ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】提车正好4个月，累计已经行驶15436公里，相当于南极到北极的距离！要说最满意的一点就是用车成本低！每天上下班通勤需要110公里，之前开油车基本上一趟就要60块钱的油费，有时候为了省点油费就索性住在公司，这样一个月下来也要一千多块钱的油费，现在好了开上电车后是相当的轻松，不必去考虑出行成本，想到哪里将车充满电就出发！开上ID4 CROZZ后整个生活节奏都变的丰富了，有车就是有自由！
【不满意】在选购车辆时就注意到网上有很多车友反馈ID车机一般，经常出现各种问题，特别是黑屏问题。用车这几个月中黑屏问题没有出现过，这应该与车机版本有关，现在用的是2914版的应该不会出现黑屏问题。要让我说最不满意的地方就属车机导航了！之前有几次使用车机导航出现走错路的情况，特别是在高架桥上，车机识别不到是在桥上还是桥下，有很多稍微复杂的路况没有提前语音播报导致错过路口的问题。后来就索性不用车机导航了，安装了一个手机支架用手机里的高德更放心一些！希望后期官方可以将导航升级一下向高德看齐，加上红路灯报时等功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先这是我第一台车，在跳过油车直接下定电车这件事上做了比较多的考虑，其中的关键因素就是驾驶感受。不可否认的是电车的驾乘体验对于我本人来说是超过油车的，因此这是我对ID4最满意的地方，作为家用的需求，他可以很好地满足足，也建议大家买车多从自己实际需求出发，一味追求网上的评价也并不可取。这款车最不能黑 的地方就是底盘和操控，这个价位不接受任何碰瓷，也没有同家族里某款SUV开船的感觉，指向精准，转弯半径还很小，城市里开起来非常方便，总而言之就是好开，新手小白和老司机都适合。另外，ID系列都是MEB纯电平台打造，那些喷油改电的可以闭嘴了，麻烦查证一下再喷，纯电平台哦好处是技术上可以放心。另外的点就是50:50配重比加上后五连杆悬架，都是保障操控的设计。 在安全方面，车身结构跟电池安全都是可以点赞的地方。上汽那款拿到了中保研测试最好成绩，多的就不用说了吧。电池包周围物理防护做的很到位，2根超高强度热成型钢的横梁给得很到位。 其次，ID4 crozz的剩余续航里程计算是我比较放心的地方，虽然动态电耗可能是个谜，但是用习惯之后，剩余续航还是比较准确的，而且用户其实可以大概根据季节、路况去大概粗算出需要消耗多少电量，这样提前做好规划其实并不会产生焦虑，且本人也并没有超过300km以上的开车需求，所以各种适用场景都能满足了。 第三个是这台车的整套IQ LIGHT系统，在这个价位就能配上智能矩阵大灯加随动转向，算是大众比较有诚意的一次，晚上开车真的非常亮，特别适合我这种有夜间高速和乡间小路行驶需求的车主，灯厂母公司下放点技术应该不过分吧哈哈。 第四个是空调，在夏天制冷效果对我来说是很可以的了，功率开最大用不了几分钟就凉快了，加上还有遮阳帘这样奢华的配置，实际头顶温度很适宜。 第五个是辅助驾驶，L2级别对于我来说足够用了，而且很稳定。还是喜欢自己驾驶的感觉，高速L2也够用了，至于市区内，国内这个行车环境还是老老实实自己开车吧
【不满意】不满意的地方肯定是有的，分以下几点 1车机智能化，约等于没有，当然还是取决于用户需求，如果只想要听歌导航，如果恰好又是carplay，那么恭喜你可以避开原装车机的坑了，但是使用过程中我发现如果长时间在隧道里，carplay的地图会存在掉线不更新的情況，只有出隧道之后重新开一下导航才行。这台车机对标新势力的话肯定是逊色的，最近大众车机团队被解雇就是最好的证明，且即将上市的ID7也不会用现在的的车机了，只能让老用户眼巴巴看着。另外车内语音控制实现不了几个功能，而且识别度一般般。 2座椅材质和角度，夏天坐这款仿皮真的太闷了，也不给座椅通风，也不是打孔座椅，后期还得自己升级，btw全车唯一真皮的地方只有方向盘这一圈了。 后排的靠背乘坐体验感并不舒服，靠背有点硬。前排座椅记忆有时候会抽风回到初始位置，还得自己按一下再回来。座椅按摩功能聊胜于无，毕竟加个气囊的成本比座椅打孔加风扇低多了。 3四个车门扶手都用了钢琴烤漆，好看是好看，但也就是刚提车那会儿，时间久了很容易留指纹，而且容易留划痕，包括车钥匙也是这样，提车开到家，两把叠在一起的钥匙已经花了，都没来得及加钥匙套。 4没有蓝牙钥匙、远程控制车辆的功能非常有限，只有空调而且成功率和等待时间都非常感人。远程充电管理使用起来也很不方便，成功率也比较低。比如车辆已经在充电过程中了，临时想多充点，调高了充电百分比，显示同步成功了但是车辆还是按照原来的百分比完成充电，必须重新拔插才能继续充进去。 5相对不满意的一点，是电机功率，比起自家的2.0T应该只能跟低功差不多，超车大部分情况下还是够用的，想了想毕竟是家用，这一点算是可以提高的部分。 6车窗控制按键不好用 7空调出风口位置，经常吹着肚子，拨开后又会吹到手肘 8祖传问题，副驾驶车窗上升反变下降
