零跑C11 2026款 增程 300激光雷达智尊版

【满意】性价比高，也看了同价位海狮06，启源q07，深蓝S07，但是最吸引我的是乘坐舒适性，通风按摩都给了，LCC ACC高速也更放心。
【不满意】无
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车26款零跑C11已有一月，整体体验超出预期。外观时尚运动，内饰质感出众，三联屏设计科技感十足，NAPPA真皮座椅柔软舒适，前排加热、通风、按摩一应俱全，驾乘体验大幅提升。空间宽敞，后排腿部空间充裕，家庭出行毫无压力。 驾驶方面，动力输出平顺，加速丝滑，800V高压平台加持下，补能迅速，20分钟可补能300公里，高速续航实测近400公里，完全满足日常通勤与短途旅行。智能座舱流畅，语音识别精准，远程控制、360影像等功能实用便捷。 最满意的是其“配置平权”策略，14.98万起的售价却标配L2辅助驾驶、高通8295芯片、21扬声器音响等，性价比极高。虽底盘偏舒适、激烈驾驶略有侧倾，但日常使用足够从容。总体而言，是一款均衡实用的高性价比之选。
【不满意】暂时没有什么特别不满意的地方，硬要说的话就是车机流量送的有点少了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个半月开了1000多公里，零跑C11增程智尊版很满意~ 每天通勤40公里，充满电能跑220公里左右，一周一充完全够用，再也不用焦虑找充电桩，近郊出游也没压力。 我1米83坐后排能“躺平”，膝盖不顶前排，2930mm轴距太能打！后备厢塞俩行李箱+杂物轻松。Nappa真皮座椅带通风/加热/6种按摩，配21个喇叭音响，开长途跟坐头等舱似的，疲劳感少一半。 17.3英寸中控屏流畅，语音控制超机灵，说“开空调”“导航回家”秒响应。AR-HUD抬头显示投车速导航，自动泊车+全速域ACC新手也敢开。底盘稳得很，过减速带不晃，细碎震动过滤干净。小细节加分，无框车门帅！中控简洁清爽，前排双层夹胶玻璃。
【不满意】智驾能力希望能再提升！车机暂时无法连接手机投屏是最难受的，客服说未来会OTA解决
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11 300增程尊享版，试驾了3次，开了2天，驾驶感受和试驾车差不多，简单说：值回票价。 市区纯电跑，表显250，我脚重也能动态220，一周一充，晚上插上，早上满电出发，比手机省心。 高速就交给增程器，120巡航油耗5.3L，比我爸的CR-V省一半，服务区泡面还没泡好，电量又爬回80%，不焦虑。 空间大得离谱，我1米80，后排能翘腿，爸妈坐直了直问“这得二十多万吧？” 无框车门是真帅，静谧性还特别好，就是后排车窗只能降一半。 车机8295，喊“播放周杰伦”，秒切，杜比音效超级满足。 座椅软，女王副驾带腿托，老婆上车就睡，口水流到我外套； 悬挂也软，过坑忽悠一下，像坐船，我舒服，她晕，后来直接让她开。 别人说有异响，反正我是没听到。 高速NAP辅助驾驶不评价，本来也不冲这来的买的。激光雷达就当作一个摆设呗。 泊车辅助我也没用，还不如自己停。 槽点嘛，尾箱开口高，搬水得举铁；没备胎，心里虚，自己买了补胎液扔底下。盲区检测显示逻辑有点问题，旁边有车有时候不亮警示灯，这个必须得改。 总体来说，十五万出头，能跑、能装、能躺，还要啥自行车？真要说，就再送个备胎位吧，踏实。
【不满意】智能化水平一般般 车过差路有点晃 反光镜的盲区监测，亮灯逻辑不太合理
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C11增程激光雷达版用车一月记 提26款零跑C11增程激光雷达版一月从日常代步到家庭出游，它的细节表现远比参数表更动人。15.98万的定价，能给到这样的配置诚意十足。 空间与内饰是家用核心加分项。NAPPA真皮座椅支撑性恰到好处，我这种180cm身高的驾驶者，前排头部空间仍有一拳余量，后排腿部能轻松跷二郎腿。扶手台下方的镂空储物区特别实用，老婆的通勤包能直接塞进去，新增的智能香氛系统让车内异味一扫而空。全景天窗配电动遮阳帘，周末带孩子露营时，打开就能看星星，很有氛围感。 智能配置的实用性超出预期。激光雷达加持的高速领航辅助，在雨天也能精准识别车道线，跟车时加速减速都很柔和，上次跑高速全程几乎不用频繁调整方向盘。FACE ID系统特别贴心，我和老婆换着开车，坐进去座椅就自动调到预设位置，省去了手动调节的麻烦。不过车机偶尔会有卡顿，希望后续OTA能优化。 续航表现很扎实。市区通勤纯电模式百公里电耗约15度，300km续航刚好满足一周需求。上周高速往返400公里，亏电油耗稳定在7L左右，增程器启动时噪音很小，配合前排双层玻璃，车内基本听不见杂音。 对于中型SUV来说，不管颜值还是功能都是很优的选择！
