蔚来ET7 2022款 75kWh

【满意】【超好用的守卫模式】 从守卫模式上线以来，几乎每天都在使用，实用性五颗星，个人亲身经历： （一）没有守卫模式 开油车时，停在商场的地下车库，因为车位比较紧靠，下车时还拿手挡着门，担心别蹭到别人的车。人生处处有惊喜，买完东西走的时候发现右侧出门被蹭了，明显是暴力开门的后果。无奈，愤怒，觉得别人咋就没有同理心呢，但是也没有精力去牵扯调监控，因为曾经油车停在别人小区门口，商标被人摘了，想要去调监控，废了老大劲，最后宁愿自己花钱少受罪。 （二）没有打开守卫模式 因为停在单位，就没有开守卫模式，结果车子又被蹭了，考虑到是大概率是同事，为了避免同事关系发生间隙，就自己用保险无忧的漆面权益解决，顺带薅了7000积分。自此，停在大院也正常开守卫模式，我可以自己补漆，但是我得心里知道是谁让我当了大冤种。 （三）守卫模式起作用 再次停在商场的地下停车场时，上车时候发现有录制的视频（代表有车经过），而且进度条有长段标黄（代表有车或者人非常靠近），立刻查看，果然隔壁停车开门时，有撞击，并且对方还绕着看了一圈，最后抱着侥幸心理走了。立刻打110报警，说明车子被蹭，要求根据对方车牌号找到车主，取得联系。警察问咋知道被蹭，回答蔚来有守卫模式，所以有高清视频作为证据，于是留下手机号等待答复。到家对方电话就打来了，立刻表示歉意，认错的态度非常的诚恳，考虑到车子撞击痕经过擦拭后不太明显，加上对方态度很客气，于是乎选择接受口头道歉，人嘛~就是这样，你客气我也客气。不过要真是撞击厉害，那肯定是要沟通修车等理赔的。（这里不得不说一句，蔚来的车漆是真的硬实，别人车门框白漆蹭在蔚来上一大块，结果蔚来拿水一擦没事....果然蔚来的品质在于内涵，低风阻、3.8秒加速、5mm+前保险等等，去除了所有奢华的外表，只留下用心的设计。） 所以经过这三次的经历，现在但凡是不停在自己家的院子里，我们都会打开守卫模式，随手一点的事儿，真的可以避免很多纠纷，让停车变得安心。
【不满意】【真的有点小的后备箱】 想出去旅游，后备箱有点小，大箱子的话只能放两个，对比SUV的空间，只能说ET7似乎更适合商务出行，对比有娃家庭出行，后备箱真的不太够用。 【一些没理由的小毛病】 这两天开着守卫，显示摄像头故障，守卫模式退出，但是一会又好了，也不知道怎么回事 ，准备节后一键维保看看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】et7在整体行车过程中的行驶质感是没得说的。标配了空气悬架，在过一些颠簸路段的时候开起来也非常舒服。虽然车子看起来很大，但是开起来完全没有大车的感觉。车子还有9种驾驶模式可以供自己选择，不过平时还是舒适模式开的比较多啦，偶尔开开运动模式，那种推背感特别强烈。然后不得不说，et7的智能化做的也很好，平时一般的功能直接喊nomi去做就行，自己可以省下很多事情。同时呢，我觉得et7的音响也非常不错，还可以搭配上氛围灯，随着音乐律动。到了晚上，氛围感一下就起来了
【不满意】虽然综合性能还行，但是后排的座椅还是要吐槽一下吧，太往下凹了。坐着不是很舒服，而且后排不能放倒，这也是比较难受的一些事情
