享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】家里两个娃，买车最看重的就是后排。当时在展车上特意让销售帮忙装了两个儿童安全座椅，我往中间一坐，嘿，还真不挤。享界S9后排是纯平的地台，没有中间那个鼓包，横向空间确实宽裕。现在接孩子放学，俩娃一边一个，我老婆坐中间照顾他们也完全没问题，腿部空间和肩部空间都够用，这一点是我换车最满意的地方。
【不满意】买车前我特意带了两个便携甲醛测试仪去展厅测新车，当时数值还行。但提车回来那几天，赶上天气好暴晒了一天，我再拿仪器一测，座舱里的挥发物读数还是比我预想的高了一点点。虽然不是那种刺鼻的味儿，但为了孩子，我还是连续开窗通风了一周多才放心。说实话，新车在这方面还是得花点心思散味，没我想象中的那么“零异味”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车也有段时间了，随便聊聊感受。最让我满意的，还是这台车外观和内饰那种统一的美学语言。前脸的封闭式造型和侧面那条很利落的腰线，流线感很纯粹，没有多余啰嗦的线条。车身漆面在不同的光线下面，光影过渡很柔和，看着挺舒服。内饰的材质纹理，比如中控台那个木纹饰板的走向和座椅缝线的细节，跟车外的流线形成了呼应，整体完成度挺高。作为一个做室内设计的人，对这种从外到内氛围感统一的东西，确实没什么抵抗力。
【不满意】要说不太满意的地方，就是官方的选装组合太少了。我想要一套哑光质感的内饰饰板，再搭配一种偏冷调、更好打理的座椅材质，结果发现官方提供的搭配方案里，能选的组合很有限，最后只能迁就了一下。要么这个颜色配那个材质，要么就得换个方案，感觉对于想追求个性化效果的消费者来说，选择空间还是不够大，稍微有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个增程系统了，真的省钱。我每天上下班纯电跑，家充桩晚上谷电三毛多一度，算下来一公里不到一毛钱。五一放假跑了趟长途，馈电油耗表显6.2升，加92号油就行，比原来开油车省太多了。最让人安心的是完全没有里程焦虑，53度大电池平时够用，电不够了增程器一介入，综合能跑1300多公里，想去哪儿去哪儿，不用跟充电桩排队较劲。
【不满意】说实话最不爽的就是车内储物空间太少。前排杯架放瓶水之后盖板就卡住了，门板下面也没有掏空处理，行驶证、墨镜这些小东西根本没个合适地方放。还有个烦人的地方，主驾的门窗按键我老按成后排，个子高的朋友坐进去经常误触。另外按摩功能开一会儿就自动断了，大概一刻钟左右就停，想接着按还得再开一次，这点体验不太好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这台车的省心和扎实。53度的大电池在纯电模式下，市区里跑个二百七八十公里甚至轻轻松松冲到三百公里完全没问题，像我每天上班来回不到五十公里，一周都难得用一次油。真要出远门更不用愁，满油满电能干到1200公里开外，彻底治好续航焦虑。华为ADS辅助驾驶跑高速简直像个稳重的老司机——跟车加减速、进出匝道都能处理得干净利落，开长途人轻松很多。还有底盘，空气悬挂那质感过颠簸路非常“韧”，不是那种软绵忽悠，而是把晃动过滤得很干脆，高级感确实可以。
【不满意】五点一六米的车长虽说空间优势巨大，但少了后轮转向在市区那些窄路段掉头，心里还是有点发怵，转弯半径大这点对这台尺寸的车确实是个小遗憾。另外副驾座椅高度没法调，个子高的人坐着有点憋屈。无线充电板虽然方便但充电速度偏慢，手机放上去也容易发热，夏天真心有点难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，选这车最看重的就是运营成本。我每月高速得跑三千公里左右，之前开理想L8，增程模式下百公里油耗大概在7.2升左右。换了享界S9之后，同样的路况和驾驶习惯，现在基本稳定在6.4升上下，每百公里省了0.8升。按现在油价算，一个月光油钱就能省出将近一千块。对我们搞物流的人来说，这账算得很清楚，一年下来也是一笔不小的节约，精打细算才是过日子。
