腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】当初换车在极氪 001、宝马 5 系混动之间纠结，最终试驾过腾势 Z9GT 的 “易三方” 黑科技打动。如今行驶 2000公里，尤其后轮转向真的太好用了，停车掉头再也不用多打方向了一把过！这个加速真的太猛了，还有外观回头率真的很高，情绪价值给到位了，有一次堵车我需要停车，用上了圆规掉头，我就是全场的焦点，这个车，闪充也是真的快，9分钟就冲满，根本没有续航焦虑！越开越惊喜，真心觉得这是 30-40 万级最全能的豪华 GT，没有之一！开了2000公里，腾势Z9GT给我的惊喜，比我当初预期的还要多。它既有性能车的激情，推背感十足，操控灵活，开起来特别有乐趣；又有豪华车的舒适和静谧，内饰豪华，座椅舒适，静谧性堪比百万级豪车；还有够用的空间，不管是家用还是商务，都能满足需求；续航够用，后期用车成本低，售后政策良心，用车特别省心。“易三方 云辇-A”的组合，在30-40万级里，真的没对手，性价比拉满。如果你也跟我一样，既想追求驾驶乐趣，又看重豪华感和空间实用性，不想为品牌溢价多花钱，那腾势Z9GT真的可以闭眼入。真心建议大家去4S店试驾一下，亲自开一圈，感受一下它的操控、舒适性和静谧性，就知道国产豪华GT现在有多牛了，这台车，绝对值，买了绝对不后悔！
【不满意】一是低速刹车轻踩偏软，深踩又有点窜，二是馈电状态下动力会稍弱，需要提前预判，三是车机功能太多了，在抽出时间研究学习，但这些都是小问题，完全不影响整体用车体验，毕竟没有完美的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT让我印象最深刻的是它的动力响应。起步时轻踩就能感受到平顺的推背感，高速加速也非常线性，没有突然冲刺的突兀感。悬挂调校偏硬，但又不会让日常颠簸过于明显，过减速带时整车姿态稳健，让驾驶变成一种享受。
【不满意】唯一的小遗憾是车机系统有时响应略慢。切换多媒体或导航时偶尔有短暂延迟，尤其在初次使用时需要适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是它那细致入微的乘坐舒适性和便利配置。我上次连续开四个小时腰也不觉得累，这种对乘员的照顾达到了极致。
【不满意】轮毂虽然视觉效果炸裂，但在路况不太好的烂路上，那种薄胎带来的路面反馈还是稍微直接了一点，舒适度会打一点折扣。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我着迷的是这台车搭载的“易三方”技术平台。以前开大车最怕掉头和窄路，但Z9GT的圆规掉头和后轮转向简直是“物理外挂”。有次在老城区一个死胡同里，要是以前的油车起码得挪十把舵，这车开启圆规掉头，在路人惊讶的目光中优雅地转了过来，那种心理上的优越感和技术带来的便利性确实无与伦比。
【不满意】最想吐槽的是底盘高度。进出一些坡度较大的地下车库或者过比较高的减速带时，心理压力还是挺大的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这台车的NVH静谧性。作为一名经常需要在车内处理公务的人，我对噪音非常敏感。Z9GT在高速行驶时，对风噪和胎噪的抑制达到了顶尖水平，关上车窗，车内就是一个安静的移动办公室，甚至可以进行高质量的电话会议。
【不满意】车机的分屏逻辑稍微有点复杂，一开始上手需要学习成本。比如我想在导航的同时快速调节某个细分的车辆设置，菜单层级稍微多了一点，如果能增加更多自定义的快捷功能键就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它那种“静如处子，动如脱兔”的性格切换。想慢的时候，它静谧得像个午后的书房；想快的时候，瞬时扭矩能瞬间把你的灵魂甩在脑后。
