腾势Z9GT 2024款 闪充旗舰型

【满意】以前开电车出远门，到了服务区插上枪，总得在那儿磨蹭半天，有时候还得排队，心里那个烦躁。这车就不一样了，有回带老婆孩子出去玩，我插上枪去上了个厕所，顺手在便利店拿了瓶水，还没走到车跟前，手机就提示快充满了。老婆都惊了，说你怎么比我还快。这种感觉不好形容，就是突然觉得以前那种焦虑有点可笑，现在说走就走的底气是真的。
【不满意】语音系统也有点呆，我普通话不算标准，带点老家口音，有时候说快了它就听不懂。有天开车想导航去一个地方，说了三遍都没识别对，最后我靠边停车手打进去的。我儿子在边上都学会了，学我的口气重复了一遍，结果车机居然识别了，他高兴得不行，我倒是有点无语。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整台车最让我心动的肯定是800V闪充加上超长纯电续航这套组合，平时上下班每天来回四五十公里，全程纯电代步，工作日一整周都不用插充电桩，彻底不用频繁充电折腾。出门跑高速或者跨城出行也不用焦虑，服务区简单休息一下，上个厕所买瓶水的短短几分钟，电量就能从百分之十几冲到大半，补能速度真的甩开不少同级车型。其次底盘质感特别惊喜，兼顾运动轿跑的操控和家用车的舒适性，过减速带、坑洼路面不会有生硬的颠簸，家里老人小孩坐后排也不容易晕车。
【不满意】吐槽的点也挺实在，首先车身尺寸又长又宽，我住的小区是早年规划的老车位，车位空间偏小，每次停车都得来回倒好几次，遇到狭窄小区小路错车，必须放慢速度格外小心，新手开这台车停车压力会很大。其次车机系统偶尔会出现小卡顿，一边开导航一边切歌、调节空调的时候，屏幕反应会慢半拍，偶尔界面切换还有轻微延迟。底盘离地间隙偏低，平时市区铺装路还好，回老家乡下那种坑洼土路或者较高的减速带，必须提前大幅减速，速度稍快一点就容易担心蹭到底盘护板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时做文旅项目推广，经常要拉宣传物料、接待合作客户、自驾去各地景区踩点取景，普通轿车空间狭小，长途跑山路舒适性差，续航也跟不上跨区域采风。对比多款车型后直接选了腾势Z9GT，豪华座舱兼顾商务接待与长途出行，纯电长续航搭配云辇-A空气悬架，市区通勤、景区山路、跨省文旅考察全都适配，商务体面长途舒适，完全贴合我文旅推广全场景用车需求。5座宽敞座舱接待客户、同行采风人员都不挤，后排坐合作商随行摄像人员，放上宣传展架、摄影器材也不局促，纯电行驶安静顺滑，跑景区道路几乎没有噪音，提速轻快，赶路打卡点位效率很高。
【不满意】整车尺寸偏大，车长超5米，老景区狭窄乡道、老旧写字楼地下车库会车、停车要反复调整，同行女同事开车全靠全景影像辅助。受溜背轿跑造型限制，常规后备厢容积有限，同时放下两个28寸宣传行李箱、摄影设备、宣传物料就略显拥挤；车速超过110km/h高速风噪会明显增强，新车内饰有淡淡的皮革香气，开窗通风两三天就能消散，都是不影响日常工作的小瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意充电速度，之前开油车习惯了五分钟加满就走，第一次去腾势闪充站，我插上枪去旁边便利店买瓶水，水还没喝完呢App就弹出来说充到70多了。5分钟从10%能充到70%，比加油还快，加油有时候还得排队呢。现在城里开我根本不看续航，反正没电了去趟闪充站，上个厕所抽根烟的功夫就满血复活了。还有就是底盘真不是吹的，走坑洼路面滤振特别柔韧，过减速带干净利落，完全没有开大船那种晃悠感。
【不满意】无框车门帅是真帅，但跑高速上了120以后，A柱那块儿能听到风噪，不算吵但总觉得像窗户没关严，强迫症患者可能会难受。倒车影像有时候停车时车会前后晃两下，得脚法足够细腻才能停得稳！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说几个我最满意的地方吧，首先就是续航真的太实在了，800多公里的实际续航，充一次电完全够用好多天，再也不用天天想着充电了，然后就是舒适性，空气悬架加座椅通风，夏天开着坐着都舒服，家人坐了都说好，还有就是辅助驾驶高速开着真的省心，以前开长途累的要死，现在轻松多了，配合后轮转向这么大一台车在市区里穿梭，丝毫没觉得笨重，狭窄路掉头躲避，路边突然出来的电动车都特别利索，最后就是外观，虽然有人觉得夸张，但我是真的喜欢，每次停完车都要回头看两眼。