【不满意】可能就是副驾驶没有零重力座椅，然后不标配头枕音响吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、选车心路历程①买车需求: 家里那台老燃油车已经服役快十一年了，油耗越来越高，保养也越来越频繁。一直想换台电车，主要考虑续航要够长，空间要大，毕竟经常要带老人孩子出门。预算控制在16万左右，想要配置高一些的。 (原来家里服役15年的老燃油车，油耗14个百公里) 对比现在的新车，真的是越看越喜欢!②看车选车: 这个价位看了不少车，小鹏 G6，极氪7X等等车型，不是价格比零跑C11高要不就是配置比不上 C11，我们作为90后，现在的经济条件下，我们还是希望性价比高一些，尤其是我家人喜欢C11的副驾腿托，所以最终选择了零跑C11。 二、用车体验 最让我惊喜的是空间表现。我175的个子，调整好驾驶座后，后排还能轻松翘二郎腿。上个月提车后，我们迫不及待地带着孩子和老人去了趟山东，去了烟台的海边，逛了蓬莱阁，吃了淄博烧烤，去了济南逛了大明湖。来回2000多公里，老人坐在后排都说很舒服，一点都不累。 这车的智能驾驶真的帮了大忙。去山东的路上，大部分时间都开着NAP智能驾驶，系统自己跟车、保持车道，我只需要扶着方向盘就行，开了这么远居然一点都不觉得累(第一天跑了11个小时将近900 公里)。以前开燃油车跑长途，到目的地都要休息好久甚是疲惫，现在轻松多了，新车智驾不仅方便还拓宽了我们的活动范围，一家人出门旅行再也不是犹犹豫豫，而是简简单单解锁出行，智驾确实帮忙很多(没用过其他家的智驾，目前零跑的体验确实不错)。 续航也很实在。从太原到烟台，中途充了一次电，充电速度挺快的，吃个饭的工夫就充得差不多了。现在开了快3000公里，平均高速电耗大概17度电每百公里，算下来一公里还不到一毛钱，比之前开油车省太多了。 (旅行晚上充电中) 最让家人喜欢的是副驾的电动腿托，老婆说这是她的专属 VIP 座位。NAPPA 真皮的质感确实不错，夏天坐着很透气。座椅通风功能在热天特别实用，开启之后背上凉飕飕的，再也不会汗流浃背了。 虽然等车等了一个月(7月14日下定，8月11日才提车)，但现在想想，这份等待真的很值得。雾凇米的颜色越看越喜欢，耐脏又显档次。每次停好车不都忍不住回头多看几眼，这大概就是买到心仪车型的感觉吧。 从油车换到电车，不仅是省了油钱，更是整个出行体验的升级。现在出门前都用手机提前打开空调，上车就是凉爽的空间。智能语音识别很准确，说句话就能控制导航、音乐，再也不用边开车边手忙脚乱地操作了。 如果说有什么遗憾的话，就是提车时间赶上夏天，还没体验座椅加热功能。不过想想太原的冬天，这个功能肯定会很实用。等天气冷了再和大家分享使用体验吧。 总之，这台C11完全超出了我的期待，proving that good things are worth waiting for(证明好事值得等待)。如果你也在考虑这个价位的电车，不妨去试驾一下，相信你不会失望的。
【不满意】都挺好的，没有不满意的地方。还是很推荐的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观和内饰在同价位里面无可挑剔，在一众竞品中脱颖而出，买车前就对比了很多，比如说海狮06，小鹏G6，宋L，可以说零跑C11给我的感觉就是不像是十六万这个价位的车，给到我的是越级体验，然后空间方面，后排乘坐体验比较满意，但后尾箱还有改善空间，如果隐藏储物空间能多些就更好了，加上溜背造型可能对我有些影响，有时候放高点大块点的东西容易合不上，配置方面也非常不错，量大管饱，配置都叠得很高，但不得不说就调教方面还是有点欠缺，前双叉臂后五连杆加FSD自适应调节缓震感觉还是有待提高，对比比亚迪的云辇还是有点差距，但不是很多，驾驶感受总体来说还是比较满意的，续航方面我是增程，所以三百纯电还能加油完全符合我的需求，提车后就跑了趟一千二公里的长途，补能便利，价格比之前油车确实能省不少，所以是比较满意的，纯电续航也比较扎实，辅助驾驶方面还是有很大的提升空间，比如说高速领航有时候会突然来一脚急刹，明明附近是没有危险因素的，还有就是自主变道，要不就很保守要不就很激进，还是不能完全缓解驾驶疲劳，上下闸道有时候太慢了，很容易错过路口，通勤领航也是过于保守，效率太低，遇到复杂路段是完全不敢用，自动泊车是比较满意的，大部分使用的时候能成功完成泊车，也是我日常用得最多的功能，智能座舱方面，高德地图竟然没有车道级领航，车机也很少应用能安装，是不是预留内存过少，车机互联和四向记录仪都没有，希望后期OTA能尽快升级，不吹不黑，先说到这里！
