宝马i3 2022款 eDrive 35 L

【满意】作为一款纯电动轿车，宝马i3给我最大的满意就是它的动力性能和操控性。这款车搭载了一台最大功率为210千瓦的电动机，可以在6.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速达到180公里/小时。这样的数据在同级别的纯电动车中算是非常出色的， 在操控方面，宝马i3也没有让我失望。这款车采用了后驱动的布局，配合电子稳定系统和牵引力控制系统，我在转向和刹车时都能感受到稳定和灵敏。车身重心较低，悬架调校偏硬，也有利于提高车辆的稳定性和通过性。
【不满意】虽然宝马i3在动力和操控方面给我留下了深刻的印象，但是它也有一些让我不太满意的地方。其中最让我不满意的就是它的后备厢空间和储物空间设计。 由于电池组的安置，i3的后备厢空间只有260升，比同级别的其他纯电动车要小很多。这对于日常使用来说还可以接受，但是如果要进行长途旅行或者装载大件物品时就会显得很不方便。而且，后备厢的开口也比较小，进出物品时也不太容易。 除了后备厢空间外，i3的储物空间设计也让我感觉不太合理。门板上的储物格很浅，放不下大件物品。这些细节让我觉得这款车在储物方面考虑得不够周到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注宝马I3很久了，自己一直比较喜欢这个品牌，前年看到亲戚提了宝马3系的燃油版花了30多万，自己很心动，本来想买的，但是想到自己没有那么多的现金也不愿意贷款买车，月月还贷不舒服，后面他们给我说在成都上班可以买个电车，可以看看BBA系列的电车优惠力度大，终于今年在老婆的同意下，买宝马I3，开了几个月了宝马I3让我很是满意：第一就是我喜欢BBA系列的车，我个人觉得大品牌的车做工好，质量有保障；第二就是I3的优惠力度很大，优惠10多个20多万就能购的着，开出去也不会太差，现在的人多少眼里还是带有一点色彩的；第三就是他的操作操控性很好，方向盘指哪打那，开起来非常的轻松舒服，底盘扎实有质感，减震效果很好，隔音效果好。第四就是电车在成都开去哪里都非常的方便，不限号，充电的地方也很多。
【不满意】这款的车的配置和现在电车发展的方向比起来配置比较低了，很多都还要选配，无钥匙进入都要选配，配置这块和自主品牌的配置完全无法比，真的是有得就有失，没有十全十美的事情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先最满意超低的出行成本，我一般都是晚上充电，算下来一公里才8分钱，而且还是市区的情况下，放在油车上是想都不敢想。其次就是i3的颜值了，前脸依然还是宝马经典家族式设计，车身时尚修长颇有运动感，虽然外观总体和3系差不多，但i3也有自己的特色，而且还是绿牌，每次开车出门，都能引起路人注意，感觉还是挺拉风的。
【不满意】不满意的第一个的后排鼓包太高，而中间位置的坐垫比两边更硬也更短，导致这里不适合长时间乘坐。油车有大的鼓包还可以理解，电车我就真没见几个车还有大鼓包的，希望在改款的时候还是考虑下这里吧，要不然5座车生生的变成了4座，浪费个座位。第二个不满意的是没有备胎，i3用的是普通轮胎，这万一要是在外面扎钉子了，只能等救援，想自己换备胎都不行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实一开始换车的时候并没有多想换电车，就算是看了一两款电车也没有看过宝马的电车，因为现在国内的市场上关于新能源的车型选择面实在是太广，一些国产自主品牌可以说是10几20万就可以拿下一辆配置很好的车。但是因为我前一辆车也是宝马的燃油车，我是深知宝马车的操控舒适感的。所以了解到有这台新能源车就去试驾了。果然不出所料，最满意的还是开起来的操控感，特别的轻松愉悦。然后外观也是时尚偏运动风的。动力方面还别说比我之前的油车有过之而无不及。
【不满意】可能很多人会觉得花大几万个w买这台宝马新能源，而且是油车改电车有点不值得，确实有这方面，性价比在配置上面来说是不怎么高性价比。再一个就是跑高速掉电也确实是蛮快的，还好我不经常跑长途，否则还是会有续航焦虑的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】无疑问最大的优点是你真正把它开起来之后，现在有不少车型都是只要不开，哪哪都好。而这辆车恰恰相反，动起来才知道有多舒服，驾驶体验很棒，操控非常优秀，由于标配空气悬挂，所以乘坐舒适度也非常高。
【不满意】基础配置不高，智能化是绝对的短板，停车时如果开启自动驻车，会不是很容易控制，但关掉自动驻车，油门才会非常跟脚，速度也可以控制得非常细腻。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先外观很好看，一直都很喜欢3系的造型，然后内饰也很满意。这个车开起来才是最值得说的，操控确实比较好，经常60码过弯没什么不适，然后重点是电耗比较低，平均百公里只要13度电换算一下最低时间段电价就是5块钱
