腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】提车腾势N9已有三个月，行驶里程悄然突破了5000公里。这不仅仅是一次简单的购车行为，更像是一次对未来出行生活的深度投资与探索。作为一款定位高端的智能新能源MPV，N9以其极具争议性的外观和宣称“全能”的科技配置，成功地在我的朋友圈中分裂出两个阵营：一方赞叹其前瞻设计与极致舒适，是“移动的会客厅”；另一方则质疑它是否只是堆砌硬件、华而不实的“科技炫耀场”。经过这段时间的朝夕相处，我想我有了更接近真实的答案。 它用极具颠覆性的设计语言、号称“全能”的科技武装和“移动大平层”的空间理念，在我的社交圈内引发了长达数月的激烈辩论：一方誉其为“家庭出行的终极解决方案”和“移动的奢华会客厅”；另一方则嗤之为“技术暴力堆砌的畸形产物”和“华而不实的科技炫耀场”。在经过覆盖春夏秋冬四季、城市通勤、长途旅行、商务接待全场景的深度使用后，我想，我终于有能力穿透营销话术与外界争议，为您呈现一份血肉丰满、细节翔实的真实车主报告。
【不满意】没有完美的车，N9亦然。 1. **车身尺寸巨大**：在老旧小区或机械车位停车时，是对技术和耐心的双重考验，360度全景影像和自动泊车成了刚需。 2. **车机系统偶有小卡顿**：在极冷启动或连续快速切换多个功能时，车机反应会偶有延迟，虽然不影响核心驾驶，但希望后续OTA能进一步优化流畅度。 3. **第三排座椅收纳**：虽然空间大，但第三排座椅的收放仍是手动操作，对于一款追求极致豪华和便利性的车来说，缺少电动功能算是个小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】把家里的雷克萨斯卖了置换了腾势N9，感觉是从老年机换到了智能机。满意的地方可太多。空间大得没话说，一家老小出行，车内宽敞不拥挤，二排座椅能调节，还有按摩功能，老人孩子坐久了也不累，后备箱装几个行李箱和杂物都轻松。这车又大又帅，空间大，动力猛，百公里加速3.9秒，日常开车动力随叫随到，没车的地方试了下竞速模式，直接起飞。馈电状态下车辆动力依旧强劲，发动机介入也完全感受不到任何噪音，感觉在开纯电车。而且这个车开起来特别稳，高速路跑到130KM/h车身依旧稳定，给我带来了很强的驾驶信心。 特别是后轮转向技术提升了灵活性，转弯半径仅4.65米，完全没有开大车的体感，适合狭窄路况。 帝瓦雷音响高音清澈、低音强劲有力，不输宝华韦健、比小柏林还要好，本人就喜欢开车听听喜欢的歌曲，这车音响占了我一大半的购车欲望，所以不考虑直接选高配多了6个扬声器。
【不满意】有小问题如扶手箱异响，后备箱关门声音较大等。流量额度不足：每月 10G 免费流量易耗尽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意：作为腾势N9车主，最让我满意的就是它的综合实力。动力方面，一脚电门下去，推背感瞬间就来．超车轻松无压力．而且加速过程顺滑得没话说。内饰更是豪华到没朋友，大量软性材质包裹．座椅舒适得像大沙发．长时间开车也不累．还有那智能配置．各种驾驶辅助功能让开车变得超轻松，再加上它大气的外观，开在路上回头率超高这车把性能、舒适和颜值都拉满了，选它，是我做过正确的决定！天就用大白话和大家聊聊这台车的真实体验。
【不满意】不满意：虽然大空间是优势，但是有时候连续语音指令会卡壳，导航时想同时设置避开拥堵＋添加途经点＋播放音乐，车机经常要反应3-5秒，偶尔还会突然重启。希望后期系统升级，这些缺点可以加以改进
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我舒坦的就是腾势 N9 的驾驶劲儿！我每天开它上下班，小区门口那段路总有些小坑洼，别家 SUV 过的时候多少会颠一下，它就特稳，车身一点不晃，坐着舒服得很。而且转向也贼灵活，上次在菜市场门口掉头，打一把方向就过来了，指哪走哪没虚位，开着特别有谱，就算晚高峰堵车变道也踏实。​
【不满意】要说不满意，其实真没啥大毛病，就是噪音控制还差点意思。平时在市区开，速度慢的时候还好，上次周末带家人去郊区玩，走高速开到 80 多码，风噪和胎噪就听得挺明显，得把音乐开大点才能盖过去。不过我平时大多在市区转悠，这种情况少，也能接受。​
