网上车市 » 汽车大全 » 蔚来 » 蔚来ET5T » 2023款 100kWh Touring » 点评
具体指标 | 用户评分 | 中型车平均分 |
---|---|---|
空间 | ↓ | 4.44 |
动力 | ↑ | 4.28 |
操控 | ↑ | 4.35 |
油耗 | ↑ | 4.08 |
舒适性 | ↑ | 4.35 |
外观 | ↓ | 4.56 |
内饰 | ↑ | 4.31 |
性价比 | ↓ | 4.15 |
购买车系 | 蔚来ET5T |
购买车型 | 2023款 100kWhTouring |
裸车购买价 | 40.15万元 |
购买时间 | 2024年4月 |
购买地点 | 河北-保定 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1050公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】1.大力搞基建的品牌讨人喜
2.服务又细又好
3.换电体系很强大
4.外观精致
5.内饰精致
6.车身结构和钢材强度挺好,底盘结构和用料挺好
7.动力很强大
8.车机智驾等智能化做的不错
9.车内空间不错
【不满意】1.分体大灯眯眯眼日行灯不是每个人都喜欢!
2.后排安全带提醒不能关!
3.倒车不触发自动驻车,非常不方便,之前的车倒车停好触发自动驻车就直接解安全带走人了!
4.起步挂挡松刹车就会走起来,非常危险!应该是轻点电门才走!
5.没有空悬可选,旅行车外出旅行偶尔遇到沟坎不能升高底盘很不方便!
6.四个车窗不是双层夹胶隔音玻璃不应该!
7.仪表黑边有点粗,这点羡慕新款001
8.中控屏不能横过来这个有点反人类
9.不用导航没有路口红绿灯读秒差点意思
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ET5T |
购买车型 | 2023款 100kWhTouring |
裸车购买价 | 35.6万元 |
购买时间 | 2023年7月 |
购买地点 | 黑龙江-哈尔滨 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 3 |
动力 | 4 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 4 |
内饰 | 4 |
性价比 | 3 |
【满意】三系325i车主一枚,入手刚好两年时间,当时落地花了差不多36个W,主要是被4s店套路了,说当时芯片紧缺,一车难求,要加装饰费,其实就是头枕、脚垫、行车记录仪等灯杂七杂八的,还有个什么完美交车,一束花一张照片,销售站一边鼓个掌就完事了,巨坑!
目前来说,车子开起来倒是没啥问题,但架不住蔚来ET5T颜值太高了,尤其修长优雅的侧身,让我十分着迷。于是从发布那一天起就密切关注,现在终于上市,店里有试驾车了,赶紧预约体验一番。
说一说优点
1:外观是真好看,前脸还是蔚来那套家族式设计,分体式大灯+封闭式格栅,看着偏简约现代风格一点,侧面是我最喜欢的一个点,全球首款电动瓦罐,够修长优雅,车尾比较紧凑,就不像奔驰C瓦罐那么臃肿,从斜后方看的话,修长的侧身和贯穿式尾灯相互呼应,简直美呆!
2:蔚来ET5T车长4790mm,标轴三系是4719mm,尺寸相差不大,空间表现好像也差不多,但细节方面还是蔚来ET5T做的更好,比如说后排地台从左到右完全平整,坐在中间不用叉开腿,左右移动也不会受到阻碍,还有后备箱开口大,取放东西不用弯腰钻进去。
3:双电机四驱底盘,490匹马力,比六缸的X5还强,急加速确实很爽,推背感特别强烈。行驶品质也感觉高一个档次,毕竟没有内燃机,NVH表现好很多。这个电机的蜂鸣声也不大,甚至还觉得有点好听?就觉得像高铁动车,很有科技感的样子。
【不满意】关于传感器的布局问题,蔚来ET5T放在了车顶上,相对于安装在前保险杠的更安全一些,发生碰撞不容易受损,识别效果可能也更出色,毕竟站的高看的远,但看着挺突兀的,现实版的头上长犄角?
配置有点迷,就算是100度电的高配车型,也需要花钱才能加装座椅通风和腿托,喇叭倒是一视同仁,都23个。不如把座椅通风标配了,23个喇叭选装,毕竟不是每个人都对音质有那么高的要求,但座椅通风却人人都用得着,尤其是现在三伏天。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ET5T |
购买车型 | 2023款 100kWhTouring |
裸车购买价 | 35.6万元 |
购买时间 | 2023年7月 |
购买地点 | 黑龙江-哈尔滨 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 3 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 4 |
内饰 | 5 |
性价比 | 2 |
【满意】18年购入人生第一台车,丰田荣放,实话实说,日系车质量确实不错,开了五六年也没出什么大毛病,但缺点也是很显著的,隔音差、底盘颠、外观丑等等...,于是就有了换车的打算。
现在都电气化了,当然要选混动或者纯电的,品牌嘛,不想买丰田了,除了稳定性没啥亮点,就像一杯平平无奇的白开水,喝几年早腻了,现在想喝点饮料。恰逢蔚来ET5T上市,在某音看了一下外观,既有SUV的装载能力,又兼顾轿车的操控性,虽然是纯电,但续航有680公里,和燃油车差不多了,中短途无压力,其他一些方面的表现也让人很感兴趣,赶紧约试驾。
体验下来有几个让人印象深刻的优点
第一次真正接触智能驾驶辅助,感觉还不错,试了十几公里,能修正方向保持车道,能自动控制加减速,最牛的是能主动变道超车,感觉基本和真人驾驶没什么两样了!
490匹马力,燃油车时代是超跑的专属符号,现在不到30万就能拥有,感谢科技进步。实际开起来,踩下电门的瞬间,就能感觉到明显的提速反应,红绿灯如果我是头车,绝对能领先后车一大截。急加速也没什么噪音,不像荣放先大声嘶吼,再缓缓加速。
内饰可以用赏心悦目来形容,没有刻意的突出豪华感,但看起来就是很高级!与之相比,朋友的比亚迪内饰就太繁琐了一点,好像在时时刻刻强调自己很贵很好一样,反正我是不怎么喜欢,这是不是叫做“好的设计就是在做减法”?
【不满意】全景天幕尺寸确实大,坐在后排开阳感满满,但原厂居然不带遮阳帘?学啥不好,非要学特斯拉这个反人类的设计,看来打算入手ET5T还得提前买个草帽呀?至于原厂的光感天幕,隔热效果究竟如何暂时未知,没有实际体验过,况且这玩意只能选装,得9500大洋,真心舍不得。
大轮毂薄胎壁的设计,优点是外观造型特别好看,让车身显得很动感,缺点就是容易受损,万一高速压到沟坎,轻则轮胎鼓包,重则轮毂受损,整个都要换新。另外就是ET5T底盘真挺低的,电池包又正好在车底,是不是很容易刮坏呢?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】