蔚来ET7 2022款 75kWh

【满意】夏天的时候路过蔚来的展厅，想到身边也有朋友在开蔚来es6，也是极力推荐，就进去看了看。没想到居然还有轿车，说实话之前好像是因为蔚来没有轿车，只有SUV所以一直没有看蔚来的车。看到et7就直接被外观种草了，讲道理蔚来家族化的设计还是很有辨识度的，再加上5.10m的车长，满足了之前我对c级车的所有外观上的幻想。坐进去虽说没有现在流行的多屏大屏，但精致简约的内饰也俘获了我的心，整体车门的质感和做工都非常不错，试驾完被销售一顿忽悠，脑子一热就定了????
【不满意】说实话我对扶手箱的质感稍微有点不太满意，虽然左右对开的设计很不错，但是没有任何的阻尼感，按下开关就直接弹上来了，而且会来回的震动
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车的外观设计首先是最满意的地方，整体的车身流线型非常好看，尤其是45度角非常帅气，大气稳重，带给我非常高的安全感。 一个月开下来，主要是上下班代步用，车子非常好开很轻巧，完全没有一种五米多车长的感觉。整车双电机四驱，起步特别稳，3.8秒的百公里加速能在路上风驰电掣，感受一下开超跑的感觉，也可以 像油车一样慢慢起步，慢慢兜风，享受闲暇时光。 而且ET7的舒适性的配置特别丰富，前后排都有座椅按摩，通风还有加热，下班回家路上正好打开座椅按摩，缓解一天工作的疲劳。ET7是一台特别全面的车，性能、舒适、空间，妥妥的电动轿跑第一选择！
【不满意】有时候摄像头会黑屏一下，锁车重启一下就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】简洁的设计中，凸显品牌个性；在人性化的服务中，流露品牌情意。这是蔚来这个品牌所渗透的给我的理念。让人感到舒适的背后，仍然对高品质不懈追求，不禁打动了越来越多的用户。因为品质和服务，我选择买了蔚来ET7。
【不满意】ET7作为中大型轿车，车身尺寸确实很大，特别是车身宽度（1987）比一般的轿车都要宽，一上手还真的要适应适应，不然很容易蹭到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我而言，颜值是一切的开始，外观造型设计一下就击中了我的心巴，很多人不喜欢外观头顶的“犄角”，可能只是不习惯，我倒是很欣赏这种打破常规，突破传统的设计理念，也了解到瞭望塔这种设计的优势所在，看得更远更清楚，同时还可以降低维修成本，哈哈。内饰设计比较简单，很收敛，但是处处用料做工还是彰显品质，搭配了256氛围灯(现在车厂都很卷)，车内氛围烘托出浓厚的科技感。座椅的支撑恰到好处，还都标配了座椅按摩通风加热功能，大家都能有舒适的享受，朋友和家人都被惊艳到。
【不满意】目前还没有模拟声浪，抓紧推出啊，应该不难吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来的换电技术这是非常赞的，换一次电只需要三到五分钟，非常的节省时间。而且蔚来的服务真实的特别棒，不管是售前还是售后服务都是没得说的，而且还有24小时人对人的在线服务。
【不满意】相比其他车企和车商我觉得蔚来做的是非常好的，也没有什么不满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是ET7的动力，舒适感和音效。百公里加速3.8秒，可不是说说而已，真的是有非常强的一个推背感，完全就是那种坐飞机的一种推背感，就是灵魂在前面跑，肉体在后面追赶的一种感觉。我也开过毛豆3的高性能版本，加速的体感非常的接近，但是舒适感的话就比毛豆三的高性能版本强太多了，毕竟ET7毕竟标配了主动式的空气悬挂，主动式的空气悬挂开起车来真的很舒服，可以自动的升降底盘，过一些减速带或者坑坑洼洼的地方，基本上可以做到无感，我觉得这个舒适感就是可以完全秒杀特斯拉，音乐的话，我也是非常的满意，嗯，标配的是7.1.4的一个声道，然后自己可以调节音效，根据自己喜欢听的歌，可以调出不同的音响效果，我觉得这一点是非常的好，很满意，哈哈哈。