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】车子3月小订，但因为从黑武士变成了普通黑色，兜兜转转4月20号才提到了车，这大家伙最让我满意的就是易三方的极致转向功能，太实用了！
【不满意】装配工艺还是差点，车子行驶包括空调打开时会有类似塑料炸裂的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为本人的第一辆车 我高低得说道几句 去年年底开始选车 最开始就是看的m9但是外观太商务不适合我 我才20多岁😸bba 家里有 还有台xc90 所以不在考虑进口车 但当时没啥可选择的就想着再等等 于是到了今年这个车上市我就感觉这个车感觉还可以就等等试驾 试驾的时候还可以 各方面都挺好 但是笛子的高级感是不够的 相对于m9或者未来理想 内饰高级感做的差太多 感觉笛子属于理科满分文科一点不学的偏科生 这车的硬件性能在我所有试过的车里基本排的上号了 买车前我把60万左右的国产车都试驾了一遍 不限车型 MPV 我也试驾了好几辆还有轿车 因为当时我也没想好到底要买SUV还是MPV 但是我的首要条件就是一定够大 还一度想买理想的mage 因为我不喜欢满大街都有的车 我多少买东西喜欢带点个性的东西 车也是如此 所以理想的l9就没看过 只试驾了mage 但是平时都是我自己开 买个mage 空间太浪费了 这里我要说一句 今年的新mage 的第二排空间是我做过所有mpv里空间最大的 没有之一 包括埃尔法 009 d9 高山 梦想家 所以当时想买mage 的冲动 考虑到又是纯电平时经常全国到处玩 所以放弃 最后试驾了一圈 论底盘质感 还是选择了n9当时预购时我就小订一波 上市我直接转了大订 综合评分打个8.5分吧满分10分的情况下
【不满意】买车刚回来一天 就发现这车有低频共振 这一点我看提的人不多 但确实比较轰头 好在修了几次之后 比刚开始好了很多 另外车有时候会有异响 但是不管自己会好 还是装配工艺的问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】哇塞，我成功喜提新车 —— 腾势 N9 啦！从开始看车到最终提车，竟然都没用到十天时间，没办法，这车子实在太合我心意了，真的是满心欢喜与满意。现在提车都两个月了，来跟大家简单分享下这期间的用车感受。 先说说外观，这台车给人的第一印象就是霸气十足，走到哪儿都特别吸睛。再瞧瞧内饰，做工相当精致，细节之处尽显品质，坐进去的那一刻，那种舒适的乘坐感便扑面而来。我家老婆大人对零重力座椅那是喜爱得不得了，就冲这一点，它就足够吸引我。 还有那极致转弯功能，也就是后轮转向，真的是太牛啦！必须得好好夸一夸。有了这个功能，再加上整车车机搭配易三方技术的加持，不管是在狭窄的小巷子里穿梭，还是面对高难度的停车位，都轻松无比，完全不用担心会发生剐蹭。而且它后排大床等空间模式可以一键切换，有次出差在外，中午休息的时候体验了一把，哇，那感觉，超爽！ 车内座椅的配置也相当给力，一二排不仅有通风、加热功能，还有按摩呢，座椅乘坐起来舒适感爆棚，软硬程度恰到好处，支撑性也十分到位。转弯的时候，主驾驶位还有侧向支撑，要知道，这可是百万级豪车才有的配置啊，在这台车上能体验到，真的超值。
【不满意】老婆吐槽新车有异味，她那鼻子确实太灵了，不过我倒觉得还好。说到这新车，我觉得智能驾驶这块还有提升的空间。但我压根不担心腾势后续在这方面的进步速度。你瞧瞧比亚迪那吓人的销量，这可不是盖的。要知道，智能驾驶可是非常依赖数据积累的，在这方面，比亚迪简直占尽了优势，可谓得天独厚。我对他们研发团队的实力那是深信不疑，相信在智能驾驶领域，比亚迪必定能后来居上。比亚迪，加油干呐！
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个外观设计真的是每一个细节都符合我对梦中情车的幻想，大尺寸，简约线条，没有过多的银色镀铬装饰，简约大气的风格。 豪华感强，看久了也不会腻，各种场合都比较适用，这种方方正正的设计才是豪华车应该有的样子。
