腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】开起来很稳，尤其是通过一些接缝路面或者减速带时，底盘给人的感觉比较整，不会有散，也不会刻意做得特别硬去营造所谓运动感。我家里人都不喜欢坐“晃”的车，以前出去吃饭，老人坐后排坐久了会说头晕，现在换了Z9GT之后，这种抱怨明显少了。 细节上的体验也挺加分。比如我早上经常赶时间，坐进去之后整个车的仪式感和操作逻辑不会让我手忙脚乱；空调、座椅、导航这些高频功能都比较顺手，不需要每次都研究半天。车内用料摸起来有档次，不是那种一眼看上去很豪华，手一摸全是硬塑料的路子。还有一次印象挺深，我晚上下班比较晚，地下停车场灯光一般，走近车的时候那种整体灯光和车身线条的感觉，确实会让人觉得“这钱花得挺值”。 动力储备也完全够用。平时市区跟车很轻松，起步不拖沓，超车时也不需要提前给自己做心理建设。它不是那种一脚下去只会猛窜然后让家人不舒服的风格，而是有劲但不莽，这点我很喜欢。
【不满意】这车停好以后回头看，真的挺好看，但也正因为外观比较吸睛，最近一个月已经被问了不下十次“这车多少钱”“这是什么车”，社恐的时候会有点哭笑不得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买车之前其实看了不少同级别的新能源车，一开始也会被各种配置和数据吸引，但真正把我留下来的，还是腾势Z9GT开起来和坐进去之后那种很完整的质感。它不是那种只会在宣传图里显得高级的车，而是你每天通勤、接人、停车、过减速带、跑高架时，都能反复感受到“这车确实下了功夫”。 先说外观，这台车实车比照片更有气场，尤其是侧面比例，低趴但不压抑，线条很舒展，停在路边不会显得浮夸，但辨识度又挺高。我提车后第一次开去公司，楼下几个同事都围着看，有人问是不是新出的猎装，有人说这车气质挺特别，不像传统行政轿车那么板，也不像纯运动风那么“用力”。这种感觉我很喜欢，既有面子，又不油腻。 内饰是我每天接触最多的部分，腾势Z9GT给我的感觉是舒服、细腻，而且不是那种一眼看上去很花的豪华。座椅支撑和包裹都不错，我身高一米八，平时上下班单程四十分钟左右，连续开下来腰不会发紧。方向盘握感也顺手，不会太粗，转向时阻尼比较自然。车里静谧性做得也很好，尤其是晚上下班回家，关上窗，放点轻音乐，整个车厢会有种很安静、很沉稳的氛围，这种感受不是一两个配置能替代的。
【不满意】配置和功能比较丰富，对第一次接触这类车的人来说，前期需要花时间适应，不然容易觉得选项有点多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直开的极氪001，其实已经挺满意了，但试驾完腾势Z9GT之后还是没忍住换车。最直接的感受就是：这车高级感更完整。 我特别喜欢它那种“又快又稳”的感觉。很多新能源车动力都很猛，但Z9GT不一样，它快归快，却不会让人觉得神经质。电门调校很顺，低速跟车特别舒服，不会一踩就往前窜。我老婆以前很讨厌坐电车，说容易晕，现在坐Z9GT反而评价挺高。 底盘是真的强。过减速带或者高架接缝的时候，悬挂处理得很干脆，没有多余弹跳。尤其高速巡航的时候特别稳 还有它那个“易三方”确实不是噱头。以前看宣传觉得有点夸张，结果实际用下来真的方便。最明显就是停车和窄路调头。公司地下车库特别难停，之前001每次都得小心半天，现在Z9GT明显轻松很多。
【不满意】目前智驾虽然能用，但离“老司机”还有差距。有次高架NOA突然提前变道，后车按了喇叭，把我吓了一下。现在我基本只在车少的时候开辅助驾驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车那会儿其实看了不少，蔚来ET7、极氪001都试过，最后打动我的是这台车的充电速度。有次在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就从20%飙到了80%多，这种“不用专门等”的感觉太爽了。还有一个就是底盘质感，开起来又稳又韧，高速过弯侧倾控制得特别好，完全不像一台大车。
