蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】最满意的就是蔚来的外观颜值以及服务体系，在颜值把控这一块，我觉得蔚来在所有车企中排名前三是一定没问题的吧。
【不满意】稍稍有些不满意的就是续航里程偏短，但是因为有换电的存在，也是瑕不掩瑜了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一直在沈阳生活的东北人，对车的需求很明确：空间大、能扛住零下20℃的严寒、续航扎实，还得兼顾一家三口的出行。从燃油车转战新能源的时候，我在特斯拉Model Y、理想L7和蔚来ES6之间反复横跳。最终打动我的，是蔚来沈阳牛屋的那杯特饮，当时试驾完ES6，喝着专属饮品，听着FL讲解换电政策，突然觉得“就是它了”。当初听销售讲车的时候就说ES6在蔚来全系里算爆款，开了半年也的确感受到了这台车的魅力。最满意的几个场景，零下20度不用下车，吹着暖风换电。绿灯一亮，遥遥领先起步。露营把后排座椅放倒，孩子在里边打滚。这台车无论从补能还是空间还是性能，都让我的用车品质提升了一大块。
【不满意】可能是东北用车环境比较特殊，我的是75度电池，大冬天我媳妇上车必须各种方向盘、座椅加热打开，续航勉强300，过完冬天家里正商量今年过冬之前升级下电池呢，要不开着心里还是有点没底。第二个是nomi误触发，大部分时间还是可以正常响应，偶尔在地库会出现nomi不回答或者自己说话的情况，有点吓人。隐藏式的门把手，冬天车在室外停一宿会冻住，比较有经验的老车主会提前手机App预热，我去年刚遇到这种情况还挺无助的，后来联系售后教我解决的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是蔚来的电池技术，开了这么久基本没感觉到衰减，这点比之前特斯拉强太多了。另外，外观设计也是我下单的关键原因，用现在流行的话说就是“遥遥领先”，线条和造型看起来很有未来感。空间方面也很给力，无论是驾驶位还是后排都很宽敞，全家出行时特别舒服，完全不会有局促的感觉。
【不满意】不满意的地方主要有两个。一是车门的自动弹开功能经常失灵，每次上车前都得手动拉车门，这点挺影响体验的；二是智能驾驶系统在地方公路上表现不太稳定，比如遇到复杂路况时反应不够灵敏，有时候还需要人工接管，和高速上的表现差距挺明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】人生中第一辆电动车蔚来es6从第一次在展厅见到它，就被他的外观吸引住了，到如今将它开回家，这段旅程充满了期待、纠结、惊喜，就被它的颜值狠狠拿捏住了，外观线条流畅，科技感满满，简约又不失大气，当下就决定非它不可
【不满意】电耗有时比较高，可能是自己比较喜欢超车，四驱双电机，加上2.3吨的车重
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这几年一直都想换个电车，想着上下班开车更省钱，然后中午可以睡睡觉啥的，但是总是差点什么推动一下。闺蜜先我一步买了电车，体验过她的车后更是坚定了我想要买电车的决心，在她的强烈安利下我也买了蔚来，选了一圈最后敲定了ES6。 家里之前一直开的是轿车，想在空间上升级一下，suv的话自己上下班开，跟家人一起出去也方便，也更能装一些。一开始会害怕大车自己会不会开不来，因为以前开的都是小车，但是试驾后打消了我的顾虑，ES6整个还是非常好开的，方向盘轻盈，虚位也不大，然后影像很清晰，让人很有安全感。ES6轻踩电门时线性的动力输出，告别了燃油车换挡时起步的顿挫感，也不会过于轻飘飘，底盘还是比较有质感的，之前坐过一些网约车，她的刹车摇头让人特别难受，ES6的整体停车刹车还是比较舒适的，有智能化的抑制停车刹车的洗头。 