【不满意】最想吐槽的是原车ETC设备的激活流程。按理说这车智能化配置挺高端的，结果一个ETC激活搞得太繁琐了。要跳转到手机银行、微信小程序反复授权，还要绑定几个不同的账号。我那天在物流园门口折腾了将近半小时才弄好，车后面排队的司机都按喇叭了。跟整车智能化的定位落差确实有点大，希望能像手机连蓝牙一样简单点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最满意的不是车本身多豪华，而是它把家延伸到了车外。上周末一家四口开到郊野公园，我用V2L外放电接口同时插上咖啡机和电烤盘，老婆在那边烤鸡翅，我这边手冲咖啡，两个孩子在不远处草地上追着玩，大人不用手忙脚乱地生火或者找插座。以前开纯油车出去，带个移动电源也就够给手机充充电，现在增程车电池大，烤盘烤了一个多小时还有余电，那种在户外也能随时煮咖啡、热饭的从容感，确实让人挺上头。孩子玩累了直接上车吹空调睡觉，幸福感真的是从车里延伸到了车外。
【不满意】吐槽一个设计细节吧。后排那个独立空调的触控面板，居然没有物理防误触锁。我家两个小孩一个5岁一个7岁，坐后排经常打打闹闹，膝盖或者脚丫子一不小心就顶到面板上，系统立刻把风量调到最大，前排瞬间狂风大作，吹得我头发都立起来。我只好一边开车一边回头喊“别碰那个板子”，或者腾出手去中控屏把后排空调锁掉。如果能加一个儿童锁止逻辑，或者改成实体按键旋钮，会省心很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一个月用车下来，我最满意的就是享界S9的场景适配能力，真正做到了一车多用，完美契合我家用、通勤、商务三重用车需求。日常工作日上下班，市区早晚高峰拥堵路段，车辆启停平顺、静谧性拉满，没有燃油车的顿挫和噪音，通勤路上的疲惫感都减少了很多。周末带着家人周边自驾游，高速行驶稳定，座椅舒适，长途乘车不压抑，老人小孩坐车都不会觉得累。
【不满意】虽说我对享界S9这台车整体比较满意，但是它也有一些短板，其中驾驶操控感受就不是特比理想。驾驶操控质感偏柔和，运动操控性一般。作为一台中大型豪华轿车，它的调校明显偏向家用舒适取向，和主打运动操控的车型相比有一定差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】从五月初提享界S9到现在，算下来也差不多有一个月的时间了，我感觉和它还是很有缘分的。结合这这段时间我的真实用车体验，我认为最满意的地方除了它的外观、空间，还有增程版的续航能力。我日常工作日早晚高峰市区通勤，每天往返六十多公里，市区拥堵路况居多，这款车的纯电续航完全能覆盖日常通勤，零油耗出行，用车成本极低。
【不满意】当我看到不太满意的这个标题，我回顾了这段时间和它相处的点点滴滴，我觉得除了驾驶操控感受不太理想之外，其他都还挺好。这台车尺寸比我之前的座驾要长不少，现在开着它在市里穿梭，偶尔会感觉操控灵活性不如之前的小车。
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【性价比】
【其他】

【满意】这一个月用车下来，让我满意的就是享界S9没有明显的场景短板，属于“一车多用”的宝藏车型，完美适配我的所有用车需求。说到最满意的地方，我觉得就是外观、空间和智能化表现，同时整车的智能化配置、驾驶辅助功能十分全面，不管是新手还是老司机，都能大幅降低驾驶疲劳，这也是我对这台车整体体验拉满的核心原因。
【不满意】整体用车体验几乎无可挑剔，唯一的小短板就是车辆的驾驶操控表现，在这段时间的用车过程中，我发现每当我开车快速通过匝道或者变道的时候，车身会有一些侧倾的感觉，应该是它的底盘悬架调校偏舒适，导致损失了一些支撑力。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉和享界S9相处马上一个月了，如果要用一句话概括这一个月的使用感受，那就是：这是一台让你越开越觉得值的车。提车那天是5月初的一个周末，从4S店开出来的第一感觉就两个字——高级。经过这段时间的磨合，我认为最满意的地方就是它的智能化表现、空间以及舒适的驾乘体验。确实是很走心的一台豪华轿车。
【不满意】说实话，这一个月用下来，大的槽点确实不多，但要说不太满意的地方，那就是驾驶操控感受。享界S9的整体调校明显是偏舒适取向的，过减速带和坑洼路面时滤震确实很出色，后排乘客几乎感觉不到颠簸。但问题也出在这里——当你想要稍微激烈驾驶一下的时候，车身侧倾会比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】