腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】刚毕业马上要上班了，爸妈为了让我通勤方便，直接给我提了这辆Z9GT性能版，真的特别特别感谢他们。选这车的原因其实挺简单的——它把我喜欢的那种好看、日常实用和坐着舒服全给揉一块了。既有我爱的颜值和内饰质感，又有易三方、闪充、空气悬架这些硬核技术，开了一个礼拜，通勤、采风、跟朋友出去玩儿，各种场景它都接得住。每次坐进去，心里就特踏实，开着特别顺。
【不满意】最后说两句，毕竟才开了一周多，目前没发现啥大毛病，各方面都挺满意。就是夏天户外停久了，一开车门会有点新车的味道，也能理解，正常现象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】到现在已经跑了1000多公里了。选的黑色车身，太帅了，到手立马贴了车衣车膜，贴了红色拉花，轮毂喷黑，人生中的第一辆车，买的是腾势26款纯电易三方闪充性能型，加装了电子外后视镜，CLTC续航800多公里。 四十万左右的预算，市面上的热门电车几乎试了个遍（其实也没有就试了几款），最后让我下决心的原因很简单——Z9GT开起来太爽了。我不太在意车标（还是在意的其实，但是腾势我觉得也挺好）。 先说驾驶感受，这是这台车最让我上头的地方。三电机综合功率好像有1156匹马力（不太确定），零百2.7秒，参数网上都有，但体感得亲自踩一脚才知道。舒适/经济模式下电门很线性，市区跟车柔和顺滑，完全不像一台拥有超过一千匹马力的车，媳妇坐副驾也不会觉得窜。切到运动模式就是另一副面孔了，一脚电门下去，整个人被牢牢摁在椅背上，视线瞬间收窄，那种瞬间爆发的推背感每次都让人精神一振。方向盘右侧有个红色Boost拨片，按下之后动力全开，一脚踩下去直接就开始瞬移了，（感觉到200加速度都没变），干脆利落地把后车甩远，从容和暴躁并存的感觉，挺上瘾的。 底盘和转向也超出预期。后轮转向绝对是宝藏配置，五米二的车长，双向两车道一把掉头，转弯半径比我以前开过的高尔夫体感上还小，窄路掉头再也不用尴尬地来回倒腾。云辇的双腔空悬支撑性很好，快速变道车身侧倾控制得死死的，过减速带和烂路滤震干净又不失路感，既保留了路面信息又不会把颠簸直接传进车里。特意找山路跑过一圈，扭矩分配让车尾很听话，弯道里越开越有信心，完全不像一台这么大这么重的车，更像一台灵活的性能轿车。刹车脚感线性，动能回收有两档可调体感上感觉都差不多，都不怎么会晕车。一个月开下来，每天出门前摸到方向盘的那一刻，心里还是会有期待。 续航方面，CLTC 820公里，日常市区通勤开空调听音乐，实测能跑500公里左右，打折有点狠，但也有可能是因为我踩的比较猛，正常开的话一周充一次应该是够的。而且闪充一年免费，我就完全放得下心去踩了，闪充是真的快，比亚迪闪充桩实测10%到97%只要9分钟，跑小长途的时候服务区上个厕所买杯咖啡回来就充差不多了，完全没有焦虑感，去楼下闪充桩充电想躺下了休息一会基本上也是刚躺下刷了下手机就已经结束了。以前开油车一个月油费两千多，现在充电才不到五百（甚至免费），省下来的钱确实很爽了。 外观方面，猎装造型流畅又有力量感，我觉得这是目前国产车里设计最符合我口味的猎装车之一。黑色原厂漆，提车第二天就去贴了红色拉花，从车头延伸到车尾，轮毂喷黑，黄色卡钳露出来（有点考虑要不要卡钳也换成红色的）。黑红配色我自己挺满意的，每次停完车都忍不住回头多看两眼。无框车门、隐藏式门把手、电动尾翼，这些配置让整台车的仪式感很到位。解锁的时候门把手弹出、尾翼升起，哪怕只是下楼取个快递都想开车去。就是黑色太不耐脏，下雨天跑一趟就一层泥点，洗车频率比以前高了不少，不过为了颜值，认了，而且4s店可以免费洗车，我狠狠薅了哈哈哈哈。 内饰选的熔岩红，跟外观拉花正好呼应。大面积Nappa真皮包裹，碳纤维饰板铺得也到位，运动氛围拉满。一体式运动座椅带通风加热按摩，重庆的夏天开着通风，后背再也没湿过，这个配置在南方谁用谁知道。副驾零重力座椅和娱乐屏是媳妇的最爱，确实很爽，让我都有点羡慕，她现在巴不得每次出门都开这台车。座舱里三块屏幕各司其职，仪表盘信息清晰，中控操作流畅，副驾屏媳妇自己就能控制娱乐内容，互不干扰。 槽点也有。车身大了点，五米二的长度，老城区窄路掉头要多揉两把，机械车位基本告别，去商场得专门找超宽车位。溜背造型导致高速110以上A柱有点风噪，不算吵但能听到，开着音乐基本就盖过去了。车机偶尔卡一下，频率不高但能感觉到，希望后续OTA能优化。 车是自己开的，每天上车的那份愉悦感比什么都实在。三十多万买到一千多匹、空悬加后轮转向、八百多公里续航、配置基本拉满的一台猎装车，我觉得挺值的。如果你也在乎驾驶感受、在乎颜值，这台车值得去试一下。
