腾势Z9GT 2024款 易三方闪充性能型

【满意】1、日常操控很好，车身特别稳，有种改变物理规律的感觉，特别是侧倾是真的小，你要是开过长车就能懂，高速过弯的含金量。 2、发动机介入感很小，几乎隔绝掉了，隔音一级棒。 3、智驾比想象中的好用，原来我的期望值很低的，家里有小鹏的用的还可以，我觉得会有差距，但是差距没那么大。 4、高速驾驶亏电情况下，后段加速能力也很恐怖。 5、底盘优秀抛跳承接非常干脆，有种贴地飞的感觉，当然这种底盘有人会不喜欢觉得硬了，但是真的觉得是兼顾舒适和韧劲的好底盘。 6、用料扎实，抬起来看过底盘，全是白花花的铝合金而且这集成设计能力，有种工业设计的美感，非常平整。
【不满意】1、方向盘太重了，这个车日常城市开，单手操作起来太沉了，双手上去开就莫名其妙的有点紧绷感，没有闲庭信步的感觉，这点我就很喜欢n9方向盘的力度。 2、车底盘升高只能应急，时速快点又回到标准高度，遇到坑洼不太好的地方，我就没信心了，升高需要反复操作。 3、座椅稍微硬了点，同方向盘的感觉，就是紧绷。可以说这个车可能是为了迎合运动，但是买这个车的年轻人似乎不特别多，舒服点更合适我开，起码长途我真习惯大沙发的感觉，同样n9的主驾座椅很喜欢。 4、电耗很高日常18到20高速25到28之间，这还是表显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的还是这副底盘，悬架的表现堪称惊艳。它不是那种一味地软，而是软中带韧，遇到坑洼时避震压缩回弹的动作极快，车身姿态始终保持平稳，即便是连续烂路，车内的晃动也被抑制得很好，高级感十足。
【不满意】车内的储物空间设计不太走心，虽然中控台下方掏空了一块，但门板上的储物槽比较窄，大点的水杯不好放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里几辆车开了这么多年，油车确实玩明白了，但这两年新能源的趋势越来越猛，身边朋友换电车后天天跟我炫耀充电便宜、提速快，心里难免痒痒。这个月的时候，我购入了腾势Z9gt，最新款的，也算是把新能源提回家了。 第一，闪充真的惊艳。以前听朋友吐槽电车充电慢，出门得提前规划半天，我一开始也有点顾虑。结果这车第一次在腾势闪充站充电的时候，我从10%插枪，去服务区买了杯咖啡回来，居然已经充到80%了。官方数据是常温下5分钟从10%充到70%，9分钟就能充到97%，我自己实测确实差不多，完全颠覆了我对电车充电的认知。这种体验太重要了，基本上把电车最大的痛点给抹平了。 第二，动力直接拉满。我选的这款易三方闪充性能型，搭载三电机四驱系统，综合功率850kW，峰值扭矩1210N·m，零百加速2.7秒。深踩一脚电门，那种瞬间把人钉在座椅上的推背感，以前只在几百万的超跑上体验过。
【不满意】首先是电子开门。全车没有机械门把手，全是电子按键开门，每次下车得按一下等个1秒左右门才弹开。开了这么多年油车，肌肉记忆实在跟不上，好几次下意识去拉门拉了个寂寞。虽然理解这是为了科技感和极简设计，但好歹给个机械冗余吧，这点传统车企的做法更让人安心。 其次是悬挂在急刹停车那一下有点多余的晃动。等红绿灯刹停的时候，车身会有一种类似前后前的微微晃动感，不像我之前的油车那样干脆利落。不知道是不是因为整备质量太重加上空气悬架调校的问题，日常开不影响，但老司机能察觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰的材质选择和装配工艺让我印象深刻。仪表台上方、门板扶手、中央通道两侧全部用软质皮革包裹，按压时有弹性，没有硬塑料的生硬感。缝线采用双色设计，走线笔直均匀，转角处也没有堆积或跳线。
【不满意】车机响应速度偶尔卡顿，尤其是在导航和音乐同时运行时，滑动地图会有延迟。语音助手识别率一般，说快点或带点口音就容易出错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】日常城市行驶，大部分时间电机驱动，车厢内安静得能听见自己的呼吸声。即便发动机启动充电或参与驱动，噪音也被控制得很轻微，没有传统混动车那种突兀的震动和轰鸣。这种静谧感让每次出行都变成一种放松，尤其是下班堵车时，车内和外界的喧嚣仿佛隔着一道看不见的墙。
【不满意】在狭窄的老旧小区掉头或者停车时确实需要多揉几把，对新手不太友好。虽然有后轮转向辅助，但转向半径依然不算小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力系统的底气让我在任何路况下都很从容。无论是红绿灯起步还是高速巡航中的再加速，动力响应都极其跟脚。需要急加速时，一脚电门下去，推背感瞬间到位，超车过程干脆利落，完全没有传统大车那种拖泥带水的感觉。同时，动力释放又很线性，不会让乘客感到不适，这一点对于经常带家人出行的我来说非常重要。
