蔚来ET5T

【满意】选择eT5旅行最直观的原因就是它的外观造型，以及和普通eT5完全相同的售价。提车之后目前开了一个月的时间，日常驾驶感受上总体都是比较满意的，舒适模式下动力平顺，驾驶性相比老平台的蔚来有非常实质性的进步。开启运动 也可以体验非常澎湃的加速，市区通勤偶尔跑跑山路还是很惬意的。另外就是能源费用方面非常的经济，家充桩晚上电费不到0.4元，相比燃油车每年在通勤能耗费用上可以节省一大笔开支。
【不满意】最不满意的第一是轮胎，无论是选择的轮胎型号还是尺寸规格，对于eT5T这样的动力水平和车重而言都是严重不足的。动力参数接近的燃油车原厂胎宽都在265以上，而eT5只给到245。直接带来的就是刹车距离过长，以及弯道极限过低。另外米其林e-Primacy本身也非常挑路面，颗粒细腻新铺装的柏油路相当安静，但是稍微粗糙一点的路段胎噪就立刻变得明显起来。考虑到整车除了风噪之外基本只有路面胎噪，这方面是比较大的短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年前买过一台2022款的SUV,ES6.使用一年感受换电香，服务香，省事也方便。不过老爸的油车老掉牙，就干脆把之前的老款ES6今年给我爸开了。今年出了新款二代产品，二代比一代全面升级换代，从车机到底盘技术，座椅质感和氛围灯的设计。也没想换其他品牌，干脆再买一台蔚来二代新款。顺便把老爸的油车换了。电车用车真的是非常的方便，电车实在太香了，最重要的一点是换电实在是太厉害了，五分钟就换好，完全没有任何的旅程焦虑。以前的油车车主，对保养维修，真的是深有感触，几年下来的维护成本就是流血。
【不满意】不满意的地方嘛，是扶手箱一般，只有中间的。没有侧面的扶手箱，不过冲着后排大，颜值高，一点小缺点也可以忽略不计了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】21年家里买了第一台ES8，一晃23年了，在开了3年蔚来之后，最终还是决定把家里的另一辆油车置换了，入手了ET5的旅行版。下面聊聊我对蔚来和ET5旅行版的一些感受。 1、先从服务来说，开了蔚来2年多不到3年的时间里面，遇到过扎胎、小事故等等，体验到了蔚来24小时随时在线的服务，确实相当棒。扎胎了有上门补胎的服务不用出门在家就给补好了。出过一次小事故，当时蔚来的服务人员在15分钟内就到了现场，给我了一台代步车让我直接回家，然后他们留在现场给处理，然后几天之后又把修好的车直接给我送到家里了。就冲着一次的体验，我想相信了蔚来的服务确实值得信赖。 2、在说说换电的感受，21年的时候，换电站比较少，去换电还是要绕路去一趟专门，而且排队的数量比较多，到了23年家门口都有了换电站了，我家也变成电区房了，回家路上顺道就换了，而且现在都是新的换电站，也不用下车，自动就完成换电了，5分钟左右就换好电了，相当方便和加油的感觉没啥区别，而且全程也不用工作人员服务，自动换电，能感受到智能化的用车体验。说实话科技感还是蛮强的。当然买了蔚来也不用担心电池的衰减问题了，反正终身可以换电，电池一直循环也不用惦记这个事了。 3、家里一台SUV，一台轿车，平时上下班，出去玩就都能覆盖到了。第一次看到ET5的旅行版是在一次参加牛屋的活动的时候，看到的时候我还以为蔚来又出新车了，后来一问是ET5的旅行版，尾部的设计和ET5有不小的差别，说实话我更喜欢ET5旅行版这种尾部流线的设计风格，更有运动感，而且后排的头部空间有了不小的提升，空间的高度比增加了不少，而且后备箱的空间也有一定程度的提升，装东西的实力更强了一些。偶尔去附件一日游就不用开ES8那么大的车了，开着旅行版的ET5就足够用了，一家3口直接就可以出发了，而且后排座椅可以分3块放倒，实用性蛮强的，挺灵活的。
