ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版

【满意】干货分享两个月深度的体验大众id.6crozz 家里一直在用大众的油车，所以正常来说对大众的功能使用并不会陌生 但是现实完全不是我想的那样。 刚去拿id.6时，连启动按钮找不到，真后悔当初没有提前做功课 身边的朋友看着也挺尴尬的。看来对大众的新能源还是需要做功课了。 虽然ID.6是出自大众MEB电动车平台，但是依旧保留了大众的家族设计。 所以远远看过去还是一眼就能认出这是大众的车。下面简单聊聊这车 先说优点: 1.外观设计大气有活力，正脸整体造型也比较厚实，很有安全感。 选用全封闭式设计方案，正脸和发亮标示恰当地替代了电镀饰条，科技感十足。 2.动力搭载方面，主力车型搭载83.4千瓦时的三元锂电池， 电机最大功率150千瓦，官方数据续航里程565km，气候温度13度以上， 实际使用能跑490km~520km市区通勤这个续航我是挺满意的。 3.实用，20多W7座，性价比很高，座椅布局是2+3+2的， 春节期间外出拜年，第三排使用率很高，完全没有必要开两台车。 4.变道超车以及过弯很平稳，刹车时的脚感也很好。 方向盘的转向虽然手也轻盈，但是操控又很精准。 在街道里穿梭的时候我并不会感觉这是一台7座的SUV! 5.ID6转弯半径极小，小到不像这个轴距级别的车。 在双车道调头时很流畅，一把到位! 6.隔音做的很到位，关窗后风噪表现和行政级别交车差不多 7.电动车日常使用还是很省钱，每个月充电费才100多块钱 最后来个总结吧 1.内饰设计和中控布局很简单耐看 2.避震偏硬， 3气温在8度时，满电状态续航显示479km，平常满电状态续航显示是538KM 4车机系统没有操作比较方便 流畅 。 最后总结打一个分:操控:★★★★★性能:★★★★★舒适:★★★★★内饰:★★★★★ 实用性:★★★★★价格:★★★★☆
【不满意】1 主驾的车窗按键减成集成按键，开车时控制后排车窗非常不方便。 2 A柱盲区较大，我生活的城市电动单车特别多在电动单车穿行的街道要格外小心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ID.6CROZZ作为电动车，只需要充电不需要加油，平均下来比燃油车省钱多啦！毕竟最近半年石油的行情居高不下，加油加的分分在跑钱，是真的“肉疼”呐～
【不满意】最不满意的就是他的全景天窗了！首先ID.6CROZZ的价格其实并不便宜，只是因为可以省几年的油钱了所以选择了他，但是这么贵的价格竟然给了我一个“假”天窗。全景天窗的面积很大，透光也很好，就是无法开启，天气好出去游玩的时候好想打开天窗呼吸一下新鲜空气，哎～现在这几年估计都成奢望了，略显遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一汽大众ID.6CROZZ给人的感觉还是不错的，最满意的地方，应该是驾驶感受吧，动力输出比较平稳，方向盘把控也十分轻松，路感十分清晰，整体悬挂也不错，颠簸路段，不会出现明显的弹跳，大众作为老牌的造车企业，功底还是非常的扎实，做工，用料也很讲究，不过内饰和外观设计，相比于国产电动车，还是缺乏豪华感，毕竟20-30万之间的电动车了。
【不满意】整体来说还可以吧，既然买了这款车，也没挑出多大的毛病，要说有，那应该是造型了，ID.6的外观和内饰，相比于其它国产电动车，并没有太突出的亮点，外观并不新颖，内饰也不突出，购买ID.6主要还是比较信任大众这个牌子，质量有保证，并且真实续航也不错。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间就真的不用再多说了，毕竟是大七座SUV，其实我最看重的还是他的一个用车成本，我仔细算了算，1km算下来才一毛钱左右的电费。而且还送了开麦斯2400元的电费，几乎可以说不怎么花钱。第二，这车的稳定性，不愧是大众做的车，底盘扎实，这是一些造车新势力不能比的。第三就是它的续航能力，500来km的续航里程，这个旅程还是比较远的，最主要还是省油省钱呀！
