ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】最满意的一点就是这辆车的动力非常的足够，就算是在满载的情况下爬坡也没有后劲不足的感觉，而且它的动力输出还挺平稳的，在低速行驶的情况下，也没有什么顿挫感，而且它的刹车踏板的轻重也很合理。
【不满意】最不满意的就是这辆车的后备箱的开口有一点小，平时取放那些比较大的东西的时候，总感觉会不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2023年6月购入ID4crozz，对于这台纯电车，我最满意的就是它的质感、外观和空间设计。
【不满意】暂时还不能远程开锁和上锁，适配的手机app还需要提高灵敏性，和持续升级。车机应用程序希望可以继续增加。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众电车外观给人耳目一新的感觉。以前大众走老干部风，电车系列感觉突然转 Q 萌风，整体相对圆润。白色虽然加了 2000，但是还是最满意的颜色，实车相当漂亮。
【不满意】内饰用料一般，廉价的硬塑料还是很多，座椅偏硬，长时间驾驶屁股疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【买电车的原因】：1、14年购买了一辆科鲁兹，开了9年多，车辆年份比较长，维修保养费用也高，而且当时买的是1.8L的排量，到现在油耗也高，最主要是去年在行驶途中两次出现过方向盘抱死现象，幸运的是当时车辆速度不快；2、我跟老婆在一个单位上班，家里离公司距离为46公里（其中有约35-40公里高速），来回就是92公里，加上高速通勤费，每天上下班的通勤费都要100元左右，买电车可以省加油的钱；3、家里可以安装充电桩，公司也可以充电，不用担心充电问题。 【满意的方面】 1、行驶感受：在20万左右的SUV算是很优秀，很好开，方向盘很精准，指哪儿打哪儿；底盘很扎实，高速跑140很稳；拐弯半径小，两个车道掉头，一把可以过；减震离我的预期差一点点，偏硬，好在座椅还算比较厚，能抵消一部分过减速带和大坑带来的颠簸感。 2、隔音中上：主要是胎噪，80码以下都还可以，超过80码，要看路段，同样是柏油路，有些路段80码的噪音要比100码的噪音大，有些路段跑100码的话，就只剩下点点风声。 3、车灯满意：lite pro采用的是IQ light车灯。a、大灯很亮，能够照亮你眼前能看见的一切；b、有迎宾模式，车子感应到车钥匙靠近车辆，车辆外部的所有灯光都会亮，尤其是前面的贯穿式灯带和大灯的点亮模式（大灯灯泡像人眼睛会左右动）很有仪式感；c、自动远近光大灯也很实用，晚上开高速基本上不用切换远近光，一方面当对面或前方有车时，它会单独熄灭照亮对方车道的灯泡，有点类似奥迪车灯，当然也可以强行开远光灯。另一方面当自己的车灯照射到路边的路牌，路牌反射过来的灯光刺眼时，它会单独熄灭照路牌的灯泡。个人是很喜欢这个车灯。 4、辅助驾驶够用：我一般是在高速和车辆比较少的时候用（前提是有车道线），基本上就是把手放在方向盘上就行了，拐小弯不会画龙，前面的车辆减速，自己的车也会跟着减速，侧方有车超车也能主动减速，能始终保持设定的车距，总的来讲表现还算可以，不会突然来个急刹车。 5、动力够用：百公里好像是8秒多，没有具体去探究，提速响应很快，油门踩深的话，人会往后仰，在市区超个车没有什么问题；高速从100到120也有很明显的感觉。 6、空间够用：空间坐5个人够用，不会太拥挤，但是后排座位有点直，不知道能不能调整；后备箱空间也完全够用。 7、充电方面：慢充没有关注过充电时间，装了家充，我们这边是峰谷用电，22:00-8:00是0.5kWh/元，我一般都是这个时间点充电，从20%充到80%，充电比较方面，下班后把充电器插上，晚上10点多在手机APP上点击充电就OK了，基本上没有太在意充电时间，计算过一次从19%充到80%的电量费用，充了46.03元，大概能跑320km左右，合计0.14km/元。对于这个用车成本还是很满意，以前油车200块钱的油才能跑这个路程。快充的话从20%充到80%要40分钟左右，要跑长途的话，建议在家里充满电，因为高速上充电牌子多，收费比较混乱，我充过2kWh/元，也充过1.1kWh/元，最恶心的是国家电网充电桩，充电前要预交费用，多出来的费用又不会返回，剩下的钱只能在它哪里充电。在这里给ID.4提个建议：不知道别人有没有出现过这个事情，我是出现过两三次了。就是：在充完电后，忘记关充电口的门，车子要给个提示（声音或仪表显示），不然车跑在外面，充电口的门没关上，很尴尬。 续航方面：我的续航标的是600km，夏天跑高速估计能跑400～450km，速度在100～110km/h，空调22℃，全程放了音乐。跑市区的话估计是500～500km，这个是估算，这个续航里程对于我来讲够用，上下班通勤基本上是3到4天充一次电。
