宝马i3 2022款 eDrive 35 L

【满意】最满意的是令人心情愉悦的驾驶感受，跑山真是太好玩了，远离城市喧嚣，在深山之中，趁着暖阳之下，感受弯道滑移的美妙，可以暂时忘记生活的重负，忘掉所有烦恼，纵情享受最纯粹的驾驶乐趣。
【不满意】最不满意的是保险报价参差不齐，有的高得吓人，究其原因，豪华品牌本身零整比高，这辆车身上好多小零件都要德国调货，不仅维修周期长，价格也不菲，然后又是新能源汽车，底盘低，车友群体年轻人多，车子性能不错大家开得狂躁，出险率高，最终导致保险费很贵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控性非常好，转弯的弧度也超小，给我的驾驶感就像是人车合一的感觉；外观方面也很大气，行驶在路上给驾驶者一种优越的感觉；它的后排空调也够大，家人们坐在后面都能安稳得睡觉，整个旅途十分惬意！
【不满意】没有备胎！没有备胎！没有备胎！已经两次胎在路上被扎了，都只能叫紧急救援；还有就是小磕碰后换件费用好贵！
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】人生中的第一辆豪车，选择宝马是有一定的理由的，首先这个品牌的名气够大，买回家脸上有面子，其次就是这车的造型很动感霸气，动力强悍，坐在里面驾驶的时候，还有一种油然而生的征服快感，虽然是电动车，但是动力丝毫不弱。大鼻孔、蓝天白云标、天使眼车灯，宝马的经典元素都在这款车上体现了。车头和引擎盖上的线条很突出，显得更有力量感。轮毂造型也很别致，有点像变形金刚的感觉。 火山红座椅让车内氛围热情洋溢，动感十足。
【不满意】我觉得我这个车子最让我不满意的地方就是它的续航表现挺差的，官方公布的是526公里的续航标准，实际也就400出头一点，并且还有提前预留点电以免没电，稍微有点续航的小焦虑！
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是宝马这个品牌能有这样的价格还能出这样的产品，这也成就了所谓的工业奇迹，本人是从事销售行业的，所以品牌在我这里是比较大的加分项。
【不满意】虽然我对配置追求不多，但要说不满意，那肯定还是老生常谈的配置，确实太低了，没有标配360全景影像，我已经毫不客气的刮了两次了，都在车辆右前方。
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【性价比】
【其他】

【满意】加速快，3系操控本来就是比较厉害的，中间放了一块电池，加大了车身重量，给车增加了稳定性，操纵能力堪比5系，让人能够体验到强烈的操纵的快乐。
【不满意】35L喇叭真的就是听个响，前排感觉还行，后排音响打开，基本没什么感觉。缺点 刹车很灵敏，加上动能回收，坐着会感到晕 底盘调校过软，支撑性不够 影音系统小概率故障
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【满意】提车即将1年了，浅聊一下心得，供各位观望的小伙伴作为参考。 整体感受：这是一台开起来无限接近油车的电车，非常奈斯!非常推荐!! 当时决定买这款车的时候，也遭到了周边人的反对，建议买特斯拉、比亚迪，但是买车就要买自己喜欢，车是自己开，最后还是选择了i3. “车是自己在开，只要感觉对了，不用管别人怎么评价，自己喜欢最重要。”
【不满意】车机不是特别灵敏，没有360倒车影像和哈曼卡顿
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【性价比】
【其他】