【不满意】车载香氛味道有点太淡了，智驾车位到车位不知道什么时候能出，然后高德地图不知道为什么没有超速闪红功能，开这个车太容易超速了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】4月初刚把这台新款顶配腾势Z9GT开回家，36.98万落地，办的贷款。本来不着急买车，但是婚期定在年底，后续还有好多事，买车就提上日程。各个4s店也跑了好久，各种攻略也做了许多，还我和老婆都喜欢有个性一点的。老婆特别喜欢这车，我俩去店里看了一次就挪不开眼。爸妈一开始觉得花这么多钱买国产新能源确实有点犹豫，不过试驾完直接改口说“这车确实值”，主要是比迪做电车也算是有资历的，品牌认可度高。同价位对比了一圈，配置和性能真找不到第二个，性价比没得说。虽然我们也考虑其他的，但是爸妈还是决定大品牌靠谱，毕竟这年头电车企业倒闭的不少。
【不满意】不得不说这辆车的颜值没话说。峡湾绿配猎装造型，停哪都是焦点，这颜色太绝了。不是那种发闷的绿，阳光下通透得像翡翠，阴天又偏冷调，深邃又有层次。车长5180mm、轴距3125mm，溜背猎装造型流畅优雅，搭配隐藏式门把手和主动尾翼，低趴宽体的姿态运动感拉满。每次停完车都忍不住回头看两眼，开出去回头率真不是吹的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先当然是颜值外观，Z9GT是绝对的360度无死角的帅（先来几张上强度！），车身修长，底盘低趴、原厂黄色卡钳相当唬人。整体造型比例非常接近保时捷帕拉梅拉猎箱版。我选的这个峡湾绿车无论开到哪里都是焦点，好几个朋友都还问我是不是后期贴了改色膜，我这个可以原厂的，一分钱都没多花。超强的动力表现就是我选择四驱性能的主要原因了，这车的零百加速只要2.7s，很多超跑都不过如此。很多人可能会觉得这会有些动力过剩没必要，可我一点都不这样觉得，强悍的动力才是拥有路权的资本。每天上完班累的够呛，一上车就能享受如此的驾驶乐趣，这可不是那些开老年代步车的人能体会到到的。关于充电，我们小区有好几个买了比亚迪的，也就很早就一起申请到了闪充桩，小区的停车场就有，所以我充电超方便，而且第一年充电还不要钱，随便造。
【不满意】1：后座空间太矮是没办法解决的问题，我朋友也就一米七出头的个子，坐进去都快顶着玻璃了。 2：悬架调节高度有限，通过性相对较差，上个月带家人去乡下参加白事，我调了最高的悬架还是磕底了，尴尬死了 3：速度超过80，车窗会自动关闭（应该是设置问题），我觉得挺没道理的。有次我老爸在后面抽烟，突然窗户就关上了，烟灰一下全掉车里了。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车子的动力部分是我最喜欢也是最满意的地方，有句话说的好，钱是不会走错道儿的。这台性能版前后双电机压榨出了足足一千多匹马力，换算到油车的话，都得是4.0t级的大排量超跑级的车子了。开这车上路看到不爽的基本都是随便崩，这种爽感真不是一般车子能比的。这车是我6月初提的，日常代步平顺舒服，想爽一把随时有推背感，闪充几分钟后就可以继续爽嗨。这一个多月开下来给我的体验真就是一个字：爽，关键是这个爽还压根不用怎么花钱，接近空电就跑到附近的4s充（离我家直线距离3km），几分钟完事。买车是送了第一年免费闪充权益的，真的就是随便玩了。你说这叫我选油车干什么，还买个油车放家里当祖宗啊。