ES6的外观是我很喜欢的，特意挑选了白色，一个是原因是耐看，一个原因是看起来比较温柔，还有一个原因是白色会比较的耐脏，不用老洗车。内饰是选了灰色，送了选装基金我来就额外加钱选配了NOMI和那个按摩通风的套装。哈哈哈本来以为NOMI会是直接带着的没想到要选配。座椅加热的功能真的对女生也别友好，最近回南天，怎样人都热不起来，下班整个人潮潮的，坐进车里人就感觉好多了，在放一首小歌，开启座椅按摩，开始开心的下班时光。 本来想着在家里车位安一个家充，但是换电后就是完全不想充电了，真的是快啊，从来没遇到要排队的情况。
【不满意】但是唯一不足就是，续航有点虚，大概打了个八五折这样子，偶尔跨城出行开下来还是会有些续航焦虑的，我每次剩下20-30电我就会到处找站子哈哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是蔚来的换电系统。说实话，刚开始考虑更换新能源一直首选的是增程，原因很简单—就是续航焦虑。偶然一次逛商场被蔚来的外观吸引（这也是我最满意的点），试驾体验了换电系统，用过的人都懂。充电一小时，换电3分钟。那真是相当的香。 小朋友最满意的当然是nomi机器人了。情绪价值拉满，之前试驾的后排可以放动画片的车都没有这个nomi机器人吸引小朋友。
【不满意】最不满意的要数智驾了，蔚来的智驾真的不属于第一梯队。 目前开了11996公里，智驾用了4441公里。我来谈谈一个能算得上是老司机的感受：蔚来的智驾强调驾驶安全。车距保持的很安全，这就导致车多的时候别人很容易加塞你，然后智驾系统就会减速跟加塞你的车保持相对安全距离。因为会频繁减速，体验相对没有智驾做的好的车企用起来驾乘感受要好。国产第一梯队的智驾更像老司机，强调路权。所以我只在高速车少的时候用（还是很好用的），城市道路体验相对不好。但是蔚来智驾系统硬件配置绝对是数一数二的：1颗激光雷达，7颗800万像素摄像头，4颗300万像素高感光环视专用摄像头等等，搭配4个orin x芯片，算力高达1016tops。相信进入第一梯队只是时间问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【空间和外观兼顾】 最开始看车的时候就觉得es6外观堪称一绝，车尾那道优雅的弧线太ES6多了几分玩世不恭，却又没有Model Y那种刻意营造的极简冰冷。销售跟我们说这叫“轿跑SUV”，但对我来说，这就是成年人的「叛逆合理化」，既不想放弃SUV的装载力，又拒绝被贴上“中年务实”的标签。实际用下来，它的空间表现确实打了那些说“溜背影响实用性”的脸。上个月帮朋友搬家，后排座椅放倒后塞进一张1.5米长的实木茶几，后备箱盖还能从容闭合，朋友盯着车尾嘀咕：“你这车是哆啦A梦的四次元口袋吧？” 【不用担心电池焦虑】 当初放弃理想，核心原因就是被增程车的电池焦虑劝一次，掐着买菜顺路的时间拐进换电站，五分钟内满电复活，比给手机充个电还利索。有次在带孩子去后湖写生，又临时起意开车去大王山，手机APP上查好沿途换电站，一路踩着电门看山水，连充电桩长什么样都快忘了 【nomi好玩】 本以为NOMI那个圆脑袋只是噱头，没想到它成了我的「副驾驶话痨」。某天深夜赶稿焦虑到薅头发时，它突然蹦出一句：“需要来首《蓝色多瑙河》放松下吗？”——那一刻我甚至觉得蔚来的产品经理一定偷偷修过心理学。更绝的是香氛系统，每次切换“秘境森林”模式，车载音响会同步播放溪流声，配合空调出风口的松木香，硬生生把早高峰高架桥堵车现场拗成了北欧疗愈SPA 【加速快】 作为一个自由职业者，我的日常是996的反义词，但红绿灯起步时秒杀隔壁宝马X3的快乐，比甲方突然打款还上头。4.5秒破百的数据听着抽象，实际体验像是有人在你背后装了个隐形弹射器——有次暴雨天在高速上超车，电门踩下去的瞬间，车身稳得像被磁铁吸在路面，后视镜里那辆拼命闪远光的奔驰GLC越来越小，副驾的老婆抓着扶手大喊：“你这车是吃了闪电侠的心脏吗？！”
