享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】从过了年就开始物色新车，直到4月份才下定决心敲定这台享界S9 。目前行驶里程已经超千公里，最让我满意的就是它真正做到了“宜商宜家”的全能表现——接客户有行政级的气场和后排享受，带家人出行有宽敞的空间和安静平稳的乘坐质感，我选择的增程版本彻底根除了我的里程焦虑，不用频繁规划充电，长途短途出行都无压力，一台车兼顾商务排面、家用舒适、长途续航三大需求，实用性直接拉满，这也是我最满意这款车的地方。
【不满意】这辆车目前让我唯一感觉有点小遗憾的地方，就是它的智能化表现和我预期有点差距，在车辆冷启动的时候，车机的响应略微慢了一丢丢，虽然不是啥大问题，但是花了这么多钱，我肯定想要更好啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过这段时间亲身驾驶体验，我对享界S9有了比较深入的了解，要说最满意的点，那绝对是它的智能化表现。作为一个经常需要跑高速和长途的人，这套系统简直就是“救命稻草”。提车后的第一个周末，我开车去了跑了一次长途，全程往返接近600公里，其中大部分是高速公路。开启智驾领航辅助后，车子就像是一个开了十几年的老司机，变道超车果断流畅，遇到大货车还会主动微调避让，完全不需要我时刻紧绷神经。
【不满意】当然，鱼和熊掌不可兼得。最让我头疼的也是最不满意的地方，就是这超过5.1米的车长。在市区一些老旧小区或者狭窄的商场地下车库，操控灵活性不如我以前的小车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，换这台车最直接的感觉就是终于不用每个月盯着油费账单发愁了。之前两台油车，我算过一笔账，每个月上下班加上偶尔跑一趟短途出差，油费基本都在两千多，一年下来两万五打底。换了这台享界S9增程版以后，家里装了充电桩，晚上回去插上，第二天满电出发。市区通勤来回四十多公里，加上周末去郊区转转，纯电完全够用。偶尔出差跑个两三百公里，增程器启动也基本感觉不到，电用完了烧油跑，心里一点不慌。现在一个月电费加偶尔补点油，总共三百块出头，一年省下来的钱够带家人出去好好玩一趟了。而且真没有里程焦虑，该开空调开空调，该超车超车，感觉这才是目前最适合我的方案。
【不满意】不过车无完车，有个小细节让我有点纠结。座椅皮质摸上去确实很细腻，坐起来也舒服，但夏天透气性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为创业人士，选车最核心的需求就是“兼顾”——既要撑得起商务场面，又要照顾好家人出行，享界S9完美做到了这一点，这也是我最满意的地方。首先是气场足够，每次开它去谈业务，停在合作方公司楼下，不管是车身姿态还是细节质感，都丝毫不输同价位的豪华品牌，下车时能明显感觉到对方的认可，无形中也给我的业务洽谈加了分。其次是舒适性拉满，不管是我自己开长途谈业务，还是带家人周末出游，都不会觉得累。
【不满意】整体来说，享界S9的表现几乎无可挑剔，但如果非要找出不满意的地方，就是智能化配置了，不是不好用，而是确实有提升空间。车机系统的流畅度，大部分时候还好，但偶尔在同时打开导航、音乐，并且切换应用的时候，会出现轻微的卡顿，虽然不影响正常使用，但对于这个价位的豪华轿车来说，还是有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年3月，在对比了市面上多款中大型轿车后，我最终提回了这台享界S9Ultra，裸车价34.98万。如今提车刚满两个个月，仪表盘上的里程数也悄然来到了1700公里。要说最满意的地方，那绝对是它“可油可电”的增程系统带来的无忧体验。再者就是它的空间表现也不错，在同级别车型中也有一些优势。