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】魔都，喜提黎空银ET7，分享提车一周的使用感受。新的里程碑，新的开始???? 而立之年突然有种想换车的冲动，在用的车是一台2015款至尊版奥德赛，2.4自吸动力不温不火，够用。承载着一家人的欢乐一路陪伴了8年，一切顺利！ 选车:关注ET7半年有余，蔚来的无忧服务和换电补能模式扫除了我油改电的顾虑。2月末的魔都春意盎然，万物复苏生机勃勃，我家领导心情大悦之时购车议题一票通过????趁热打铁直奔主题，ET7大气的外形，豪华的配置让我铁了心的非她不娶。????牛屋还是那么的宁静而舒适，果味花香与茶香交融。选颜色，挑内饰，选装20寸轮毂，红色卡钳，外观套件moon主题以及必选的Nomi mate2.0，75度动力电池在换电权益的加持下一般家庭用车足够，也经济实惠，无需里程忧虑，最后下定加入等车大军。这里需要表扬一下松江映像城蔚来销售小陈老师用他亲历ET7自购车体验的分享以及热情的服务和专业的指导。 用车:人遇喜事精神爽，约4周的等待迎来大喜的提车日子，在交付中心悠闲的品尝着香浓的拿铁，享受着鲜花和喜悦的气氛中认真学习交车小哥的用车教程，各种摆酷拍照亮镜，迎接我大爱的小7回家喽???????????? 特别值得推荐的优点:外观大气，内饰豪华，配置高端齐全且不亚于百万级豪车，赚了????，换电补能以及各项用车的售后服务权益足够安心驾乘。 暂时先讲这些，往后会继续分享用车体验。 让我们共同期待中国智造以及蔚来的未来在世界的新格局中拼写锦绣前程，大展宏图[烟花][烟花][烟花][烟花][烟花]
【不满意】缺点:车机软件偶有bug，重启后正常，有待系统升级。前排正副驾驶座椅包裹性欠缺以及后排座椅进深不足且无座椅调节功能降低了驾乘的舒适度，期待后续改款的升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、优雅大气驾控超爽简直就是西装暴徒。3.8s超级加速轻松引起副驾尖叫，最新1.3.0版本的悬挂有毒开起来上瘾，柔韧感和悬浮感很棒。 2、智能化水平高大幅度领先油车。提车后经历了3个版本OTA每次都像换了一辆新车；智能驾驶Nop+很厉害封闭路段表现很老司机；Nomi语音交互体验不错。 3、ET7现在对我来说不只是车更是家和公司之外的“第三空间”。电车可以驻车空调自由，所以现在午休基本在车里。ET7是我的私人影院，AR眼镜130寸巨幕+7.1.4的杜比音响看电影效果惊人绝对影院级。ET7的K歌体验也很不错。 4、蔚来的服务体系名不虚传，Fellow非常专业耐心，专属客服群我晚上11点多发问题还有人回；一键维保的时候蔚来专员是无感上门取车的，还车前还会洗好车加满电。另外，还有很多超出预期的地方只有车友才知道^v^
【不满意】1、储物空间偏少：居然没有手套箱，没有座椅靠背储物袋，没有眼镜盒子。 2、四门和中控台异响，音响门板共振，低音时比较明显，一键维保3次仍未彻底解决。 3、前排座椅填充少坐时间长屁股疼，后排座椅角度有点直还不能调节角度。 4、做工一般，门板木条和中控台对不齐，强迫症用户难受死。 5、75度电池换电有概率会变70度的，非常恶心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一：ET7的空间。ET7定位是智能旗舰轿车，车身长度5.1米，轴距达到3.06米，空间乘坐感同级别天花板，对比ET5，ET7空间舒适度更高，我身高1.8，前后排落座都非常宽敞头顶距离车顶空间很大，前后排乘坐舒适性都特别高。而且ET7是环抱式座椅，前后排都带通风、加热、按摩功能，40万买到百万级别车的座舱配置，第一个值得！ 第二：百公里加速和制动。ET7双电机四驱，百公里加速能达到3.8秒，一骑绝尘，在快速路超车不在话下，并且制动也非常丝滑，开起来很放心。上路之后驾驶感舒适自如。电车的加速体验跟油车都不是同一个级别的！直接给我带来百万级别跑车的加速体验，第二个值得！ 第三：激光雷达+摄像头，3D影像，辅助驾驶，让驾驶变得特别的便捷和舒适，自主泊车功能很适合我老婆，只要有标线的停车位，车位大小都不再是停车的烦恼了，第三个值得！ 第四：空气悬挂和ICC 还是要说，用40万的钱买到了百万的配置，高速或者坑洼路面，空气悬挂的作用特别大，ICC调教底盘更丝滑，驾驶体验绝对一流！
