极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 653S+ 160kW 免税

【满意】内容做工豪华，用料扎实，而且性价比非常高，尽管销量不高，但买的人没有说差的
【不满意】可能是驾驶位没地方放水杯吧，放在中控台下边太矮了，矿泉水瓶和水杯都放不下；再就是后风挡的大小明显比我原来车要小，原车是紧凑suv。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本地无锡。试驾极狐653+，试驾P7超长续航670智享版，说一下感受吧。两者价格都是28W左右，空间上都可以，我183的个子驾驶位调好后排都不错。 1.极狐一价包所有，P7加装选项多。 2.加速P7完胜，但我对飙车没什么爱好不在乎红绿灯爽感！ 3.关于系统和无人驾驶今天没怎么测试，就最后P7试了一下自动泊车。我觉得也没什么稀奇的。 4.提一下空间，虽然是差不多但是在当你准备坐进去的时候SUV的优势还是有一点的，车门框大，进出舒服。P7我总感觉有点像钻进去的，也许轿跑就这样。也许我身高太高了！ 5.抬头显示真不错。20的轮胎真心贵。 6.说下门店，都是开在商场内的。P7需要预约才能进去，店员有7-8个。极狐好像3个。服务差不多都挺好的。 7.首付20万贷款8万，要挂公司！(极狐说可以要用他们找的贷款公司。)(P7说不行首付最多只能15万，利息是真的高。) 8.从我个人考虑还是会选极狐，关键还有现车，P7要等4周。还有就是电池区别也很大。SK电池衰减真的比宁德时代强多了！ 以上是试驾后的感受！现如今已经提车1个月，行驶了大概1300公里。这一个月使用下来心得很多，感受做多的就是： 1."服务"---没错做牛逼的就是服务，一辆车一个司机一个专属的售后服务群。只有你有任何问题他都能为你解决！ 2.驾驶感受(有3种模式本人只用运动模式 )我觉得和油车没什么区别，安静，舒适，底盘平稳！ 3.音响系统真的太舒服了，基本上所有的用户都会提一下这个音响，我也不例外。其实真正最强的是后排 ，开个环绕听个无损真是无比享受！ 4.空间家用真的是大，我前排调好驾驶位做后排都能跷二郎腿。如果后排靠背可调节那就真的无可挑剔了！ 5.车机系统，这个带鱼屏一屏两用很实用，主副驾驶互不干扰，中控屏幕独立。OTA升级支持在线、预约、以及售后人工升级(群里一支穿云箭，千军万马来相见！) 暂时就说这么多吧，后续再更新使用感受。送给看车的你，准备买车的你，或者人生第一辆车的你！试驾一下对比一下就一目了然了！ 上。。。。。图。。。。。
【不满意】对于车子而言没有不满意的地方。倒是APP的后续更新要注重流畅度的提升。系统的兼容性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小狐狸入手近半年了，提车的日期正好赶上2020年的平安夜。 为什么换车？因工作原因，每天路途至少130公里，原来的油车也6、7年了，考虑换个电车，要求suv，续航600以上。出于以上因素综合考察了几款，尤其极狐这个新的品牌吸引了我，最终下定。 车辆整体驾驶感受非常棒，从外观、空间、内饰、智能化等方面都令人满意。
【不满意】冬季的续航可能是目前所有电车的诟病，开了空调续航也严重打了折。 近期经过OTA升级后，充电至一定电量后的重点效率明显不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方当属电耗控制！自己记录过两次能耗表现，一次是市区通勤道路电耗及续航：时间为3.20~4.4两周时间。绝大部分里程都是早晚高峰的通勤道路，小部分G6及环路（不超过100公里），所以平均时速比较低，大概也就30左右。除了3.20/3.21那两天早上有点冷，开了会暖风，暖风里程大概20公里，其余里程都没有开暖风。充电没有冲到100%满电，因为没有充电桩，飞线小奶瓶喂的，充到了续航606，当时小计里程2600公里。到4.4号，续航剩余68，小计里程3189.表显掉电606-68=538公里，实际行程里程3189-2600=589公里。589/538=1.09.另外为了测试低电量续航情况，中间记录过一次，当时续航剩余118，小计里程3135.可以计算前大半段，表显掉电606-118=488公里，实际行驶里程3135-2600=535公里。535/488=1.1.后小半段，表显掉电118-68=50公里，实际行驶里程3189-3135=54公里。54/50=1.08小狐狸低电量时续航也是很稳的！另一次是五一回京的高速电耗及续航：从河北回京，出发时，表显续航635，行驶里程13.4公里后上高速，此时表显续航622，第一次拥堵时行驶里程172.4公里，表显续航417公里，堵了七分钟，行驶1.6公里，第二次拥堵时行驶里程263.5公里，表显续航305公里，堵了29分钟，行驶了8.2公里。