宝马i3 2022款 eDrive 35 L

【满意】宝马擅长反向虚标，这辆车的动力、续航达成率、极速都比标称更加优秀，操控体验仍然能让你感觉到宝马始终是宝马，那个擅长驾驶标定的宝马。内饰豪华，空间超乎想象的大。
【不满意】后排不能放倒，三系祖传的刹车点头，超长的车头全部拿来优雅了，没有前备箱，后排中央鼓包。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方太多，让我难分谁是最。内在机械素质好，驾驶感受完美，这是我开过30款左右电动车里最好开的一款之一。转向手感极好，低速轻盈，高速沉稳；动力强劲，猛而不突兀，加速线性响应快；底盘质感好，空间大，坐垫长度越级，空气悬挂加持，乘坐舒适度非常高；优惠后超值、性价比高，品牌效应不容忽视，这车回头率及话题度远高于同价位其他车型。
【不满意】刹车点头需要适应，车辆停止前需要快收刹车踏板再踩下去，或者用B档可以很好控制；快速过起伏路后轴有点抛跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前几天跑了一趟安徽宣城使用感受如下，出发的时候续航还剩350，到达目的地一共160公里，最后表显还剩240，总体来说续航不错，期间还开了空调制冷。车上坐有4人，所以说宝马的续航还是可以的，还有这车表显110的话，导航大概会显示在114左右，表显要比实际要低一些，是不是宝马太低调了！
【不满意】原本我就是19款三系车主，这款纯电三系低速的驾驶感受还是可以的，但是高速感觉不如19款三系运动，没有原来那台车稳当的感觉，估计可能是空气悬架的缘故。感觉后面有点弹弹的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2023.1 准备开始买车以后，试驾一圈以后还是敲定了BMWi3来说说我对他满意吧 ：1.空间非常大，适合一家人出去游玩（省内） 2.外观大气，最美的价格遇上最少的外观、我说的，我为这句话负责。 3.动力方面，官方标记是6.2秒破百 我实测了一下5.9秒就破百了，这波反向标记，依旧很宝马 4.动能回收，对于我来说B档从一开始的摸索到现在爱不释手完美诠释了什么叫真爱（B档因人而异，对于我是福音，但我不能代表所有人。） 5.安全方面，该有的都有，车门很结实，关门声我很喜欢。 6.空气悬架，宝马车装空气悬架的车以前都是大几十万才标配的配置，现在i3都标配了这点很nice 7.宝马原车漆，很好看很有质感
【不满意】人都做不到十全十美，更何况车了，来说说我对于它的几点不满意的吧、1.新能源时代的宝马，操控依旧宝马，但是配置也依旧很宝马，配置太低，很多配置国产新能源都标配了，宝马还需要选装。想要更多配置就要花不少的钱来选装（选装等车时间偏长）2.传动轴问题，这个问题可以理解为很严重问题和不是那么严重问题，很严重问题：心疼那些趴窝在马路上的车主，真正传动轴问题，不严重问题：就是系统误判，经过和很多车主分享聊天以后，得到了很多这个问题是因为充电是充电桩引起的。最后问到专业售后解释就是很多充电桩协议和BMW不匹配才导致的，（不过最近召回好像已经解决了这个问题）3.刹车异响，可能是因为本车很重（2吨）刹起来有点费劲，但是直接给到了四活塞这点还是点赞的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受和燃油车类似，开着顺，坐着舒服。
【不满意】刹车脚感不好，auto hold神经病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近最火的一句话:二十万的c6全是缺点，十二万的c6全是优点。所以抛开价格谈什么都是虚的。基于25万左右裸车价的宝马i3电车，最满意以下几点: 1.底盘:虽然前悬没用双叉臂用了麦弗逊，但宝马的麦弗逊真的比传统麦弗逊要好不少。后空气悬挂更不必多说，这个价位没第二个。 2.品控:汽车制造技术的迭代和积累可能不会在第一印象里体现出来，但用的久了就体会很明显，细节其实就是经验的表现。百年技术积累优势仍在。 3.操控:宝马3系就是操控的代名词，至少在家用车范畴内是毋庸置疑的。i3虽略落下风，但没有秋名山的技术也基本开不出她的极 限。 4.舒适:想买车一定要多试驾几次，同款车也要试驾两次以上，别上来就听音乐，又不是买家庭影院音响。关掉音乐，感觉铺装路面和非铺装路面不同工况车子的实际表现。实在不行就找个附近的地库下去再上来，过过上下坡的搓衣板，舒不舒适屁股腰会告诉你。不止一个车评人说过i3在同价位是最舒适的。后排空间也大于3系，乘坐角度也不差。 5.灯光:家族大灯很有辨识度，车内氛围灯，下车迎宾灯，天使翼都很提升档次。还有前后日间行车灯，也都能提升辨识度和安全性。 至于外观和内饰，萝卜西瓜各有所爱。不赘述。
