小鹏汽车P7 2020款 670E 免税

【满意】真.智能体验来。作为一个前数码爱好者，在被siri、小爱同学、小度等等所谓智能欺骗感情后，本来已经不相信语音交互能实用了，更别提去操作一辆汽车了。小P颠覆了我的想象，真正做到了科技服务于人，而不是一个噱头。我是一个自动驾驶的支持者。所以我毫不犹豫的购买了NGP。p7的自动辅助驾驶的效果超出我的预期。每天上班会走一个短途高速，另外去京郊跑过两次高速，印象最深的是八达岭高速回程全程NGP，全段下坡和弯道，P7犹如老司机一般变道超车，有几次我都考虑打断它，相比而言P7的LCC的调试逻辑则要保守很多。对于复杂的进出匝道变道、会车场景，基本上能达到-般司机水平。 记忆泊车。整体体验也是很惊艳，说明小鹏在场景自适应建模上的深厚功底。需要改进的是生成记忆路线的方式不灵活，学习完路线马上又要开出去一趟。 整体机械素质优秀。购车之前就看了各种介绍，P7的底盘是越级的存在，特别是悬挂系统用料扎实，这也是我选择P7的重要原因。在一般城市路面上，P7行驶的感觉就像高速帆船在水面上滑行，流畅、安静、平稳，而在山路过弯则能够提供足够的支撑力，特别是出弯和入弯的加减速过程能够较好的抑制起伏。动力输出稳中带刚。零百6.7秒只能说同级别里中规中矩，但贵在加速曲线的调校，油门到底的感觉是一股雄厚的力量持续拽着你逐步加速，而不是猛踹你一脚，少了些刺激但多了份稳重。 人机工程。对于我个人，整体感觉不错，有人车合一的感觉，初次驾驶也不会手忙脚乱，即使是从来没开过怀档也能迅速上手。 服务体验。目前已经体验过不同城市的好多家小鹏销售和服务网点，总体的感觉很不错，科技、时尚、 简洁的风格很对我的胃口。特别是在一次在超冲站充电时，一位鹏友向我推荐了一个服务特别好的网点，还能免费洗车补胎，抱着试一试的心理去体验了一下，确实感受到小鹏对于用户体验的重视，专业、贴心和舒适的环境，暖暖的阳光、一杯热咖啡、轻柔的背景音乐，让鹏友们忙碌城市的一角多了一处放慢脚步、舒缓心情、相互交流的空间。改。 续航和超充体验。我是一个有电量焦虑的人，这也是阻碍我买电动车的主要问题，电动车的里程焦虑无非是从车辆本身能耗效率和整个补能体系效率两方面去解決。 P7超长续航，用x-pedal模式，夏天还是挺不错的，温柔点wltp百分之九十。小鹏的充电网络是其最具竞争优势的服务，从我刚定车的时候的200多到现在的400多个站点，而且目前高速服务区的布局真是大快人心。每次到超冲站就有一种回家的感觉，踏实，希望小鹏能继续坚持。
【不满意】作为一家新车企第二辆车，小鹏p7已经超过很多人的预期，不足之处也有不少： 转向调校稍欠火候。相比其他方面的优秀，P7转向手感有些拖泥带水，指向性一般，其犀利的轿跑定位有些不符，而且方向回正力度很小，在山路高速过弯时，给人的感觉是，心里明明知道没问题，但就是不敢把极限再向上推一步。调校是可能是现在所有国产车的痛点，特别是对于新势力，经验更加匮乏，这绝不是请几个国外团队来一下就能解决的，需要从整个设计层面去优化匹配，小鹏的工程师们任重道远。 没有自动兩刷，其实就需要一个很小的传感器呀，不用省吧。 座椅通风形同虚设，这个成本确实比较高，但 是既然装了。 空调噪声大，特别是开加热，和大家确认了 下都有，我才放心。 十几个摄像头不带行车记录，关键是官配的盯盯拍和P7的匹配性也不好，完全找不到合适的地方安装，和车机本身也没有数据交互。 摄像头清晰度一般，特别是晚上，最需要的时 候缺看不清。 空调风道设计不干，吹风有很大灰尘味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、小鹏的车机智能系统，自我感觉对比下来目前是在售车里面最好的，我用四川话和小p交流，完全没有障碍，能够精准识别。而且最赞的就是可以分区识别，简单理解就是谁唤醒听谁的，不会乱????而且可以连续对话不用多次唤醒，这一点比某来好太多，某来如果环境太闹，直接就傻了???????? 2、驾驶感受来说，后驱车，风阻低，方向盘指向性还不错，对得起这个价位的调校，加上无框车门，车内噪音控制的也还不错。市区想要超个车电门一踩就来，毫无压力。 