腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】驾驶感受非常好，底盘响应及时，云辇确实很赞，打破了对国产车的固有印象。e三方确实是吊打其他车企，其他的都是摸着迪子过河，现在大家都有所谓的圆规掉头，但我认为e三方最大的优势是车辆稳定性和安全性，其他车企也就是只能学个表面，鱼钩和麋鹿现在没人敢吹了，智能泊车兜底没人敢说了，因为技术确实还达不到，这方面N9情绪价值拉满。还有就是智能泊车，越用越喜欢，越用越自信，倒车速度那叫一个快，那叫一个猛😮。但是基本都能稳稳停入，而且该接管就让接管，不会那么头铁。
【不满意】车机交互确实还是有待加强，和理想、蔚来比情绪价值还是低一些，不过日常够用。建议后续可以继续优化车机和语音交互，车机响应速度希望能更快。还有个建议，腾势和比亚迪是不是也需要创造一个自己的语音交互机器人形象了，这样会大大提升用户体验，尤其是对小朋友有更大的吸引力。还有这个充电速度，可能是没听到最快的充电桩，一般充满也要45分钟左右，半个小时是没充那么快过，不知道大家怎么样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意：买到心仪的车啦，没错就是腾势N9。我选车的需求很明确，就是想要一辆空间大、配置高、智能化程度高的SUV。看了市面上的几款热门车型，最终还是被腾势N9的综合实力所吸引。首先外观时尚大气，内饰豪华舒适，还有超多黑科技配置，试驾之后更是坚定了我购买的决心。上周末刚提了N9，开了几天分享一些自己的体会。我是通过朋友了解到N9的，在网上也了解了一些，就和家人约着一起到门店看实车，店端的服务销售非常好，小姐姐很热情接待，耐心讲解车子的配置和性能，看的差不多觉得很不错，就让销售预约了试驾，试驾员对车的配置讲的更清楚，而且还实操了一些功能，真心不错。乘坐感很好，上车迎宾和锁车模式直接把仪式感拉满，N9是一辆底盘非常优秀的车，体现在有韧性，不同模式下都会给驾驶者极强的信心，车身随性，变道非常干净利落。动力就不提了，毕竟新能源最不缺的就是马力，但N9比较好的一点是电门调教很像油车，加速很线性，很舒服，动力要多少有多少，表扬一下迪子是真良心。脚感无敌，轻点一下就可以制动。大灯很亮，整体来说这台车给我的感受可以打95分，是一辆会让喜欢开车的人很满意的车。当然智驾也不差，开起来太爽了，不过我都没怎么用智驾。这一周开下来，真的越开越喜欢！虽然也有小缺点（比如车机偶尔反应慢点），但完全不影响整体体验！真心推荐给想买中大型SUV的宝子们，去门店试驾一下绝对会被种草！ 驾驶感受：最大的感受就是这辆车真的太好开了！方向盘转向精准，动力强劲，加速超车毫不费力。车内空间非常宽敞，座椅舒适，尤其是第二排的航空座椅，配备了通风、加热、按摩等功能，简直就是移动的头等舱。 空间：车内空间非常宽敞，尤其是第二排的座椅，配备了通风、加热、按摩等功能。空间更是让我欣喜！之前和朋友出门野餐，开小车的时候，很多东西都塞不下，换成N9后它的后备箱超能装，野餐的帐篷、折叠桌椅、零食箱一股脑全放进去空间都是足够的。后排座椅放倒后直接能当床，累了随时躺下休息，很适合喜欢野餐或者外出旅游的朋友了！ 内饰：内饰豪华，再讲讲让我每天都幸福感爆棚的细节～前排座椅通风加热+按摩功能，是打工人的神器！早上出门前用手机可以提前打开空调，经过太阳暴晒后，准备用车时可以提前把空调和通风同步打开，提前降温。下班路上还能享受按摩，感觉就是坐在按摩椅上！车内配有天幕，没事的时候带着家人出门兜风，抬头就能看到天空，氛围感直接拉满。 外观：前后都有会发光的LOGO，晚上开车很靓丽。整车线条设计的很好，刚猛有力。车身很长达到5258mm，轴距达到了3125mm，采用的是悬浮式车顶设计，尾部保险杠向上收起，再加上采用纯平玻璃，整个侧窗浑然一体，这样的设计让整车显得有气场但不笨重，尾部很宽，尤其尾灯也很长，接近于贯穿式让视线向两侧延伸，使尾部没有显得瘦高，反而很匀称，当然，尾灯内灯组的造型，仁者见仁，看个人的爱好。 续航：续航方面也完全没焦虑！纯电模式在市区通勤能跑好久，混动模式下跑长途也超省心，加油充电（都是快充）都挺方便。而且它的智能辅助驾驶功能超好用，堵车的时候可以解放双脚，开高速也轻松了不少～​ 性价比：腾势N9的指导价在38.98-44.98万元之间，我选的是44.98，价格在我的预算范围内。当时购车的时候，正好有一些补贴政策，再加上置换补贴，最终落地价还是很划算的。而且我选择了贷款购车，享受了低利率的金融政策，压力也不是很大。 智能化：而且腾势N9的智能化程度也很高，车机系统流畅，语音交互功能很实用，很多操作都可以通过语音指令完成，非常方便。总的来说这是一款相当悦己的车，有着好性能，很多的黑科技，很良心的用料和配置。