【不满意】1.语音识别不准确:虽然id8系统已经比上一代车机先进很多，但较比新势力电车车机还是有些差距。操作界面层级较多，虽跟qq音乐合作，但还不能车机手机同频同步，这点还在继续摸索，腾讯小场景也需要长时间实验。还有只支持苹果carplay不支持安卓carlife。 2.三电系统存在隐患:这也是持币观望准车主最大顾虑。上市不久就换电池、召回升级确实打击一大片准车主。但还是有人选择相信大厂品牌。毕竟有问题还能召回解决，而不是公关车主。 3.4s店技术人员储备不足:销售和售后人员对车辆系统和问题掌握不精准。问题无法及时得到答复。往往都要上网自己找答案，或者泡论坛。 4.4s店精品配套不及时:买车时由于没有专用脚垫，最后用了3系脚垫代替。i3实际上比3系要长一些，后备箱要窄一些。 5.选配过多，标配不足。这点宝马已经意识到，在后来的40款改进许多，高出的价格还算合理。35的车道偏离辅助驾驶不如换成变道预警。还有舒适进入、电动尾门等影响使用感受的都需要选装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速非常快，外观帅气！回头率高，刚刚挂牌的时候大家都会问这是什么车！其次，我觉得续航足够了！一周充一次电，能跑400公里左右，中间就死机了一次，中控屏黑屏，停车落锁之后重新启动就好了，其他问题暂时还没有发现，然后现在还是觉得宝马应该有个小建议，现在大家对于电车的担忧，除了浴缸，可能还有质保，希望厂家对于三电系统可以更有自信，终身质保！发望大家信心就更足了！所以销量才会越来越好！i3我觉得很好，毕竟是蓝天白云！
【不满意】希望三电系统终身质保！这样才能有更好的购车体验
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉提车半个月有多了，总共才开了600公里，相对于大部分车友来说行程都是非常少的，就是正常每天上下班20公里左右。暂时上一次充电到昨晚自己第一次电桩慢充，电耗14.5，对于一个四五线小城市来说我还是挺满意的，毕竟速度起不来，电耗会较高。这个电耗是在温度15-22度左右做出来的，下一次电耗会继续和车友分享。800公里感受是速度0-60挺安静的，提速完全满足90%的车友，80公里后胎噪稍大，但可以接受。发现一个比较不满的是，过暗坎时会感觉被抛起来，但后排有乘客时会感觉小很多，总体还是非常满意的！
【不满意】高速胎噪大，过暗坎有抛跳感，刹车有点头.。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是外观设计，它的外观设计非常时尚，拥有非常现代的外观，搭配上宝马的标志性的前脸，让它看起来非常酷。内饰也可以，使用了大量的高科技材料，让人感觉非常舒适。侧面腰线的设计非常协调，看起来很流畅，我很喜欢后面尾灯的造型，非常好看
【不满意】动力操控方面都很优秀，驾驶起来也很舒适，但是美中不足的话就是后排凸起的位置，要是能处理一下就更好了，这样坐在后排的人也会觉得后排空间更大一些
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】原本平静的生活，误打误撞被宝马i3的超大优惠打破了，年前老婆刷小红书听说宝马i3落地仅需25，当时我还嘲讽她少看销售的低价引流，2天后发现真的优惠10万+。然后就开始看车、试车、谈价格，12月底价格开始往回收了点，听说11月有优惠13+的，果断订车，由于对音质的追求，原车6喇叭根本只能听个响，必选哈曼卡顿，原本想黑外红内，选装舒适和哈曼，但是4S有一台下定在产的白外红内+哈曼年前能提车，自选就需要等到年后了，原本考虑到成都还有政府新能源补贴，果断下定白外红内+哈曼，最终以24.8裸车+0.8娱乐套装=25.6的车价下定。
【不满意】后排隆起是油电共生平台带来的最大的影响吧，让后排空间大打折扣。I3饱受诟病的可能就是配置问题了，这个价格竟然没有L2、舒适进入，在新能源车系中真的人人喊打，单电机的配置在这个价格区间真的也是毫无卖点，可能大家看重的也是这个蓝天白云，我看重的还是大厂的造车工艺和车机稳定吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】