腾势Z9GT 2024款 闪充旗舰型

【满意】腾势Z9 GT 2026旗舰款：续航无忧、豪华舒适，这才是梦想中的纯电GT！ 作为一位新能源车的老用户，选车时最看重的就是续航和驾驶体验。最近入手了腾势Z9 GT 2026旗舰款1036综合续航版，开了小半个月，真实体验远超预期！ 满足你对一台纯电GT的所有幻想，除了钱包会心疼 开了半个月，腾势Z9 GT彻底成了我的“梦中情车”。它没有明显的短板：续航够长、充电够快，解决了电车最大的痛点；内饰豪华、配置拉满，坐着舒服开着爽；操控灵活，既能佛系代步，也能偶尔激情一把。要说缺点，可能就是价格不算便宜。 ！
【不满意】没啥不满意的，这车我很喜欢，就是目前高速的闪充桩还没完全安装好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月月，聊聊我的腾势Z9GT真实用车感受，不吹不黑 今天闲来无事，跟大家好好聊聊我这台腾势Z9GT。从订车到现在开了大几千公里，日常通勤、周末出游、长途高速都跑遍了，优缺点、驾驶体验、用车细节都摸得透透的。接下来就用大白话分享真实口碑，给打算入手这款车的朋友做个参考。 当初选车的时候，我在不少车型之间纠结过。一方面想要颜值出众、开着有劲的车，另一方面又得兼顾家用，空间、舒适、配置都不能差。偶然看到腾势Z9GT，第一眼就被它的外观吸引了。猎装轿跑的造型，车身线条流畅又动感，低趴的姿态搭配大尺寸轮毂，辨识度特别高。不同于很多新能源车型把激光雷达装在车顶的突兀设计，它的雷达集成在前脸两侧，整体观感协调很多，不管是停在路边还是开在路上，回头率都挺高。我选的冬日青外观搭配熔岩红内饰，配色经典又大气，看久了也不会腻。 坐进车内，豪华感和科技感扑面而来。内饰用料很扎实，大面积软质材质包裹，触感细腻。三联屏的设计看着很有档次，日常操作也顺手。车内最让我和家人满意的就是空间，别看它是轿跑造型，完全没有压抑感。我身高一米八，主驾调整好坐姿后，头部、腿部都有充足余量。后排更是惊喜，坐三个成年人也不会拥挤，腿部空间宽裕，家用完全够用。后备箱开口很大，平时放婴儿车、露营装备、大件行李都很方便，兼顾了轿跑的颜值和家用车的实用性。 车内的实用配置也拉满了。前后排都配备了座椅通风、加热和按摩功能，夏天坐进去不会闷热，冬天也能快速回暖，长途乘坐也不容易累。副驾的零重力座椅是我老婆的最爱，跑长途的时候躺上去，舒适度堪比高端座椅，缓解疲劳效果很好。车内还自带车载冰箱，夏天放些饮料、冰水，出门在外特别方便。不过有个小细节要吐槽一下，车内不少亮面饰板是妥妥的“指纹收集器”，经常触碰的地方很容易留下印记，需要时不时擦拭，稍微有点麻烦。 再说说大家最关心的驾驶感受，这也是我觉得Z9GT最大的亮点。这台车搭载易三方和后轮转向，别看车长超过五米，开起来却像一台紧凑型小车一样灵活。不管是市区窄路会车、掉头，还是在狭小的车位停车，后轮转向都能发挥大作用，一把就能入库，彻底打消了我开大车的顾虑。底盘配备了空气悬架，调校得很到位，路过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得很彻底，车内几乎感受不到多余的震动，行驶质感高级。高速行驶时车身稳定性极强，底盘扎实不发飘，开起来信心十足。 动力方面更是没得说，电门踏板调校得线性又有劲。日常通勤轻踩电门，动力输出平顺柔和，开起来轻松惬意；深踩电门，强劲的动力瞬间爆发，推背感十足，超车毫不费力。零百加速成绩亮眼，提速过程干脆利落，没有燃油车换挡的顿挫感，整个动力输出行云流水。不过也发现一个小问题，车辆电量低于10%进入馈电状态后，动力会有明显衰减，加速变得偏弱，建议大家尽量不要把电量用到过低。 续航和补能能力，也是新能源车主最在意的点。我这台是纯电版本，日常市区通勤代步，续航表现很扎实，正常开续航达成率能打到八折左右，每天上下班往返几十公里，两三天充一次电就足够，用车成本极低。高速行驶时，时速保持120km/h，电耗会有所上升，续航会打些折扣，但也完全能满足长途出行需求。