腾势Z9GT 2024款 闪充旗舰型

【满意】我跟满意这车的续航和充电，这也是当时选闪充旗舰的原因，官方标的cltc是1036km，我从来就没跑到过，不过夏天开空调，市区正常开动能回收掉中等大概能跑个700~750，我一般剩10%往上就充，不敢榨太干，跑高速真不错呢，有一回满电出发，全程压着限速，跑空调23度，车上俩人实际跑了560km，表显还剩不到30km，续航真的蛮不错的了，这么大车你要它多省电也不现实。真正爽的是充电，头一回用超充桩是去一个新建的商场地下，找到个桩插上枪，我上个厕所的功夫，打开一看已经干到78%了，那一下感觉真被震撼了是真快。日常在家就用慢充，一晚上补电充满是真省钱。
【不满意】底盘有点低，路况差的时候真心担心底盘被磕碰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个续航挺满意的，我一开始也觉得肯定有水分，结果提车跑了趟高速，120巡航加空调，跑下来达成率83%以上，满电干个六七百公里真没问题，跨省长途完全不虚。云辇智能空气悬架，过减速带坑洼路面那个滤震质感，比我之前开的油车高级了不止一个档次。
【不满意】后车窗玻璃每次升降都会有刮沙子声音，挺烦人的，还有共振声音，跑高速车机闷闷的耳朵很难受容易晕车！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我这款闪充旗舰型裸车29.98万，落地30多万，对比同价位的车，不管是合资还是新势力，腾势Z9 GT的配置，续航，动力，空间都很能打。无框车门，电动尾翼，帝瓦雷音响，空气悬架，后轮转向，闪充这些配置很多百万级豪车才有，在Z9 GT上30万就能拿到，性价比真的高。后期用车也放心，日常用车成本也低，家里充一度电五毛多，百公里电耗18度左右，1km才1毛钱不到，比油车省太多了。我自己也知道得装支持才能全速，现在超充桩还不算遍地都是，但趋势摆在这儿以后只会越来越多。
【不满意】续航显示上高速掉的挺快的，好在它充电快心里还能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方说到底是它给我的一种越级感，一台大gt开起来跟小钢炮一样灵活，要用空间又可以放倒座椅，充电又跟加油一样快，日常通勤用几分钱，用车成本简直是把各种矛盾的需求都结合到一起，还做的挺和谐。每天下班堵在高架座椅通风吹着帝瓦雷放着歌，空气悬架滤掉大部分颠簸，那种安静和顺滑会让你忘了在开一台这大的车，暑假带上老婆孩子和一堆装备出去撒野，它也能轻松装下所有，闪充彻底治好我的充电焦虑，就算临时要出远门，随便找个快充站休息片刻就又能跑几百公里。高速领航辅助特别省心，跑长途的时候打开辅助驾驶车辆，能自己保持车道跟车变道，解放双脚没那么累，还有流媒体后视镜，晚上下雨的时候视野特别清晰，比传统后视镜好用。
【不满意】中控出风口的造型复杂，藏灰神器，要想擦干净的，用棉签慢慢抠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在南京入手冬日青配色的Z9GT闪充旗舰，现在行驶里程3000公里，平时就是纯家用。最打动我的两点，一个就是云辇A底盘带来的行驶质感，南京城市高架桥多、路面起伏不少，坐车舒适度很高；第二个就是车内空间宽敞，一家人出门出游、走亲戚完全够用。加上闪充功能，长三角跨城跑高速补能很方便，整体配置拉满，日常居家使用很有档次。
【不满意】实话实说缺点也有，日常城市通勤路况拥堵，整车自重偏大，表显综合电耗来到19，不算省电。车身车身很长，南京老城区很多道路狭窄、老旧小区车位狭小，停车的时候需要多留心。还有车身体积大，低速转弯的时候回转半径偏大，小巷子里掉头没有小车灵活。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT这款车的外观我非常的喜欢，它的车身线条流畅自然且动感！前脸采用了家族式的设计风格和个性的车灯组组合而成，整个车辆看起来非常有辨识度与科技感；尾部圆润饱满，尾灯设计个性，亮起之后氛围好，辨识感强，提升整车的运动气息。
