腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】新车刚刚提，我分享一下我的最满意的一点没有之一，闪充搭配长续航带来的无焦虑出行体验，之前开过朋友的普通纯电车，每次跑长途都要提前规划充电桩，高速排队充电一蹲就要四五十分钟，节假日高速充电桩爆满，堵车加充电一趟路折腾到崩溃。提这台腾势z9gt不管是日常通勤还是跨省自驾游，完全不用操心充电，日常市区通勤一周充一次，就算上高速在高速服务区5分钟不能几百公里，尿个尿的功夫就能继续上路，补能速度接近燃油车加油，再加上800多公里cltc的续航，周末周边三百公里自驾游来回，不用中途充电省去大量等待时间，同时易3方底盘带来的操控和舒适平衡，30多万价位能同时拥有强劲加速，舒适滤震，窄路灵活转向家用不憋屈，玩性能不拉胯，一台车兼顾两种需求，这是我之前完全没料到的，也是当初坚定选它的核心原因。
【不满意】开到现在发现的缺点是，底盘低容易蹭到前面，第二个是溜背造型，牺牲了后排的头部空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 月华银+熔岩红配色颜值能打，兼顾运动轿跑气场与家用体面，商务代步两不误； 2. 易三方+云辇+后轮转向，5米大车灵活操控，不同路面舒适性同级上游； 3. 闪充+刀片电池，家用7kW充电桩用车成本极低，闪充免费一年，实际查看已经有不少闪充站了，没有必要为续航焦虑； 4. NFC无感钥匙、即插即充细节配置贴心，日常用车便捷度拉满； 5. 碳陶刹车+六活塞卡钳，制动和强悍动力匹配，驾驶安全感足。
【不满意】1. 头部空间有限，前后空间足够，前排还能接受，后排头部空间实在难受； 2. 内饰亮面饰板易沾指纹；实际上道有阳光反射能晃瞎老眼 3. 低速刹停轻微点头，真实续航还是有较大的打折，毕竟顶配带易三方太重了；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】玩了十几年车，车库里的老伙计换过宝马M3、斯巴鲁BRZ，清一色的燃油性能车。说实话，以前我打心眼里看不上新能源，觉得电车没有灵魂，只会崩直线。直到去年在网上刷到腾势Z9GT跑贵州村GT的视频，那家伙在狭窄多弯的山路上辗转腾挪，后轮转向带来的灵动感，把我看愣了。从那以后就开始蹲消息，硬是等到今年26款闪充完全体上市，第一时间下订了顶配性能版。等车等了一个多月，煎熬得很，但摸到方向盘那一刻，我只能说：真香！最满意的地方就一个字：鬼。这车开起来完全不像一台两米多宽、五米多长的大GT，更像一台被拉长了的四驱钢炮。宝马能给我的那种人车合一感，这台车也能给到七八成，但它同时还给了你一个安静舒适的头等舱。另一个爽点是用车成本，以前跑山一趟下来油钱加轮胎损耗，心在滴血。现在家充桩一插，几分钱一公里，三电机上千匹的动力随便踩，那种零成本释放快感的感觉，是开燃油性能车时从未体验过的自由。
【不满意】作为一个性能控，我觉得这车电子味还是浓了点。它很快，但还是没有油车的那种纯粹机械、拳拳到肉的沟通感。有时候出弯想给油甩一点点，电控会立刻温柔地把你拽回来，安全是安全了，但少了一些驯服猛兽的乐趣。另外车实在太宽了，去老城区找车位或者钻巷子，即便有后轮转向，那种物理尺寸带来的压迫感还是会让你手心冒汗。至于很多人在意的车重，跑起来之后被易三方底盘抵消得很好，但原地挪车时能感觉到这真是一台很敦实的家伙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前那台大众朗逸陪了我好多年，遮风挡雨没毛病，但油耗不低、保养不便宜，最关键的是那个车机简直像上个时代的产物，每次堵车看着旁边的新能源车从眼前滑过，心里就痒痒。今年终于下定决心换车，看了好多款纯电轿车，多番对比后，最后狠下心就买了这台腾势Z9GT闪充性能型，正式告别了我的老朗逸。开到现在正式满了两个月，那种每天盼着上下班的心情，真的久违了。最满意的地方就两点：回头率和省钱。Z9GT这猎装造型实在太吸睛了，提车第一个星期开车去公司，好多同事全围过来问这是什么车，那种小小的虚荣心得到了极大满足。另一个是用车成本，家里有充电桩，每天上下班来回四十公里，全部用电跑，一公里几分钱，现在一个月电费还没以前朗逸加一次油贵。以前开老朗逸，一踩油门都心疼，现在随便踩，那种出行自由的感觉太爽了。