【不满意】其实并没有什么不满意的地方，实在要说就是中控屏幕是横置的用导航看着总觉得不习惯所以平时都是直接拿手机导航，可能奔驰C的中控用导航会看着更舒服一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想必每一个资深宝马粉，心中都有一款代表性的车系，而我相信倍受大家追捧的，一定是BMW的灵魂:3系。而对我来说，E30、E46、E90、E92等等，都是我觉得非常孤傲的历代车型。 而我选择i3，正式因为它有着前辈们传承的精准操控，极佳的车身动态，兼顾舒适的底盘调校，同级最佳的内饰工艺，极具诚意的空气悬挂… i3优秀的操控，无虚位的方向盘指向性，在上海这样交通拥堵为常态的城市，变道、超车一气呵成，2.9米的轴距和近5米的车身居然感受不到一丝拖沓，用灵动形容也不为过。 i3也最先使用了宝马最新的内饰设计语言，和最新的ID8系统，虽然智能方面和国产新势力比肯定差很多，但操作流畅性还不错，而且中控保留了一些实体按键，并非全部集成在屏幕上。 i3的轴距相比较油车3系做了进一步加长，我175身高在后排大概有3拳半的腿部空间，坐垫的支撑性不错，坐垫长度也合适，空间表现很满意了，至于因为油改电中间凸起也不是很在意，车上坐满的机会本身就不多。 i3整体加速还是够用的，3种驾驶模式，sport模式下，地面条件好的话0-100可以跑到5.8s。 顺便说一句，很多人都吐槽i3油改电，但推荐大家都先去试驾看看，宝马的油改电真的不是其他油改电能比的，而且性价比在这里，宝马诚意还是挺足的。
【不满意】系统智能化方面，还有宝马的语音系统还是要加强。 没有L2级别自动驾驶，配置在2023年来说还是低。 续航方面还是有点不够用，如果很佛系的开，基本电耗在15，但稍微激进一些的话，就要16-17左右了。续航达成率只能说合格，冬天330，春夏380-400。 40的表现会好一些。 内饰设计没毛病，就是中控的钢琴烤漆太容易留划痕了，几个月就有很多划痕了，还是在日常比较注意保护的情况下。 另外没有360真的很不方便，原车6个扬声器的音响效果也比较尴尬，本来想选配但奈何要等1个多月，只能放弃，要是晚2个月就提40了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观经典，内饰考究，功能实用。不拘泥于奢华，不盲从于浮夸，深谙中庸之道，一切都是刚刚好。 【1】满不满意，究竟什么最重要？个人认为是驾驶操纵体验。这款车转向、底盘，动力，表现绝对算得上优异。实测速度160+，轻松驾驭，平顺、平稳、静谧，除了风噪以外，居然连胎噪都几乎听不见。160和120感觉不到明显变化。 【2】细节的把握，很有心。个人觉得，i3在安全性方面，无微不至。①必须在主驾门关闭+踩下制动踏板+按下START键三个条件同时满足时，车辆才通电启动。②主驾门一旦开启，车辆自动断电熄火并切换到驻车档。③AUTO HOLD模式，倒车档需要轻踩油门才会启动倒车。④加速踏板阻尼适度，可以很好感知油门大小。（试驾过一次问界，加速踏板轻飘飘的，第一感觉是容易误操作）。⑤锁车状态，车内部可直接开启车门，而不需要解锁。 【3】还是细节。①车窗的开启，可以通过按键、遥控、语音实现。譬如，语音可以实现1/4、1/3、1/2等开度的控制。②中控台物理按键，实现快捷功能，以及液晶屏幕的操控。③多功能方向盘，实现快捷功能，以及液晶屏幕的操控。 总之，i3就像是一个出生于书香门第的青年——长相还可以，个人能力也不错，虽然没有北上广深的房本，但人家心细懂????照顾人是个暖男啊。 因此，是值得托付终身的。
【不满意】【1】车友普遍吐槽的一点:车机噪音。 刺耳的电流声，在待机状态下，确实非常烦人。最无力的是，目前官方一直没有给出解决方案。 姑且，往好处想，这个噪音是让你根本不想在下班后，还独自呆在车里面半小时才上楼，有助于家庭和睦。 【2】也是车友普遍调侃的一点:老王车。 因为，此车一出门，轰隆隆的声音，整个小区都知道了！ 姑且，往好处想，这个噪音，也是出于安全考虑吧。 【3】车头机舱，没有设计前置储蓄空间。 【4】后排中间，有一座高山。 【5】主动巡航，需要额外加装，而不是标配。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是续航和驾驶感受。在日常使用中，宝马i3 eDrive 35 L的续航表现非常优秀，真实续航在春季可以达到430公里左右，可以轻松满足我的通勤需求。同时，它的电动驱动系统使得加速非常迅猛，0-100公里加速仅需要6.2秒，给我带来了非常棒的驾驶体验。
【不满意】最不满意的是储物空间。宝马i3 eDrive 35 L的外观紧凑，车后备箱空间较为狭窄，能放下的东西比较少，储物能力不是非常好，还有后排的凸起比较大，对后排乘坐人来说可能会不太舒适。 宝马i3市区开起来的确舒服。但它在高速行驶时确实存在一定的风噪问题。隔音的可能不是太好。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控好，很好开，车尾的循迹性很好，转弯侧倾抑制的不错；舒适性很好,开着这辆车特别喜欢压井盖，那种弹跳的高级感做得非常棒，过减速带不颠，底盘很柔，座椅很柔软，很贴合。
【不满意】动能回收打满与机械刹车介入时的衔接还不足够细腻，能够感觉到一点儿突兀；虽然车子很灵活，但两吨多的车子也是一个灵活的胖子，这是所有电动车都有的缺点，太重，刹车的信心感没那么强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】