【不满意】不知道是不是车内静谧性太好，车轮的噪声显得特别的大，这点还是希望能陆续有更好的改进吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这么多的车型中，能被ET7深深栓牢的首先肯定是他的外观设计以及车身语言，无论你选的什么颜色，在这辆车身上体现的都是淋漓尽致的好看，大气，非同凡响，久看而不腻。就跟人一样，这个人能否吸引你，第一眼看到的总归是外表，而后经过长时间的交谈才能走进对方的心里，不是吗！我选的是白外白内的，当时就觉得，哇～白内的车好少的，除了有些高级车才有，所以就果断下定白内的了????！车身选白外的颜色纯属盲订，当时也没来得及看其他颜色，然后吧，蔚来APP里的车身颜色又跟实际有色差，所以就下了白外白内了！不过也不会让人失望！毕竟还是相当能打的????
【不满意】人都没有完美无缺的，更何况是一台车子呢！如果说硬要我在这台车子当中找缺点的话，那就是他的座椅了…先不说后排座椅不可调节，就说主驾位置跟副驾位置吧。给我的感觉就是包裹性不够，太平了，虽然说这台车子主打的是商务跟家用，但是，他有运动＋模式呀????，当开启运动＋模式的时候，这个感觉尤为明显，给驾驶者带来的感觉就是支撑性不够，不能把人包住，缺失了点安全感…不过，这也并不怪ET7，毕竟人家是一台车长5.1米的车呢，人家要的的就是平顺。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的有超级多，一个个来说，首先是动力，ET7的动力真的相对充足，超跑级别的动力，650多匹的马力，而且配备了多种驾驶模式，更具自己的喜好可以自定义的调节。第二个是颜值，第一次了解到ET7是在路上看到的，轿跑的风格设计，第一眼就被吸引住了，去到附近的门店进行体验，完整的看到真车后，真的实在太帅了，尤其是南极星蓝的颜色外观，后面也直接选择了南极星蓝的颜色作为外观颜色。第三点就是舒适的配置，其中感应式的门把手和电吸门是体验起来最舒服，手伸进去把手里面，门就会开个缝，轻轻一拉就可以完成开门啦，加上电吸门，整个动作就非常自然和轻松，后面蔚来的新车都作为标配去啦，感觉非常的好。
【不满意】钥匙没有无线充电！这点真的很难理解，原来的866钥匙都是可以无线充电的，但是全新的2代平台的钥匙就被砍掉了，而且过于圆润，拿在手上很容易脱手，现在基本都在用手机蓝牙来解锁，后期不知道会不会迭代呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车将近3个月了，我买的是75度的ET7，外观颜色选的是ET7宣传的主打颜色南极星蓝，这个颜色第一次看到实车就种草了，比黑色要显得更深邃而且耐看。内饰选的是经典的白色内饰，白色会显得干净有高级感。对于ET7的外观和内饰方面确实都挺满意的，颜值很高，内饰的细节处理也很细腻，用料都比较扎实，算是物有所值了。 配置方面ET7也算是很有诚意了，作为蔚来二代平台的第一款旗舰轿车，基本上蔚来把能配置的功能都放到ET7上面了，大家期待很久的电吸门，终于在ET7上配上了，让866车主羡慕不已。