ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】外观很大气不失稳重，车头很宽，看起来很可爱
【不满意】大众车的内饰设计确实一般，科技感不够，和其他电车比显然落后了。标准的燃油车内饰
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方，就是这款车的续航。我实际测试过，如果开得比较节能，可以跑到600公里以上，对于一款纯电动车来说，已经非常不错了。我平时上下班，一个星期只需要充一次电，而且充电也很方便，大众的充电桩遍布全国，而且速度很快，半个小时就可以充满。我有时候也会开长途，去周边的城市玩，这款车也完全能够满足我的需求，不用担心电量不够，或者找不到充电桩。我觉得这款车的续航，已经可以跟燃油车媲美了，甚至还更省钱，因为电费比油费便宜多了。
【不满意】虽然这款车的外观很时尚，很有科技感，但是内饰就显得有点简陋了。除了中控台的一个大屏幕，其他的地方都很普通，没有什么亮点，甚至有点廉价的感觉。我觉得大众在这方面应该多下点功夫，毕竟这款车的定位还是比较高端的，价格也不便宜，内饰应该跟得上外观的水准，给人一种舒适和豪华的感觉。我希望大众能够在以后的改款中，对内饰进行一些升级，比如增加一些皮革或者木质的元素，或者增加一些氛围灯或者音响的配置，让车内的气氛更加温馨和舒适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得这车最满意的一点是它的外观设计非常漂亮，它的外观在同类型的车中也是属于颜值比较高的类型，一眼看过去让人感觉非常有吸引力，而且这台车的续航也是没有问题的，可以开540公里，上班下班都开着它，家里安装了充电桩，每天晚上充电，早上开车上班，算下来一个月比坐地铁还省钱，这台车的内饰也是比较吸引我的，12英寸的车机也是科技感十足，MOS智慧车联系统，功能很多，总之我觉得ID.4 CROZZ 的实用性很高。
【不满意】最不满意的主要就是这车的后备箱空间小了些，放一些大件物品不是很方便，还有就是当时购车的时候没什么优惠，虽然说这车价格比较便宜，但是优惠少也是有一点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实这个车刚上市的时候我就关注过它，在网上看了评测视频，当时对其外观内部的设计都是不太喜欢的，感觉圆滚滚的。但是一次偶然去商场看到它的时候才发现，现场看到的和网上看到的完全不是一种感觉，实际上它比例协调简洁现代。没有很多国产品牌用力过度的设计感。尤其是底盘设计平整，电池仓也没有像某些车吊在下方，不容易被刮伤。还有标配的可遮挡天幕，今年夏天明显能感觉到有天幕和没天幕车内温度的区别（缓解了夏天开车下身凉快，头像被烧烤的感觉）。 该版本配置基本上满足了用车需要，其中印象比较深的是矩阵式自动大灯，夜晚小道上打开自动远光灯时，像翅膀一样逐步展开的远光矩阵特别亮眼，有前车时也会自动关闭该区域的远光矩阵，又不影响其他区域的远光。非常适合国道夜行。
【不满意】1、车机没有OTA，无法远程升级，且目前实际也无法升级固件等。（只能自己刷但很多问题不推荐） 2、车机智能化程度低，和油车差别不大没有新意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车子的内饰了吧，看着很舒服温馨，要知道好多车子的内饰都是很简单的一种，毕竟外观是给别人看的，真是体验还是要在内饰上，车主总是在车子里面操控啊，当然了，这车子的整体性价比还是最为重要的，不然咱也不会入手的，这车子的配置也挺齐全的，试驾过后我就心有所属了，感觉去看别的车子都没啥感觉了。
【不满意】虽然这车子的智能辅助也不少，但是对我这新手来说，这方向盘的操控还是有点不舒服的，稍微有点重，开时间长了胳膊有点累，一些功能还不算熟悉，我总是在开车的时候有点忙不过来似的，还得多和我的爱车相互磨合，争取早日人车合一。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当我也是邂逅了这款大众ID4，就被它深深地吸引了。从我对大众ID4的各方面了解中，我最大的满意点在于它的外观和较长的续航。简洁大方的设计非常符合我的审美，而且在驾驶的时候特别轻松。
【不满意】价格方面的确是让我感觉有一点高，感觉一辆纯电动汽车不应该有这么高的价格，我也咨询了我哥们一些建议，都说既然买车，那就一次性买一辆好一点的，别来来回回一直换，我想了想也是，所以选择了这辆车。也许是因为我们几个都比较高的原因，坐进去头部空间不太轻松。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说当初选择大众ID4，不是看中的就是大众成熟稳重的设计和底盘，说他是最像油车的电车一点都不为过，外观简约而不简单，底盘过颠簸路面也能轻松应对，和其他新能源车车机相比虽然没有那么智能，外观没有那么经验，但是经过这一万多公里的驾驶体验来说，已经很符合我当初的预期了，想当初自己一直的第一选择是特斯拉，无赖家人觉得内饰太过于简单粗糙，后排虽然空间很大，但是家人老觉得后排太过于颠簸，做起来不舒服，无奈说服不了家人，不过还是很感谢家人的决定，让我爱上了这款车。