第二次拥堵结束后路上也很多车，一直到目的地都没有开很快。主要看第二次堵车前的高速续航情况：从上高速到第一次拥堵用时88分钟，行驶里程172.4-13.4=159公里，表显里程减少622-417=205公里，实际平均时速108，续航折扣77折。从第一次拥堵结束到第二次拥堵开始用时55分钟，行驶里程263.5-174=89.5公里，表显里程减少415-305=110公里，实际平均时速97，续航折扣81折。实际时速108的情况下，表显时速应该在110 ，实际时速97情况下表显时速应该在100 。车上三人，后备箱有几十斤行李，第二次拥堵前没有开空调，没有用acc。
【不满意】没有特别不满意的地方，期待改款车能优化的地方一个是快充充电口最好能放到车尾，一个是水杯架设计能合理一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年2月（2020年）家里又迎来了一个宝贵的新能源指标（北京，你懂得），3月份疫情正盛就开始了迫不及待的各种试驾，从十万到四十多万的电车，几乎所有市面上的主流车型都开了一个遍（将近50款），第一次接触极狐是在去年9月，听说北汽出了一款高端电车，抱着试玩的心情经人介绍去蓝谷攻城狮那开了半个小时试驾车，（此前耳闻北汽的口碑并不好，也接触过一些北汽低端电动车）这一开了不得了（从此斩断了我试驾其它车的欲望），它居然具有蔚来的舒适性，高级感，操控性甚至更胜一筹，（这个配置ES6办下来要40多万），于是经过和老婆大人商议最终决定就买它了，10.24日首钢园交定金，12.19日蓝谷提车，一周内上牌，此前极狐充电桩已经安装到位了，除了上保险以外其它完全都是免费，开上车就是各种出游了，因为电车本来出行成本就低，再加上极狐电耗低的惊人，气温适中的情况下经常是一度电能跑到7.8公里，甚至9公里，说明一下，这个电耗是非常自如随性的开，该超车超车，并没有刻意去省电，下面随便截几个能耗图看看，这是什么概念，计算下来就是按照家里慢充桩一度电0.49元算跑一公里只需要5-7分的样子，就算加上电损和冬天低温的问题平均下来也就是一毛左右，众所周知如果是同样重量的燃油车至少要每公里六毛到一块多（注：αT自重2.1吨多）。
【不满意】目前没有不满意的地方，如果非要找出一个那就是车机装的日常喜欢的app还不够丰富
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】设计、车品、续航、底盘和操控，是我试驾这么多电车里比较优秀的。无论哪个品牌，首先它得是辆车！好开是核心！可能得益于麦格纳，开起来比较舒服。车不算很长但轴距足够，对应空间足，家人使用毫不拥挤，比较满意；还有就是续航，这才是硬道理！还有就是好看，当然每个人萝卜白菜，各有所爱，至少大师席尔瓦的设计还是砸中了我，喜欢秀外慧中的设计。
【不满意】车机交互，待优化啊！有时候傻到无奈，比如导航过程中有更优路线系统会问你“要不要切换”，你回答“要”，然后就没然后了．．．．不过都是一些能忍受的小毛病，而且也都在优化中，很多原有的问题都通过OTA改善了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐堆料非常扎实，一身的配件都出自于豪华的合作伙伴。1、买车，首先看安全。依托“上钢下铝”超高强度混合车身以及超高标准电池可靠性试验，极狐阿尔法T达到C-NCAP五星和C-IASI优秀双安全认证。极狐阿尔法T车身结构采用钢铝混合车身，由高强钢围成的笼式框架结构组成，笼式结构最关键的A柱、B柱等部分上均采用了高强度的热成型钢，强度是普通高强度钢材的4倍，每平方厘米能承受15吨以上的压力——相当于两只成年大象的体重。而钢铝混合车身的制造过程，不像全铝车身那么简单。相当于以铝合金为主要车身材料，同时也会用到工程塑料或碳纤维，又称多材料混合车身。这样就可以利用不同材质的特性来满足不同位置的需求。另据介绍，铝合金与钢的冲压、连接、涂装的工艺存在着很大的差异，因此，钢铝混合车身对工艺的要求非常高。以连接为例，其中会用到更多的机械连接方式，比如SPR、FDS等，对于钢铝混合车身的钢铝异种材质连接，在使用SPR工艺的同时，还需要考虑到接触腐蚀的问题，这对主机厂的焊装设备、焊装工艺以及整车防腐的设计都提出了更高的要求。2、买车，第二看空间和续航。2.1 极狐阿尔法T的长宽高为4788mm/1940mm/1683mm, 2915mm超长轴距优于市面上大部分电车，一个180的成年人，在后排落座顶部还能有空间，更不用说大部分的乘客，在第二排都能来个葛优躺。