ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】首先这是我第一台车，在跳过油车直接下定电车这件事上做了比较多的考虑，其中的关键因素就是驾驶感受。不可否认的是电车的驾乘体验对于我本人来说是超过油车的，因此这是我对ID4最满意的地方，作为家用的需求，他可以很好地满足足，也建议大家买车多从自己实际需求出发，一味追求网上的评价也并不可取。这款车最不能黑 的地方就是底盘和操控，这个价位不接受任何碰瓷，也没有同家族里某款SUV开船的感觉，指向精准，转弯半径还很小，城市里开起来非常方便，总而言之就是好开，新手小白和老司机都适合。另外，ID系列都是MEB纯电平台打造，那些喷油改电的可以闭嘴了，麻烦查证一下再喷，纯电平台哦好处是技术上可以放心。另外的点就是50:50配重比加上后五连杆悬架，都是保障操控的设计。 在安全方面，车身结构跟电池安全都是可以点赞的地方。上汽那款拿到了中保研测试最好成绩，多的就不用说了吧。电池包周围物理防护做的很到位，2根超高强度热成型钢的横梁给得很到位。 其次，ID4 crozz的剩余续航里程计算是我比较放心的地方，虽然动态电耗可能是个谜，但是用习惯之后，剩余续航还是比较准确的，而且用户其实可以大概根据季节、路况去大概粗算出需要消耗多少电量，这样提前做好规划其实并不会产生焦虑，且本人也并没有超过300km以上的开车需求，所以各种适用场景都能满足了。 第三个是这台车的整套IQ LIGHT系统，在这个价位就能配上智能矩阵大灯加随动转向，算是大众比较有诚意的一次，晚上开车真的非常亮，特别适合我这种有夜间高速和乡间小路行驶需求的车主，灯厂母公司下放点技术应该不过分吧哈哈。 第四个是空调，在夏天制冷效果对我来说是很可以的了，功率开最大用不了几分钟就凉快了，加上还有遮阳帘这样奢华的配置，实际头顶温度很适宜。 第五个是辅助驾驶，L2级别对于我来说足够用了，而且很稳定。还是喜欢自己驾驶的感觉，高速L2也够用了，至于市区内，国内这个行车环境还是老老实实自己开车吧
【不满意】不满意的地方肯定是有的，分以下几点 1车机智能化，约等于没有，当然还是取决于用户需求，如果只想要听歌导航，如果恰好又是carplay，那么恭喜你可以避开原装车机的坑了，但是使用过程中我发现如果长时间在隧道里，carplay的地图会存在掉线不更新的情況，只有出隧道之后重新开一下导航才行。这台车机对标新势力的话肯定是逊色的，最近大众车机团队被解雇就是最好的证明，且即将上市的ID7也不会用现在的的车机了，只能让老用户眼巴巴看着。另外车内语音控制实现不了几个功能，而且识别度一般般。 2座椅材质和角度，夏天坐这款仿皮真的太闷了，也不给座椅通风，也不是打孔座椅，后期还得自己升级，btw全车唯一真皮的地方只有方向盘这一圈了。 后排的靠背乘坐体验感并不舒服，靠背有点硬。前排座椅记忆有时候会抽风回到初始位置，还得自己按一下再回来。座椅按摩功能聊胜于无，毕竟加个气囊的成本比座椅打孔加风扇低多了。 3四个车门扶手都用了钢琴烤漆，好看是好看，但也就是刚提车那会儿，时间久了很容易留指纹，而且容易留划痕，包括车钥匙也是这样，提车开到家，两把叠在一起的钥匙已经花了，都没来得及加钥匙套。 4没有蓝牙钥匙、远程控制车辆的功能非常有限，只有空调而且成功率和等待时间都非常感人。远程充电管理使用起来也很不方便，成功率也比较低。比如车辆已经在充电过程中了，临时想多充点，调高了充电百分比，显示同步成功了但是车辆还是按照原来的百分比完成充电，必须重新拔插才能继续充进去。 5相对不满意的一点，是电机功率，比起自家的2.0T应该只能跟低功差不多，超车大部分情况下还是够用的，想了想毕竟是家用，这一点算是可以提高的部分。 6车窗控制按键不好用 7空调出风口位置，经常吹着肚子，拨开后又会吹到手肘 8祖传问题，副驾驶车窗上升反变下降
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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