腾势Z9GT 2024款 闪充旗舰型

【满意】外观帅呆了，当初看到老款的就很喜欢，奈何预算有限，新款上了闪充，升级了刀片电池，价格在预算内，又有一个绿色的颜色，这个颜色图片看着没有实车还看，阳光一照真的很靓，我还年轻选择自己喜欢的颜色，如果我年龄再大一些就不会选这个颜色了。纯电续航能超过1000确实不错，买来就充过一次电，那速度刷刷的，真的惊艳到我了，上个厕所功夫充满了，使用起来也非常好
【不满意】也不能说不满意，就是续航和功能不能兼得，选了长续航，没有选易三方的版本，平时很少用到，最终还是选择了续航，新款没有了前三个音柱的升降，感觉少了些仪式感，当然音响面罩也换了，之前的看到说玻璃上有反光
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手腾势Z9GT已有大半个月，此前开了十几年油车，家里也已有两台燃油车，想换车就是想体验新能源车型，家人也十分支持。这里要感谢我老婆，很支持我的换车想法，我第一眼就被这款车的颜值吸引，加上提前做足功课，最终敲定了它。选择它主要看重几点：背靠比亚迪，电池品质有保障；溜背猎装轿跑造型颜值出众，内饰配色高级；电门响应快，动力强劲，推背感明显；门店销售服务细致专业，体验感很好。
【不满意】先说不足：车机流畅度仅中等偏上，地图切换音乐时，动画偶尔出现卡顿；语音助手识别偶有失误，指令执行偏差较大；受溜背造型影响，后备箱开口和纵深有限，大号行李箱放入后空间所剩不多，再添置行李就比较局促。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】要说最让我满意的，腾势Z9GT最让我安心的其实是它的综合均衡感。以前换车总是要在一些地方妥协，但这台Z9GT几乎打破了我对鱼和熊掌的认知。最直观的就是闪充功能，第一次在高速服务区用的时候真的惊到了——上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就从两成多补到了七八成，完全不用傻傻蹲在那里干等，这体验彻底改变了我跑长途的习惯。而且这车低趴的猎装造型也相当吸睛，不管是公司楼下还是小区里，每次停好车都会有人多看两眼，那种低调的满足感真是油然而生。
【不满意】当然，吐槽的地方也不是没有。最明显的就是停车时车身会前后晃，尤其是在低速挪车准备刹停的瞬间，车子总是会出现一种点头的姿态，幅度不算大，但对坐车的人来说很容易晕，必须靠非常细腻的脚法才能化解。另外中控屏冷车启动时反应慢半拍，从点亮到彻底流畅总要等个十来秒，偶尔急着导航的时候确实有点小恼火。
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【性价比】
【其他】

【满意】这车开出去回头率挺高的。沈阳这边BBA太多了，反而没什么人看。我这Z9GT停商场地库，好几次有人绕着看。洗车店老板问我这车是不是得40多万，我说不到30，他有点不信。猎装车在北方还是少见，物以稀为贵吧。开起来底盘很整，过个坑洼路面不晃悠，坐着舒服。
【不满意】车有点太长了，将近5米2。我家那个老小区，车位都是以前划的，比较窄，我停进去车头还露一截。每次停车都得来回揉几把，倒车影像一直盯着，要是能短10公分就好了。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了将近三千公里，趁着新鲜劲儿还没过，跟大伙聊聊这车的真实表现。先说说选车经历。之前开的是一辆老款燃油轿车，去年下半年琢磨着换辆电车，试过蔚来ET7、极氪001，都挺不错，但总觉得差点意思。偶然刷到腾势Z9GT的工程车评测，那个猎装造型一下击中了我。后来去店里看了实车，又听说要出闪充版，纠结了两周还是下定了。现在回想起来，这个决定没做错。 现在说最满意的地方就是闪充功能。以前开电车最怕跑长途，服务区排队充电能急死人。这车在高速服务区实测过几次，上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就能从两三成补到七八成，完全改变了用车习惯。
【不满意】车机启动速度。每天早上第一次上车，中控屏从点亮到完全流畅要等个十来秒，虽然不影响驾驶，但总归有点烦。还有就是手套箱空间太小了，连车辆说明书放进去都费劲，更别提放别的杂物了。
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【其他】