【不满意】悬挂在应对连续短波路面时，车身会有一些多余的起伏。比如经过一段连续三四条减速带或者破损严重的柏油路，虽然冲击感被过滤掉了，但车身姿态不够干脆，会左右晃动一两下，影响后排乘客的舒适感。刹车脚感偏软，初段制动力不够强，需要踩深一些才有预期的减速效果，初次驾驶需要适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】城市里通勤，纯电续航足够支撑两三天上下班，晚上用谷电充电，每公里成本不到一毛钱。
【不满意】底盘在起伏路面上的纵向控制不够理想，经过长波路面时车身会有持续的上下晃动，后排乘客容易感到晕眩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】活了六十多年，开车也开了四十多年，从最早的解放牌卡车到后来的进口轿车，摸过的方向盘不少。但这台腾势Z9GT，第一次让我觉得，车这东西，真的能变成一种享受。最满意的是它那份从容不迫的底气。起步的时候悄无声息，动力却随叫随到；高速上超车，不需要声嘶力竭，轻轻一点速度就上去了，车身稳得像粘在地上。这种感觉，就像咱们退休老同志，经历过大风大浪，现在要的就是这份稳稳当当、游刃有余。
【不满意】说实话，刚开这车头两天，还真有点不适应。功能太多了，中控台上好几个屏幕，各种菜单层层叠叠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是很有审美完成度的那种，不是靠复杂线条来吸引人，而是比例拿捏得挺到位。前脸看着利落，侧面很舒展，尾部又不会显得拖沓。开去单位停车场，同事还专门问过这车是不是实车比照片更好看，我自己的感受也是这样。 开起来不是那种暴躁风格，而是轻快又有质感。低速时平顺，高速时也有足够的再加速能力。悬架对路面小颠簸的处理比较成熟，既不会太软，也不会硬得让人烦。 内饰风格挺耐看，不浮夸，材质搭配也比较舒服。车里很多细节摸起来都有一定质感，门板、扶手这些地方不会让人觉得廉价。 空间不算夸张到像大型SUV那样富余，但满足一家人使用完全没问题。前排坐姿自然，后排腿部空间也够，头部并没有因为溜背受到太多影响。后备厢的装载能力也挺实在，孩子的滑板车、露营垫和两个背包一起放进去都没压力。
【不满意】如果非要挑个地方，我觉得因为车身造型比较低
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车时我并没有一味追求参数，而是更在意日常好不好用、开着轻不轻松、细节贴不贴心。腾势Z9GT是我对比过好几台车后，最符合我需求的一台。最让我满意的第一点，是颜值高级不浮夸，猎装GT的造型很耐看，停在小区、公司、商场都很得体。车身线条流畅，轮毂样式精致，灯光辨识度高，女生开温柔又有气场，拍照很出片，但又不会显得刻意。无框车门有仪式感，但日常使用也不会觉得麻烦，开关门都很顺滑。第二点是对女司机极度友好。车子虽然定位中大型车，但开起来一点都不笨重。转向力度适中，单手打方向也很轻松，后轮转向让转弯半径很小，小区窄路、地下车库拐弯，基本一把就能过，自动泊车功能很实用，大部分标准车位都能停得稳，对停车不太自信的女生来说，真的能减少很多压力。第三点是闪充真的解决焦虑。我之前对电车最大的顾虑就是充电麻烦、赶时间没用。这台易三方闪充性能型，快充速度确实快，应急的时候充一会儿就能跑很远。日常市区代步，一周充一次电完全够用，不用天天惦记电量，也不用专门花大把时间等充电，对上班族太友好。第四点是乘坐舒适，细节贴心。座椅软硬适中，支撑性不错，开车不会腰酸背痛。座椅加热、车内静音效果都在线，化妆镜带补光灯，副驾空间宽松，放包、放外套、放随身小东西都很方便。
【不满意】客观说，没有完美的车，这台我也有觉得不太顺手的地方。一是中控杯架偏小。大杯奶茶、大水杯放进去会有点挤，换挡的时候会稍微碍事。二是高速风噪略明显。因为是无框车门，车速快起来之后风噪会大一点，日常开完全能接受，只是跑高速长途时能明显感觉到。三是车漆偏薄。提车没多久，在快速路上被小石子崩到过一小点，虽然不明显，但看着心疼。建议提车之后有条件的话，尽早把车衣安排上，更安心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】