3、现在行驶5000多公里，开始总觉得轻踩电门，慢刹车能耗会很低，但是两周的能耗报告下来后在15左右，对比其他车友还是高了点，估计我还没有摸透小p，我最近发现单踏板模式之后，大胆的开，反而市区能耗还在11左右。 4、车载大屏的导航功能在高德高精地图的加持下格外的亮眼，可以完全脱离以前的手机支架导航模式，还有远距离长途规划功能，远离里程焦虑。 5、我加了丹拿，因为老婆喜欢红色nappa座椅，座椅坐感和材质确实舒服些，至于音质嘛，我属于木耳，听不出来音质有多大区别。???????? 6、提车之前一个老鹏友同事给我说开了电车之后，会有一种出门不开车不划算的感觉，毕竟有免费充电权益，而且单位也有充电桩，再加上市区临停每天免费两次每次两小时，超出部分好像还打五折????????每年保养一次每次两三百，对比之前每月动辄1000往上的油费，这一年会省出多少钱来???? 7、还有我觉得目前来说比较实用的几个功能，第一极速降温，谁用谁知道啊，炎炎夏日，提前打开3分钟极速降温，打开车门不会像以前那样不敢坐进去。第二自动泊车，我10年真实驾龄，平时停车基本也就一把进，但是有了自动泊车之后，我也懒了。第三ACC和LCC，我虽然是3.0硬件但是出于实际用车场景，没有加装NGP软件，在高精地图的加持下，平时城市通勤，2.5的功能已经完全足够了，行驶过程中开启之后，确实能轻松很多。 缺点嘛，情人眼里出西施，目前为止还没发现，或者说比起优点来说可以忽略不计了。 最后呢，总体来说 一个专业的售后官方团队，第一时间解决你的疑难杂症。（今天遇到点充电方面的问题，很快就解决了） 2、大量的积分奖励政策和鹏厂车友活动。（虽然还没参加过车友活动，还是很期待的）。 3、还有大量的功能还在摸索中，总体而言，小鹏是一辆车，但又不仅是一辆车，电动智能汽车带来的便利，正在影响着我们。 希望小鹏越来越好，我也会继续分享我与小鹏的故事。#向好友推荐小鹏的100种姿势# 最后，坐标成都????，路过的朋友留下你们的用车感受吧！ 为了一个满级精华贴 真的是煞费了苦心 这也是我作为小鹏名人堂车主的一个动力 平时丰富的车主活动和积分奖励政策 能够调动大多数车主朋友对小鹏的了解 希望越来越好！
【不满意】不满意的地方就是目前不能升级芯片????????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现在一有空我就会开上它兜兜风，到人少的地方停下来还会想看看多角度的它。回家停好后还是忍不住再多看两眼，买车就是要买自己喜欢，同时也没想到国产车能做到这个地步，最后只想说中国加油、国产加油！辅助驾驶：车辆驶入高速或高架后，档位下压两次辅助驾驶开始，速度方向盘左键可调节按一次+-5KM/H。变道打方向来实现。这里不得不说，第一次使用 NGP竟然也是我第一次个人上高速，从最一开始的小心翼翼，到逐渐放心，NGP确实陪我度过了最重要的驾车时光。
【不满意】想吐槽的是，新手对于“轻转方向盘”这提示不好把握，多次都是转得过于用力于是 “NGP已退出”，留下我一个人懵逼。希望将来能够有所改进吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力 5.0 起初加速真的绝了！ 3.5以上的版本可以实现城市道路的 辅助！高速上全程可以交给NGP来辅助驾驶，解放双手和 双脚，可以缓解疲劳驾驶！ 电耗 5.0 现有的技术而言，冬天的续航是真的打6折。夏天预防是 可以实现8折的。充电方面，超冲站是真的香，买的早可以 享受终生免费每年3000度电充电，一般1个小时就可以冲 到90%了！边充电边看电影或者边唱歌 操控 5.0 方向盘的操纵杆有几个档位可以调整，一般初始化的设置 会比较的轻，没啥手感，可以调整一个档位。这样更加接 近油车的感觉。抓地力一般般吧。犹豫了电车，普通的驾 驶模式提速也很快，推背感也有点，如果是运动模式，推 背感就会很明显，起初加速依旧很快，但是电车依旧会有 中后期疲软的感觉。 舒适性 5.0 座椅我选择的丹拿音响，红色的皮革。很有运动的感觉。 总体的包裹性很好，可以8个方向进行调整位置，还有座 椅加热和吹风功能。通过调节座椅，可以实现躺平的效 果。车内噪音会有的，不是很明显。空调系统带有除味功 能，新车拿回来每次上车前打开除味功能后，基本没啥味 道。空调还是比较好用的，基本可以实现主流功能，不足 的就是全车扫风电机声音很大。悬挂就很一般了，感觉很 硬。 服务 5.0 ota升级我都是设置的自动升级，系统会在半夜检测新版 本后自动升级。发生了理赔后，4s店的服务态度很满意， 处理流程很快，400客服响应的也很快，之前是对方全 责，把我左后视镜撞烂，维修价格是6k左右。
