腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】内饰质感是真的不错座椅软乎乎还有支撑，久坐不累，隐藏式氛围灯晚上开起来氛围刚好，温柔不刺眼。整体就是低调轻奢的感觉。外观也满意，低趴修长，前脸大灯犀利但不浮夸，侧面线条巨好看，溜背弧度很优雅，妥妥的猎装车气质。无框车门加隐藏门把手，高级感直接拉满。不爽的有两点。车机菜单逻辑有点绕，找功能得翻半天。二是新车内饰多少有点味道，头几天得开着窗通风，现在好多了。
【不满意】不爽的有两点。车机菜单逻辑有点绕，找功能得翻半天。二是新车内饰多少有点味道，头几天得开着窗通风，现在好多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家是老小区，物业死活不让装充电桩，我本来都做好长期在外充电的准备了。结果提车后第一次去找了个腾势的超充站，亲眼看着电量从15%跳到80%，真的只用了十来分钟，那功率一直顶在400kW以上，喝杯咖啡的功夫就完事了，体感上跟之前开油车加油没什么区别。另外这车帅是真帅，低趴的猎装造型配上那条Z字形的侧腰线，每次停完车都得回头看好几眼，这就是我梦中情车的样子。
【不满意】车比较宽一点，下地库那个窄弯，360全景影像叫得跟报警器似的，每次都得小心翼翼腾挪好几把，生怕蹭到轮毂。再就是这车主打运动，但它的智能语音偶尔有点话唠，有时候车里朋友聊天，它突然莫名其妙被唤醒接话，有点尴尬，希望后续OTA能优化下免唤醒词的灵敏度和范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的地方那就是它的底盘和舒适性，空气悬架真的太舒服了，不管是过减速带，坑洼路面还是跑高速，都能给你一种稳稳的感觉，坐在车里就像坐在家里的沙发上一样，再加上全车多层隔音玻璃和主动降噪，车里特别安静，高速上开到120km/h也只只能听到一点点风噪和胎噪，还有就是座椅真的太舒服了，我最长一次开了三个多小时，一点都不觉得累，主驾的按摩功能特别好用，开长途的时候打开按摩能缓解不少疲劳，副驾的零重力座椅更是我老婆的最爱，现在她出门都不愿意坐别的车了，总的来说腾势Z9 gt是一台优缺点都很明显的车，它有帅气的外观，豪华的内饰，强劲的动力，舒适的底盘和丰富的配置。
【不满意】它的后备箱不是太大，储物空间没有其他车型那么大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三十多万拿下腾势Z9GT顶配，拿下腾势Z9GT已有半个月，开了差不多800公里，从日常通勤到周末短途试驾，各方面体验都超出预期，聊聊真实感受，总的来说，腾势Z9GT闪充性能型是款全能旗舰，颜值、豪华感、空间、智能、续航都兼顾，三十多万价位很难找到对手，家用、商务、性能需求都能满足，选它不后悔，跑车的外观设计，很动感，一眼过去就有速度所带来的激情感。内饰豪华，科技感十足，非常符合年轻人的口味。
【不满意】目前有一点不满意就是新车内饰还是会有有一些气味了，所以新车多通通风了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不得不说，这车的内饰手感真的戳我，坐进去随手摸了一圈中控，全是软皮包裹，做工真的用心。缝线整整齐齐，出风口塑料都是磨砂的，一点不廉价，车里的实木饰条很低调，温润耐看，没有那种土气的亮面烤漆。座椅软乎乎还很有支撑，久坐不累，长途开车也舒服，隐藏式氛围灯我超爱，晚上开灯氛围感刚刚好，温柔不刺眼，整体就是低调轻奢的感觉，质感绝了。
【不满意】第一批车还需要等待几次OTA，很多软件还不兼容，车机系统的菜单逻辑有点绕，智能化细节还有优化空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进车内，手指摸到中控台那层皮质包裹的瞬间，就能感受到用料确实下了本钱。缝线均匀细密，连空调出风口边缘的塑料件都做了磨砂处理，没有廉价毛刺感。门板上的实木饰条摸上去温润，不是那种亮面烤漆的浮夸风格。座椅的皮料柔软但有一定韧性，坐上去不会塌陷，长途支撑到位。车内氛围灯带藏在缝隙里，夜晚亮起时不会刺眼，整体豪华感是低调且耐看的类型。
