腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】提车两周，日常上下班通勤，一天跑两趟高速，总里程大概一千二百公里，简单说下真实体会。选的是易三方闪充性能型，裸车36.98万，落地大概39万出头，不到40万。 外观方面，中大型GT的造型，线条比较流畅，侧面溜背看起来有点运动感，但整体还是偏稳重，没有那种很张扬的感觉。大灯和尾灯辨识度还可以，晚上亮起来挺有存在感。主动尾翼和隐藏门把手这些细节也到位，开关门的动作比较顺滑。车身尺寸不小，停在路边存在感挺强，我选的颜色在阳光下看着比较高级，阴天的时候也还耐看。走在路上偶尔会有人多看两眼，但不会招摇，属于比较耐看的类型，开久了也不容易审美疲劳。 空间上，后排腿部空间比较宽裕，两个人坐着不挤，中间坐个小孩也完全没问题。我身高一米七八，后排坐久了也没有明显压抑感，头部空间够用，没有顶头的情况。后备厢开口大，放两个24寸行李箱加一些杂物没问题，平时买菜或者放相机包也方便。GT造型下实用性还算可以，家用或者偶尔接人接送都够用。后排座椅支撑感正常，腰部承托还可以，长途坐着不至于太累，座椅角度调节也方便。 内饰用料和做工在这个价位算扎实。Nappa真皮座椅软硬适中，加热、通风、按摩功能都有，副驾零重力座椅用起来确实舒服一些，尤其是堵车或者长途的时候，放平之后放松感不错。中控大屏和副驾屏布局清晰，操作逻辑不算复杂，缝线比较精细，摸起来没有明显廉价感。方向盘手感不错，粗细合适，握着比较稳，怀挡设计简洁，换挡动作干脆。帝瓦雷音响听歌效果可以，低音比较干净，中高音也不糊。冰箱和无线充电这些配置也实用，夏天放点饮料或者酸奶挺方便，手机放上去就能充。整体氛围偏高级，坐进去感觉还行，但也不会夸张到让人惊叹的程度，属于用一段时间后会觉得舒服的那种。 智能化这块，天神之眼辅助驾驶用下来比较稳。高速跟车和变道基本靠谱，变道动作比较果断，不会拖泥带水，打灯后等待时间适中。城市里也能帮上忙，红绿灯识别和跟停还算准确，拥堵路段跟车比较有耐心。语音响应还算快，车机操作流畅，没有明显卡顿，切换功能比较顺手。AR-HUD信息清楚，夜间开车信息投射在前方比较直观，不用频繁低头看仪表。全景影像清晰度可以，自动泊车对大车停车挺有帮助，尤其是侧方停车和垂直车位，成功率比较高。智能化部分没有明显短板，日常使用比较省心，但偶尔复杂路况或者施工路段还是得自己接管，不会完全放手。 驾驶感受是这台车比较有特点的地方。三电机四驱动力储备充足，加速响应很快，超车比较轻松，地板油的时候推背感明显，但日常开舒适模式动力输出比较线性，不突兀，油门踏板脚感也比较跟脚。易三方后轮转向在掉头和窄路挪车时确实灵活，转弯半径小，大车开起来没那么笨重，小区里掉头一把就能过，倒车入库也轻松不少。云辇空气悬架滤震不错，过减速带和颠簸路面比较从容，细碎震动过滤得可以，高速巡航也稳，变道或者压线时车身姿态保持得比较好。运动模式过弯侧倾控制得还行，转向手感偏沉一点，路感传递比较清晰，整体操控和舒适性平衡得比较好，没有顾此失彼的感觉。市区开着轻松，高速上也比较有信心。 续航方面，官方CLTC标称820公里。实际综合下来能跑到650多公里，主要是高速占比不低，再加上三电机四驱比双电机后驱耗电更高，这个数字在预期内。市区为主会好一些，大概能再多跑一点。我有一次全程高速，平均车速大概110左右，最终表显和实际比较接近这个数。闪充速度很快，10%-70%几分钟就行，补能方便，实际用起来续航焦虑不大，出门前看看电量，不够就顺路补一下就行。续航表现属于中规中矩，没有特别惊喜，但配合闪充和日常使用场景，完全够用。 性价比上，裸车36.98万，落地不到40万，拿到三电机、空气悬架、后轮转向和比较全的配置，这个价格在同级里还算合理。性能和配置打包下来，性价比说得过去，没有明显短板，也没有特别溢价的地方。用了两周，目前没有遇到什么小问题，整体完成度比较高。 总的来说，这台车开着有动力，坐着比较舒服，外观和内饰也有一定面子。续航实际没到官方那么高，但闪充补了回来。落地不到40万的配置和表现，个人觉得值得考虑。用的时间还不长，后续有更多路况或者长途再补充。
【不满意】续航中等，不算很亮眼，由于是三电机四驱，且轮毂标配21英寸，大了一寸，续航不如尊荣型和旗舰型
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。