【不满意】电池续航真的不是满意！我670的续航，wltp的续航90%的电池显示为513公里。每次充完电，上下班一天50公里，一个礼拜固定的300公里左右。再春秋天应该是在1周半一次充电，夏天和冬天基本上需要1个礼拜冲支持。后续如果电池续航能力可以提升一下，感觉这个车就很完美了呀！ 前车灯光感觉辐射的区域太小了，用感觉这个光不够亮！希望可以有所改进吧。不过这也是一个标志性的前脸灯带了，辨识度很高，估计不会动这个灯造型。一开始最先出的g3就是因为前脸太丑，尤其是两个大灯，所以才出了g3i系列(为了保持家族脸的造型)。然后就是超冲站的充电枪有点不太灵敏，好几次插到快充口后，一直显示充电等待，打了400后解释说是因为枪口没有插好，要插下来重新插一下，然后再等待30秒就会有反应了，我本人也是按照这个操作尝试了一下，确实有用。我希望小鹏的超冲口可以做到对外放电，就更加完美了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说满意的地方着实很多，毕竟在用车的八个月中，已经跑了9000公里，对小鹏P7可以说是爱不释手，出行必备！如果说最满意的部分，我想大概有三点吧，个人体会，不喜勿喷。首先，最满意的当时酷炫的外形，车身线条流畅，选的银色与全景天窗融为一体，视觉上并不突兀，车灯开启时仪式感十足，开在路上回头率超高。第二点应该就是车内科技感打造的舒适用车体验了，有事找小P，智能语音助手能帮助车主解决用车过程中的几乎一切问题，丹拿音响音质很好，在车内听歌，充电时看视频，都相当舒适。最后一点也是最最最满意的一点是小鹏品牌的服务，售后服务很专业，车主服务真是最大的亮点，每个月都会组织各具特色的车友会活动，我老婆每次都想要报名，充实她的生活，我还能享受自由时光，哈哈哈给大家看几张活动图片就能感受到品牌的用心，现在已经跟很多车友和工作人员既是鹏友又是朋友啦。写到最后，突然想到每年免费3000度的充电额度，小鹏充电站的分布也算是密集，基本上有需要的时候都能找到合适的充电车位，真香～哈哈哈，我的小鹏现在正在充电，我坐在车内看着视频写帖子，惬意！
【不满意】畅快淋漓夸完帅鹏，要吐槽的时候还真想不到什么不满意的地方，我老婆开着我的P7托底了，然后吐槽小鹏底盘低，但这也是轿跑车型的特点，应该也不算是个问题，但开车的时候确实要小心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】高级的灰色非常拉风，整个车身的造型也是非常酷的，极简的线条勾勒出一种至上的美感。当然这款车子的操控也是超有底气的，可靠的底盘，保证的是安全，同时又是非常轻快的行驶感受。
【不满意】刚一开始接触这个车子的时候，对这个门把手不太满意，现在也多少习惯了一些，反正和普通的家用车有点不太一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1）外观：属于B型轿车，整车流线跑车外观，全车设计多曲面柔美且没有棱角，富有前瞻性。前端扁平栅格隐藏化，侧面曲线美，尾部遛背顺滑，周围的朋友对外观评价普遍很高，科技感、未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把，关门声音那种厚重感有豪车的感觉，这个是同价位轿车车型中数一数二的。车灯的设计也很有连贯性，笑脸样式的前灯，配合个性设置灯语，通过OTA具有更多可玩性；前呼后应的贯穿式车尾灯更是让人惊艳，不过就怕后面跟车被尾灯吸引撞过来，哈。出厂配置不是电尾门，不过可以加2480元在售后改造成电动尾门。非四驱车型，车轮可选配R19+米其林轮胎。 2）续航：电池采用三元锂，相对磷酸锂电池密度更高、低温下电池活性更高些。