【不满意】虽然我对这台车喜爱有加，但客观来说，也有一个小小的遗憾。那就是在智能化配置的某些细节上，还有提升空间。华为的鸿蒙座舱流畅度没得说，语音交互也非常灵敏，但我发现车机系统偶尔会有“小脾气”。比如在快速切换导航、音乐和蓝牙电话几个应用时，或者刚启动车辆的那几秒，屏幕反应会慢半拍，偶尔还会出现轻微的卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天早上到单位停车时，我下意识看了一眼仪表盘，里程数赫然停留在4000KM，才惊觉提车已经过去3个多月。回想1月份提车时的满心欢喜，仿佛就在昨天。经过这段时间的磨合，它已经深度融入了我们的生活，要说最满意的地方，我觉得就是无忧的综合续航能力以及颜值在线的外观。当初选择这辆享界S9，真的是一个不错的决定。
【不满意】这款车的整体表现都很出色，但唯一让我觉得有些遗憾的就是智能化配置，虽然够用，但是部分性能表现不佳。车机系统的反应速度，偶尔会出现轻微卡顿，尤其是在同时开启导航、音乐和语音控制时，切换界面会有1-2秒的延迟，虽然不影响正常使用，但体验感会打折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，还真不是自己开起来怎么样，而是接待客户时得到的反馈。有好几位坐过后排的客户都提过，说这车坐着挺舒服，空间宽敞，座椅也软硬适中，跑个长途不累人。特别是过一些沟坎的时候，车里感觉挺稳当，不会颠来颠去。有时候路上聊事情或者休息一下，这种安静平稳的环境确实加分。能得到这种评价，我觉得这车买得就值了。
【不满意】要说不满意的地方，就是后排中央扶手上那个杯架。设计得是有点尴尬，放个普通的矿泉水瓶或者保温杯进去，卡得不是特别稳。车子要是过个减速带或者路面有点不平，瓶子就会有点晃荡，发出轻微的磕碰声。虽然不是什么大问题，但感觉这个细节可以做得更扎实一点，毕竟这车定位在这里。
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【其他】

【满意】截至目前，我的享界S9刚好陪伴我走过两个多月，从2月份提车至今，近3000公里的路程，它见证了我们一家人的跨年欢聚、春节走亲访友的温情，也承载了我日常上下班的通勤奔波，更陪着我走南闯北见客户、谈业务，说是“移动的家”，更是我事业上的好伙伴，一点都不夸张。最满意的地方就是无忧无虑的续航里程以及全场景适配的智能化表现。
【不满意】经过这段时间的磨合，我认为享界S9的整体性能表现还是可以的，当然如果问我它有没有瑕疵，我觉得就是加持操控感受不是特别理想。这款车的调校明显偏舒适取向，虽然日常开很轻松，但缺乏一些运动感，对于我这种偶尔想体验驾驶乐趣的人来说，会觉得有些平淡。
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【性价比】
【其他】

【满意】使用成本虽然比纯电小车高一些，但相比同性能的燃油豪车低太多了。平时市区用电，每月充电成本一百来块。跑长途用油，综合下来一公里也就5毛左右。最重要的是彻底解决了里程焦虑，想去哪就去哪。智驾是最大的惊喜，192线激光雷达带来的ADS 4.0在高速上几乎零接管，城区复杂路况的处理也很老练，通勤轻松了很多。底盘质感非常好，有空悬加持，过减速带和颠簸路面时，后排舒适度是越级的，鸿蒙座舱的流转和互联体验也很顺滑。
【不满意】1.车头设计比较长，虽然有全景影像，但在老城区窄路掉头或者进出一些坡度大的地库时，前唇下方容易有剐蹭风险，心里没底。2. 可能是为了风阻，后窗视野比较小，流媒体后视镜需要适应一下。另外增程器在高负载介入时，噪音虽然不大，但音色比纯电状态明显许多，驾驶感会打一点折扣。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】要说满意的地方，那一定是享界S9带给我的那份从容与自信。作为一个上有老下有小的中年人，选车时我几乎把市面上的主流中大型轿车都看了个遍。从传统豪华品牌到新势力，最终选择享界S9，是因为它几乎没有短板。我挺喜欢它好看的外观设计、宽敞舒适的空间以及科技感满满的智能化表现。
【不满意】如果非要挑一个不那么完美的点，我觉得就是驾驶操控感受和预期有点差距。这并非说它不好开，相反，它开起来非常轻松、稳重。但对于追求极致驾驶乐趣的人来说，它的底盘调校明显更偏向舒适和沉稳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】