【不满意】【车门有次打不开】 某天约客户看方案，到地方后车门死活打不开——不是没电也不是天气问题，单纯因为隐藏式门把手的感应模块抽风了！手指在门把手凹槽里疯狂摩擦，活像在给车门做蹩脚马杀鸡。最后客户看着我从副驾车门钻出来，再狼狈地翻越主驾座椅，憋笑憋到脸抽筋。后来去售后检查，师傅轻描淡写地说“感应模块偶尔会不灵敏”，顺便建议我“多试几次”——敢情这是让我练成“车门开合大师”？ 【竖屏】那块竖屏，简直是当代工业设计的「叛徒」。导航时地图被拉成一根瘦长的面条，副驾想帮忙调空调得伸着脖子做瑜伽；最离谱的是看B站视频，人物比例扭曲得像被门夹过的毕加索画作。有次升级系统后屏幕突然卡在竖屏模式，中控台瞬间变身巨型手机支架，我对着客服咆哮：“2025年了！横屏很难吗？！”——听说新款ES6终于改了横屏，但看着自己刚买半年的车，只能含泪打开淘宝买手机支架 【隔音】低速行驶时静谧得像移动图书馆，可一旦上了高速，风噪便如同交响乐团在耳边开专场。有次载着爸妈自驾游，120km/h巡航时老爷子突然感慨：“这车风声，让我想起当年插队时住的老瓦房…”后来发现是溜背造型的气流设计问题，现在上高速必开音乐，权当给音响交保护费
【空间】
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【其他】

【满意】观望了一年多，几乎把符合我们需求的新能源车试了个遍，最直观感受就是，es6不愧是六边形战士，几乎找不到特别明显需要我们克服的缺点。一定要说最满意的，就是他舒适度极高的智能化座舱，包括nomi交互等，让这台车的可玩性可操作性空间非常大，俗话说千人千面，你无法让所有人都满意，但是蔚来es6就会给你足够多的选择，总能让你找到最适合你的一种驾驶和乘坐体验！
【不满意】要说不满意的地方，就是他的智驾系统还有提升空间，也是因为他本身非常宽，在狭窄空间下，智驾难度也非常大，而在城区等一些存在地面划线比较复杂的地段，把方向盘交给智驾还是会让我心里很紧张的。
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【满意】1.蔚来的产品外观设计，在目前琳琅满目的汽车圈也是妥妥的颜王级别吧。 2.蔚来提供电池租赁（BaaS）和换电服务，降低了购车成本并提升了便利性。 3.蔚来建立了广泛的换电站网络，提供快速换电服务，解决了电动车充电时间长的问题。 4.换电模式延长了电池寿命，降低了用户更换电池的成本。 5.牛屋为车主提供社交、休闲空间。
【不满意】爱屋及乌吧，感觉没啥毛病呢。可能就是端到端来得有点儿慢吧。
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【动力】
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【满意】车主2个月深度体验蔚来ES6：新势力标杆的理性思考 作为蔚来ES6 2024款75kWh车主，在行驶7000公里后（城市通勤占比80%/高速20%），我从七个维度分享这台话题性电动车的真实使用体验 🚗外观设计：未来感与实用性的博弈 亮点：分体式大灯与X-bar前脸延续家族设计语言，整体造型在保留概念车元素的同时更显量产成熟度。隐藏式门把手在冬季结冰场景下仍能正常弹出（亲测-8℃），悬浮车顶设计让整车视觉重心更低。星灰车漆在不同光线下呈现金属颗粒渐变效果，洗车后回头率颇高。 槽点：后轮拱处黑色塑料包边在雨天易溅泥水，需频繁清洁；20英寸轮毂造型激进但胎壁较薄，过减速带需格外小心。