P7超长续航至尊版最高达670Km，不过实际平时建议最高充到90%，实际能开450Km吧，折损还是比较多的，特别是冬天，但低于100Km时可能都会去充电了，总之小鹏超充不用钱每年可享受3000度，充电免费也是一个非常不错的福利，目前覆盖100多个城市，实际50分钟能充到90%，跑高速休息时间正好充满。现在国家大力发展充电桩，很多地方都部署了网络，完全不用担心充电的问题了，况且P7超长续航让续航焦虑基本排除了。 3）内饰：真皮座椅，前排座椅还具有多维调节、自动记忆、加热、通风等功能，最吸引人的是有两块连体的屏幕组成：10.25寸仪表盘屏幕和14.96寸中控屏幕！车门窗的隔音效果好，在高速上对比其他车型很明显。由于没有发动机，多了前仓可以放置物品，虽然跑车造型后仓也挺深进的。呼应车外的灯，车内的可定制颜色和呼吸的包围式氛围灯很好玩，加上全车丹拿音响品质打造，很适合小鹏定位的年轻人群。物理拉式开门我比较中意，完全电子化的开门方式在特殊危急时刻打不开车门可能要出人命的！采用隐藏式空调出风口非常nice，在车内看不到传统空调出风口和中控屏动态模拟控制风向的感觉很有未来感。 4）性能：有后驱和四驱版本，其中四驱版本百米加速达4.3s，但续航比超长续航至尊版少了100公里。P7采用前双叉臂、后多连杆悬架是高性能运动车型标配，刹车采用brembo运动型刹车系统，博世智能刹车，埃孚主动减震系统，保时捷调教底盘，豪华配置。全车31个传感器，其中14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，比特斯拉足足多了10个！CPU采用英伟达，性能是量产时最强的车载CPU，性能介于特斯拉HW2.5和3.0之间，为Xpilot3.0提供了强大的计算能力。车载系统采用高通骁龙820A芯片，系统采用定制的Andorid，可以安装丰富的程序，无论是音乐还是视频、唱K娱乐。相比特斯拉，语音识别控制是无与伦比的体验，特斯拉几乎完全靠触摸按钮的方式，而小鹏通过智能语音实现控制非安全性的音乐、空调、导航、车窗、后视镜、座椅调整、后备箱、自动泊车调用等，提供个性化训练能力，同时为后车厢也提供独立的语音控制键。 5）自动辅助驾驶：Xpilot3.0，实现L3级别自动辅助驾驶场景体验，与特斯拉不同是，采用高精度高德地图，结合31个传感器强大网络、硬件和计算能力打造。经过近6000公里ngp体验，我认为绝对比特斯拉更适应国内的交通。我选择至尊版和选配2万元的升级费用就是为了自动辅助驾驶！ 新能源车换代将比传统车辆更新更快，变得像手机那样的消费品。最大的变化是OTA，可以通过软件更新更多的功能、增强更多的功能，特别是智能化的功能将吸引更多的车主加入。新能源新势力品牌能够突围传统，就是不以硬件赚钱，而是拼硬件性能、拼设计、拼车机系统、拼充电网络，拼自动辅助驾驶体系和系统研发能力，通过后续的车主服务、自动辅助驾驶软件服务等有偿服务提升用户的粘性和培养忠实的车主，用户感知去聚集更加庞大的用户群体。
【不满意】1）外观：前仓门、后仓门与车身的缝隙不够紧密，后期车型可加强这方面的精密度。 2）续航：高速路服务站几乎没有小鹏超充，强烈建议能在大型服务站增加专属小鹏的车充，对树立小鹏形象有积极的意义。建议小鹏超充在每个地级市均覆盖到，这是市场突破的关键~便利化充电套件在非四驱车型不再提供，让有需求的车主非常不满，建议以后的车型能全面预装，车，是第二个家，我们在外还能车的电源输出用来野炊、看个投影、唱个K，多么恰意的生活啊。 3）内饰：方向盘太多按钮，有时转方向盘会误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首当其冲的是P7轿跑的颜值，无论从正面、背面在我审美观中近于完美。 其次是关于驾驶的体验，我认为小鹏介绍说要做最懂中国人的汽车是没问题的，从基本的上下车座椅调教，到行车时高德语音播报，再到选配丹拿之后的头枕语音，种种细节，让人感受到了小鹏对车主的用心。 最后是智能驾驶NGP，当高精地图打开的一瞬间，就感觉眼前一亮，幸福满满，自动变道超车，感受到了科技发展带来的便利。
【不满意】一是大多数车主反映的问题，竟然没有电尾门，确实非常不便。 二是后排空间略小。 三是应用商店app太少，很多想使用的app还没有植入。 四是没有安装行车记录仪，这个比较匪夷所思，车上这么多摄像头还需要重新安装