【不满意】最不满意的是车机智能化，有很多车机软件不能安装，同时车机也不支持四向记录以及高德车道级领航，同时还不支持车机互联，在车机方面就落后于同级车型，同时座椅方面，女王副驾竟然没有一键启动，还得自己手动去调整座椅，那吹嘘女王副驾的意义在哪里，混淆女王副驾与真正零重力座椅的区别，智驾方面也要吐槽，就是高速领航过程中，容易自动退出以及经常有车并道都来个急刹，这样在高速上比较危险，同时通勤领航过于保守，迟迟不变道，那跟LCC有什么区别，同时智驾在夜晚是比较鸡肋的，有时候容易自动退出。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11自上市以来，一直是15-20万级别新能源SUV市场中的一匹“黑马”，以其极高的性价比和越级的配置吸引了大量关注。我们可以从优点和不足两个方面来深入剖析它。 核心优点（为什么它这么火？） 1. 极致性价比：这是它最大的杀手锏 · 越级尺寸和空间：定位中型SUV，轴距超过2.9米（2930mm），直接对标Model Y、蔚来ES6等车型，但价格却低了十多万。内部空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间，体验感极佳。 · 堆料狂魔：在你能看到和摸到的地方，零跑都给了远超同价位的配置。无框车门、前排双层夹胶玻璃、大面积Nappa真皮包裹、麂皮绒顶棚等，这些通常出现在30万以上车型的配置，在C11上几乎是标配。 2. 硬件规格高，性能不俗 · 动力选择丰富：提供纯电和增程两种动力形式，满足了纯电长续航和没有里程焦虑的不同用户需求。 · 前双叉臂、后五连杆独立悬架：这是非常高级的悬架形式，通常用于豪华品牌或高性能车型，为优秀的操控性和舒适性打下了坚实的硬件基础，远超同价位常见的麦弗逊悬架。 总结与适合人群 零跑C11是一款特点极其鲜明的车：它用一半甚至三分之一的价格，给了你一台尺寸、空间、配置、硬件规格都接近豪华车型的产品。 它非常适合以下人群： · 预算有限但追求极高性价比的用户：想在20万内买到尽可能多配置和空间的消费者。 · 务实的家庭用户：增程版非常适合作为家庭唯一用车，兼顾低成本通勤和长途出行。 · 对绝对性能有要求的用户：性能版提供了难以企及的加速体验。 · 不那么看重品牌光环，更注重产品本身价值的用户。 给你的最终建议： 一定要去亲自试驾！ 1. 开一开：感受它的底盘滤震、隔音效果、加速和刹车脚感，看是否符合你的预期和喜好。 2. 坐一坐：体验后排空间和座椅舒适度，操作一下车机系统，看看流畅度和UI设计你是否喜欢。 3. 问一问：了解当地的售后网点分布、保养政策和服务口碑。 总而言之，零跑C11可能不是各方面都完美的“水桶车”，但它绝对是这个价位里最能给你“越级体验”的车型之一，产品力非常强悍，是新能源SUV市场一个不可忽视的强大选择。
【不满意】虽然硬件堆得多，但零跑在智能驾驶算法的积累和体验上，与行业的顶尖水平（如华为、小鹏）相比还有差距。它的辅助驾驶系统是“好用”的水平，但还达不到“惊艳”或“老司机”的程度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】前段时间入手了26款零跑C11顶配增程款，这段时间开下来，体验感超棒！ 外观上，它的设计科技感十足，封闭式格栅搭配贯穿式三体灯带，极具辨识度，分体式L型大灯组又增添了几分锐利。悬浮式车顶和20英寸的20幅铝合金轮毂，运动感拉满 ，开在路上回头率超高。 车内空间相当宽敞，2930毫米的轴距，让后排乘客也能自在舒展，轻松翘起二郎腿。后备箱容积很大，日常购物或者长途旅行装行李都毫无压力，后排座椅还能放倒，空间灵活性满分。环抱式座舱设计很有质感，大量软质材料包裹，触感舒适。17.3英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，配合高通8295芯片，车机系统响应迅速。还有AR - HUD抬头显示，开车时查看信息更安全便捷。 动力表现也很出色，1.5L增程发动机与200kW电机的组合，日常驾驶动力随叫随到，加速超车轻松写意。纯电续航可达300公里，平时上下班纯电完全够用，成本很低；跑长途时开启增程模式，综合续航超1220公里，完全没有续航焦虑。前双叉臂+后五连杆独立悬挂，搭配FSD可变阻尼减振器，过弯稳定，滤震效果好，舒适性和操控性都兼顾到了。 智能驾驶配置丰富，28个智能感知传感器，配合高通8650芯片，算力高达200TOPS ，高速领航、通勤记忆领航、停车场记忆泊车等功能十分实用，高速上能自动保持车距、控制车速，停车时也能轻松入库，对新手非常友好。 整体来说，26款零跑C11顶配增程款性价比超高，各方面表现都很出色，强烈推荐！
【不满意】整体来说还不错，性价比挺高的一款车，这个价位很抗打
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【性价比】
【其他】

【满意】作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。
【不满意】功能太多，偶尔会出现一些小毛病，不过也能接受吧，无边框风燥挺大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】