最让我惊喜的是它的闪充功能，800V高压平台加持，充电速度非常快，从低电量充到满电，喝杯咖啡、休息一会儿的功夫就能完成，彻底告别了漫长的等待，长途出行再也没有里程焦虑。唯一的小短板就是电量用到后半段时，续航掉得会稍微快一些，这也是不少新能源车的通病，提前规划好补能就没问题。 接下来聊聊智能配置和车机系统。整车的智能驾驶辅助功能非常全面，其中高速领航NOA绝对是长途神器。跑高速的时候开启辅助驾驶，车辆可以自动跟车、超车、变道，遇到前方大货车还会主动拉开安全距离，行驶逻辑很拟人化。我多次长途实测，全程基本不需要人工接管，大大减轻了驾驶疲劳。不过城区智驾表现就中规中矩了，面对市区复杂的路况、频繁加塞的车辆和穿梭的电动车，系统策略偏保守，遇到急弯方向盘也会小幅来回调整，这种场景还是建议大家手动驾驶更稳妥。 车机系统整体运行流畅，操作起来没有卡顿。语音助手识别速度快，支持多音区识别，主驾、副驾、后排同时下达指令，也能准确区分执行。但是车机的应用生态比较单薄，常用的音乐、视频软件选择不多，而且目前还不支持CarPlay，对于苹果手机用户来说不太友好，这一点希望后续OTA升级能够优化。另外语音助手偶尔也会“犯错”，偶尔会出现识别错误、执行指令偏差的情况，还需要继续优化一下下。 最后总结一下这段时间的用车体验，说说这款车适合哪些人，也聊聊它的优缺点。优点方面，第一，颜值与实用兼顾，轿跑外观吸睛，空间和装载能力又能满足家用，第二，驾驶体验出众，后轮转向让大车更好开，空气悬架舒适性拉满，动力强劲平顺；第三，补能效率高，闪充速度给力，日常用车成本低；第四，配置丰富，座椅功能、车载冰箱、智能驾驶辅助等配置，提升日常用车幸福感就好了。 缺点也很真实：一是车机生态不足，应用少、不支持CarPlay，语音助手偶有失误；二是内饰细节有待提升，亮面饰板容易沾指纹；三是馈电动力衰减，低电量状态下驾驶感受下降；四是城区智驾表现一般，复杂路况不够灵活。 整体而言，腾势Z9GT是一款综合实力很强的车型，它没有明显的硬伤，优势突出，适合追求颜值、注重驾驶质感，同时又有家用需求的朋友。如果你能接受上面提到的一些小瑕疵，这款车绝对值得入手。 以上就是我作为一名普通车主的真实用车分享，都是实打实的日常体验。如果大家有关于这款车的问题，欢迎在评论区留言交流，也祝各位都能选到心仪的爱车！总之这台车瑕不掩瑜，帅是真的帅！
【不满意】后备箱空间有点小，驾驶位储物也有点少。电耗偏高，续航达成率不高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车体验堪称完美，车子性能佳、颜值高，完全符合我的期待，超满意👏
【不满意】真皮坐垫之憾，真皮坐垫虽显高档，却易褶皱，日常打理着实增添不少烦恼，实际使用没有问题，打算去买一个坐垫
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人惊喜的就是续航和闪充，纯电续航直接干到1036km，日常通勤一周充一次电足够，就算周末周边游，来回几百公里也不用慌着找充电桩。闪充更绝，5分钟就能把电量从10%充到70%，9分钟就能充到97%，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，跟加油一样方便。
【不满意】要说不足，车身偏宽，窄路错车需要多留意。车机功能多，第一次上手得花点时间熟悉菜单逻辑。另外高速风噪略明显，在意静谧性的朋友可以重点感受下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我满意的就是它的外观设计。整体线条流畅而富有张力！前脸采用了家族式设计风格和时尚的车灯组组合而成的造型，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感；车身侧面则采用流线型的腰身，以及动感的造型来凸显出整车的运动氛围。