【不满意】后备箱如果装大件的情况就是有点小，好在它开口大也是有优点的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 性能无妥协：既能舒适家用代步，又有超跑级加速，一车两用 2. 补能革命：闪充技术解决电车最大痛点，长途零焦虑 3. 底盘越级：空气悬架+后轮转向，舒适、灵活、操控三者兼得 4. 续航扎实：千公里长续航，日常通勤不用频繁充电 5. 配置拉满：全系高端舒适配置不缩水，同价位性价比突出 6. 质保安心：首任车主三电终身质保，空气悬架8年/16万公里保修，用车无后顾之忧
【不满意】1.溜背造型牺牲后备箱常规容积，32寸大行李箱满载时装载能力一般，大件物品需要放倒后排 2.车机冷启动偶尔轻微卡顿，期待后续OTA持续优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点当然是外观了，外观是决定一台车的重要部分，外观看不上其他一切都白搭，主打一个耐看够回头率。内饰设计的也是非常的豪华，空间也够我正常的使用，闪充功能特别的赞，真的彻底改变了我对电车的认知，我总觉得电车是不能跑长途的，跑长途需要提前规划好充电路线，还要担心排队的问题，现在有了闪充的功能，真的跟开油车没有什么区别，想走就走，完全不用有里程焦虑。
【不满意】后备箱纵深深度不太够，其他方面都还挺不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时在金华生活，经常跑义乌、东阳、永康高速，这车是我最称心的地方。满电能跑 700 公里 左右， 出门跑周边县市不用中途找充电桩耗时间，原厂带电吸门、流媒体后视镜还有闪充，金华多雨，下雨天开车后视镜不糊，拎菜拎东西关门不用用力，闪充在高速服务区补电很快，日常通勤加跨城出行刚刚好。
【不满意】车子车身偏大，金华老城区小巷子窄，老小区停车位偏小，拐弯、停车没有小型车灵活。底盘偏厚重，市区低速挪车稍微笨重，另外保养费用比普通家用轿车贵一点，别的小毛病暂时没发现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9 GT 2026旗舰款：续航无忧、豪华舒适，这才是梦想中的纯电GT！ 作为一位新能源车的老用户，选车时最看重的就是续航和驾驶体验。最近入手了腾势Z9 GT 2026旗舰款1036综合续航版，开了小半个月，真实体验远超预期！ 满足你对一台纯电GT的所有幻想，除了钱包会心疼 开了半个月，腾势Z9 GT彻底成了我的“梦中情车”。它没有明显的短板：续航够长、充电够快，解决了电车最大的痛点；内饰豪华、配置拉满，坐着舒服开着爽；操控灵活，既能佛系代步，也能偶尔激情一把。要说缺点，可能就是价格不算便宜。 ！
【不满意】没啥不满意的，这车我很喜欢，就是目前高速的闪充桩还没完全安装好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个月月，聊聊我的腾势Z9GT真实用车感受，不吹不黑 今天闲来无事，跟大家好好聊聊我这台腾势Z9GT。从订车到现在开了大几千公里，日常通勤、周末出游、长途高速都跑遍了，优缺点、驾驶体验、用车细节都摸得透透的。接下来就用大白话分享真实口碑，给打算入手这款车的朋友做个参考。 当初选车的时候，我在不少车型之间纠结过。一方面想要颜值出众、开着有劲的车，另一方面又得兼顾家用，空间、舒适、配置都不能差。偶然看到腾势Z9GT，第一眼就被它的外观吸引了。猎装轿跑的造型，车身线条流畅又动感，低趴的姿态搭配大尺寸轮毂，辨识度特别高。不同于很多新能源车型把激光雷达装在车顶的突兀设计，它的雷达集成在前脸两侧，整体观感协调很多，不管是停在路边还是开在路上，回头率都挺高。我选的冬日青外观搭配熔岩红内饰，配色经典又大气，看久了也不会腻。 坐进车内，豪华感和科技感扑面而来。内饰用料很扎实，大面积软质材质包裹，触感细腻。三联屏的设计看着很有档次，日常操作也顺手。车内最让我和家人满意的就是空间，别看它是轿跑造型，完全没有压抑感。我身高一米八，主驾调整好坐姿后，头部、腿部都有充足余量。后排更是惊喜，坐三个成年人也不会拥挤，腿部空间宽裕，家用完全够用。后备箱开口很大，平时放婴儿车、露营装备、大件行李都很方便，兼顾了轿跑的颜值和家用车的实用性。 车内的实用配置也拉满了。