ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】2022年年中时，电动车价格都比较贵，特斯拉ModelY标准续航31万，蔚来EC6 35万多，宝马IX3未大降价，整体价格都太贵，家里比较排斥比亚迪全系不选，所以可选电动SUV车型并不多，ID4C作为合资车的代表，当时进入了选择范围，LitePro当时24万多有85度大电池，因为缺芯片没有360视频可以接受，先后去了4S店两次，试驾了10公里，觉得还是德系那个味道，操控好，转弯半径小，底盘有不软有韧性，开起来比较轻盈。最终谈价后下定，当时一汽大众送了50%车款三年免息贷款，地方有省补、市补、区补，落地后价格不到20万，在当时属于相当不错价格，又是大众百年品牌，所以就订购了，订车后10天，4S店通知提车。 对ID4crozz是9分满意，之前一直是大众和宝马的车主，平时不开日系车，对底盘和操控有比较高的要求。在购车前已经认真看过B站上各路评测视频，都对ID4C的底盘有赞誉，另外同系车的安全性在中保研测试中已经验证过。 对ID4C最满意的，其实是储物盒中控台没有刻意的加高加粗，对于前排主副驾驶乘坐人，脚就放的比较舒服，另外就是有天幕黑色帘子，可以直接遮挡阳光。
【不满意】ID4C最大不满意还是车机，购买了一年还是官方只能升级到2820，现在新出的车都是2930版本了，众多车主还是不能在线升级，这点大众的软件团队要背锅。 ID4C实际使用时后排空间不乐观，如果前排坐超过175cm高，坐进去后把前椅向后挪，则后排空间压小，后排乘坐人就会腿部就会受限。 ID4C内饰整体比大众现在的油车要好，有简约的科技感，但是屏幕还是比国产新势力要小，也不是那么智能，语音识别比较差。不满意的地方，大家吐槽很多了，一是后窗没有直接按钮控制，二是后排靠背一如既往的大众，比较硬比较直，坐长时间还是不舒服。 但是现在大众4S店不怎么积极，车售出后销售员基本就属于不回访不回顾的情况，我觉得这点还是需要加强的，国产新势力那个销售跟踪劲，不是大众这些老车企能比拟的，包括但不限于购车前，购车后，4S售后服务，企业主题活动等，大众还是应该重视并向新势力靠拢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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