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实是性价比。 我也没想到有一天买大众是因为性价比，大家都知道国产车配置是相当高，相较于合资车，ID4的配置可以说是在同等价位丝毫不逊于国产车的，全景天幕带电动遮阳帘，座椅12向调节+按摩+座椅加热，感应式电动尾门，L2自适应巡航，IQlight智能大灯，方向盘加热，车机免费流量，等等这些，无不彰显着大众的诚意。 虽然新能源大家都喜欢国产车，但是我比较倾向于合资车的造车质感。 首先ID4的底盘就是很多品牌无法逾越的，这个对于一辆车来说真的很重要，过弯的支撑性，过坑洼减速带的弹跳感，这些调教必须得有过硬的造车实力。 其次，鉴于大众的造车经验，我不用担心三年生锈的问题，也不用担心今天掉螺丝，明天漏水，车毕竟不是电子产品，它承载着生命，所以我还是要考虑大大小小的安全问题。 还有一点不得不提的就是，ID4的驾驶感受十分接近油车，所以，它是我唯一一个试乘后不晕车的电车，担心家人晕车的，建议去试试ID系列。
【不满意】对于ID.4我最不满意的就是没有外放电功能，纯电车耶，背着八十几度的电池满世界跑，结果不能烧开水，不能泡面，不能烧烤，甚至连电灯泡都不能点亮，你告诉我去露营，我还要另外买一个超级大块头几千块只有两度电的移动电源？我觉得自己十分像个傻缺，虽然我非常理解大众团队对于安全的考虑，可我依然觉得自己背着八十多度电池连泡面都不能煮，像极了傻的，且在新能源圈很丢脸。 当然，更丢脸的例如钥匙锁车里，却不能用手机解锁这种事情，以及没有360全息影像，或者我们都回避的车机智能问题，这些都令我们在新能源车圈不大敢承认自己是走在时代最前沿的新能源纯电车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】行驶的稳定性，特别高速上驾驶感受非常稳健，十分有信心，辅助驾驶也非常给力，能省心很多，再就是第一眼就喜欢上的大气外观，再选一次依然还是你，哈哈
【不满意】挑毛病的地方那就是车机啦，有点傻，语音识别也是智能程度很低，车机界面优化空间还有很大滴
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢动力好，电动车动力就是好啊，比很多家用车都要好了。
【不满意】不喜欢的是续航，不太足够，我希望的是越多越好。另外充电桩也不是特别多，经常排队。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定就是驾驶感受了太舒服了，还有就是就不得不说他的真实续航，他的显示续航和真实续航相差无几，我很喜欢这个感受.
【不满意】最不满意就是倒车自动刹车太不爽了，每次一下刹停，给我整的很尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它驾驶起来让你真正享受纵享丝滑的感受，方向盘轻轻松松转向，驾驶起来省心又省力。
【不满意】最不满意的是就是觉得他的价格对于我来说稍微有点高，但是当时看了好多价格稍微便宜一点的车，都没有中意，就咬咬牙买了这款。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点就是它的驾驶舒适性非常高，像起步提速非常迅速，没有明显的拖拉感，反应非常灵敏。
【不满意】我的裸车价是23万多，我要说最不满意的就是觉得它的优惠幅度比较小，对于刚需买车的人来说，可能这个价格稍微有点高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众ID.4 CROZZ上面的这套电机系统匹配很顺滑，电门的响应也非常迅速，开起来能够跟上我的意图，很听话。之前还有朋友说大众车型就是外观样子货，看着好看，尺寸也可以做的很大，但是开起来就会露馅。我作为大众ID.4 CROZZ的车主，用车也有一段时间，很负责任的说，大众ID.4 CROZZ的三大件调教并不比同级别车型差。
【不满意】这套内饰如果放在五六年前或许比较新颖，但是以如今的眼光来看就缺乏特点了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车颜值还是挺高的，外观看上去非常的帅气，挺符合我的审美的，而且开起来驾驶感受很不错，这一点我自己觉得很满意，隔音效果也非常的到位，再就是当时买下优惠力度够大，买下来觉得挺值。
【不满意】原车没360影像，自带的倒车影像放太大了，加了360。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】