【不满意】不满意：新车味道有点大，第三排升起时，后备箱空间小
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前天开始我就成为腾势的车主，前天真的是被照顾的明明白白，到店时就发现我的车子被放在了交车区，车头还有红丝带，仪式感拉满，就连车子都被洗得亮晶晶的，细节上真的很到位，销售还拿着平板一点点教我如何操控车机系统。这个车子最让我喜欢的就是空间大了，其实对比这个车子跟D9来说虽然是一个是SUV一个是MPY，但是实际的空间都差不多，我个人感觉这个车子比一般的商务车还宽一些，六座的布局可是能坐下整整一家人，而且二排的过道我试了一下，接近两百斤的腿从中间过道去第三排都不会蹭到二排座椅的扶手。
【不满意】新车还是要有一段时间的适应的，驾驶辅助功能非常多，项目也特别多，有点眼花缭乱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次买车真的很慎重了，家里二胎马上要生了，对这个空间要求就很高了，家里六口人出行方便是第一要考虑的，所以看了mpv和suv，刚开始看了腾势d9和梦想家，相对比下来之后，还是比较喜欢腾势这个品牌，不管是服务还是车，都是我比较满意的。那时候去店里看车，试驾了d9，车是真的很好，后来销售跟我说这个n9相当不错，我也就一起试驾了，看起来是真的爽，车可真大，座椅也很舒服，内饰也很豪华，主要车的配置真的很好了。我跟我老婆当场就商量了，直接改提n9，现在开下来，真的是香透了！
【不满意】开了这几个月了，真没觉得哪里有缺陷，真要说的话，就是价格比d9贵了点，超了点我的预算。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近在外旅游，开着爱车自驾游感觉真的很爽，突然想着要来写一篇口碑帖。 先说下上一辆车，日系五座油车，落地30多个，操控感没得说，因为时间长了且家庭需要，换了新能源SUV。 先说N9到目前的3个优点： 操控感好。原车四米多，但N9的转弯半径明显更小，以倒车为例，同样倒，n9一把可以过去，原车得两把。 从油车到新能源，不可逆。智能应用解决了以前很多需要主驾手动操作的事，比如开空调，调座椅等，开车时候的安全感确实更好了。另外就是安全提醒和圆规掉头功能，我住青岛老四方，窄路一大把，车虽然大但是安全提醒好用，圆规掉头虽然只试了试，但开起来更放心。 提供了午睡空间。以前在公司座椅上睡午觉，现在车里大床房，幸福感提升不小。
【不满意】再说3个待改进的点： 1智能驾驶/交互80分。智能交互不是100%能听懂，需要尝试和训练的次数有点多。买的时候试驾过M9，L9，说实话对n9的智能化没有非常高期待，还是更看重操控和未来大数据的空间，希望迪子能加快升级。 2屏幕体验80分。屏幕有俩问题，一是副驾的屏幕太小且凹进去了，对副驾观影体验其实非常影响，大部分时候只能听，但是主控屏、副驾、后排电视之间的联动又并没有做到无缝联动，副驾看视频或者主屏退出视频的时候后排电视就停了，屏幕联动希望尽快改进下。 后视镜不知道为啥总是自己变动位置。不知道是车自己变的，还是人碰到的，跟自己设置的有出入。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从日系油车换到这辆44万落地的国产大块头，最初老婆骂我“人傻钱多”，如今全家抢着坐二排——这钱花得真香！ 分享下1500公里真实体验，重点唠唠你们关心的智驾、操控和舒适度。 一、智驾：像个“保守派老司机”，但关键时刻真救命 语音交互： “你好腾势”比我家小爱同学机灵多了！说“我冷了”自动升温空调，喊“找咖啡馆”秒弹导航路线。不过复杂指令得训练它几次，比如“打开车窗25%并播放周杰伦”这种高端操作，成功率大概七成，希望迪子OTA赶紧优化。 