【不满意】不满意的地方，我感觉这车的内饰用料一般，有点异味存在。别的地方因使用的时间短，暂时没有发现什么问题，开起来还是挺让我省心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我满意的就是它的外观设计。整体线条流畅而富有张力！前脸采用了家族式设计风格和时尚的车灯组组合而成的造型，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感；车身侧面则采用流线型的腰身，以及动感的造型来凸显出整车的运动氛围。
【不满意】不满意的地方，我感觉这车的内饰用料一般，有点异味存在。别的地方因使用的时间短，暂时没有发现什么问题，开起来还是挺让我省心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是充电速度。我之前开油车，说实话对电车充电一直有顾虑。但这车第一次去闪充站，我插上枪，去旁边便利店买个东西，也就十来分钟，回来一看充了快三百公里。那种感觉怎么说呢，就是心里一下子有底了。现在市区开我基本不看续航，没电了找个闪充站待一会儿就行。
【不满意】一个是方向盘上的触摸按键，看着挺科技，但用起来不太顺手。想调个音量，手指划拉几下没反应，低头看又影响开车。另一个是自动雨刷的灵敏度不太稳定，小雨的时候它猛刷，大雨反而反应慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是它的底盘，舒适性，外观，空气悬挂，实在是非常的舒适，过减速带坑洼路段的时候，就像开在棉花上一样，在车里我几乎感觉不到颠簸感，虽然从提车到现在才两个星期的时间，但是这辆车带给我的感受完完全全是超过我的预期的，买车的初衷是奔着颜值外观去的，没想到它的舒适性也是做的这么的优秀，很多性能车有了性能，舒适度肯定是打了折的，而腾势Z9 GT刚刚选择了折中的方案，合适的动力舒适的出行，让我既能享受动力，又能享受舒适性。还有它的后轮转向，这个真的是科技改变开车的技术，如果没有这个后轮转向，倒车原地掉头可能需要多打几把方向，现在有了这个功能，真的是太方便了，大大减少了轮胎的磨损性。当然这个车还有很多功能，还没有上手去试。
【不满意】轮胎太大，后期换胎可是会肉疼的，建议厂家不要设计这么大的胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开油车，对充电其实挺抵触的，但这车第一次去他们那个闪充站，我就惊了。插上去，我下去上个厕所，抽根烟的功夫，烟还没抽完呢，App弹窗说充差不多了。那种感觉就很微妙，有点像手机从20W换到240W快充似的，上个厕所的功夫就满血复活了。现在城里开，我根本不看续航，反正随便踩，没电了去趟闪充站，比自己加油还快（加油有时候还得排队呢）。这点，是彻底把我拿下了。
【不满意】这车机屏幕吧，大是真大，但太阳底下一晒，那是指纹收集器加反光板，下午两三点钟开车，倒车影像有时候看着费劲。还有那个无框车门，帅是真帅，但跑高速上了120以后，A柱那块儿的风声就来了，不算吵得头疼，但总感觉像窗户没关严，逼死强迫症。最让我无语的是后排冰箱上面的那个杯架，浅浅的一个坑，放杯咖啡，稍微拐个急弯儿，我都怕它洒我那一体式座椅上，设计师估计自己没在后排坐过。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是充电速度。以前开过别的电车，快充也得等二三十分钟，但这台车在高速服务区上厕所买瓶水的功夫，电量就够再跑四五百公里了。有次从湛江到永州，剩余电量不多，服务区插上枪去接杯热水，回来一看已经充了大半，那种不用等的从容感用过了就回不去了。其次是动力响应，电门跟脚得离谱，红绿灯起步从来没输过，但最妙的是它不会让你觉得晕，很线性的那种猛。
【不满意】车机系统偶尔有小脾气。语音助手唤醒率大概九成，有时候喊了两三遍才应，导航输入目的地反应也有点慢半拍。还有倒车影像在雨天会沾水滴，夜间清晰度也不太够。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】