【不满意】【不满意的方面】 1、智能化：为什么要首先说智能化，相信了解大众的人都知道，这里就不过对赘述了。不过我也没有开过很智能化的车，这个车机对我来说已经很够用了，能够连接Carplay，该有的基本都有，像大家说的车机死机问题，我目前没有出现过这个问题。把它放在“不满意的方面”希望大众在这方面能有所提升，造出更好的车。 2、车窗开关：这个就有点奇葩了，只有两个按钮，控制后窗或同时控制四个窗户还需要“REAR”键，控制后窗需要长按“REAR”，待“REAR”灯亮了，才可以控制，同时控制四个窗户也是要长按至“REAR”闪烁，有时候开关窗户的，还得底下头去看看“REAR”有没有亮。另外在下雨天的时候，驾驶室窗户在关上的时候有异音，不知道是什么原因，目前还没有去4S店检查。 3、充电孔：车里虽说配了4个充电孔，但是全都是Type-c接口，有些USB接头的手机充不了电，建议大众能将前后充电孔各改一个USB接口的。 4、座椅没有通风，夏天开车裤子和后背都是湿的，后面自己买了个坐垫，要稍微好点。 总的来讲，对自己的选择还是比较满意，人无完人，车无完车，自己喜欢就好了，祝大家用车愉快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2022年年中时，电动车价格都比较贵，特斯拉ModelY标准续航31万，蔚来EC6 35万多，宝马IX3未大降价，整体价格都太贵，家里比较排斥比亚迪全系不选，所以可选电动SUV车型并不多，ID4C作为合资车的代表，当时进入了选择范围，LitePro当时24万多有85度大电池，因为缺芯片没有360视频可以接受，先后去了4S店两次，试驾了10公里，觉得还是德系那个味道，操控好，转弯半径小，底盘有不软有韧性，开起来比较轻盈。最终谈价后下定，当时一汽大众送了50%车款三年免息贷款，地方有省补、市补、区补，落地后价格不到20万，在当时属于相当不错价格，又是大众百年品牌，所以就订购了，订车后10天，4S店通知提车。 对ID4crozz是9分满意，之前一直是大众和宝马的车主，平时不开日系车，对底盘和操控有比较高的要求。在购车前已经认真看过B站上各路评测视频，都对ID4C的底盘有赞誉，另外同系车的安全性在中保研测试中已经验证过。 对ID4C最满意的，其实是储物盒中控台没有刻意的加高加粗，对于前排主副驾驶乘坐人，脚就放的比较舒服，另外就是有天幕黑色帘子，可以直接遮挡阳光。
【不满意】ID4C最大不满意还是车机，购买了一年还是官方只能升级到2820，现在新出的车都是2930版本了，众多车主还是不能在线升级，这点大众的软件团队要背锅。 ID4C实际使用时后排空间不乐观，如果前排坐超过175cm高，坐进去后把前椅向后挪，则后排空间压小，后排乘坐人就会腿部就会受限。 ID4C内饰整体比大众现在的油车要好，有简约的科技感，但是屏幕还是比国产新势力要小，也不是那么智能，语音识别比较差。不满意的地方，大家吐槽很多了，一是后窗没有直接按钮控制，二是后排靠背一如既往的大众，比较硬比较直，坐长时间还是不舒服。 但是现在大众4S店不怎么积极，车售出后销售员基本就属于不回访不回顾的情况，我觉得这点还是需要加强的，国产新势力那个销售跟踪劲，不是大众这些老车企能比拟的，包括但不限于购车前，购车后，4S售后服务，企业主题活动等，大众还是应该重视并向新势力靠拢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对id4满意的当然是续航和行驶质感了，还有便捷的家充，每天通勤上下班需要150km，可以做到两天一充，基本充满的话夏季和冬季能开个400km，春秋季节的话能开个500km+的续航。还好id4的续航品示是动态的，方便看到真实的续航里程，能根据不同的开车速度来计算剩下的续航里程。另外ID4的驾驶质感很不错，开起来很舒服，过弯道和过坑的时候也不拖泥带水，悬挂很不错，兼顾了运动和舒适性。当然id4的空间也是很不错的，后备箱和后座都很大，方便多人出行，适合家用代步。
【不满意】不满意地方的话，应该是车机了，不会ota升级，啥时候能开通这个功能就完美了，其他都挺流畅。
