腾势Z9GT 2024款 闪充旗舰型

【满意】我最满意腾势Z9GT均衡全面的综合实力，优雅流畅的猎装外观搭配云辇-A空气悬架，日常跑工地对接客户、闲暇带家人出游都能从容驾驭。低趴修长的车身造型高级感十足，乘风双翼前脸简约精致，分体式大灯点亮之后辨识度很高，车身线条流畅舒展，搭配大尺寸运动轮毂。不管开车前往楼盘现场沟通方案，还是全家短途自驾，气场得体有质感，完美契合工作与家用双重需求。
【不满意】日常用车也发现一处小不足，溜背猎装造型，高速行驶超过一百一十码之后，A柱位置能感受到明显风噪。好在市区通勤、城郊道路行驶基本感受不到，对日常代步影响不大。另外受轿跑车身造型限制，后备箱开口偏低，搬运大件建材样品、软装物料需要弯腰，装载大件物品不如SUV顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观我很喜欢，但是最让我满意的，是它的充电速度和底盘质感。以前开电车跑长途心里总没底，现在完全不同了。在服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就能从两三成补到七八成，彻底治好了我的充电焦虑。底盘方面也超出预期，这么大一台车，开起来跟小钢炮一样灵活，过减速带和坑洼路面时滤震很干净，没有那种松散的感觉，高级感一下子就上来了。
【不满意】首先车身确实偏大，快5米2的长度，在老城区小巷子或者窄车位里停车、掉头得多留个心眼。另外中控那几个出风口造型虽然好看，但藏灰确实厉害，清理起来得用棉签慢慢抠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在购车前，我仔细研究了市场上的各种车型，并进行了一些实地试驾，最终选择这款车主要是因为它的各项性能表现出色，而且价格也很是合理，最关键腾势还是大品牌，口碑好质量靠谱，所以当老婆知道我要买它的时候，她也十分的支持我。
【不满意】在我看来，它的后备箱空间不是特别的宽裕，太长或者太宽的户外用品就没办法携带了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车之前一直担心这种偏性能定位的车底盘会太硬，结果开下来完全不是那么回事。平时上下班代步很舒服，周末跑山或者跑高速又能给到我足够的驾驶乐趣。续航和闪充也是当时选它的关键原因。夏天开空调市区正常跑能到850公里，真正爽的是充电，头一回用超充桩插上枪上个厕所的功夫，回来一看已经干到78%了。
【不满意】要说不太满意的地方，就是闪充桩的数量目前还不够多，一些小地方充电不太方便。另外车身确实偏大，老城区小巷子窄，停车位小的时候拐弯停车没小型车那么灵活。不过这都是大车通病，习惯了也还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车安全性绝对是我心里第一位!平时刷抖音总能看到各类事故实拍，别的车损毁严重，同款腾势却只是轻微剐蹭，防护能力肉眼可见。我这款没有选易三方，但整车安全完全在线，每次上路心里都踏踏实实的。 外观更是戳我，开出门回头率超高。结束一天工作坐进车里，所有疲惫瞬间消散，幸福感直接拉满。日常上下班我完全离不开智能驾驶，尤其熬夜上完夜班，整个人昏昏沉沉，开启智驾返程省心太多。不管早晚高峰堵车，还是跟车缓行，操作流畅顺滑，不用一直踩油门刹车，双脚和脑子都能放松下来。 车子尺寸看着宽大，但操控完全没有笨重感。行驶底盘厚重扎实，车身稳稳当当不飘，后轮转向更是神器，以前上班路口掉头，旧车总要倒车调整一次，现在一把就能顺利转弯，看着后方车辆还在反复倒车，说实话还有点小得意。
【不满意】唯独前备箱是手动开合这点有点可惜，开启、闭合都需要手动用力，希望后续OTA更新能升级成电动版本，用起来会方便不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】结婚的时候买的是台燃油轿车，开了好几年了，现在油价也贵，车老了保养维修也多了，加上路上都是新能源，还有智驾的小蓝灯心里也痒痒的，前后看了有几个月了吧，从特斯拉看到极氪，再到后来的腾势z9gt，最终选了2026款纯电闪充旗舰型指导价29.98万那款，这不提车才几天初次体验空气悬架真的不一样，舒适性和操控性兼顾的很好，过个坑洼路段车里颠一下就过去了很整，没有松散的感觉，30万的车有这个底盘表现真的超出预期，买电车配置这块不能太落后，腾势整体的配置很全，我要的该有的都有了，不用后期再去改装了，冰箱彩电大沙发智驾系统，日常能用到的功能基本都配齐了，用着很省心。