【不满意】车机系统的菜单逻辑有点绕，语音助手识别率尚可，但连续指令处理不够利落，它偶尔只执行前半句。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、日常操控很好，车身特别稳，有种改变物理规律的感觉，特别是侧倾是真的小，你要是开过长车就能懂，高速过弯的含金量。 2、发动机介入感很小，几乎隔绝掉了，隔音一级棒。 3、智驾比想象中的好用，原来我的期望值很低的，家里有小鹏的用的还可以，我觉得会有差距，但是差距没那么大。 4、高速驾驶亏电情况下，后段加速能力也很恐怖。 5、底盘优秀抛跳承接非常干脆，有种贴地飞的感觉，当然这种底盘有人会不喜欢觉得硬了，但是真的觉得是兼顾舒适和韧劲的好底盘。 6、用料扎实，抬起来看过底盘，全是白花花的铝合金而且这集成设计能力，有种工业设计的美感，非常平整。
【不满意】1、方向盘太重了，这个车日常城市开，单手操作起来太沉了，双手上去开就莫名其妙的有点紧绷感，没有闲庭信步的感觉，这点我就很喜欢n9方向盘的力度。 2、车底盘升高只能应急，时速快点又回到标准高度，遇到坑洼不太好的地方，我就没信心了，升高需要反复操作。 3、座椅稍微硬了点，同方向盘的感觉，就是紧绷。可以说这个车可能是为了迎合运动，但是买这个车的年轻人似乎不特别多，舒服点更合适我开，起码长途我真习惯大沙发的感觉，同样n9的主驾座椅很喜欢。 4、电耗很高日常18到20高速25到28之间，这还是表显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的还是这副底盘，悬架的表现堪称惊艳。它不是那种一味地软，而是软中带韧，遇到坑洼时避震压缩回弹的动作极快，车身姿态始终保持平稳，即便是连续烂路，车内的晃动也被抑制得很好，高级感十足。
【不满意】车内的储物空间设计不太走心，虽然中控台下方掏空了一块，但门板上的储物槽比较窄，大点的水杯不好放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里几辆车开了这么多年，油车确实玩明白了，但这两年新能源的趋势越来越猛，身边朋友换电车后天天跟我炫耀充电便宜、提速快，心里难免痒痒。这个月的时候，我购入了腾势Z9gt，最新款的，也算是把新能源提回家了。 第一，闪充真的惊艳。以前听朋友吐槽电车充电慢，出门得提前规划半天，我一开始也有点顾虑。结果这车第一次在腾势闪充站充电的时候，我从10%插枪，去服务区买了杯咖啡回来，居然已经充到80%了。官方数据是常温下5分钟从10%充到70%，9分钟就能充到97%，我自己实测确实差不多，完全颠覆了我对电车充电的认知。这种体验太重要了，基本上把电车最大的痛点给抹平了。 第二，动力直接拉满。我选的这款易三方闪充性能型，搭载三电机四驱系统，综合功率850kW，峰值扭矩1210N·m，零百加速2.7秒。深踩一脚电门，那种瞬间把人钉在座椅上的推背感，以前只在几百万的超跑上体验过。
【不满意】首先是电子开门。全车没有机械门把手，全是电子按键开门，每次下车得按一下等个1秒左右门才弹开。开了这么多年油车，肌肉记忆实在跟不上，好几次下意识去拉门拉了个寂寞。虽然理解这是为了科技感和极简设计，但好歹给个机械冗余吧，这点传统车企的做法更让人安心。 其次是悬挂在急刹停车那一下有点多余的晃动。等红绿灯刹停的时候，车身会有一种类似前后前的微微晃动感，不像我之前的油车那样干脆利落。不知道是不是因为整备质量太重加上空气悬架调校的问题，日常开不影响，但老司机能察觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰的材质选择和装配工艺让我印象深刻。仪表台上方、门板扶手、中央通道两侧全部用软质皮革包裹，按压时有弹性，没有硬塑料的生硬感。缝线采用双色设计，走线笔直均匀，转角处也没有堆积或跳线。
【不满意】车机响应速度偶尔卡顿，尤其是在导航和音乐同时运行时，滑动地图会有延迟。语音助手识别率一般，说快点或带点口音就容易出错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】