【不满意】没有免费换电了，不过车价也调低了3个W。不过我家门口就有换电站，只能花钱换电了。 家充桩是直流的，原来的ES8送的是交流的不能共用还是有点尴尬的，又不想装2个桩，最后就放弃了交流的，重新安装了直流的，折腾了一回。 前排的ET5的地台还是有点偏高的，我开着没事，我老公开着会觉得有点顶头，头部空间不够大，我老公185，还是会有一点压迫感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】那肯定是颜值没得说，我个人买ET5T就是冲它颜值去的，这不用想的，看上ET5而买不了，就等ET5T，新车一出来我立马就拉着家人去看了，他们很满意，说终于有一个完美的中间值了，所以对我家人来说，最满意的就是他的储物空间，平时我就自己开开玩，组个车队一起玩一下车这些，所以对造型要求偏高，而ET5T真的就狠狠的戳中我的点，提车第一晚跟车友们出去玩，他们都夸夸其谈。
【不满意】呐，这个就确实是不得不吐槽一下ET5T的底盘了，这底盘超适合玩车的人用，够硬够紧实，都是怎么说，车友们对这个车的评价就是底盘太极限，可以改装发挥的空间也很少，所以就这方面有点小意见，确实，我自己开着也觉得像去改它，但是对这电车和换电这方面有点小顾虑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前是一位帕萨特车主，由于油车带来的费用实在是太高了，一直想换辆电车，最近看了很多新能源车，一直在对比，最终还是选择了蔚来 这款车的颜值就不用多说了，颜值即正义，这款车非常符合我个人的审美，内饰的质感和氛围感也相当的到位，尤其是夜间和黄昏氛围灯亮起的时候车里面很有情调，香氛的味道也很特别，让人感觉非常高级。实话实说，在30万的价位能做到这么高级的车确实很少，， 然后我想讲一下蔚来汽车现在的换电技术。这也是很满意的一个地方，我从提车到现在跑了将近5000公里，基本上补能都是用换电，特别是开车出去玩，有些时候换电甚至比加油还要节约时间，而且导航到目的地，导航上还有换电规划。尤其是这几年，蔚来在高速公路上布置了不少换电站，真的超级方便。 驾驶体验绝对要给好评，舒适，运动，舒适+这三档的表现都非常不错，而且能匹配不同的使用场景。刹车的脚感很好，制动力的释放很线性，和制动效果非常匹配。之前试驾了其他的新能源汽车，给我带来很多的感觉就是过路况不好的道路时非常颠，坐后排也容易晕车。但是这款车无论是从驾驶体验还是乘坐体验来说，给我带来的感觉都相当nice。 关于这款车不同的评论也很多。年轻人买车最主要的还是图自己喜欢，用不着过多的去在意别人的看法。百闻不如一见，只有自己真正的去感受，去了解，才会觉得这款车是真的很香。我不敢说电动汽车是未来发展的一个大方向，但是智能汽车绝对是未来发展的一个大方向。
【不满意】价格稍微有点贵，电耗很快，75度电池跑高速大概只有350公里续航
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车型: et5t 颜色:黑 心路历程: 7月长沙旅游，在IFC逛的时候路过蔚来展厅，第一眼被5t的外观吸引，工作人员很热情的邀请试驾，由于是在游玩所以婉拒了。当时展车内饰紫色，长在心眼里了,离开店里还在回味。 回杭州第一时间找了销售试驾，体验非常好，智能nop+省心许多 （车辆较少的情况下） 回店里直接下定，大概过了3-4周提车，不得不夸下，蔚来帮忙上牌流程省心省力，当天到店赠送了两杯饮品，再有讲解，就可以直接开走了、车牌也会负责帮忙寄到家里。这种体验挺好的，一直说蔚来的服务好，名不虚传。 提车开了7天第一次换电体验，三代站换电很快，尽快推出不断电模式吧，期待已久。 为什么选择蔚来?我的答案就是换电+服务+设计，无需考虑电池衰减
【不满意】座椅!!! 唯一的缺点啦希望蔚来能正式这个问题，续航充换电体系已经成熟，那需要体验较好的座椅来支撑跑长途
