ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】没有提纲，想到哪写到哪了。老车主一个字一个字手打，绝对真实。 1.买车动机。家里想淘汰一辆车龄10年的手动档车，除了家里老人都不愿意看手动档，加上家里娃娃大了，需要一辆空间大的车，方便安装儿童座椅。最开始考虑suv油车，后来看到混动，从混动看到纯电车型。买电车并非原计划，我与id是一场缘分。 2.购车历程。决定买电车后，当时纠结宋dmi 、元plus。但考虑到混动不如纯电使用成本低，元的内饰实在无法接受，最终选择了id。id的颜值也是最高的，老婆一眼就看上了。 3驾驶质感。也就是所谓的底盘好，我并非一个车龄很长的老司机，底盘好与不好也懂如何精准描述，但当时我试驾了byd的宋dmi和元plus，明显感受前者在转弯时的车身有些晃，掌控感不佳。试驾id的感受就很稳，车子也重，很跟手，让人比较放心。 4外观。大众的id在众多纯电车型里面，我认为颜值还是很能打的，属于精致 耐大气的美，虽然看上去蠢萌蠢萌的，属于比较中庸，保守。无论是精致车灯，眼珠会转的设计。 酷炫的轮毂20寸，整体 流线型线条，镀铬 装饰条，都很现代，属于大众车里很耐看的，但又不过于设计，用力过度，符合我本人的审美。 5.电耗。中规中矩，车身重，电池包也大84度的三元里，电池工作方式相对保守安全冗余大。春秋天不开空调基本与官方标注一致550左右，当然这是估算的，毕竟自己的车谁也不会从百分100跑到0，平常用到剩余百分20就充电了。续航比较真实，不像一些新能源存在虚标问题。夏天电耗就比较高了，如果路程短，会达到20左右。冬天续航缩减大，应该也是所有电车通病。空调开与不开差距明显。去年过年0度天气，我实测百分之85电量跑了300公里，全程高速110码左右。 6.车内无异味。我提车后直接就使用，没有什么异味。没怎么通风晾晒，这点很不错，果断装了安全座椅，带娃出行。 7.车内空间大。轴距2.7米，很不错，作为一个紧凑型suv。后排装了安全座椅，还可以坐两人。后备箱也很大，能放下宝宝的扭扭车杂七杂八不在话下，曾经并排放过两个孩子的婴儿车。符合家庭奶爸车的定位 8.提速不错。官方0到100是8秒多，但对比家里之前的油车提速快多了，但跟行业顶尖如tsl比肯定有差距，家庭用还可以，红绿灯起步感觉不错。 9。静音效果好。车内噪音控制的不错。除了在高速上风噪感受比较明显，日常很安静。低速电流提示音比较大。比其他电车要大一些。 10。音响质感不错。可能我耳朵要求不高。我平时听听音乐个人认为音质挺好，人声很透，当时没➕装哈曼卡顿还比较犹豫，因为加了提车会慢很多。还好音响符合我的要求。 11.日常充电使用。选择了一汽大众原装的充电桩。系统更新前用大众app远程充电，挺方便的。更新后定时充电功能很好用，设定好后每次晚上10点后自动冲，谷电3毛多一度，美滋滋！！ 12。保养成本低。一年跑了一万公里去4s店做了一次保养。就通电检查检查，啥也没换。当然没收费。自己淘宝买了一个空气滤芯，找了个教程自己换了。 13.carplay很好用。老车没有这个功能，体验很好，作为苹果手机用户，基本功能都可以实现，而且是无线carplay，使用感受很丝滑。 14.空调效果不错。夏天制冷很快，风很大。冬天制热效果也不错。 15。总体评价吧。id被诟病的车机拉胯问题，作为一个车主认为确实属实，但车作为交通工具，核心不在于车机，开了一万多公里没也怎么关注车机，平时就听个音乐。对比一些新能源，id确实没什么噱头可以宣传，但如果想要一款实用，耐用，开起来跟手，后期维护可靠纯电车，id还是比较不错的，个人开了一万六千公里，以上都是真实感受，仅供参考。
【不满意】1.车机很古老。跟新能源比宛如塞班对比安卓。 2.app经常bug，不显示车辆信息。远程空调启动慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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