有轻微卡顿，不过重启后就能恢复；后备箱开口稍微有点高，搬重物时需要多费点劲。但整体来看，这款车的性价比真的很高，天幕灰 + 灰色内饰的搭配既实用又显高级，不管是日常通勤还是长途出行都能满足需求，真心推荐给大家！
【不满意】智驾方面提升一下下，赶快OTA，其他表现都可以哦，非常满意
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】距离上市一个多月，终于提了我的C11 上市那天无意中刷到直播，顿时被C11这优美的外观吸引了，全程观看C11，狠狠地心动了，当时已经看了深蓝将近两个月，都准备下定了，发现 C11无论是从硬件还是车内配置来说都是优于深蓝，果断了结C11的全新内容，跑了几趟官方直营店，最后出差回来第二天就直接下定 幸运的是所选的车辆刚好有现车，历经一个多星期终于提到我心心念念的C11
【不满意】目前来说，没有什么缺点，也没有什么不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为2026款零跑C11增程至尊版车主，我认为这款车彻底重塑了30万内新能源SUV的价值标准。它不仅在设计、空间和配置上表现卓越，更以增程系统解决了纯电车的续航焦虑，堪称同价位中的“全能选手”。 设计与美学 2026款零跑C11的外观采用 “科技自然美学”设计理念，线条干净利落，彰显高级感。前脸采用封闭式格栅设计（纯电与增程版本此前脸统一），分体式光影悦动大灯亮度比老款提升21%，夜间辨识度极高。 无框车门和隐藏式门把手不仅提升了整体质感，还有效降低风阻系数至0.28Cd。新增的“雾凇米”车漆颜色，低饱和度色调在不同光线下呈现微妙变化，显得十分高级。 内饰与舒适性 坐进车内，简约豪华的氛围扑面而来。最引人注目的是17.3英寸悬浮式中控屏，拥有2.8K分辨率和6mm窄边框，显示效果细腻。 Nappa真皮座椅采用北美五大湖区的牛皮，经过40多道工序处理，触感细腻。前排座椅支持通风、加热和8点SPA按摩功能，副驾更是配备了4向电动腿托，长途乘坐也能保持舒适。 空间实用性 C11增程至尊版的空间表现远超同级。2930mm超长轴距带来堪比中大型SUV的后排腿部空间，身高180cm的乘客在后排也能轻松翘起二郎腿。 后备厢常规容积为410L，后排座椅放倒后可扩展至974L近乎全平的空间，足以容纳多个大行李箱甚至搬家物品。车内还设计了16.3L的镂空储物空间，配备柔光照明，方便存放日常物品。 增程系统与续航 增程系统是C11的核心优势。它搭载1.5L四缸自然吸气发动机，电机功率200kW，百公里加速提升至7.6秒。CLTC纯电续航达300公里，轻松满足一周城市通勤需求；综合续航更可达1220公里，彻底消除里程焦虑。 充电体验同样出色，支持全域800V高压碳化硅快充平台，从30%充至80%仅需18分钟。馈电油耗仅为5.2L/100km，相比同级燃油车具有显著优势。 智能科技与驾驶体验 C11增程至尊版在智能科技方面毫不吝啬。搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus系统，操作流畅顺滑。60英寸AR-HUD抬头显示系统亮度高达16000nit，即使在强光下也能清晰显示导航和车速信息。 智能驾驶方面，全系标配禾赛AT128激光雷达和28个智能感知硬件，支持高速领航辅助和全场景自动泊车。激光雷达在雨雾天气下识别精度比纯视觉方案提高70%，大大提升行车安全。 底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架，经过欧洲团队调校，兼顾舒适与操控。NVH表现优异，前排双层静音玻璃有效隔绝外界噪音，纯电模式下行驶十分安静。 总结 2026款零跑C11增程至尊版以“高端平权” 为理念，将越级空间、豪华配置、超长续航和先进智能科技融于一体。它证明了不必花费高昂代价也能获得全面卓越的用车体验，是追求科技体验、空间实用性与续航安心感的消费者的理想选择。
【不满意】这个价位的26款零跑c11性价比简直无敌，该有的配置全部拉满了，目前每天都有在开，还没有不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】