前后排都配备了座椅通风、加热和按摩功能，夏天坐进去不会闷热，冬天也能快速回暖，长途乘坐也不容易累。副驾的零重力座椅是我老婆的最爱，跑长途的时候躺上去，舒适度堪比高端座椅，缓解疲劳效果很好。车内还自带车载冰箱，夏天放些饮料、冰水，出门在外特别方便。不过有个小细节要吐槽一下，车内不少亮面饰板是妥妥的“指纹收集器”，经常触碰的地方很容易留下印记，需要时不时擦拭，稍微有点麻烦。 再说说大家最关心的驾驶感受，这也是我觉得Z9GT最大的亮点。这台车搭载易三方和后轮转向，别看车长超过五米，开起来却像一台紧凑型小车一样灵活。不管是市区窄路会车、掉头，还是在狭小的车位停车，后轮转向都能发挥大作用，一把就能入库，彻底打消了我开大车的顾虑。底盘配备了空气悬架，调校得很到位，路过减速带、坑洼路面时，颠簸过滤得很彻底，车内几乎感受不到多余的震动，行驶质感高级。高速行驶时车身稳定性极强，底盘扎实不发飘，开起来信心十足。 动力方面更是没得说，电门踏板调校得线性又有劲。日常通勤轻踩电门，动力输出平顺柔和，开起来轻松惬意；深踩电门，强劲的动力瞬间爆发，推背感十足，超车毫不费力。零百加速成绩亮眼，提速过程干脆利落，没有燃油车换挡的顿挫感，整个动力输出行云流水。不过也发现一个小问题，车辆电量低于10%进入馈电状态后，动力会有明显衰减，加速变得偏弱，建议大家尽量不要把电量用到过低。 续航和补能能力，也是新能源车主最在意的点。我这台是纯电版本，日常市区通勤代步，续航表现很扎实，正常开续航达成率能打到八折左右，每天上下班往返几十公里，两三天充一次电就足够，用车成本极低。高速行驶时，时速保持120km/h，电耗会有所上升，续航会打些折扣，但也完全能满足长途出行需求。最让我惊喜的是它的闪充功能，800V高压平台加持，充电速度非常快，从低电量充到满电，喝杯咖啡、休息一会儿的功夫就能完成，彻底告别了漫长的等待，长途出行再也没有里程焦虑。唯一的小短板就是电量用到后半段时，续航掉得会稍微快一些，这也是不少新能源车的通病，提前规划好补能就没问题。 接下来聊聊智能配置和车机系统。整车的智能驾驶辅助功能非常全面，其中高速领航NOA绝对是长途神器。跑高速的时候开启辅助驾驶，车辆可以自动跟车、超车、变道，遇到前方大货车还会主动拉开安全距离，行驶逻辑很拟人化。我多次长途实测，全程基本不需要人工接管，大大减轻了驾驶疲劳。不过城区智驾表现就中规中矩了，面对市区复杂的路况、频繁加塞的车辆和穿梭的电动车，系统策略偏保守，遇到急弯方向盘也会小幅来回调整，这种场景还是建议大家手动驾驶更稳妥。 车机系统整体运行流畅，操作起来没有卡顿。语音助手识别速度快，支持多音区识别，主驾、副驾、后排同时下达指令，也能准确区分执行。但是车机的应用生态比较单薄，常用的音乐、视频软件选择不多，而且目前还不支持CarPlay，对于苹果手机用户来说不太友好，这一点希望后续OTA升级能够优化。另外语音助手偶尔也会“犯错”，偶尔会出现识别错误、执行指令偏差的情况，还需要继续优化一下下。 最后总结一下这段时间的用车体验，说说这款车适合哪些人，也聊聊它的优缺点。优点方面，第一，颜值与实用兼顾，轿跑外观吸睛，空间和装载能力又能满足家用，第二，驾驶体验出众，后轮转向让大车更好开，空气悬架舒适性拉满，动力强劲平顺；第三，补能效率高，闪充速度给力，日常用车成本低；第四，配置丰富，座椅功能、车载冰箱、智能驾驶辅助等配置，提升日常用车幸福感就好了。 缺点也很真实：一是车机生态不足，应用少、不支持CarPlay，语音助手偶有失误；二是内饰细节有待提升，亮面饰板容易沾指纹；三是馈电动力衰减，低电量状态下驾驶感受下降；四是城区智驾表现一般，复杂路况不够灵活。 整体而言，腾势Z9GT是一款综合实力很强的车型，它没有明显的硬伤，优势突出，适合追求颜值、注重驾驶质感，同时又有家用需求的朋友。如果你能接受上面提到的一些小瑕疵，这款车绝对值得入手。 以上就是我作为一名普通车主的真实用车分享，都是实打实的日常体验。如果大家有关于这款车的问题，欢迎在评论区留言交流，也祝各位都能选到心仪的爱车！总之这台车瑕不掩瑜，帅是真的帅！
【不满意】后备箱空间有点小，驾驶位储物也有点少。电耗偏高，续航达成率不高。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
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