| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↑ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 35.18万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】日常城市行驶,大部分时间电机驱动,车厢内安静得能听见自己的呼吸声。即便发动机启动充电或参与驱动,噪音也被控制得很轻微,没有传统混动车那种突兀的震动和轰鸣。这种静谧感让每次出行都变成一种放松,尤其是下班堵车时,车内和外界的喧嚣仿佛隔着一道看不见的墙。
【不满意】在狭窄的老旧小区掉头或者停车时确实需要多揉几把,对新手不太友好。虽然有后轮转向辅助,但转向半径依然不算小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 35.28万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】动力系统的底气让我在任何路况下都很从容。无论是红绿灯起步还是高速巡航中的再加速,动力响应都极其跟脚。需要急加速时,一脚电门下去,推背感瞬间到位,超车过程干脆利落,完全没有传统大车那种拖泥带水的感觉。同时,动力释放又很线性,不会让乘客感到不适,这一点对于经常带家人出行的我来说非常重要。
【不满意】悬挂在应对连续短波路面时,车身会有一些多余的起伏。比如经过一段连续三四条减速带或者破损严重的柏油路,虽然冲击感被过滤掉了,但车身姿态不够干脆,会左右晃动一两下,影响后排乘客的舒适感。刹车脚感偏软,初段制动力不够强,需要踩深一些才有预期的减速效果,初次驾驶需要适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 36.18万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3400公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】城市里通勤,纯电续航足够支撑两三天上下班,晚上用谷电充电,每公里成本不到一毛钱。
【不满意】底盘在起伏路面上的纵向控制不够理想,经过长波路面时车身会有持续的上下晃动,后排乘客容易感到晕眩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 35.48万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 江西-赣州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2980公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】活了六十多年,开车也开了四十多年,从最早的解放牌卡车到后来的进口轿车,摸过的方向盘不少。但这台腾势Z9GT,第一次让我觉得,车这东西,真的能变成一种享受。最满意的是它那份从容不迫的底气。起步的时候悄无声息,动力却随叫随到;高速上超车,不需要声嘶力竭,轻轻一点速度就上去了,车身稳得像粘在地上。这种感觉,就像咱们退休老同志,经历过大风大浪,现在要的就是这份稳稳当当、游刃有余。
【不满意】说实话,刚开这车头两天,还真有点不适应。功能太多了,中控台上好几个屏幕,各种菜单层层叠叠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 36.98万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 湖南-长沙 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 700公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】外观是很有审美完成度的那种,不是靠复杂线条来吸引人,而是比例拿捏得挺到位。前脸看着利落,侧面很舒展,尾部又不会显得拖沓。开去单位停车场,同事还专门问过这车是不是实车比照片更好看,我自己的感受也是这样。
开起来不是那种暴躁风格,而是轻快又有质感。低速时平顺,高速时也有足够的再加速能力。悬架对路面小颠簸的处理比较成熟,既不会太软,也不会硬得让人烦。
内饰风格挺耐看,不浮夸,材质搭配也比较舒服。车里很多细节摸起来都有一定质感,门板、扶手这些地方不会让人觉得廉价。
空间不算夸张到像大型SUV那样富余,但满足一家人使用完全没问题。前排坐姿自然,后排腿部空间也够,头部并没有因为溜背受到太多影响。后备厢的装载能力也挺实在,孩子的滑板车、露营垫和两个背包一起放进去都没压力。
【不满意】如果非要挑个地方,我觉得因为车身造型比较低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 腾势Z9GT |
| 购买车型 | 2024款 易三方闪充性能型 |
| 裸车购买价 | 36.98万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 辽宁-沈阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】选车时我并没有一味追求参数,而是更在意日常好不好用、开着轻不轻松、细节贴不贴心。腾势Z9GT是我对比过好几台车后,最符合我需求的一台。最让我满意的第一点,是颜值高级不浮夸,猎装GT的造型很耐看,停在小区、公司、商场都很得体。车身线条流畅,轮毂样式精致,灯光辨识度高,女生开温柔又有气场,拍照很出片,但又不会显得刻意。无框车门有仪式感,但日常使用也不会觉得麻烦,开关门都很顺滑。第二点是对女司机极度友好。车子虽然定位中大型车,但开起来一点都不笨重。转向力度适中,单手打方向也很轻松,后轮转向让转弯半径很小,小区窄路、地下车库拐弯,基本一把就能过,自动泊车功能很实用,大部分标准车位都能停得稳,对停车不太自信的女生来说,真的能减少很多压力。第三点是闪充真的解决焦虑。我之前对电车最大的顾虑就是充电麻烦、赶时间没用。这台易三方闪充性能型,快充速度确实快,应急的时候充一会儿就能跑很远。日常市区代步,一周充一次电完全够用,不用天天惦记电量,也不用专门花大把时间等充电,对上班族太友好。第四点是乘坐舒适,细节贴心。座椅软硬适中,支撑性不错,开车不会腰酸背痛。座椅加热、车内静音效果都在线,化妆镜带补光灯,副驾空间宽松,放包、放外套、放随身小东西都很方便。
【不满意】客观说,没有完美的车,这台我也有觉得不太顺手的地方。一是中控杯架偏小。大杯奶茶、大水杯放进去会有点挤,换挡的时候会稍微碍事。二是高速风噪略明显。因为是无框车门,车速快起来之后风噪会大一点,日常开完全能接受,只是跑高速长途时能明显感觉到。三是车漆偏薄。提车没多久,在快速路上被小石子崩到过一小点,虽然不明显,但看着心疼。建议提车之后有条件的话,尽早把车衣安排上,更安心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】