【不满意】内饰虽然豪华，但亮面材质稍微多了一点。阳光强烈的时候，中控台偶尔会有倒影，而且真的很显指纹，我这种强迫症患者得随身带块超细纤维布，没事就得擦两下。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开起来很稳，尤其是通过一些接缝路面或者减速带时，底盘给人的感觉比较整，不会有散，也不会刻意做得特别硬去营造所谓运动感。我家里人都不喜欢坐“晃”的车，以前出去吃饭，老人坐后排坐久了会说头晕，现在换了Z9GT之后，这种抱怨明显少了。 细节上的体验也挺加分。比如我早上经常赶时间，坐进去之后整个车的仪式感和操作逻辑不会让我手忙脚乱；空调、座椅、导航这些高频功能都比较顺手，不需要每次都研究半天。车内用料摸起来有档次，不是那种一眼看上去很豪华，手一摸全是硬塑料的路子。还有一次印象挺深，我晚上下班比较晚，地下停车场灯光一般，走近车的时候那种整体灯光和车身线条的感觉，确实会让人觉得“这钱花得挺值”。 动力储备也完全够用。平时市区跟车很轻松，起步不拖沓，超车时也不需要提前给自己做心理建设。它不是那种一脚下去只会猛窜然后让家人不舒服的风格，而是有劲但不莽，这点我很喜欢。
【不满意】这车停好以后回头看，真的挺好看，但也正因为外观比较吸睛，最近一个月已经被问了不下十次“这车多少钱”“这是什么车”，社恐的时候会有点哭笑不得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我买车之前其实看了不少同级别的新能源车，一开始也会被各种配置和数据吸引，但真正把我留下来的，还是腾势Z9GT开起来和坐进去之后那种很完整的质感。它不是那种只会在宣传图里显得高级的车，而是你每天通勤、接人、停车、过减速带、跑高架时，都能反复感受到“这车确实下了功夫”。 先说外观，这台车实车比照片更有气场，尤其是侧面比例，低趴但不压抑，线条很舒展，停在路边不会显得浮夸，但辨识度又挺高。我提车后第一次开去公司，楼下几个同事都围着看，有人问是不是新出的猎装，有人说这车气质挺特别，不像传统行政轿车那么板，也不像纯运动风那么“用力”。这种感觉我很喜欢，既有面子，又不油腻。 内饰是我每天接触最多的部分，腾势Z9GT给我的感觉是舒服、细腻，而且不是那种一眼看上去很花的豪华。座椅支撑和包裹都不错，我身高一米八，平时上下班单程四十分钟左右，连续开下来腰不会发紧。方向盘握感也顺手，不会太粗，转向时阻尼比较自然。车里静谧性做得也很好，尤其是晚上下班回家，关上窗，放点轻音乐，整个车厢会有种很安静、很沉稳的氛围，这种感受不是一两个配置能替代的。
【不满意】配置和功能比较丰富，对第一次接触这类车的人来说，前期需要花时间适应，不然容易觉得选项有点多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直开的极氪001，其实已经挺满意了，但试驾完腾势Z9GT之后还是没忍住换车。最直接的感受就是：这车高级感更完整。 我特别喜欢它那种“又快又稳”的感觉。很多新能源车动力都很猛，但Z9GT不一样，它快归快，却不会让人觉得神经质。电门调校很顺，低速跟车特别舒服，不会一踩就往前窜。我老婆以前很讨厌坐电车，说容易晕，现在坐Z9GT反而评价挺高。 底盘是真的强。过减速带或者高架接缝的时候，悬挂处理得很干脆，没有多余弹跳。尤其高速巡航的时候特别稳 还有它那个“易三方”确实不是噱头。以前看宣传觉得有点夸张，结果实际用下来真的方便。最明显就是停车和窄路调头。公司地下车库特别难停，之前001每次都得小心半天，现在Z9GT明显轻松很多。
【不满意】目前智驾虽然能用，但离“老司机”还有差距。有次高架NOA突然提前变道，后车按了喇叭，把我吓了一下。现在我基本只在车少的时候开辅助驾驶。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】选车那会儿其实看了不少，蔚来ET7、极氪001都试过，最后打动我的是这台车的充电速度。有次在高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就从20%飙到了80%多，这种“不用专门等”的感觉太爽了。还有一个就是底盘质感，开起来又稳又韧，高速过弯侧倾控制得特别好，完全不像一台大车。
【不满意】车机系统偶尔会卡。就那种你点了导航或者音乐，要等个一两秒才反应，虽然不频繁，但三十多万的车这个体验有点掉价。还有后备箱开口虽然大，但内部高度一般，拉个高点的花盆居然放不进去，得放倒后排才行。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】