【不满意】最不满意的地方呢，就是现在ET7的很多些功能还没有开放，那就是像之前发布会之前说的一些功能，由于软件的一个优化进度问题，就是暂时还不能使用。硬件的话销售人员说都已经给了，等到后期软件优化做得更加好的话，就可以把之前的功能全部都开放权限去使用，所以呢，现在也在一直等待后期能快一点解锁更加多的功能来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从2022年3月28日试驾，到5月5号锁单，在经历了8周多的等待后，9月14日终于提到了我的ET7！目前车在手已经已经两周多了，特来和大家分享下我的用车体验。 1、外观 蔚来的设计审美一直在线，ET7自然也不例外，车漆选的是ET7的独家色-黎空银，不得不说很给到人惊喜。车身在暗光下有点像星灰色，阴天日光下又会呈现出迷人的银色，而在晴朗的日光下又会泛着金色，让人百看不厌。 轮胎搭配的是标配的19寸轮毂，帅气程度上不如20和21寸，但胜在性价比高，搭配ET75m多的车身也不显突兀。 2、内饰 ET7的内饰走的是极简风，甚至有点偏北欧性冷淡风格，但蔚来的做工和用料相比特斯拉的毛坯房还是上了一个档次的，金沙米+灰色顶棚超出预期。 3、驾驶感受 ET由于搭载了空气悬挂，可以调节“软-标准-硬”三种不同的悬挂硬度，对于不同的路况都具有比较好的体验。但不得不提的是，软悬挂在铺装路面很好，几乎感受不到路面接缝等轻微震动，但在烂路上晃动余震明显，给人明显的开船感，时间长了很容易晕。而硬悬挂则正好相反，因此如果想要获得最佳的体验，就得不停地切换悬挂软硬，但目前蔚来悬挂调节需要先进入驾驶模式菜单，操作过于繁琐，不得不说是一个巨大的槽点。 4、辅助驾驶 由于目前高阶的NAD功能尚未开放，目前只有LCC功能，综合体验不错，是堵车时解放手脚的利器，但有时启停过于用力，容易晕车，期待后期优化。 5、总结 总体来说ET7还是达到了我的预期，但仍有很多地方可以优化，期待后期的FOTA，一起加电！
【不满意】目前软悬挂还是有些开船的感觉，悬挂调节便利性有待进一步优化，
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的莫过于是动力十足了，双电机的动力真的是随叫随到，3.8秒的加速不是盖的，估计换成汽油车起码要4.0T涡轮增压发动机才能达到这种加速度(=ﾟДﾟ=)，底盘调教比886强一些，和56E也能拼一下，不过也没蔚来说的这么好。
【不满意】最不满意的地方是软件bug太多了，感觉这车交付时就是个半成品，硬件都搞好了，软件等交车给用户后再慢慢开发完成，虽然这两个月升级几次，但是驾驶过程中还是时不时会报错，摄像头，辅助驾驶功能都报过错，最近一次升级后，居然主驾电吸门失灵了，太无语，还有隔三差五的会丢失网络，连不上线，需要停车后锁车过一会儿才会恢复正常，这些是主要软件出错问题，其他一些小问题不严重也就不说了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力、底盘悬架、刹车性能。先说下动力：百公里加速3.8秒，起步加速非常顺滑，推背感十足。其次底盘悬架：整个底盘用四个字形容就是 整、韧、弹、稳，感受非常非常不错。再说下刹车，非常线性，简直就是直线，制动力没话说，刹停车头很干脆，没有多余的晃动。
【不满意】外观过于帅气，回头率太高 太拉风，太容易自我陶醉了
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【性价比】
【其他】

【满意】ET7的优缺点，补能、底盘、悬架、内饰的材料应用、车内外设计、都属于国产品牌的重大突破，可见蔚来每年亏损的百亿也确确实实大部分投入研发上面，让产品保持持续的竞争力。
【不满意】刚才几大项的优点客观来说是足以覆盖掉异响、软件的小问题，类似于一个优等生考上了211大学，核心重要的事可以干的漂亮，但是呢这个学生平时就有点小毛病比如不爱写作业，约了朋友容易迟到。那大家给这个孩子打分，会打多少分呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】