【不满意】非要挑点毛病的话，一个是车确实太宽了，两米多的宽度加上接近五米二的车长，去一些老商场地下车库时，车位划线偏窄，停进去开门都得小心翼翼。另外就是悬挂偏运动调校，路感比较清晰，在市区压过坑洼或者减速带时，颠簸感比那些舒适取向的轿车要直接一些，但毕竟是性能轿跑，这种紧绷感也算情理之中。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们家体格都比较壮，所以对车子的空间要求就比较高，我在选择Z9GT之前也去试驾了其它同级别车型，说实话，乘坐的体验感都没有Z9GT的乘坐体验感好，坐进Z9GT的车内，最直观的感受就是空间真的大，无论前排还是后排，头部腿部空间都比较充足，完全不会觉得空间不够用。车内的储物空间也比较多，完全可以满足一车人的储物需求。
【不满意】Z9GT的动力没得说，强劲有力，完全够用，但是它的底盘悬挂稍微有点生硬，行驶在坑洼路面的时候，坐在车内还是有点轻微的感觉。不过好在座椅比较柔软，可以抵消一部分路面颠簸带来的不适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】最让我满意的就是这车开起来完全不像一台大车。一开始老婆还担心5米多长的车，她开着去接孩子会不会很难停车，结果提车回来她一试，发现掉头、倒车都特别轻松。后轮转向确实是个好东西，在窄路上掉头，一把就过去了，比之前开的那个B级轿车还灵活。再就是闪充，上次在服务区试了一下，从40%充到80%左右，也就十来分钟，跑长途心里踏实多了。
【不满意】不太满意的地方主要是溜背造型带来的取舍。为了这个好看的线条，后排头部空间确实牺牲了一点点。我178的个子，在后排正常坐着没问题，但要是挺直了腰杆，头发会刚刚好扫到车顶，稍微有点压抑感。要是家里有180以上的大个子经常坐后排，建议去店里实际感受一下。不过平时主要是我老婆和孩子坐后面，孩子还小完全没影响，老婆160多也不觉得矮。
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【性价比】
【其他】

【满意】考虑到家里面比较多人，所以就想着入手一台家用车，想着既然要买的话也要买稍微好一点的，所以当时就看了比较多30万价位的车，最后我选择了腾势Z9GT，它的这个空间很大，当我坐在车里的时感觉很宽敞舒适，而且Z9GT的动力也很充沛，加速的话这个反应挺快，另外Z9GT的配置非常丰富，无论是高科技的安全系统还是先进的驾驶辅助系统，都让我觉得物超所值。
【不满意】说实话，我这辆车子的话也没有太大的问题，就是它的这个新车异味还是比较明显的，这方面的话让我感到不太喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】我很满意第三方技术带来的操控和体验，三电机加上后轮转向，让这台5m多长的大车，转弯半径非常的小，开起来比紧凑型的车还灵活，在小区里面掉头或者是倒车入库基本上非常的灵活。现在的闪充功能特别的方便。充电速度很快，解决了充电慢的问题，电车最大的弊端解决了，充电和加油的速度是差不多快的。
【不满意】溜背造型，后排头部空间会牺牲一点点，但是外观确实是漂亮。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把舒适和性能结合得很好。我以前总觉得性能车一定偏硬、偏运动，但Z9GT日常开真的很舒服。家里老人坐后排也不会晕车，同时你想激情一点，它又能马上给你回应。
【不满意】车机偶尔会有小Bug。有一次导航界面卡顿了几秒，不过重启后就恢复正常。虽然不影响使用，但相比它整体高级感来说，软件细节还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开的是偏传统风格的轿车，所以换到腾势Z9GT之前，我对这种新能源GT车型其实是带着一点保留态度的。我担心它会不会只是加速快、屏幕多、外观看着新鲜，真正用起来却没有那种沉稳感。结果开了一段时间以后，我最满意的恰恰是它的整体氛围。你坐进车里，关上门，车厢安静下来，音乐一开，整个人会很快进入状态。它不是那种硬要告诉你“我很科技”的车，而是在很多细节上让你觉得舒服、放松、有品质感。这种感觉，我觉得比单纯的参数更高级。
【不满意】不满意的地方，一个是车刚上手时确实要花时间适应它的逻辑，尤其我这种从传统车过来的，很多操作习惯都得改。另一个小问题是，因为这车造型和气场都比较特别，所以你会下意识更在意停车环境，比如旁边车停得太近、车位线不够规整的时候，会比以前更想停得完美一点。倒不是它娇气，而是你会更想把它照顾好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】