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【其他】

【满意】用车在南方，续航比较扎实。因上下班往返40公里，而购入该车，买车超过一年，用车成本非常低。主要因为当时购买有送电卡，其次家里车位有安装赠送的一汽大众官方充电桩，23点之后充电0.2元每度。车辆开起来，提速还是很快，刹车也很好用，没有网上说的后轮鼓刹不好使。车辆整体空间还是不错，近郊游4人乘坐毫无压力。后备箱空间完全够用。作为一台城市内市区通勤代步车，非常好用，还能兼顾周末近郊游。用车一年，没有出现什么问题，有过一两次故障码报错，但是重启车辆后，均未再出现报错。大众售后点赞，主动联系做保养，升级系统等。
【不满意】相较于造车新势力，车机智能化程度不够。 用车一年期间，还是有几次故障报错，但是重启后没有任何问题。
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【其他】

【满意】外管原汁原味，行驶品质一如既往的优秀，驾驶感觉最接近燃油车，续航可靠
【不满意】车机智能化程度低，车内有异响，服务不及新势力
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【动力】
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【其他】

【满意】最让人满意的地方包括： 空间：ID.4的空间对我完全够用，本人175的身高，前排驾驶位调好后，前排头部空间接近3拳，后排腿部空间也能达到3拳左右。而且后排地板接近全平，三个成年人乘坐也不会觉得横向空间拥挤。但是我放了一个儿童座椅，所以再做两个大人会稍微有点拥挤同时，ID.4在保障乘坐空间的同时还拥有足够大的后备箱，能够有效保障全家的出行无忧。 动力：ID.4CROZZ的动力在电动车里绝对算不上猛的，但是贵在足够平顺，舒适档下，速度60公里以下重点电门依然抬头，中高速再加速稍显乏力。 底盘：ID.4的底盘质感好，过减速带干脆利落，悬架支撑足够，确实大众在底盘上的造诣是有历史积淀的。 外观设计：ID.4的外观设计颜值高，尤其后45度，和亮灯的时候，整体一体性强，前脸也很圆润。 内部用料和安全性：ID.4的内部用料和安全性应该没得挑。后排也有不系安全带提醒 虚拟按键：ID.4的震动反馈的虚拟按键用惯了感觉非常好，有物理回馈和声音提醒。 总的来说，ID.4的满意度较高。
【不满意】ID.4让人最不满意的地方可能包括： 价格：相对于国产品牌的同级别车型而言，ID.4的价格稍微有点贵，但是据说现在便宜了很多，算了，早买早享受吧，郁闷哈。全液晶仪表盘尺寸小：ID.4的全液晶仪表盘只有5.3英寸，看起来不够大气。显示内容不够多，而且升级速度比较慢。 没有主动降噪系统：ID.4没有配备主动降噪系统，随着车速增加，噪音也有明显提升，主要就是胎噪和风噪，这可能会对车内乘客的舒适性造成影响。还有就是虚拟按键虽然好，但是后排窗户切换，行车中还是有点不方便，不是很安全。最后一点就是雨天在高架行车，碰到桥梁连接处，会有滑动的感觉，刹车不是很自信。 总的来说，ID.4有一些不足之处，但是其优秀的动力表现和空间表现等优点仍然让人对其整体表现感到满意。
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【其他】

【满意】1. 底盘确实有传统大厂的高级感，柔韧不松散，这个价位无敌 2. 百公里加速虽然不快，但特别线性，日常超车及驾驶很有信心， B 档 动能回收越用越舒服，省了刹车，这个设计???????????? 3.大电池，600 公里续航，满电市区 500 以上，高速 110 到 120 大概 430 没问题，加上本身 SUV 造型和 2 吨多的车重 电耗控制不错，同价位太能打了
【不满意】大众的做工毋庸置疑，目前我的是 车机 2930 版本，没有遇到之前版本死机卡顿的情况 但车机这块对比国产新势力确实有差距，界面操作虽然一目了然，但总给人一种太简约的感觉，而且车机版网易云音乐扫码登陆后，竟然不能享受手机端 VIP 的权限，咨询网易客服说是单独的，需要开通 SVIP 才可以，简直无语了。
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【舒适性】
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【其他】