【不满意】最不爽的就是有些朋友见我买了这腾势就阴阳我，说三十多万买个比亚迪是要跑高端网约车么。还有说怎么不买小米su7ultra的，真是烦，小米那种代工厂产品能和全线自研的Z9gt比么。车子质量相当过硬一点毛病都没有，就是底盘稍微低了些，遇到减速带总是心里不踏实。不知道是心理原因作祟还是咋的，总感觉闪充功能多少会伤电池啥的，因为之前刷到过这类的视频。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】1.外观：侧身的虾线和非贯穿式尾灯，太帅了，看车第一眼就被吸引。 2.内饰：碳纤维和真皮，看起来和摸起来质感都不错 3.用料：无论隔音、隔热、坐姿、后排空间都很不错，支持电动门，豪华感拉满 4.调教：双腔空悬，过滤干脆，车身稳；后轮转向，转弯半径和掉头都方便，这块让我对开大车转弯掉头没啥顾虑，当然因为车宽的原因，下地库和会车竟然会滴滴报警 5.电池：大电池磷酸铁锂且支持闪充，无续航焦虑
【不满意】但也发现两个小问题，一是官方app每次都在我下电离车锁车后提醒车窗没关，但我仔细检查过几次车窗是关上的，应该是个bug，希望早日修复。二是虽然天神之眼B兜底智驾了，但昨晚去一个乡下的农家乐，开智驾从国道转入乡间窄路，虽然导航说了左转，但晚上昏暗路口较窄不明显，智驾左转太晚了，发现错过那个小路口后驶入了对向车道，把我吓一跳，所以用智驾也要盯紧啊，尤其是乡下小路，但我觉得市区没啥大问题，高速更不在话下了。
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【性价比】
【其他】

【满意】36.98万的价格对比同级别的纯电性能车，我觉得挺值，易三方闪充云辇悬挂四驱，这些都是硬核配置，用料做工也到位，还有首任车主三电终身质保售后也放心，对比那些同价位的合资车配置动力续航都强不少，对比新势力质感和稳定性又更靠谱，动力随叫随到，不管是日常通勤还是偶尔激情驾驶都能满足，再加上舒适的内饰，宽敞的空间，靠谱的智能化，家用和性能兼顾，这才是我想要的车。
【不满意】价格也不便宜，不知后期这保值率能不能挺住。普通的充电桩也没有闪充，闪充充电桩覆盖还不是那么多。
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【其他】

【满意】本人标准00后，家里经营实体小生意，平时既要跑业务对接客户、拉样品物料，闲暇也要带家人出行。之前一直开普通家用轿车，慢慢觉得一台车既要撑得起商务体面，又要兼顾日常代步舒适，还要偶尔满足年轻人对性能车的执念，很难两全。德系行政轿车偏稳重乏味，纯性能跑车又完全没有实用性，直到试驾腾势Z9GT，才下定决心定下这台兼顾面子、实用、驾控的猎装轿跑。
【不满意】这个车感觉也没有啥不满意的地方，觉得这个车开着挺好，闪充也很快，对了，这个新能源跟这个燃油车目前来比的话，也感觉也差不多，现在充电的话，5分钟充80%，9分钟就能充满了，就是这一块是很方便的，没有什么里程焦虑。就想着开一台看看，体验一下。
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【性价比】
【其他】

【满意】必须是易三方加闪充加动力的组合，动力随叫随到，超车跑山特别爽，易三方让大车变得特别灵活，好开好停闪充，彻底解决续航焦虑。跑长途再也不用长时间的充电，再加上内饰质感配置拉满，日常开既有性能的快乐，又有家用的舒适，这是我最看重的地方。这车动力快久了就麻木了，可每一次转弯掉头钻进窄胡同，这大车像小车一样灵活的感觉，天天都能给你惊喜，圆规掉头和蟹行虽然不常用，可每用一次就回本一次，是那种从骨子里觉得这车不简单的爽，总的来说，腾势z9gt易三方性能版不是一台完美的车，但它是是一台特别有性格，能兼顾多场景的车。
【不满意】做工有的地方还需要提高，有些接缝宽窄不一，过颠簸路段，车内有点内饰异响。
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内用料实在，到处都是软包，座椅按摩力度舒服，车载冰箱日常使用很方便。车机操作顺滑没有卡顿，因为有易三方，后轮‑转向让大车转弯很灵活。底盘滤震效果优秀，加速平顺不会晕车，高速续航表现靠谱，快充速度很快，整体开车和坐车感受，完全对得起顶配版本。
【不满意】为了装上整套动力部件，车尾看着臃肿，没有猎跑车该有的利落感。车身做低趴设计加上厚电池，后排头顶空间局促，个子高坐着压抑。后备箱地台太高，大件东西不好堆放。感应后备箱偶尔失灵，硬件配置占用空间，家用实用性打折扣。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】