【不满意】这种纯平地板的设计固然好用，但是后备箱空间太小了，人少出行的时候东西少，三排不用放倒，人多的时候出行东西多，三排没办法放倒，后备箱就会不够用，这真的就是一个悖论，完全可以把后备箱再做得下沉一点，空间大，装东西也方便，空间利用率更高。
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【动力】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我本是一个普通的上班族，今年初，老婆突发奇想，想来一场说走的自驾游。但是当时开的是轿车，并不能满足我们的需求了，所以就告别了服役多年的轿车，咬咬牙，上了这台腾势N9的船。选择这个车，主要看中的是它的空间，N9的空间绝对不辜负每一个看好它的人，我176，调好前排之后，我老婆170的身高在二排能够轻松翘二郎腿，最惊喜的是，第三排也不是虚摆设的，第三排坐大人也是不在话下，而且我们跑了长途，我妈也说很宽敞，座椅很软，坐起来非常的舒服，孩子们最喜欢的就是它的百变空间了，大床模式，随便造，各种姿势随便躺，在车上玩游戏，看电影，孩子们都说那是他们的秘密基地！
【不满意】要是实在要说有什么需要改进的话，就是第二排去往第三排的空间不是很宽裕，体型稍微大一点的话，去到第三排稍微有点吃力的，不如MPV那么从容，其他还是比较不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想当年，我可是死心塌地的理想车主，开着理想 L8 Pro 足足有一年半之久。然而就在上个月，我终究还是没能按捺住内心的冲动，将它置换成了腾势 N9 的四驱旗舰版，就是配备云辇 - C 的那一款。如今开了差不多一个月，还跑了一趟小长途，这期间感触实在太多，特别想跟各位车友，尤其是那些同样关注这两款车的朋友们，唠唠我最真实的感受。 先给大家讲讲为啥要换车吧。家里有两个娃，所以对六座车的需求那是刚需。理想 L8 在实际使用过程中，整体表现确实挺让我满意的。就比如说空间灵活性，无论是拉人还是装东西，都能轻松应对；车机的流畅度也相当不错，操作起来很顺手；还有那 “冰箱彩电大沙发”，给老婆孩子带来了满满的家庭幸福感，他们都特别喜欢。可话说回来，开了一段时间后，心里就总感觉有点 “蠢蠢欲动”。 接下来，我给大家讲讲腾势 N9 那些深深打动我的升级之处（和理想 L8 相比）： 底盘高级感，全面碾压：这一点绝对是最最核心的提升！云辇 - C 真不是吹的，名不虚传啊。不管是在市区遇到那些细碎的颠簸，还是在高速上经过起伏路面，它的滤震效果都堪称一绝，干净利落得很，同时还能保持出色的支撑性。过弯的时候，侧倾控制得比理想 L8 好太多了，开起来就像 “贴地飞行” 一样稳重，那种豪华车该有的底盘质感，腾势 N9 可是给得足足的。而且空气悬架带来的升降仪式感，也特别棒，每次启动或者停车的时候，都感觉仪式感满满。 隔音静谧性，达到顶级：全车采用双层夹胶玻璃，这效果真的太显著了。在市区纯电行驶的时候，安静得让人觉得有点可怕，几乎听不到什么外界的声音。到了高速上，对风噪和胎噪的抑制，更是远远超过理想 L8 。即便是发动机介入（处于 DM - i 工况），发出的声音也比理想的增程器要低沉、细腻得多，几乎没什么存在感。要知道，营造豪华氛围，静谧性可是关键基础，在这方面，腾势 N9 做得相当出色。 二排航空座椅，尊享极致体验：这可是让我老婆瞬间 “倒戈” 的关键因素。腾势 N9 的二排零重力座椅，各种配置简直拉满，加热、通风、按摩功能一应俱全，超长腿托让腿部能得到充分放松，还有小桌板，方便使用，扶手屏控制也十分便捷。这种舒适度和尊贵感，理想 L8 的二排根本没法比。要是去接客户，或者一家人长途出行，坐在这二排，那享受，简直就是 “核武器” 级别，别提多舒服了。
【不满意】相比之下，腾势N9车机在系统逻辑、流畅度、应用丰富度以及语音助手智能程度等方面，与理想车机存在一定差距。使用过程中，得花些时间去适应它的操作模式。就拿某些功能来说，在腾势N9车机里寻找起来，不像在理想车机上那般便捷。很明显，腾势N9车机还需要依靠后续的OTA升级，来进一步优化这些方面，以提升用户体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】