车尾线条略显厚重，后窗可视范围受溜背造型影响。 🚗空间表现：精准刀法下的取舍** 惊喜：前排座椅12向电动调节+腿托设计对180cm体型友好，女王副驾腿托展开角度比预期舒适。后排地板纯平设计让三人乘坐无压力，头部空间得益于全景天幕未显压抑。后备箱标准容积虽为579L，但下层隐藏储物格可竖直放置20寸登机箱。 遗憾：选装电动拖车钩后，后备箱地台存在3cm高度差影响大件物品放置；前排中控台下方储物格纵深不足，标准矿泉水瓶无法直立存放。冬季开启座椅加热后，后排坐垫偏短的问题会被放大。 🚗内饰质感：新势力中的传统派** 加分项：Microfiber超纤绒顶棚触感细腻，可再生藤木饰板在阳光下呈现自然纹理。标配的座椅通风/加热响应迅速（30秒内体感明显），香氛系统支持三档浓度调节且更换方便。 待改进：浅色内饰门板在牛仔裤反复摩擦后出现轻微染色（需专用清洁剂处理）；方向盘加热区域集中在3/9点位置，顶部握持区温度偏低。HUD抬头显示字体在强逆光环境下清晰度下降。 🚗智能化：功能丰富性与稳定性的矛盾 **领先体验：NOMI语音助手对模糊指令识别准确（实测我有点冷可联动空调+座椅加热），车机支持连续对话且可打断。守卫模式通过4颗环视摄像头记录异常震动，曾成功取证停车场剐蹭事件,最值得一提转向盲区影像非常实用。 技术痛点：导航系统在复杂立交桥场景偶尔出现车道级指引延迟，手机蓝牙钥匙在iOS设备上连接稳定性弱于安卓。自动泊车对斜列式车位识别率较低，雨天超声波雷达易受干扰。 🚗驾驶感受：性能与舒适的微妙平衡** 优势场景：双电机360kW的爆发力在运动+模式下推背感强烈（实测0-100km/h 4.5秒），空气悬架在高速自动降低车身提升稳定性。iBooster电制动系统动能回收平顺，单踏板模式适应后城市跟车轻松。 调校争议：舒适模式悬架对连续细碎颠簸过滤不足，运动模式转向手感电子味偏浓。高速风噪主要来自后视镜区域（120km/h实测66分贝），冬季低温时刹车初段存在轻微虚位。 🚗续航能力：现实与理想的温差** **夏季表现：** 75kWh电池组在25℃环境、空调24℃自动模式下，城市道路实际续航约420km（表显能耗17.3kWh/100km），高速110km/h巡航续航350km，与CLTC标称500km差距符合预期。 冬季挑战：厦门不会更很，外环境停一晚后，表显续航减少10km，开启座椅加热+方向盘加热+22℃空调情况下，实际续航降至310km左右。换电体系虽缓解续航焦虑，但75kWh电池与100kWh电池库存量不均衡问题依然存在。 🚗性价比：服务溢价的价值认知 价值亮点：送3000加电补贴，20张换电券，可能2年左右都是0成本用车，服务无忧包含的保险+保养套餐省心度高。终身质保政策对三电系统覆盖全面，曾免费更换过雨刮胶条等易损件。但是最主要是有牛屋空间，办公，遛娃的一个很好的去处。 成本争议：选装Nappa真皮+座椅舒适套装需2.6万元，性价比见仁见智，二手保值率仍低于同价位BBA车型，品牌认知度存在地域差异。 🚗总结：给不同需求消费者的建议 值得选择：追求科技体验的增购家庭/充电条件受限的一线城市用户/在意服务品质的商务人士 建议观望：对续航极其敏感的北方用户/偏好机械操控的驾驶爱好者/追求极致性价比的务实买家 这台车最打动我的不是参数配置，而是每次走进换电站时，系统自动完成车辆自检的安心感——这可能才是新势力真正的护城河。但如果你期待一台完美无缺的电动车，建议再给这个成长中的品牌一些时间。 本文内容为车主原创，转载需注明出处
【不满意】续航方面，由于双电机性能十分强悍，高速上续航确实有不足，但是有换电站的加持，开就完了
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