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.最喜欢的是车辆的外观，轿跑车身，溜背的造型十分帅气，在同级别的新能源车颜值是很高的。2.车机系统十分的智能，语音交互体验感好。大屏清晰度高。3.续航里程长，免费充电。4.电动车的驾驶体验很好，加速很快，虽然我这个是单电机的版本，在节能模式下，基本上超车也是很给力的。5.无边框玻璃的设计十分炫酷。6.再加上丹拿音响18个扬声器，红色的座椅。年轻运动十分帅气7.整体用车费用很低，而且还有免费充电的充电桩，每年3000度十分香。
【不满意】最不满意的就是后备箱没有外置的打开开关，如果在车外是需要拿钥匙的，现在我基本上不带钥匙，就要从兜里拿出手机，然后app里打开，不是很好。还有一个就是，我觉得车尾灯后面的贯穿尾灯晚上的时候看着不是很美观，一条横着的线，感觉不太好看。还有就是后备箱的开口有点小。然后就是近光灯驾驶位这边的光线照射的有点近，夜间开车视线会不太好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在选择小鹏P7之前其实最爱的电动车是Model 3，作为电动车最为杰出的代表，相信很少有人会拒绝Model 3。不过当我参加过小鹏P7的GP远征后彻底改变了我的想法。不仅外观比特斯拉更加的大气，主要是无论从系统的使用逻辑还是自动驾驶的使用感受来讲，小鹏P7无疑更加符合国内人群的使用习惯。并且在取消掉物理按键后，小鹏P7的语音系统是我接触车型中功能最为完善，识别率也是最高的。从使用感受上来讲，小鹏P7彻底征服了我。 除了NGP外，像自动泊车和遥控车辆也是相当实用的功能，自动泊车在我这个老司机这里都能觉得很好用。而我最喜欢的功能是车辆遥控，我家是老小区车位比较紧张，每天都在抢车位，而一些两车间距过小的车位由于进去打不开门一般没有车会停在那，这就给了我小鹏P7的机会。将车尾停正只需用手机遥控就能停进狭小的车位，这堪称小鹏P7的绝技之一了。 除了车辆使用外，小鹏对于国内用户社区的运营也是相当棒，这增加了很大的车主认同感，我一直认为卖车并不是交车了就完了的，车主很需要后期能有很多的活动。在这方面上，小鹏有各种车友会，并且组织很丰富的活动。这可以让车友与小鹏品牌的关系更密切，同时也能带动更多的新朋友加入到小鹏中来。在我的用车过程中，一些小鹏车友都在路上遇到会相互打招呼，有时候还会相约一起充电，这样的用车文化在国内是很少见的。 并且我还有幸加入了X-walker志愿者，用自己的经验去帮助更多新车主加入，而且一些用车方面的问题其实不用打客服电话，直接车友群里一问就有很多车友热心的进行解答了。
【不满意】目前使用来讲大毛病没有，但是还有一些小的细节需要完善。比如当雷达检测到距离过近只显示距离。其他一些车型会自动打开全景影像来帮助驾驶员更加直观的看到周围情况。 前几天北京下暴雪，车辆进行电池保温掉了不少续航，而在行驶过程中的续航消耗也增多了不少。这里有一定的原因是因为小鹏P7没有配备热泵空调，相信要是像小鹏P5那样配备了热泵空调，动力的续航还能多跑点。好在小鹏P7的超长续航版本电池容量80度还算大，能在那种大雪天气保证将近400km的续航。 还有一个问题就是在NGP使用上，小鹏P7虽然在NGP开启后的变道超车比较从容，但是当后方来车距离很远的时候小鹏P7就不敢超车了，这会导致当有后方两侧车道的车卡位的时候，小鹏P7就被“困在”那里的尴尬局面了，前车降速小鹏P7也只能跟着降速，这点确实有点难受，希望后面能改进一下NGP能根据实际情况自主超车并线。 最后还有一些小的细节建议官方可以改进一下。 1.建议车内氛围灯可以跟着自动大灯的光感开关开启和关闭，在白天氛围灯除了费电没什么意义。 2.建议车内可以根据雷达判断在等红灯时设置前车离开提醒，避免在等红灯时候玩手机没有注意已经是绿灯了。 3.建议可以增加手机无线充电显示电量功能。因为在夏季手机一直放在无线充电板上会过热。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】