轻轻一关车门就自动吸合了，而且开门的时候，手一放到门把手上，车门就自己轻轻的弹开了，非要用一个词形容就是优雅吧。告别了之前开油车时候的使劲开门使劲关门的尴尬了。ET7的动力也有了明显的提升，加速到了3秒多，已经是蔚来目前量产的车型里面提速最快的车型了。 有的人说蔚来的激光雷达没有融合到车辆整体机构里面，像一个小犄角，不过我是挺喜欢现在这样的设计，凸出来的激光雷达和高清摄像头，反而让ET7显得更有科技感，一看就有智能感受，感觉比传统的油车有了很强的科技设计属性。 在说到车内部的一些提升，车机换了新的二代平台车机系统，屏幕的操控流畅度基本上是目前所有新能源车里面的T1队列了吧。标配的座椅通风加热按摩等等搭配上包裹式的头枕，基本上在车内的乘坐舒适度已经很棒了。而且车内的空间非常大，前排调整好的情况下，后排的腿部和头部空间都有非常大的富裕，毫不夸张的说，在后排可以翘着腿坐，大空间展现的非常明显。 说了很多满意的ET7的车的方面，在说说蔚来品牌。蔚来全部车型都送的终身免费换电服务，确实很香。一开始没买车之前，对于换电没什么感受，买车之后，在体验换电和充电之后，终究还是换电真香，毕竟蔚来车主专属的换电服务体验，和加油一样方便，这可比找充电桩或者时不时记着回家用家充要方便太多了。而且找充电桩经常会遇到和其他新能源车主一起找桩等待充电的焦虑，换电确实让这种焦虑消失了。 最后还有一点想说，就是有的朋友会说你刚买的车就换电了，电池不就旧了吗，但是反过来想想，电池迟早会越开越旧的，所以直接换电，一步到位享受到换电方便的服务不更好吗，而且终身免费换电，不用担心电池衰减等等问题，就一直换就好了，换电真的香。 服务就不多说了，大家对于蔚来的服务都是非常好评的，我目前刚提车不到3个月，实话实说还没有体现过上门补胎，一键加电等等服务，后续体验到了也会和大家分享蔚来的服务体验怎么样。
【不满意】ET7非要说又不要太满意的地方，就是他的后备箱了，开口比较低，不是溜背那种大仰角开口，会显得比较低趴，而且ET7的后备箱深度还蛮深的，有时候取放东西太靠里面了，还是有一点不太方便的。而且ET7的后排座椅不能放倒，有时候出去玩，想装一些比较长的东西就没法装了。 我选的白色内饰，不知道后期白色内饰好不好打理，感觉不会很耐脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一 先从购车开始讲起 因本人 新买的房 有车库和能安装充电桩 二一年底 先把 开了三年的英菲卖掉 换了个便宜点的电车ID4先代步 开了半年 感受发现电车北京不限号 还挺方便 家充不到一度五毛的成本也很满意 续航尚可 就是唯一一点我每天开的公里数多 老充电 麻烦 有时候赶不上不我的需求 着急走电还没充完 车也小 加速慢 智能化程度太低 于是决定 换个大的宽敞 智能化高的电车 左右对比 跟同级别 最终从综合的五大类 选择了 蔚来 一 智能化配置 8155芯片（蔚来我发现是一个可升级的电动车 老款的820a 花钱就能升级 8155和四颗高清摄像头还有5g信号模块 大大加长了车的使用周期 抵消了 电车迭代快 而造成淘汰快的问题） 英伟达辅助驾驶芯片四颗 激光雷达 （目前波长范围最长的量产车）冗余的部分很强大 为后续的l3级别辅助驾驶的硬件打下基础。 音响 是环境杜比音效 现在升级到了1.3车机版本 配合爱奇艺的杜比全景声片源 加上买的ar眼睛 视觉听觉达到了极致 还有就是轿车空间小 蔚来隔音用料扎实 效果加倍 我试es7就没这效果 。 