【满意】买车的时候，就是打算买纯电车，因为我就是在市区里面开的比较多，试驾了很多款车，当试驾到i3的时候，毫不犹豫选择了它，第一次坐在它的驾驶座上，感受到了宽敞的内饰和独特的设计，让我觉得我拥有了未来的一部分。操控性很好，运动感很好，发动机马力足够，运动模式弹射起步，红绿灯秒杀所有的燃油车。D档下的乘坐感受完全是一台没有引擎声的燃油车，有一种油然而生的征服快感。然后外观上面确实挺帅的，而且续航方面也没什么问题，丰富的功能真的没有让我失望，舒适性特别强
【不满意】浅浅吐槽一下配置，无钥匙进入和电动后尾门需要选配，还有车机系统，偶尔会反应迟钝。还有续航方面，虽然续航公里数还行，但是高速表现不是那么友好，主要是要开空调，不知道是不是电车的共性，好在现在高速充电还挺方便的，完全不用排队。还有底盘方面的话也比较低，过坑以及上坡需要注意一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】这车比我以前开的宝马舒服太多了，底盘无论过滤还是质感都偏向舒适，舒适得来又保持一贯的操控。可以说比大部分的家用车要好，也得益于后轴的空气悬挂为舒适性加了分。家里弟弟也有一台modelY，宝马开起来底盘质感碾压特斯拉甚至好于大部分电车，不吹不捧。
【不满意】提车15天1200km作为女车主的真实感受，先说我个人认为的缺点吧： 底盘低到你要十分小心谨慎，i3作为一款油改电车型，底盘低到油车车主完全无法理解，稍微高点的减速带、稍微大点的坑、某些地下车库入口，这些都是要特别注意的地方，一不小心就蹭底盘，在遇到以上地形时，还是心里难免紧张。 刹车点头，i3车重但底盘调教偏软，导致在刹车时点头明显，脚法需要慢慢适应，慢慢了解了怎么才能避免利车点头，那就是，在平坦的马路上B档轻轻松油门滑行，或者D档轻踩利于车辆滑行，车速在停车前达到时速5公里左右再停车就不会出现点头，下坡也是如此操作，也可以避免点头。但是，如果遇到上坡停车，无论在停车前把车速控制到多少，点头都无法避免，这一点令人极其难受，可能还是脚法适应得不够成熟，但一款车要让人花这么久去适应，我认为这种底盘调教做得就不够好，而除了点头之外，影响到的还有过减速带的感受，i3过每一种减速带都要很慢，从提车到现在一直如此，个人认为i3的调教还有相当大的上升空间。
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【其他】

【满意】外观方面还是比较大气 跟油三系区别不大几乎一比一 尺寸比三系又长一丢丢 整体动力足够 方向精准指哪打哪 乘坐舒适 内饰很有活力新一代的内饰中控是连屏 感觉科技感满满还有好几种界面可以选 夜间行车灯光还是足够亮的 这个车整体稳定性很好跑高速一点不飘很稳 整体空间体验来说还是相当不错的 后排也有专门的独立充电口 座椅柔软 后悬挂搭载了空气悬挂 后排乘坐有确实舒服 叫了几次代驾自己坐后面坐着是真的平稳悬挂舒适度也是很舒服 头部空间和腿部空间也是完全足够的 前排空间更不用说 整车密封性也做的不错隔音效果好 没有异响动 车身自重两吨并不像其他车型开着感觉笨重而是很灵敏特别是跑山路的时候感觉特别明显不会感觉车身倾斜 i3的蠕动跟油车的怠速差不多很平顺 不像其他电车 很满意的还得是这个车可以设置几点出发然后自己给你把车内温度调到合适的温度 充电也可以预约充电在你设置时间之前把电充满只有也不伤害电池
【不满意】地盘太低了稍微一点就容易被挂还有就是没有外放电的功能 原车六喇叭音响有点拉胯 自己改了宝华发光16件套加一高一中 不能在车上看电影 id8.5就可以 id8不行 车机没有像国产车机那样可以下载爱奇艺优酷这些现在新款 id8.5系统可以而且不支持后面升级 外观方面个人觉得原厂中网不好看 自己在网上买的一个中网换的原车导航着实让人看不明白该怎么走 习惯用CarPlay 氛围????颜色只有那么几种 要是多一点就好了 后备箱空间相对于来说就有一点小了
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【其他】

【满意】买了i3已经有接近一个月了，开着它，哪儿哪儿也去了，农村路、爬山、高速、暴雨高温，能遇到的情况都遇上了。简单来聊一聊对于这辆车整体的一个感受。 从最早一开始的试驾，我发现了这辆车的不简单，接近四米九的车身长度，让这款宝马的入门车型，非常有气场！跟三系长轴完全一致的外观。 然后最满意的，应该是驾驶的感觉，第一次就是在比较空旷的马路，狠狠的体验了一把地板油，电车独有的大马力和扭矩在这辆车上也显露无疑，运动模式下，零百可以控制在六秒之内，这还是我看的35版本，而40版本还会更快！起步时，对于开惯了油车的人来说，这种提速是很让人满足的。
【不满意】关于不满意的地方，这一个月多来我对i3这一辆车需要指出的明显缺点。第一个底盘确实较高，这个需要看你的驾驶水平。第二个就是后排中间有隆起，因为油改电的原因，这个车的结构，让后排地面并不能保持现在纯电车型的平整。第三个，车机某些情况下会稍微卡一下。这个应该是没有搭载8155芯片，九月份出厂的车型，这个问题基本已经解决。第四个，这车对于充电桩非常的挑剔，因为网络上盛传传动系统故障，这个出现了很久的问题，基本上能确定就是充电桩导致，也就是所谓的野桩，那我现在只能选择国网，星星和来电等大品牌的冲电装。
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