【不满意】吐槽最多的应该当属他的车机了。可能传统车企在车机智能方面和造车新势力还是有大的一个差距，感觉车机确实不是太好用，开机慢，这才买了一个多月，已经重启了两次了。偶尔的时候还会碰到黑屏，跟4s店销售沟通了一下，他说让店里升级一下，再看看吧，第二个因为这个轮胎的话宽度比较宽，车子在行驶高速的时候，胎噪声还是比较明显的，因为没有了发动机的轰鸣声，所以说胎噪会显得明显。不过问题也不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高速很安静隔音跟好，即便低速开前窗也很享受，可能电车都这样，但我还选了哈曼卡顿不知道是不对隔音也有帮助， 灯光也很满意，氛围灯，迎宾灯，自动头灯都很炫，大灯还可以转动，很赞 增强抬头显示可以显示导航很实用，很清晰 空间很大，我选6座的，二排乘坐很舒服 车子很重，但提速很直接，我一般用B档开，右转基本不用踩刹车，试驾过特斯拉相比大众的能量回收比较容易上手，掉头半径很小，女司机也可以轻松驾驭 充电也很快，和官方数据差不多
【不满意】主动刹车，让我猝不及防，过减速带忽然刹车，四周无人无其他，倒车充电还有一米多忽然刹车，下车检查什么也没有不知道你们碰到过没有 充电桩送的开麦斯的，不是大众的不能绑定大众的APP，不过充电桩装的很满意电箱能很整洁，空开漏保延时都有，比亚迪只有空开
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先是提车周期要比BYD短，这点很重要，毕竟车是早买早享受。第二点也是选择的重要原因，之前选车看了比亚迪的汉、唐，最终放弃的原因一个是等车周期，另一个就是汉的转弯半径太大了，拥堵、过窄的道路还是ID6更顺畅，车辆底盘操作更惬意些。
【不满意】车机还是车机，和国产新势力相比车机真的很差劲，幸好我只是代步，也就是听听音乐，车机要求不高，追求车机、大屏幕的可以绕过。
【空间】
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】对于舒适性和操控肯定是最满意的，ID.6 CROZZ一如既往的很德系，底盘特别的扎实，尤其是通过火车道或者通过减速带，时速二三十公里，根本不用刻意减速，通过的时候很平稳，震动不是被吸收了，就是被阻挡在底盘的外面了，隔音还挺好的，时速超过80公里，只有轻微的胎噪和风噪，对驾驶感受也没什么影响，动力一如既往的好，如行云流水一般的动力输出，有一定可遵循的规律，反应快，不迟疑，再有就是方向盘上面的按键手感很好，就像苹果手机的控件一样，轻轻的，柔柔的，可以说是细节满满的。
【不满意】有两点要吐槽，我实在是受不了，第一就是车机，联网的速度超级慢，别说是4G网络，我感觉就像蜗牛一样，网页打不开的那种感觉，让我有点想暴走，有时干脆就用手机，来的更直接，也不用生气了，车机的网络接收绝对有问题；第二就是内饰，新车刚提回来，有点儿异味儿，我就忍了，主要是做工也不太理想，主要就是细节，有线头，手套箱比较松动，再有就是右侧B柱有时有电流声，跟店里反馈有关，告诉我首保的时候一起处理，反正都不是什么大问题，到时候再说。
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】有时感叹，时间过的真快啊，转眼就提车7个月了，不知不觉已经行驶了9500公里，有了这段时间的用车感受，我还是总结了以下几点的，都是我比较满意的地方： 第一，舒适性比较好，电动机驱动，更安静，扎实的底盘，独立的悬架，行驶质感稳稳当当的，再有就是座椅也是很舒服的，全部都是真皮的材质，密实的包裹，内部填充的材质密度很大，坐上去是那种缓冲之后的包裹感受，还有自动空调也很给力，温度变化快，风量和风向都是可以调整的； 第二，动力足，虽然是单电机，但是最大输出功率可以达到150KW，起步很平稳，加速时也有微微的推背感，主要还是电动机的缘故，反应超级快，没什么延迟，不像发动机需要思考时间的； 第三，内饰科技感很不错，特别是大屏幕，车联网，怀档设计，360全景影像以及 ACC和语音识别控制功能都是超喜欢的。