氛围灯 。也是毕较有特色 瀑布式的灯光隐藏内嵌 打下来 在藤木上 有瀑布的感觉 呼吸模式配合 很惬意 氛围一下拉满 。 剩下的就是国产车内卷下都该有的配置 hud台显 语音控制的深度化 和第三方平台的深度合作 。 前后排的座椅通风加热按摩 。 二 性能 第二代平台双电机的 新款碳化硅加持 从电耗 从动力 有了质的变化 实际直线加速接近3.5-3.8秒 实测 全栈自研的底盘cdc 加空悬 让它每一次升级都有变化 从提车1.0到1.3版本 变化兼职太大了 新版支撑 滤震处理的太好了 新势力缺点是底盘调教的经验不足 优势是一直会更新进步 进化 有一次过台阶。。用了辅助通过模式 有SUV的通过性了 轿车带空悬太方便了 三 辅助驾驶 领航辅助 nop+ 十一月底 蔚来开通的辅助驾驶试验版本 让我们车主体验反馈问题 正好 过年初五 出发 去了趟 石家庄 太原 西安 郑州 青岛 石家庄 深度体验了下 因为试验版本所以预期不是太高 就没想能多好用 结果路程的百分之七十都在使用 自动变道超车 下匝道 基本解放我的脚 和注意力 不用老用力微调方向盘 很佛系的开车 也不着急 注意前方车辆的危险操作即可 比如右侧车辆 靠近或者压线 nomi会提醒我 注意前方车辆加塞 有时候忘了拐弯 车会主动靠右侧 提醒我进匝道了 注意力集中 眼睛没看前面 或者困了 会提醒不要疲劳驾驶 看前方 四千公里我一人开的没感受到疲倦 以前想都不敢想 当然也有很多 误报错的地方 毕竟试用版本忍了 主动报错功能也不错 一键上传报错 这次1.3版本就解决了我提出的一个问题 在北京五环亦庄桥 高精地图没有 领航辅助退出问题 效率很快 四 续航和补能 前面也说了 我每天公里数太大干工程每天接近二百公里 尤其是冬天频繁充电很烦。。。蔚来的换电太方便了 家门口也有三换电站 五分钟下单 换好。。刚开始是抗拒的 用了之后感觉打开了新世界大门 再也不用像以前还要保护电池不敢充满或者用没电 现在老是百分之五以下去换电 爱谁谁 家充。。就闲置了。。我还特意申请的380电表 续航我是十九寸轮毂 秋天时候测试过 换完电 三天开了560公里 还有百分之三 电量 而且换电是93%的电 肯定超六百公里了 是谁。说蔚来续航不行的 买了才知道 北京冬天确实少 但是能换电呀。。比你外面充快多了 而且室外充电也慢 真是有了第一辆的经验才知道蔚来这个多方便. 五 社区 活动 和牛屋饮品 还有服务 北京有四个牛屋 每个牛屋都有自己的特色饮品 为了这个特饮 我去外地也到处打卡牛屋和特饮 外地车友去还有当地特色礼物 非常有意思 。每周都有不同活动 只有车主能参加 亲子活动 生日活动 通过这个认识了不少生活上的朋友。蔚来的服务我就不用多说了吧 大家有目共睹 以前觉得不需要 体验后 我甘愿多花钱 必须给我服务 就是这种转变
【不满意】座椅 后排座椅角度有些较直 有些坐不习惯会腰部不适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是et7的外观，帅的不行，整体的车身线条非常流畅，大灯帅气，屁股性感。每次开车，车灯缓缓亮起。仪式感拉满。内饰也是我非常喜欢的设计，非常内敛的屏幕使用，恰到好处，内色内饰清爽高级，续航还可以，420公里左右城市代步完全够用
【不满意】et7的辅助驾驶在高架转弯时减速比较明显，速度偏慢，希望以后能升级一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】