高速NOA领航： 上个月堵在G15四小时，全程交给它跟车+变道超慢车。下匝道前2公里就默默并入最右道，比我还守交规！变道风格偏保守，不像问界M9那么激进，但胜在稳如老狗。OTA升级后超车果断多了，“咔咔变道比我猛”（车友原话）。 主动安全神操作： 上周暴雨夜跑高速，突然窜出个遗落轮胎！我吓得猛打方向，车身剧烈晃动时系统瞬间介入——方向盘高频震动+自动回正，9气囊预紧式弹出待命（幸亏没真撞）。后来查资料才知道，这车180km/h爆胎都能稳如老狗，鱼钩测试破世界纪录，安全感拉满。 槽点： 自动泊车成功率90%，但对斜车位犯懵，有次卡半路让我“手动救援”； ·智驾逻辑偶尔抽风：比如遇大货车突然往左偏，吓得我一把抢回方向盘； 后排娱乐屏声场绑定主驾，孩子看动画片我得聋着开车，后来OTA才支持独立发声。 二、操控：5米3的“灵活胖子”，空悬碾坑如履平地 后轮转向封神！ 老城区窄路密集，以前开汉兰达掉头得揉三把，现在N9双车道一把过——圆规掉头按住中控图标，车屁股画个圈就转过去了，围观大爷直呼“这车成精了！” 后轮反向转10°，转弯半径仅4.65米，比mini还灵活。 云辇-A空悬yyds： 过减速带时“噗嗤”一声闷响，震动全被过滤，老婆形容“像坐在果冻上”。跑延安烂路时切越野模式，悬架自动升高预瞄坑洼，后排丈母娘的保温杯都没晃出水。对比朋友的卡宴？呵呵，那货过坑像坐板凳！ 动力暴力又细腻： 925马力三电机+2.0T插混，红绿灯起步秒杀轿跑。最爱混动模式下的“精分性格”：低速电驱丝滑如德芙，深踩油门发动机介入时悄无声息，高速120码再加速推背感依然澎湃。 小遗憾： · 刹车前段太敏感，堵车跟车易点头，得练“黄金右脚”； · 车身太宽（2米1），地库被隔壁车开门杀蹭出俩小坑，心疼得肝颤。 --- 三、舒适度：全家抢二排，秒变“露营星空房” 移动头等舱实锤： · 二排航空座椅带14向调节+腿托，10点按摩揉开我老腰酸痛点； · 三排拒绝蹲小板凳！173cm的我坐进去膝部两拳，丈母娘160cm跑长途不喊累； · 隔音逆天！双层玻璃+帝瓦雷音响，关窗后喇叭声降为“蚊子哼”，听交响乐细节吊打我家Bose。 空间魔法师： · 六座模式后备箱塞俩28寸箱+婴儿车； · 二三排放倒秒变1.8米露营大床，上周暴雨困山里，全家躺平看全景天窗过滤后的星空，儿子尖叫“爸爸比天文馆还清楚！”； · 门板储物格暗藏玄机：儿童水杯、零食、湿巾各归其位，中控抽屉冰箱冰着6瓶可乐。 --- 续航及其他碎碎念 · 纯电续航小虚标：CLTC标202km，实际开空调跑150km左右（高速130km），好在快充30分钟补能150km； · 油耗真香：混动模式6.5L/百公里，综合续航1100km+，重庆来回没加油； · 售后拖后腿：宁夏车友吐槽预约装护板苦等40分钟没人理，我这青岛店态度还行，但UWB钥匙至今未适配安卓机。 --- 总结：技术直男的浪漫，家庭党闭眼冲 若你追求冰箱彩电大沙发，理想L9可能更花哨；若非要华为ADS天花板智驾，问界M9更顶。但N9强在“全能六边形战士”： ✅ 云辇空悬+后轮转向=操控舒适王炸 ✅ 六座真·平等关怀（三排不坐狗） ✅ 安全冗余拉满（爆胎控制+9气囊） ✅ 白送的终身智驾OTA比友商2.6万选配良心 开这车常被路人问价，我说44万落地对方瞳孔地震。但算笔账：旧车置换补2万，充电桩免费装，油费省2/3——科技平权真香啊！ 最后喊话迪子：赶紧优化车机卡顿，把哑光车漆和麂皮顶棚搞上，下辆我还选你
【不满意】屁股太丑了，看起来像面包车，然后车机着实有点不太聪明，老是抢话
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观：威严与灵动并存 空间：灵活多变的舒适座舱 内饰：豪华与科技的完美融合 智能化：出行更便捷有趣 驾驶感受：动力强劲，操控灵活 续航里程：满足日常与短途旅行 性价比：物有所值