【不满意】不满意的地方也有。这车的内饰用料我觉得一般，刚进入车内的时候感觉异味比较明显。其他方面在这段时间的用车过程中也没发现什么问题，开着还是很省心的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这个人人众泰的时代，像z9gt原创度这个高的真的很值得表扬，我称它为50w内轿车唯一的颜王真的不过分。z9gt这车我很早就关注了，只是一直都没舍得入手，毕竟这个家伙不便宜啊。今年又上了闪充，续航还直接给到了一千多公里，我实在是没忍住，就自作主张把我的老车卖了，买z9gt之前我老婆都不知道这回事。拿到它之后我可算是圆梦了，梦中情车终于到手了。我买的是闪充纯电旗舰型，就是这个满电1036km的版本，这台车的操控简直就稳如老狗，驾驶感相当在线。五米多的车身，转弯半径和小海鸥差不多。提回家也二十多天了，最大的感受就是开它真的和不要钱一样，随便踩，上下班再也不怕什么堵车啥的了。之前开油车天天想着怠速费油太心疼，现在就完全没有这种顾虑。关于价格，裸车是29.98w，没有现金优惠，旧车置换给了5k，政府补贴给了1.5w（目前还没到账），好多人说我冲动了，我只能早买早享受，这个款车背刺的点已经很少了，趋近于完美状态。后面新款应该是在智驾和可变磁通点击方面背刺。
【不满意】辅助驾驶高速好用，城区也可以，但是可能因为单orinx，算力不够，不是那么完美，转弯的时候速度很慢。车内储物空间相对较小，后备箱容积也不咋的，音响水平没有达到帝瓦雷的名气，难道这是贴牌的？可能是我的错觉吧。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的是普通家用燃油轿车，开了好几年，最大的问题就是市区代步油耗高、养车成本大，而且车内空间一般，带家人带孩子出门总觉得局促。换车的时候没考虑纯油车，主要想试试新能源，对比了好几款，最终敲定了腾势Z9GT，最打动我的就是它兼顾舒适、空间和补能速度，没有明显短板。作为一台家用车，舒适性绝对是第一位的。这台车的底盘调校很舒服，日常市区开、过减速带、走坑洼路面，颠簸过滤得很干净，车内隔音做得也不错，市区低速行驶基本没什么噪音。最实用的还是快充和续航表现。我日常就是市区通勤不用频繁充电，偶尔跑小长途也完全不慌，高速服务区简单休整几分钟，就能补上几百公里续航，不用像早期纯电车那样蹲在充电桩等半个多小时，彻底解决了我之前最担心的补能焦虑，日常用车和油车一样方便。
【不满意】车机操作逻辑不够人性化。很多常用功能，比如底盘软硬、驾驶模式微调、空调细节设置，都藏在好几层子菜单里。开车的时候想临时调整，操作起来很繁琐，也不安全，要是能增加几个实体快捷键或者自定义快捷界面，会省心很多。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买车，第一眼感觉不对，后面都白搭。Z9GT是那种你停完车走远了，都忍不住回头瞅两眼的存在。整个车姿态特别低趴，侧面线条流畅得就跟一气呵成画出来的，尤其是从侧后方看过去，那个溜背加上宽体感觉，相当性感。开在路上，它就是有种不怒自威的运动气场，不是那种张牙舞爪的改装范儿，而是原厂就给你调好的高级运动感。这点简直长在我审美上了，买它，八成原因就是这张脸和这个身形。
【不满意】非要吐槽的话，就是这无边框车门虽然帅到没朋友，但可能是我耳朵比较敏感，车速一过100，风噪的存在感就稍微强了那么一点，主要是后视镜那块传来的。不是说吵到不能忍，就是和它本身那种极致安静的氛围有点反差。另外，后排中间那个位置，坐垫和靠背都偏硬，两边是VIP大沙发，中间就是个小板凳待遇，坐久了确实不太舒服。不过想想这帅气的造型，这点小瑕疵我忍了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我上头的是充电速度。上个月带老婆孩子回了趟沈阳老家，中途在服务区停下来，孩子闹着要上厕所，我就顺手插上枪。结果他们娘俩出来，我烟还没抽完，电已经快满了。以前开油车觉得加油快，现在换了这台，反而觉得以前那种专门跑去加油站排队才叫浪费时间。
【不满意】车型还是偏大的，这种车转弯掉头什么的都得多打一把，平时开车也得多留意一下，如果车位比较小的话，还是不太好操作，只能采用自动泊车入位去停，但是都要小心一点，当心刮蹭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】