【不满意】第一就是没有露营模式，需要去刷机才有，而且刷机还有可能影响最终车辆的质保，这一点有点让我不太能接受，车子超过半个小时就断电，虽然是出于对车辆的保护，但是没有考虑用户使用的体验，毕竟新能源车这是标配的功能呀。第二就是车子的轮胎太贵了，1600一条都够换我原来油车的四个轮胎了，每次遇到马路压力我都心惊胆颤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】启动加速快，转弯半径非常小，转弯半径竟然比两厢车还小，车子隔音还不错。
【不满意】车机支持的功能太少了，新能源汽车价格变化太大了，刚提车没多久，车子几天降价了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没有提纲，想到哪写到哪了。老车主一个字一个字手打，绝对真实。 1.买车动机。家里想淘汰一辆车龄10年的手动档车，除了家里老人都不愿意看手动档，加上家里娃娃大了，需要一辆空间大的车，方便安装儿童座椅。最开始考虑suv油车，后来看到混动，从混动看到纯电车型。买电车并非原计划，我与id是一场缘分。 2.购车历程。决定买电车后，当时纠结宋dmi 、元plus。但考虑到混动不如纯电使用成本低，元的内饰实在无法接受，最终选择了id。id的颜值也是最高的，老婆一眼就看上了。 3驾驶质感。也就是所谓的底盘好，我并非一个车龄很长的老司机，底盘好与不好也懂如何精准描述，但当时我试驾了byd的宋dmi和元plus，明显感受前者在转弯时的车身有些晃，掌控感不佳。试驾id的感受就很稳，车子也重，很跟手，让人比较放心。 4外观。大众的id在众多纯电车型里面，我认为颜值还是很能打的，属于精致 耐大气的美，虽然看上去蠢萌蠢萌的，属于比较中庸，保守。无论是精致车灯，眼珠会转的设计。 酷炫的轮毂20寸，整体 流线型线条，镀铬 装饰条，都很现代，属于大众车里很耐看的，但又不过于设计，用力过度，符合我本人的审美。 5.电耗。中规中矩，车身重，电池包也大84度的三元里，电池工作方式相对保守安全冗余大。春秋天不开空调基本与官方标注一致550左右，当然这是估算的，毕竟自己的车谁也不会从百分100跑到0，平常用到剩余百分20就充电了。续航比较真实，不像一些新能源存在虚标问题。夏天电耗就比较高了，如果路程短，会达到20左右。冬天续航缩减大，应该也是所有电车通病。空调开与不开差距明显。去年过年0度天气，我实测百分之85电量跑了300公里，全程高速110码左右。 6.车内无异味。我提车后直接就使用，没有什么异味。没怎么通风晾晒，这点很不错，果断装了安全座椅，带娃出行。 7.车内空间大。轴距2.7米，很不错，作为一个紧凑型suv。后排装了安全座椅，还可以坐两人。后备箱也很大，能放下宝宝的扭扭车杂七杂八不在话下，曾经并排放过两个孩子的婴儿车。符合家庭奶爸车的定位 8.提速不错。官方0到100是8秒多，但对比家里之前的油车提速快多了，但跟行业顶尖如tsl比肯定有差距，家庭用还可以，红绿灯起步感觉不错。 9。静音效果好。车内噪音控制的不错。除了在高速上风噪感受比较明显，日常很安静。低速电流提示音比较大。比其他电车要大一些。 10。音响质感不错。可能我耳朵要求不高。我平时听听音乐个人认为音质挺好，人声很透，当时没➕装哈曼卡顿还比较犹豫，因为加了提车会慢很多。还好音响符合我的要求。 11.日常充电使用。选择了一汽大众原装的充电桩。系统更新前用大众app远程充电，挺方便的。更新后定时充电功能很好用，设定好后每次晚上10点后自动冲，谷电3毛多一度，美滋滋！！ 12。保养成本低。一年跑了一万公里去4s店做了一次保养。就通电检查检查，啥也没换。当然没收费。自己淘宝买了一个空气滤芯，找了个教程自己换了。 13.carplay很好用。老车没有这个功能，体验很好，作为苹果手机用户，基本功能都可以实现，而且是无线carplay，使用感受很丝滑。 14.空调效果不错。夏天制冷很快，风很大。冬天制热效果也不错。 15。总体评价吧。id被诟病的车机拉胯问题，作为一个车主认为确实属实，但车作为交通工具，核心不在于车机，开了一万多公里没也怎么关注车机，平时就听个音乐。对比一些新能源，id确实没什么噱头可以宣传，但如果想要一款实用，耐用，开起来跟手，后期维护可靠纯电车，id还是比较不错的，个人开了一万六千公里，以上都是真实感受，仅供参考。
【不满意】1.车机很古老。跟新能源比宛如塞班对比安卓。 2.app经常bug，不显示车辆信息。远程空调启动慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】之前一直对电车不怎么感兴趣，一个兄弟伙跑去试驾这款车已经下订后给我推荐，他陪同我一起去试驾，开起感觉还是很不错，销售介绍的这款车转弯半径比同级别都要小很多，这一点真的是非常实用，调头真的非常方便，基本上能一把就过，其他车需要倒一次才能通过，试驾完后考虑一周后就下订，22年订车销售说裸车需要一个月以上，个人选装了哈曼卡顿音响，下订到提车用了两个月时间，拿到车后用车频率很高，每天基本上都是100公里+，电车用车成本确实要比油车便宜很多，之前开油车每个月油费基本上都是2000以上，目前电车一个月家用充电费用差不多是油车的十分之一这个月200-300元左右，还有很多人说电车保险很贵，我车第一年保险在四儿子店买的5000左右，第二年买成2700左右，这个就不存在电车保险比油车贵的说法
【不满意】自动刹车功能不能永久性关闭，这个功能又非常灵敏，倒车的时候后面有障碍物就容易触动这个主动汽车，坐车上人会被吓一跳，还有车机不得不说，只能说能满足正常需求，不像国产新能源车车机那么多功能
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】