宝马i3 2022款 eDrive 35 L

【满意】这个车优点在于底盘素质机械素质优秀，并且给予的配置大于30W落地的三系325这个车有后驱空气悬挂 有后驱防倾杆的加入使得车辆在转弯时更加稳定，这个是三系325没得的耀夜顶配都没有， 有非常牛逼的反向续航 你充满给你写个只有290的续航 实际上你越开越多 ，我实测跑高速420 公里是肯定没有任何问题的这个车开的很爽的，以前我的那个车油车顿挫感,现在已经回不去了
【不满意】中控垃圾，中控垃圾，轮胎垃圾，轮胎垃圾我只能说中控是特别垃圾的 听个音乐 然后有导航就是他的极限了，我不知道这么大一个快百年的车企 再新能源这么高发时期车机居然这么垃圾，并且宝马自带的APP常年出问题 没事登不上去，然后车不见了 这些都是这个车的短板 但是我还是买了他，我在没买之前我都知道这些问题，但是这个问题都不是问题，因为车是拿来开的，不是拿来享受的，开车的乐趣在于开得爽开的快乐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我来说，最满意的地方当然是安静的驾驶体验和电车带来强劲的瞬间扭矩，最重要的是去年还没毕业，在家充电的使用成本更低哈哈哈哈。
【不满意】最不满意的地方就是刹车异响，每次停车的时候，都是咔咔响，不过后面掌握了窍门，低速的时候不能踩急刹，并且方向盘不能打死，这样会缓解刹车异响的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直在看 325li运动版，到店里一看i3价格，太香了，从看车到提车2天，我买的是i3 35L版本的，因为我觉得400多的续航对于我来说已经足够了，然后加哈曼卡顿要等2个月，我这个人性格就是喜欢的东西必须马上得到，刚好店内有一台外黑内红，不带哈曼卡顿，我就要了，展车是带哈曼卡顿的，但是我一想，展车坐的人太多了，心里有道坎，就算啦，哈哈哈，普通音响听起来也还行，我属于耳朵音感比较普通的人，就不太注意这个问题啦。销售也是比较给力，恭喜自己成功成为宝马蓝天白云车主，i3也算是3系吧，操控基本一样，已经开了1800公里，目前一直使用的是家充，很舒服也很方便，i3的外观颜值都不用我说了，真的相当可以的！和3系也很像，外观时尚，辨识度很高，内饰座椅火山红更是直击我的心底，很喜欢，属于那种看一眼就难以忘记那种类型颜色，内饰方面更没得说，带给我最大的感受就是精致与豪华，因为我有一辆某品牌的车，内饰像毛坯房，去的第一天我就很喜欢交定金啦，座椅的柔软度，一体式悬浮曲面双联屏的高级感，真的超级cool! 氛围灯带来的氛国感，隔音出色优秀，都是我和我老婆比较喜欢的！宝马i3的整体加速质感好，它有三种驾驶模式，运动，舒适和经济，我一般都喜欢开运动，那种随叫随到的动力感很舒服，也没有顿挫，没有油车的迟滞，非常爽快对于女孩子来说，红山红的内饰加上氛围灯也是车内自拍美美的背景。 我几乎只开单踏板B挡十运动模式，续航的话估计在350km左右，我平时充电都只充到90%，官方建议80%，但是我怕续航不太够，懒得经常充，我就随意一点设定的90%，据其他车友说单踏板B档+ECO模式是用这辆车最省力的方法，明显运动模式方向盘会重一些。非要说有什么缺点，后座有加长，车身太长，不好调头，停不正规停车场屁股会露出来一截，然后刹车带点点头，这个我咨询了很多车友都有这个问题啦，我还可以接受，脚法好的话是没有点头的，还有一个刹车异响，踩刹车和倒车入库尤为明显，老会感觉那声音会散架似的，嘎吱嘎吱。问4s店说刹车片太硬的原因，有车友改装了刹车片据说解决了这个问题。 我再来形容一下开它的感觉，就像一条蛇，嗖嗖嗖的在水里穿梭特别顺滑的感觉，特别丝滑，哈哈哈，方向盘轻，它是低速最轻，随着速度的增加方向盘转向力度会大一点，转向灵敏反应程度高，加速度更不用说，实测都是有的在车市上报的据说是5.8s，给我的小伙伴都体验过它的推背感，都说还可以，动力很足。 在新车提回来，我就对我的小i3做了一些小小的改装，包括前面的中网，后面的尾唇，启动按钮，全包围的脚垫星空毯是老婆比较喜欢的，踩起来软软的，很舒服，但是可能会不耐脏吧，哈哈，对了，特别是后排，坐起来特别舒服，它后排很宽敞，180的我坐进去都还有足够的空间，配上前后悬挂用上了创新的HRS液压回弹减震技术，还在后悬挂上首次配置了自适应空气悬架，让其尽可能吸收来自颠簸路面的震动，提高整车舒适性，比我的那辆毛坯房乘坐舒适性高。
