网上车市 » 汽车大全 » 蔚来 » 蔚来ES6 » 2020款 420KM 运动版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 44.34万元 |
| 购买时间 | 2022年9月 |
| 购买地点 | 江苏-无锡 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 560公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意莫过于颜值,蔚来整体的设计更像我之前的宝马,有些令我心动的内饰,外观还有布林布林的呼吸灯,第一次让我感觉车子不只车内有氛围灯车外也有????
还有就是蔚来最出名的换电站啦,真香,以前买电车之前就特别特别的担心充电慢,高速排队充电,高速不敢开空调,给我整的一整个大续航焦虑,当我体验了换电我才感觉到真香,从开进去到开过来五分钟结束补能,而且还免费太香了
【不满意】车机的反应不是特别快,上车30秒左右才开机,为了这个还特地去问销售,销售说现在还能升级芯片,但是价格略微有一丝丝小贵,再等等吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 29.8万元 |
| 购买时间 | 2022年6月 |
| 购买地点 | 江苏-苏州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 7500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】行驶过程中的疲劳驾驶提醒,希望能多个脚踏板
【不满意】整车电控还是差强人意,这点确实比不上特斯拉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 35.8万元 |
| 购买时间 | 2022年4月 |
| 购买地点 | 江苏-无锡 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】车内空间很大,平时带家人朋友出行一点问题都没有后备箱空间也很大,特别是在第二排座椅放倒后,装载货物绰绰有余另外不得不说,电车真的很香开起来非常静谧,加速度也很强路上,随便开非常的自信,这一点是以前我开油车没办法,带给我的以前身边的朋友和我推荐电车的时候都感觉无感,直到自己真正拥有电车后买之前还会担心续航买了之后,自己跑了一趟安吉完全消除了顾虑,一键加电超级方便。
【不满意】冬天的续航折扣特别多和其他朋友买的其他品牌电车比起来,还是觉得这个车子的续航折扣打得比较多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 29万元 |
| 购买时间 | 2021年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 22224公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】在国贸附近换电太方便了,我没有固定车位装不了充电桩,放弃充电桩就有了每月免费换电6次,但是我跑的多6次基本上不够,再蹭几个免费充电桩群,像金地中心和东直门银座都有免费的,这还是比较友好的
【不满意】420公里的标准续航,实际上我开的比较费电,急加速多,又开空调,所以从没跑够300公里过,希望尽快把100度电池价格降下来,我要升级,哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 42.59万元 |
| 购买时间 | 2022年7月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 473公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意服务,不愧是海底捞式的服务。让我更坚信,没有做错选择。
【不满意】座椅是有点硬,但因为是运动型车,这是没办法的。如果介意 可以选NAPA皮质的。我现在有些习惯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 40.8万元 |
| 购买时间 | 2021年11月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 23000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】续航焦虑?电车能不能跑长途?安全性如何?高原动力性如何?智能化又意味着什么?
一提起电车,大家都会自然而然的在脑海中浮现出这些问题。然而,在今夏完成了上海到珠峰单车往返13000公里的旅程之后,这些,都有了真实的答案。
驾龄近20年,常开的车从奇瑞,别克,凯迪拉克,奔驰,卡宴,开过中国的各种路况(不含纯越野),最西到美国,最北到北极圈,最南到新西兰的雪山,如今再来评价一款电车,也许能给大家一些参考的意见。
先说结论,如果再给我一次机会从上海到珠峰,我仍然会选择电车。
首先,高原上,加速收放自如,没有任何的动力衰减,超过了三千米海拔之后,油车已经开始哼哧哼哧,但是电车动力丝毫不减。
其次,在进入高原前,和高原出来之后的漫长的高速公路上,智能化的辅助驾驶能让驾驶变得轻松,不再漫长而枯燥
第三,电车在露营上,更舒适和安全
第四,这车空间不算巨大,但是已经很大了,一人一车一娃,无论是行车还是露营,已经足够舒适
第五,作为一款电车,换电模式带来的“电池可升级”为远行带来更大的灵活性
第六,维修保养时,上门取送车的模式,开启了一种全新的人车相处的方式
【不满意】音响声音比较单薄,完全比不上之前的奔驰凯迪拉克,只比有一辆开过的玛莎拉蒂总裁稍微好一些。
不知道当时购车时如果升级喇叭的话会不会好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 41万元 |
| 购买时间 | 2020年11月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 35000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】1.省钱,比油车省太多了。自己有终身免费换电,基本不用额外花钱充电。即便没有无限次免费换电日常使用也比油车省太多了。
2.舒适,电车的先天优势,噪音小,加速快平稳。
3.服务,蔚来服务谁用谁知道。
【不满意】基本上都很满意,如果说不满意的话可能就是电耗相对来说会高一点。360及行车记录仪比较渣渣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 37万元 |
| 购买时间 | 2021年12月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我是一名普通的80后,蔚来是我的第四台车,前面三台分别是斯柯达明锐,斯柯达明锐旅行版,宝马325Li。
蔚来是我对比特斯拉后,最后还是选择了蔚来。不论内饰、车身质量、售后等都是超越特斯拉的!
目前为止总共开了3000公里。用电车后,最大的好处就是:
一、不用去排队加油。
下班直接回家,不用去来回加油,有更多的时间做自己的事,陪伴家人等等。
二、用车成本真的低。
自从换了蔚来,都是用公司的充电桩,因为家里条件不允许所以无法安装家用充电桩,若有条件的你想一度电最低才三毛多,75度电池充满才多少钱呢?!或者直接换电(偶尔还有蔚来专属的免费红包桩)。
三、蔚来的服务到位。
买了蔚来专属的服务无忧,保养蔚来也全包,真没啥后顾之忧了!哦 对了,连补胎也是免费上门的补的!
四、来自销售员贴心问候
上海这次疫情严重,在家足足待了85天,但是在疫情结束前FL特地联系了我,怕我爱车解封后发生趴窝的情况之后给了补电券,也真是太贴心了!
【不满意】不满意的话就座椅吧,开车时间长坐久了还是挺难受的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 36万元 |
| 购买时间 | 2022年4月 |
| 购买地点 | 江苏-无锡 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1430公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我是在无锡蔚来荟聚门店买的车子,当时他们还是一个小的展台没有门店,前一天晚上我先来看了一下车子,销售小姐姐很热情接待了我,之前也有在网上了解过蔚来的车,最满意的还是他们的服务和换电功能,第二天就带着家人一起来试驾了,试驾了es8和es6,体验都很不错,最终考虑到实际用车情况选择了es6.提车周期也不长,在一个月内,提车到现在基本没有什么问题,我之前是开3系和5系的,由于都是老款车了,中控很丑,但开了蔚来后这样的感觉就没了。一个月最大的感受就是轻松,转向比宝马轻多了,现在再去开宝马我反而有点不习惯。有不懂的问题都可以在专属服务群反馈,在线的小助手回复都很及时,真的很难不爱,怪不得大家都说蔚来是越开越香~
【不满意】续航能力还是有点不尽人意,但是也比较满足我市内通行需求
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 蔚来ES6 |
| 购买车型 | 2020款 420KM运动版 |
| 裸车购买价 | 38万元 |
| 购买时间 | 2020年10月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 32105公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】外观鲜明,空间较大,内饰好看,适合第一辆电动车的选择
【不满意】1,座位偏硬
2,摄像头像素
3,百度地图(目前已经调整成高德)
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】