【不满意】我是一个善于总结的人，关于缺点，我同样总结了一下： 第一，后备箱空间和第三排空间是鱼和熊掌不能兼得，根据需求进行调整，要是想坐人多，第三排空间更充足，那么就要舍弃后备箱的空间，不能装很多东西了，否则要是想装更多的东西，那么第三排就别坐人或者安排孩子坐，毕竟两者的空间相兼容的，不能两者都有很好表现的； 第二，可能是提车时间还是不够长，磨合的还是不够充分，又或者就是我的驾驶习惯问题，能耗还是有点高，已经跑了9500公里了，平均能耗还要16.3度电的，常规续航也只有560公里上下； 第三，其他太小的问题就不值得去吐槽了，比如说以为，比如说异响，充电有点慢，还有就是店里的服务之类的，这里就不一一吐槽了。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最近几年，在街道上看到绿牌子的车越来越多，新能源汽车逐步的登上了历史的舞台，充电桩遍地开花，充电越来越方便而且不用加油，省钱是必然的，正因为如此，今年7月份我也换了一辆新能源汽车，它就是大众ID.6 CROZZ，一辆纯电动的中型SUV，开了两个月的时间，最满意的就是舒适性了，没有其二，只有唯一，首先就是电动机驱动，相比发动机更安静了，震动的感觉更小了，其次整辆车的隔音都不错，随着车速的增加，噪音并没有明显的增大；最后就是坐椅很舒服，电动调节，加热，按摩，一次旅程，一次享受，这正是我们全家都需要的。
【不满意】我就喜欢说关键的，小来小去的问题不值得一提，我选择的ID.6 CROZZ长续航PRO版，理论上续航里程应该在600公里上下，但是我的车，只开了两个月，现在的续航里程只有560~570之间，这还是最佳的状态，要是一直开着空调，要是堵车或者满载的情况，续航里程也就是550公里上下，缩水严重；再有一点就是价格，大众旗下的燃油车型都有不错的优惠力度，可是新能源车型的价格就是板上钉钉，特别死板，几乎是没什么优惠的，要不是特别喜欢，要不是朋友极力推荐，当时真不一定选择ID.6 CROZZ，比亚迪和理想以及蔚来也是不错的选择。
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【其他】

【满意】主要是我提车时间不长，刚刚一个月的时间，对于大众ID.6 CROZZ的表现，并非轻车熟路，而是懵懂一二，从目前的用车情况来看，我最满意的是舒适性和空间，两者也是相辅相成的，有了充足的空间，才会有良好的舒适性，打开车门就是很开阔，就是很通透，就是很亮堂的感觉，从前到后2 3 2的座椅排布，合理的空间分配，通过调整前面两排座椅的位置，可以实现整个空间的比例变化，不同乘客的身材都能得到最合适的位置；前排是麦弗逊的独立悬架，后排是5连杆独立悬架，扎实可靠的底盘，通过性和稳定性都有保证，再说还是一辆电车，没有发动机，只有电动机，行驶过程中很安静的，整辆车的隔音也值得表扬。
【不满意】还是那句话，主要是提车时间短，只有一个月的时间，要说特别大的问题，无法接受的表现，真的没有，小来小去的问题确实无法避免，主要都是配置方面的问题，首先就是气囊，没有后排的侧气囊，没有西部气囊保护，气囊这东西说白了就是保命的，可能一直都用不上，但是一旦用上来就是非常关键的，还是希望在安全配置方面能够更全面一些；其次就是全景天窗，面积很大，看起来很过瘾，只是无法开启，有时想抽根烟，找不到那种感觉，也算是很鸡肋的配置；最后就是内饰，新车刚开回来，难免有点味道，不过也不算什么，处理起来很简单，时间久了，味道就变淡了，最后也就消失。
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【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】