【不满意】人无完人，车无完车，在如今智能化的时代，i3基础配置简直有点低，连无钥匙进入都要选装，车机系统落后，不过习惯用carplay的话也无所谓。然后就是辅助驾驶自适应巡航驾驶都要选装，离车自动落锁也没有，所以我常常忘记锁车，这个习惯要改了。胎壁比较薄，底盘比较低，注意不要磕到了马路牙子，后排中间凸起高，坐五个人的话会有点难受地滴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开着宝马i3在城市里穿梭，我感觉就像是一只灵活的猎豹，可以随心所欲地控制速度和方向，无论是直线加速还是弯道过弯，都能让我感受到强烈的驾驶乐趣。它的转向也很精准和灵敏，让我在转弯时能够轻松掌控。它的刹车也很有力度和回馈，让我在紧急情况下能够及时制动。而且，它还有不同的动能回收模式，可以让我根据不同的路况和驾驶习惯进行选择，既可以节省电量，又可以延长刹车寿命。单对续航来说和特斯拉的强动能回收差不多的强度，对应的是B档。
【不满意】最不满意的地方主要在于整车的智能化还有待提升，除了智能化与国产车有一点差距，其实在开车的过程中并没有太多的需求。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是操控，转向精准，方向无虚位，动力随叫随到，推背感十足。另舒适性极佳，配备空气悬挂，颠簸路面高级感十足，内饰做工氛围感十足。
【不满意】底盘稍低，过小坡坎需要谨慎驾驶，前排坐垫稍薄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意当然还是驾驶体验了，开起来真的是非常的丝滑，舒服，方向准，过弯速度经常六七十也没啥问题，还是挺稳的。还有就是续航吧，相比其他电动车标的续航和实际续航来说的话宝马还算比较良心了，在重庆不是冬天的情况下高速开冷风跑个四百五肯定没问题，电池跑干应该能跑到五百吧，没有跑趴窝试过。平时多数都在市区开开，在市区都是按他的建议充到80%，开到20%左右再充，一般能跑个三百左右。买电车一定要有家充，体验简直不要太爽，晚上回去插上就行，预约一个谷电开始，我一个月两三千公里电费才一百多，跟不要钱一样，有事没事都开车。这个车总体来说二十多万的价格还是值得拥有的，最开始也是考虑特斯拉的，试驾过它的单踏板模式确实不习惯，i3单踏板模式感觉和开油车没多大区别，我现在一直也是用单踏板模式。关于网上吐槽很多的油改电我确实没体会到多大缺点，传动系统故障群里车友倒是有几个发生的，基本都是在外面充电遭的，我一般在外面充也是充特来电，没遇到过，发生了也好解决，所以总体来说还是满意的，如果在让我选择一次的话我还是会选i3，不过我会选带哈曼的40L。
【不满意】最不满意的首先就是这个原车喇叭了，真的是听的让人打脑壳，一点立体感都没有，不过这个加个哈曼就能解决，后面买车的朋友经常听歌的话还是强烈建议选哈曼卡顿音响，我当时因为销售给我说加装首先享受不了这么大的优惠，另外也没有现车，就提了个裸车，喇叭太拉胯了！还有就是这个车机，和油车比中规中矩，但是和现在的这些新能源比简直就是个智障啊！之前开语音唤醒的时候经常导航的声音车机突然莫名其妙的响应了，有个时候朋友坐在车上真的很尬，索性把语音唤醒关了。我给朋友开玩笑说我这车只能说是个电瓶车，和新能源没多大关系。还有就是底盘属实有点低，现在那种有一个台阶的洗车店我都不敢去了，不过正常通行还好。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车好几个月了，对我来说对于这辆电车我最满意的地方，其实就是他的操控，因为我也是试驾过其他的电车，但最终还是选择了宝马i3，他的操控和我之前的油车没有什么区别，特别的稳，所以在这个基础上我觉得他为这辆电车加了些分。我行驶在路程中我并不觉得他是一辆电马，我甚至觉得他和油车开起来一样的稳当，一样的好操控，所以说在试驾了之后我毫不犹豫就选择了宝马i3，在后面的几个月驾驶里，我依然体会到了宝马带来的驾驶乐趣，这是我比较满意的地方