【满意】先聊聊为什么买它。家里原来那辆油车开了六年，油耗高，智能化基本等于没有，早就想换了。预算三十多万，一开始看的是极氪001，试了两次，总感觉差点意思。后来刷到腾势Z9GT这个闪充版，标的续航数据挺唬人的，当时觉得肯定有水分，但架不住好奇，还是去店里看了实车。销售倒是挺实在，说官方那个续航数字大家都懂，实际肯定跑不到，但这车电池包确实大，正常开能跑挺远的。我寻思着我回老家一趟应该够用，加上正好赶上置换补贴，没再多纠结就定了。
【不满意】它这个双枪快充，碰上新一点的桩还行，遇上老旧点的，功率就上不去，得反复插拔折腾。有回在商场地下车库，好几个桩只有一两个能用满功率，其他慢得要命，急得我满头汗。
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【其他】

【满意】我小区没有固定车位，没法家装私桩，全靠外面公共充电桩补能。这款车的闪充不是噱头，实测高峰期快充，十几分钟就能从30%冲到80%，逛个超市、买杯奶茶的功夫，就能补够三四天的通勤续航。回老家高速服务区充电，不用蹲半个多小时，9分钟极速补能实打实能用，完全不会出现排队充电焦虑，比身边开普通纯电的朋友省心太多。市区开的时候，过减速带、坑洼路面、井盖坑，过滤得特别干净，没有多余的颠簸和弹跳，家里老人孩子坐车不晕车。低速挪车、小区掉头，车身看着不小，但转弯很灵活，不用反复倒车调整。高速行驶车身很稳，不飘，日常通勤、长途坐着都不累。
【不满意】整体车机流畅度还行，但不是百分百丝滑。偶尔启动车辆后，车机开机慢，切换导航、音乐的时候会有短暂卡顿，个别时候蓝牙连接手机会延迟断连。不算故障，但对于三十万级的车来说，细节流畅度还有提升空间。车身长度接近5.2米，虽然有后轮转向加持，灵活度比同尺寸车型好很多，但在老小区、老旧商圈的窄路、小停车位，还是很有压力。新手或者开车比较谨慎的，停车需要多预留时间，小路会车也需要格外小心。
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【满意】1、内饰大升级，颜值年轻时尚，彻底摆脱老气商务风，看着高级。 2、D级乘坐空间够大，家用、长途乘坐舒适度很高。 3、续航很扎实，市区8折、高速18度能耗，不虚标，不焦虑。 4、高速智驾非常靠谱，长途自驾神器，大幅解放精力。 5、单电机动力平顺够用，日常通勤、高速超车完全没问题。 6、底盘舒适性好，大车好开，灵活稳当。
【不满意】1、溜背造型导致后备箱空间一般，没办法装太多大件行李。 2、市区复杂路况智驾偏保守，需要人为介入。 3、车机软件生态一般，日常够用但不算丰富。
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【满意】首先必须是闪充。之前一直犹豫纯电车，就是怕跑长途充电麻烦。但这车真的打消了我的顾虑。在高速服务区试了一次，买瓶水的功夫，电量就蹭蹭从30%多充到了60%多，真的就跟平时加油排队时间差不多。这下心里有底了，周末带家人去隔壁城市玩一圈，中途完全不用补电。其次是空间。家里有老人小孩，后排是重点。这车轴距长，我爸妈坐后面能轻松翘起二郎腿。最让我满意的是，它虽然是溜背造型，但后排头部空间设计得挺好，我爸一米七八的个子，坐直了头发也不会扫到车顶。后备箱是掀背式的，开口巨大，小孩的自行车、野营帐篷什么的，随便往里塞。
【不满意】要说最不满意的，其实不算大问题。就是无框车门。这设计确实好看，开门时玻璃降下来那一下特别有高级感。但跑高速上到110公里/小时左右，风噪确实比我之前开的普通车门轿车要明显一些。不过开着音乐的话也还好，我个人能接受，毕竟为了颜值嘛。另外，车内屏幕确实多，功能都集成在里面，我琢磨了好几天才把空调、后视镜这些常用设置从二级菜单里找全。
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【满意】选这台车其实纠结了挺久，试过极氪001，也看过蔚来ET7，但最终下单Z9GT的核心原因只有一个——这车的纯电续航做到了1036公里，是目前量产车里唯一一台续航破四位数的，加上闪充桩布局越来越完善，可以说基本告别续航焦虑了。现在用车最满意的是这台车的综合实力很均衡。首先是外观，低趴猎装造型在大街上回头率极高，非常有质感又不张扬。其次是空间和驾控兼顾得特别好，坐进去宽敞，开起来又不像大船。再加上闪充是真的快，上次跑长途中途补电，上个厕所的功夫电量就蹭蹭上来了，完全不耽误行程。
【不满意】低速挪车时车身会前后晃，每次停车都要反复点几次刹车才能稳住，坐车的人容易晕，必须靠脚法来弥补。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】