【不满意】可以取消一个冰箱作为储物空间，扶手箱盖板有异响，经过4s店处理问题也消除了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】1.空间魔术师 本人182cm105kg，第一排调好，第二排腿部调到3指，第三排还能塞得进我——虽然谈不上宽敞，但500km以内小朋友或者170cm以下成年人完全OK。关键是222布局＋纯平地台，进出第三排优雅不狼狈。 后排放倒后搬家级容积，露营车、婴儿车、烧烤架一次全吞。第三排升起时仍有“婴儿车+2个28寸行李箱”的纵深，同级少见。 2.DMI混动真香 市区纯电足够我跑4天通勤，晚上家充插上就随便跑；端午跑潮汕1200km，满油满电表显1050km，实测960km进服务区，油耗6.8L。馈电加速没感觉到明显衰减，高速120km/h再超车也从容。 3.行驶质感越级 前双叉臂+后五连杆，过佛山大道减速带一次性干净；120km/h车内噪音63dB，比家里老款奔驰还安静。方向盘3挡可调，最轻模式媳妇原地打轮也轻松。 4.配置一次性拉满 前排座椅加热/通风/按摩、二排航空头枕+电动腿托、三排独立空调、冷暖冰箱、后排17.3英寸吸顶屏、帝瓦雷22扬声器、128色氛围灯、双激光雷达…同价位理想L9多4万，问界M9得50万+才有类似配置。
【不满意】最不满意 1.冰箱太小 6瓶矿泉水，还是330mL才能放进去，夏天想冰个西瓜直接放弃，只能当“保温箱”用。 2.没有优惠 7月是传统淡季，跑了佛山3家店，价格一分不让。顶多让我置换拿补贴。 3.副驾座椅细节减配 旗舰型居然没副驾老板键，二排想躺平得自己爬到副驾后面手动调。 4.车机偶有卡顿 连续语音输入5条以上指令会卡一下；高德导航偶尔“抽风”提示重新规划路线。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一个我觉得最满意的点就是动力性能。腾势N9搭载2.0T发动机和易三方系统，发动机最大功率可达152kW，最大扭矩为325N·m。电机采用前/后永磁同步电机，前电机最大功率200kW ，最大扭矩315N·m，后双电机最大功率分别为240kW ，最大扭矩360N·m，系统综合最大扭矩高达1035N·m。因为我工作的地方离家有二百多公里，所以每周都要跑高速，在高速上动力很充沛，后半段加速也很快，超车特别的轻松，稍微踩一下油门，车子就出去了，很轻松就超了出去，加速的时候发动机也没有嘶吼的声音，坐在车里基本听不到发动机启动，动力提供的很平顺，加速很丝滑很线性。 第二个我觉得最满意的点就是灵活性。腾势N9易三方三电机带来最大的好处就是转弯半径小了，N9后轮转向系统由后轴双电机独立驱动实现。后轴左右轮各配备一台电机，可实现左右两侧完全独立驱动，并且后轮具备双向20度的转向角度，是日常中每时每刻都能用的到的功能，一辆快五米三的大型SUV开起来真的特别灵活。每次回小区都需要在路口掉头，对向车道只有两个机动车道，一个非机动车道，N9每次一把就过去了，掉头之后直接就到了第二车道，完全不需要再倒车重新打一把方向。 第三个我觉得最满意的点就是驾驶体验。得益于腾势N9采用前双叉臂+后五连杆豪华悬架组合，还有云辇 - A空气悬架，N9我个人开起来是没有感觉到一点大车感和开船，整体开起来还是比较扎实的，并没有晃悠的感觉，特别的稳。
【不满意】1、还是第三排的空间吧，还是稍微有些小，当然和MPV肯定是比不了的，不过空间小和它的座椅也有关系，座椅是真的厚实，大家可以试驾的时候看一下坐一下，但是自然会牺牲一些空间，不过我没有长期6座的需求，所以这个还好。 2、智能化这一点可能也一直是比亚迪短板吧，车机只能说是无功也无过，该有的功能和配置都有，但是和新势力比起来还是差点意思，希望厂家也能重视起来，不光在车上下功夫，在智能化上也需要多下下功夫。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必须吹爆这台车的颜值！尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮像条发光的丝带。还有后排的小桌板+车载KTV，周末带俩娃出去玩，老大在后排写作业，老二拿着麦克风唱儿歌，这才是二胎家庭该有的移动堡垒啊！对比过传祺E8和极氪009，最后选它就是因为第三排能真真切切坐得下成年人，这点太重要了。
【不满意】开了一个月发现俩小毛病：一是第二排空调出风口有点鸡肋，调最大档也没多大风，夏天带娃出门得提前十分钟开空调；二是车机偶尔卡顿，尤其是同时打开导航和儿歌APP的时候，屏幕会愣一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】