【不满意】不太满意的地方就是刹车点头比较严重，因为听说了在油车3系上面这个是通病，但是没想到到了电车i3上面这个问题依然存在。刹车点头有明显的向下沉的感觉，而且会有一点响声，这个响声我开始以为是提车新车的磨合，但是现在提车四五个月了，这个响声依然存在。刹车点头的问题依然没有得到缓解。其次呢，就是有一点转向异响。特别是在安静的地方左右打转向灯的时候，会有嘎吱嘎吱的声音听起来特别的尴尬。但也有车友又说多磨合几下就好了，我还在等它的磨合。
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【其他】

【满意】开门见山先抛出结论，太省钱了。首先说明我们所有的对比都是首先要控制变量，也就是要在相同级别横向对比，才能分出胜负。否则你拿I3跟10万块的电车或者油车对比，这显然起点都是不对的。i3和油3有很多共通之处，这两个对比更能说明问题，在当下相同配置的油3含购置税落地价比i3贵出8万元左右，开8年16万公里（三电系统的质保期）之后，能源消耗支出多出8万元左右，豪华品牌保养费用多出3万，8年后油3大概能卖12万左右，i3大概可卖8万左右，以上数据相加，i3比油3可省15万，是不是细思极恐？i3保险会稍贵一点点，但故障维修方面又会好一些，因为油车只有3年质保，电车停车方面的优惠暂且不算，电车在成都不限行，多出20%的时间利用率，这些不算太大头，我们都先不算。其余驾驶感受放在后面的单独维度再说。
【不满意】这辆车的缺点非常直观，直接看配置表就可以看出，相比同价位国产车，智能化配置相形见绌。其他方面都完全可以说是瑕不掩瑜，比如可以通过适应去控制好的刹车点头现象。
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【其他】

【满意】人说每个人都有一个3系梦，我的3系梦如今用i3来实现了。最满意当然是他的品牌属性，电动的宝马它也是宝马，电动的三系它也是三系。外形依然是让人印象深刻，一看就知道是宝马。而流畅的驾驶感觉和较低的使用成本，更是如虎添翼，让我非常喜欢
【不满意】配置的是定速巡航，而不是全速自适应巡航。并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持，包括L2级别的辅助驾驶都是需要选装的。个人还是有一些小小的不满意。
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【满意】刚毕业回老家的国企见习，因为打工人通勤需要靠爸爸全资赞助了自己人生当中的第一辆车车，看了C级和i3都好喜欢，但理性的考虑到自己还处于新手期，还是入手了性价比更高的i3。感觉白色不太耐脏，最终还是定了黑外红里的，座椅皮质摸着也舒服，不得不说宝马的内饰做的不错的，火山红内里配百外让人挪不动眼，真的很适合女孩子。氛围灯虽然比不了奔驰的，但是营造出来的感觉也差不到哪里去，还自带有pm2.5空气过滤，新车几乎没什么味道。驾乘感受都不错，方向盘不重且灵敏，轻轻一带就走蛮好开的，过减速带的时候也感觉不会很颠簸，朋友坐我的车也说挺舒服的。
【不满意】i3的车机娱乐系统不算多，而且语音交互功必须得逐字逐句说全了，不然有时候不能识别出来，对比家里的理想同学，对成都话简直是顶级理解，而且分区语音识别功能随时响应很灵活。
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【其他】