2.2 极狐阿尔法T扎实的真续航，得益于两个方面，一是采用了韩国SK电池，电池容量为93.6kW·h，值得注意的是，电池包能量密度高达194Wh/kg，对比来看，是目前主流新能源乘用车电池包能量密度最高的车型。此外，极狐阿尔法T还拥有iBooster电子刹车助力系统、ESPhev系统,可使续航里程增加高达20%，在2020年深圳举行的续航大赛上，阿尔法T是唯一一款实际真实跑出了621续航的电动车。这一点真的深深征服了我。3、买车，第三看驾驶感。极狐阿尔法T诞生于蓝谷麦格纳高端智造基地，该基地是麦格纳在中国的首个合资整车制造项目，也是其首次在奥地利格拉茨以外设立整车制造工厂。麦格纳的加入意味着极狐阿尔法T按照欧洲百年豪华车制造标准打造。在这套世界级标准体系下，麦格纳已先后打造出奥迪TT、奔驰G级/ M级、宝马X3 / 5系、捷豹等多款豪华车型，先进且成熟的制造工艺保证了ARCFOX极狐 αT比肩豪华的品质。大部分去试驾完的车主，基本都会被麦格纳的调教所征服。当然，极狐阿尔法T这个车，其他的比如：智能座舱、α-Pilot高级辅助驾驶也都很优秀，所以驾驶起来，非常的顺手和有趣。4、买车，第四看服务。极狐的车主从提车开始，就跟着专属群的服务，里面配置了从车机、空调、售后、三电等一系列的服务人员，当有问题的时候，在第一时间给予反馈和解决。除此之外还有极狐的领导和入驻到车友会的平台中，及时收集车友的痛点和难点，并予以推进和改善。从大冬天上门给空调做保养、到***给异地的车主装充电桩等等，都给车主们表达着一个理念：做用户驱动型企业。我自己，也深深的被征服了。5、买车，最后看看堆料：外观是：全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦设计的，全系nappa真皮、电机是西门子的、车机是哈曼的、辅助驾驶是博世的、语音识别是SIri供应商、5G模块是华为、轮胎是米其林、电池是SK等等，这堆料，市面上我不知道是不是绝无仅有哈，但是50万以下的电车就是极狐阿尔法T这个车。
【不满意】1.续航冬天打折。不过这是电车的通病，所以买个高续航大电池很有必要，而且现在极狐的超充站也在不断的建设中，16-95%充电只需要1个小时，大大缓解了我的里程焦虑；2.后排座椅不可调节，也不能加热通风 3.车机目前生态不够丰富，但是这个应该是最容易优化的了，我从去年11月提车开始，到现在半年左右时间，已经OTA升级了三次了
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.服务。不要不信，蔚来能做到的，极狐都能做到，这些工作人员真的很用心，很卖力的，想要做好事情。欢迎任何蔚来的车主来举一个蔚来能做到，而极狐做不到的服务，除了换电之外。 2. 性价比。续航配置价格用料，我指的是内饰的用料，以及底盘的隐蔽部位的用料（没错，我就是专门嘲讽汉ev的）都非常好。 3.操控和底盘的驾驶感受。不吹嘘说达到了什么百万豪车的标准，但是绝对好过一般的二三十万的任何车，包括任何汽油车。比不上蔚来的空悬版本，但是跟普通版本没有差别。
【不满意】1.前排储物。从驾驶位来看，车辆前排没有储物空间，开车时候喝水，需要弯腰抠，这简直是智障的设计。 2.方向盘按键质感。多功能方向盘的所有按键是两个塑料片，手感极差，档次极低，白瞎了其他地方的品质用料。 3.车机系统设计。用滑轮来调音量，但同时滑轮点按为静音。实操中，调音量时误触静音概率99%。开机默认广播，而且声音极大，从地库启动车辆时，开机会被广播的白噪音震死。等灯时，距离感应雷达预警的界面会挡住屏显信息，并且不能退出。好在车机的任何问题都可以优化。 4.家里是地库而且联通没信号的，千万别买，千万别买，千万别买。这个车采用联通芯片，地库没信号，并且芯片是焊死的，不可能更换。
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【动力】
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【外观】
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【其他】

【满意】颜值高，超智能，长续航，用料足，做工好，够豪华，无槽点。世界著名传奇设计大师德席尔瓦呕心力作，百年麦格纳350万豪车制造经验积累，中国新能源汽车先驱北汽新能源，5g技术世界领跑者华为加持，克莱斯勒、博士等世界50强供应商。。。。。。这些自然是令我最满意的。
【不满意】刚进门不足一个月，真心觉得哪里都好。暂未发现不满意之处
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】