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车变成电车，电车的智能化真的做的好，跟大玩具一样！ 简单说一下最近这10天的感受～ 先说初看吧～ 外观 Et5t的外观在我这种喜欢旅行车的人眼里基本无懈可击，要是Et7也出旅行版就更好了，之前路上看到别的蔚来都忍不住回头多看两眼，蔚来颜值没的说。选了个外灰内米的搭配（主要因为免费），提车看到别人的粉色车车也真的很好看～ 操控 第一在加速度上电车没的说，试驾过比亚迪和ID6，蔚来运动+堪称灵魂提取器。方向盘操控超级灵敏～唯一有一点美中不足的就是悬架调教的太运动，有点硬，导致滤振不太好，不过作为一台家用车也够用了 服务体验 从试车到提车刚刚好耗时三周，试车后纠结了很久还是忍不住下定了，整个过程中接触的所以工作人员都非常nice，一开始试车的时候销售fellow也不会催着买啥的，等待交付期间fellow们也都非常耐心的回答我们的问题～提车的时候还准备了小惊喜。提车后贴了膜，上海北松公路店的工作人员都很nice～ 选配 nomi：灵魂！这是整部车的灵魂！真的太可爱了！!！必选！（主要不想后期再等了，干脆直接加装） 智能调光天幕：个人觉得还是有用的，买5t就是喜欢通透的大天幕…试驾的时候专门挑的大太阳天试驾的，确实好很多～ 适享套餐：按摩爱好者真的狂喜！开车的时候也可以按摩了！ 超纤绒顶棚：老婆超级喜欢，摸起来手感无敌！！！ 再说一下自驾nop+的感受～ 提车后第一个周末迫不及待的自驾游了下宁波～顺便打卡了下宁波明州里牛屋～来回高速大多时间都用的nop+，真的智能，让我很轻松！
【不满意】说到不满意的点，思来想去就三点 第一是底盘滤振调教的太硬了，太运动风格，路感太强…… 第二是在用NOP+时候高速匝道过弯速度太快了，让人有点慌。 第三点就是nomi的智能化上，目前还不能识别连续的指令，只能识别最后一个，有点笨????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET5T拥有雄厚的电动动力，瞬间释放出令人惊艳的加速感。它的高效电池技术，为你提供了更远的续航里程，让你的冒险从未受到限制。ET5T不仅是一辆车，更是未来出行的领跑者。它的独特设计、高科技配置和卓越性能，标志着电动汽车行业的新高度。选择ET5T，你将成为未来出行的先行者，感受前所未有的驾驶乐趣和科技便捷。
【不满意】1. 价格：电动汽车通常较高的购买成本可能会让一些消费者望而却步。 2. 充电基础设施：虽然电动汽车充电基础设施在增加，但仍然可能在某些地区不够便捷，尤其是长途旅行时。 3. 续航焦虑：虽然蔚来ET5T的续航表现出色，但在某些情况下，电池续航可能仍然会引起焦虑，尤其是在长途旅行时或充电设施稀缺的地区。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大致提车情况： 从6月15日发布会前，老婆偷偷下了意向金 →7月23日试驾会锁单（过程有点漫长，5T和6都很喜欢，试驾了好几次。家里两个油车一个轿车一个suv置换二选一，最后置换了价格合适的轿车才落定了5T） →7月27日 上产线 →8月2日 出车架号 →8月4日 下产线 →8月5日 运输 →8月7日 抵杭 →8月8日 提车 不负16天的等待，终于和我们的小灰见面啦，外观选了白嫖灰，内饰选了电驭紫，强推这个紫色！一秒爱上，越看越喜欢！另外还上了必选的适享套装和行李导轨，减了5000的选装基金后裸车是31.03。 由于长期开高架高速的，纯保险也需要8000多，选择直接上了服务无忧（前几个月，高架上石子崩碎挡风玻璃，刚自己出险换了块） 提车到现在开了1000多公里，没走过高速，每天市区来回。因为公司楼下停车场比较挤，一直都开守卫模式。（这里提一下，守卫模式真的挺好用的，同时拍5个视频，没个角落都不放过）守卫每天要消耗5%左右的电，所以感觉续航真的不怎么样，可能也就300公里左右。 高速续航测试： 这次正好儿子生日想去迪士尼玩，测试下高速续航表现，争取以后开着touring去旅行。 周末往返上海迪士尼实测续航，去程210公里，基本都是高速。路上定速110km/h,还试了下nop+，绝大多数路况还是好用的。到达目的地，平均电耗18.0，实际掉电95%-42%，不错，大致一算能跑400km。 回程就有点过于优秀了，222公里，平均电耗15.6，你敢信么，蔚来高速电耗15.6，这是双电机，百公里加速4s的车。 这次续航测试，改变了我对蔚来续航的看法，后续加上换电。可以跑遍大江南北了。 最后再说下驾享 每周六都可以抽驾享劵。之前试了几次发现几个要注意的问题。 1.不等同于代驾，要提前2小时以上预约。 2.只可以开对应车牌的蔚来车。（即使同一车型，换别的车牌也不行哦） 其他就都是优点了。这次在迪士尼，早上是坐酒店的大巴去的。因为抽到了100元的劵。晚上约了个驾享，让驾享司机把车开到米奇停车场，看完烟花出来就不用等大巴了，直接开车回酒店啦