【不满意】缺点只有这个头部空间，对身高比较高的或者是比较胖的人不太友好，车身是比较低的，上下车没有SUV方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的其实还是这个车子的续航，因为官方标注的是1036km的续航，但是实际上目前夏天我开空调也能跑到大概850km的续航，而且这个车子充电很快，闪充我上次体验了一下，基本上15分钟到17分钟就充到了97%的电，从12%的电量充到了97%
【不满意】不满意的地方主要是这个车新车我感觉内饰总是有股子怪味，就是那种像是搬了新家一样的那种甲醛的味道，虽然不刺鼻，但是闻起来有点头晕脑胀的感觉
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力分两种状态，日常通勤用舒适模式，单电机后驱输出平顺线性，起步不窜，堵车跟车丝滑，家里容易晕车的老人完全没不适感。偶尔想释放性能切运动模式，加速储备充足，高速超车一脚电门就能完成，动力随叫随到，开起来很有底气。三千公里综合电耗17kWh左右，市区通勤均速40km/h，电耗稳定16-18度，我每天往返70公里通勤，满电状态一周只需要充一次电，赠送一年闪充权益，养车成本比以前燃油车省太多。
【不满意】第一，溜背造型牺牲了后备箱高度，放婴儿车、登机箱没问题，但大件物品不好塞；第二，车身自重接近2.6吨，激烈驾驶过急弯时会有轻微侧倾惯性；第三，虽然闪充速度快，但高速闪充站点覆盖不如普通快充桩，偏远路线补能选择偏少。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最戳我的就是颜值质感、内饰用料、整车智能化、超大空间四项同时拉满，兼顾运动轿跑气场与家用舒适，30万级很难找到均衡性这么强的纯电车型。 黑色金属车漆搭配灰色内饰的组合是我提车后越看越庆幸的选择，不像红色内饰张扬浮躁，也比浅色耐脏，商务通勤、家庭出行两种场景都适配。全车从外到内用料没有廉价感，旗舰版配置一步到位，座椅通风、加热、按摩、全车多层隔音、帝瓦雷扬声器音响全都标配，不用额外加配。 日常通勤完全告别补能焦虑，闪充速度肉眼可见，服务区一杯咖啡的功夫就能补能几百公里；同时整车智能辅助、车机流畅度、语音交互响应都很丝滑。最加分的是兼顾猎跑造型和宽敞后排，溜背造型没有牺牲乘坐空间，掀背后备箱实用性远超普通轿跑，不管是婴儿车、露营装备还是大件行李都能轻松放下，一台车满足通勤、家用、短途自驾全部需求，综合均衡度拉满。
【不满意】长期用车的小短板集中在车身尺寸和低速场景两处。第一是整车车长超5米，车身宽大，老小区狭窄车位、老城小巷掉头灵活性不如紧凑型小车，低速转弯回转半径偏大，每次进地库、窄路错车都要多留意距离；第二是自动泊车逻辑偏保守，空旷车位有时需要多次调整才能入库，不像想象中一把到位；第三是车身自重偏高，城市拥堵路段频繁启停时电耗会明显上涨，相比小型电车能耗表现一般。
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【性价比】
【其他】

【满意】说下我开这台Z9 GT闪充版，打心底里觉得惊艳、越用越喜欢的地方，全是日常开车实打实的感受： 第一必须夸这套闪充，彻底治好我之前开电车的续航焦虑。以前跑高速充电排队等大半小时是常态，出门总担心没电。这台车遇上专属高压充电桩，停几分钟就能补上几百公里续航，中途上个厕所、买杯奶茶的功夫，续航直接拉满。 第二就是底盘和操控，这么一台五米多长的大车，居然一点不笨重。 第三颜值和车内氛围感真的戳人。溜背车身搭配无框车门，造型高级又不浮夸，开在路上回头率超高，双层隔音玻璃关上车门，外界噪音基本隔绝，帝瓦雷音响听歌质感绝佳。 最后各种实用配置很懂家用。高速NOA智驾跑长途太省心，自动跟车、变道很稳，长时间开车能缓解不少疲劳。还支持外放电，周末露营带上电磁炉、投影仪、小风扇全都能带起来。后排腿部空间宽敞，平时坐四个人舒适度拉满，一台轿跑外观的车，却能兼顾日常代步、长途自驾、户外出游各种场景，实用性直接拉满。
【不满意】后排头部局促 实际续航有些缩水 后期养护开销费用高 车机操作偏繁琐 高速静谧表现一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】