【不满意】车机系统偶尔会卡。就那种你点了导航或者音乐，要等个一两秒才反应，虽然不频繁，但三十多万的车这个体验有点掉价。还有后备箱开口虽然大，但内部高度一般，拉个高点的花盆居然放不进去，得放倒后排才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰质感是真的不错座椅软乎乎还有支撑，久坐不累，隐藏式氛围灯晚上开起来氛围刚好，温柔不刺眼。整体就是低调轻奢的感觉。外观也满意，低趴修长，前脸大灯犀利但不浮夸，侧面线条巨好看，溜背弧度很优雅，妥妥的猎装车气质。无框车门加隐藏门把手，高级感直接拉满。不爽的有两点。车机菜单逻辑有点绕，找功能得翻半天。二是新车内饰多少有点味道，头几天得开着窗通风，现在好多了。
【不满意】不爽的有两点。车机菜单逻辑有点绕，找功能得翻半天。二是新车内饰多少有点味道，头几天得开着窗通风，现在好多了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我家是老小区，物业死活不让装充电桩，我本来都做好长期在外充电的准备了。结果提车后第一次去找了个腾势的超充站，亲眼看着电量从15%跳到80%，真的只用了十来分钟，那功率一直顶在400kW以上，喝杯咖啡的功夫就完事了，体感上跟之前开油车加油没什么区别。另外这车帅是真帅，低趴的猎装造型配上那条Z字形的侧腰线，每次停完车都得回头看好几眼，这就是我梦中情车的样子。
【不满意】车比较宽一点，下地库那个窄弯，360全景影像叫得跟报警器似的，每次都得小心翼翼腾挪好几把，生怕蹭到轮毂。再就是这车主打运动，但它的智能语音偶尔有点话唠，有时候车里朋友聊天，它突然莫名其妙被唤醒接话，有点尴尬，希望后续OTA能优化下免唤醒词的灵敏度和范围。
【空间】
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【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方那就是它的底盘和舒适性，空气悬架真的太舒服了，不管是过减速带，坑洼路面还是跑高速，都能给你一种稳稳的感觉，坐在车里就像坐在家里的沙发上一样，再加上全车多层隔音玻璃和主动降噪，车里特别安静，高速上开到120km/h也只只能听到一点点风噪和胎噪，还有就是座椅真的太舒服了，我最长一次开了三个多小时，一点都不觉得累，主驾的按摩功能特别好用，开长途的时候打开按摩能缓解不少疲劳，副驾的零重力座椅更是我老婆的最爱，现在她出门都不愿意坐别的车了，总的来说腾势Z9 gt是一台优缺点都很明显的车，它有帅气的外观，豪华的内饰，强劲的动力，舒适的底盘和丰富的配置。
【不满意】它的后备箱不是太大，储物空间没有其他车型那么大。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】三十多万拿下腾势Z9GT顶配，拿下腾势Z9GT已有半个月，开了差不多800公里，从日常通勤到周末短途试驾，各方面体验都超出预期，聊聊真实感受，总的来说，腾势Z9GT闪充性能型是款全能旗舰，颜值、豪华感、空间、智能、续航都兼顾，三十多万价位很难找到对手，家用、商务、性能需求都能满足，选它不后悔，跑车的外观设计，很动感，一眼过去就有速度所带来的激情感。内饰豪华，科技感十足，非常符合年轻人的口味。
【不满意】目前有一点不满意就是新车内饰还是会有有一些气味了，所以新车多通通风了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不得不说，这车的内饰手感真的戳我，坐进去随手摸了一圈中控，全是软皮包裹，做工真的用心。缝线整整齐齐，出风口塑料都是磨砂的，一点不廉价，车里的实木饰条很低调，温润耐看，没有那种土气的亮面烤漆。座椅软乎乎还很有支撑，久坐不累，长途开车也舒服，隐藏式氛围灯我超爱，晚上开灯氛围感刚刚好，温柔不刺眼，整体就是低调轻奢的感觉，质感绝了。
【不满意】第一批车还需要等待几次OTA，很多软件还不兼容，车机系统的菜单逻辑有点绕，智能化细节还有优化空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进车内，手指摸到中控台那层皮质包裹的瞬间，就能感受到用料确实下了本钱。缝线均匀细密，连空调出风口边缘的塑料件都做了磨砂处理，没有廉价毛刺感。门板上的实木饰条摸上去温润，不是那种亮面烤漆的浮夸风格。座椅的皮料柔软但有一定韧性，坐上去不会塌陷，长途支撑到位。车内氛围灯带藏在缝隙里，夜晚亮起时不会刺眼，整体豪华感是低调且耐看的类型。
【不满意】车机系统的菜单逻辑有点绕，语音助手识别率尚可，但连续指令处理不够利落，它偶尔只执行前半句。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】