小鹏汽车P7 2020款 670E 免税

【满意】真.智能体验来。作为一个前数码爱好者，在被siri、小爱同学、小度等等所谓智能欺骗感情后，本来已经不相信语音交互能实用了，更别提去操作一辆汽车了。小P颠覆了我的想象，真正做到了科技服务于人，而不是一个噱头。我是一个自动驾驶的支持者。所以我毫不犹豫的购买了NGP。p7的自动辅助驾驶的效果超出我的预期。每天上班会走一个短途高速，另外去京郊跑过两次高速，印象最深的是八达岭高速回程全程NGP，全段下坡和弯道，P7犹如老司机一般变道超车，有几次我都考虑打断它，相比而言P7的LCC的调试逻辑则要保守很多。对于复杂的进出匝道变道、会车场景，基本上能达到-般司机水平。 记忆泊车。整体体验也是很惊艳，说明小鹏在场景自适应建模上的深厚功底。需要改进的是生成记忆路线的方式不灵活，学习完路线马上又要开出去一趟。 整体机械素质优秀。购车之前就看了各种介绍，P7的底盘是越级的存在，特别是悬挂系统用料扎实，这也是我选择P7的重要原因。在一般城市路面上，P7行驶的感觉就像高速帆船在水面上滑行，流畅、安静、平稳，而在山路过弯则能够提供足够的支撑力，特别是出弯和入弯的加减速过程能够较好的抑制起伏。动力输出稳中带刚。零百6.7秒只能说同级别里中规中矩，但贵在加速曲线的调校，油门到底的感觉是一股雄厚的力量持续拽着你逐步加速，而不是猛踹你一脚，少了些刺激但多了份稳重。 人机工程。对于我个人，整体感觉不错，有人车合一的感觉，初次驾驶也不会手忙脚乱，即使是从来没开过怀档也能迅速上手。 服务体验。目前已经体验过不同城市的好多家小鹏销售和服务网点，总体的感觉很不错，科技、时尚、 简洁的风格很对我的胃口。特别是在一次在超冲站充电时，一位鹏友向我推荐了一个服务特别好的网点，还能免费洗车补胎，抱着试一试的心理去体验了一下，确实感受到小鹏对于用户体验的重视，专业、贴心和舒适的环境，暖暖的阳光、一杯热咖啡、轻柔的背景音乐，让鹏友们忙碌城市的一角多了一处放慢脚步、舒缓心情、相互交流的空间。改。 续航和超充体验。我是一个有电量焦虑的人，这也是阻碍我买电动车的主要问题，电动车的里程焦虑无非是从车辆本身能耗效率和整个补能体系效率两方面去解決。 P7超长续航，用x-pedal模式，夏天还是挺不错的，温柔点wltp百分之九十。小鹏的充电网络是其最具竞争优势的服务，从我刚定车的时候的200多到现在的400多个站点，而且目前高速服务区的布局真是大快人心。每次到超冲站就有一种回家的感觉，踏实，希望小鹏能继续坚持。
【不满意】作为一家新车企第二辆车，小鹏p7已经超过很多人的预期，不足之处也有不少： 转向调校稍欠火候。相比其他方面的优秀，P7转向手感有些拖泥带水，指向性一般，其犀利的轿跑定位有些不符，而且方向回正力度很小，在山路高速过弯时，给人的感觉是，心里明明知道没问题，但就是不敢把极限再向上推一步。调校是可能是现在所有国产车的痛点，特别是对于新势力，经验更加匮乏，这绝不是请几个国外团队来一下就能解决的，需要从整个设计层面去优化匹配，小鹏的工程师们任重道远。 没有自动兩刷，其实就需要一个很小的传感器呀，不用省吧。 座椅通风形同虚设，这个成本确实比较高，但 是既然装了。 空调噪声大，特别是开加热，和大家确认了 下都有，我才放心。 十几个摄像头不带行车记录，关键是官配的盯盯拍和P7的匹配性也不好，完全找不到合适的地方安装，和车机本身也没有数据交互。 摄像头清晰度一般，特别是晚上，最需要的时 候缺看不清。 空调风道设计不干，吹风有很大灰尘味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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