【不满意】1. 没有hud! 没有hud! 没有hud! 真的太可惜了，即使给个选装我也愿意花钱选。试了ES6的抬头显示，显示的内容很丰富（速度，限速，导航等等），完全不需要低头看仪表了。 2. 作为touring车型来说，车长还是差一点，要是到4.9m+，比例会好很多。很期待蔚来会不会出ET7touring。所以这车还是适合，单人或双人出行。 3.注意蔚来2.0平台没有交流口，所以家充需要安装蔚来的直流家充桩。我刚好赶上了，蔚来可以免费更换第三方交流充电桩的活动，并没有花钱就白嫖了一个7kw的桩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】分几点说一下吧，ET5旅行版到手已经1个多月了，总体来说还是给了我很多惊喜，当然小问题也有一些，整体来说还是满意的一款车。 1、颜值外观给了我很大的惊喜，说实话，国内旅行车算是比价小众的选择，想要舒适便捷的会选择轿车，想要大空间通过性的回选SUV，旅行车更多的会被认为是轿车的个性化设计，但是我喜欢旅行车就是看重了他的包容性，既有轿车的操控感和舒适度，又兼顾了比轿车更好的空间体验，储物能力加强了很多，而且车顶行李箱也能让出游的拓展能力更好一些。本来一开始是看的ET5，但是后来等了一个月等到了旅行版的ET5上市，一下就看重了，尾部不像ET5整个溜背下来，而是有一个间断式的尾部设计，后排的头部空间更大了一些，没有强烈的头部压迫感，会舒服很多，其次就是后备箱的储物能力提升了不少，而且多了很多载物装置的小设计，比如后备箱开启后的小挂钩，出去玩的时候，可以挂衣物挂露营灯等等，后备箱侧面的灯光可以取下来当手电或者光棒，实用性非常强，再比如后排的挂网兜储物的功能等等，小细节处理的还是相当不错的，对于我这种年轻爱出去玩的人，平时上下班可以开，出去玩一样可以开，我还装了一个车顶的行李架导轨，以后出去玩的还可以装一个车顶行李箱，这感觉一下子就有了。 2、蔚来的充电体验，用车一个多月感受下来相当舒服，身边朋友有开其他品牌电车的，平时充电要不每天回家惦记着家充充电，要不就要去外面找个超充充电，关键是，好多三方的超充故障率比较高，能用的桩没几个，充电的人还多，经常要排队很麻烦，感受下来很不舒服。所以我身边朋友开电车的就喜欢去蔚来的充电桩充电，基本没有故障桩而且每啥人用，不用抢，开蔚来的基本上都是换电，充电桩也不太用所以，我家附近的蔚来充电桩都给了其他品牌用了，蔚来的换电体验真的是和油车加油没啥区别了，而且还体验下来更舒服，油车加油还需要和加油站的人沟通，换电都是全程自动化的，把车开到换电站门店，一键换电不用管了，自己就自动泊车到换电站里面换电了，几分钟换好了，直接一脚电门就走了，科技感拉满了。而且全程也不用和别人交流，也不用下车，就坐着玩会手机或者歇会就搞定了，所以这一个月体验下来，换电是真的香啊。换点习惯了，现在一点也不习惯去充电，还是换电舒服省事。 3、我买车的时候，车电分离了，就是买车不送免费换电了，就29.8W起步了，想换电了就花钱换就可以了，我觉得还是挺人性化的这个调整，毕竟有些地方如果家门口没换电站，那充电的话就用不到换电站，出去玩那就直接花钱换电就好了，也方便，按照实际换电的电量收费和超充费用差不多，但是省时间更方便。
【不满意】旅行版的ET5和ET5的问题算是差不多吧，一个是前排的地台有点偏高了，也就是身材特备高大的人坐进去，还是有点压迫感的，我176的身高，开起来还是觉得比较舒服的，没有太大问题，后排的腿部空间中规中矩，没有太大，但是够用，毕竟ET5的旅行版算是个B级车，尺寸也就这样子了，和3系，某拉这些同级别车对比，其实5T的空间还是可以的，横向空间挺富裕的，也就是腿部空间稍差一点。不能选配抬显，说实话，我还是比较喜欢有抬显这个功能的，可惜不能选配，无奈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】