享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】说实话，最满意的就是每天接送俩孩子的开销变化。以前开家里那台燃油MPV，早晚高峰在学校门口那条路上堵着，油表看着往下掉，心里那个疼。现在换了享界S9，纯电模式在车流里慢慢挪，电费跟油费一比，简直是九牛一毛。算下来一个月能省好几百块，正好够给俩娃多买几套绘本，孩子开心我也觉得值，这经济账算下来心里踏实。
【不满意】要吐槽的就是儿童锁功能。我家俩孩子坐后排，小的那个总爱扒拉车窗按键。以前MPV上有个物理儿童锁拨杆，一拨就完事。现在这车非得进中控屏里翻二级菜单才能锁窗，每次孩子在后面闹腾，我开车时还得低头去点屏幕，心里真有点慌。如果能给个实体按键或者快捷手势，那就安全多了，希望后面能优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当初决定买这台车，很大一部分原因是我这摄影师的职业病犯了。第一次在展厅见到实车，我就忍不住用相机透过那个星河天幕去拍内饰宣传片，光影在座椅皮质上流转的那种质感，真的特别高级。现在开了一段时间，它更像是我拍摄时的移动道具库，每次出街都觉得，这车的设计美学本身就能激发我的创作灵感，感觉挺值。
【不满意】嗯……要说不太满意的地方吧，就是后备箱。我平时会带一些方正的大号器材箱，结果发现后备箱两侧为了悬挂硬件，牺牲了一点规整空间。想把器材箱严丝合缝塞进去，有时候得斜着调整角度才行。对强迫症患者来说，看着东西歪七扭八地放着，心里稍微有点别扭，要是能更规整些就完美了。我特别喜欢一个人沿着公路走走停停，全程用纯电模式开。电机那种无声无息推动车身前行的感觉，就像贴着地面在滑翔，特别安静。这时候车里只有相机快门声和音乐，那种纯净的驾驶韵律，跟我平时找灵感的心情特别搭，感觉很放松。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，提车那天最让我意外的不是这车多长多快，而是坐进去几乎闻不到那股新车常见的刺鼻味。家里两个小孩，一个四岁一个两岁，之前看车时坐进某些新车，几分钟我就觉得嗓子不舒服，更不敢让娃上车。但这台S9交付时，我特意关了门窗闷了一会儿再进去，味道真的很淡，就一点皮子味。销售说用了什么环保材料，VOC控制得好，具体我不懂，但带娃出门我放心多了，不用再像以前那样先暴晒通风半个月。这一点，比什么零百加速都实在。
【不满意】最想吐槽的就是后排中央扶手上那个弹出式杯架。设计得挺巧妙，按一下弹出来，但位置偏低，放个保温杯进去，孩子在后排伸手拿水，杯子容易歪，洒过两次。而且我家两个安全座椅装在左右两边，中间坐人本来就窄，想从中间取放水杯，手得绕过座椅边缘，特别别扭。要是杯架能设计在门板上或者扶手前端高一点，会实用很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】做产品经理嘛，换车前习惯性做了大量对比，前后看了30多款同级别车，最后锁定了享界S9增程版。说实话最打动我的还是增程技术路线的实际落地体验。平时上下班纯电代步，周末带家人去郊区玩，满油满电一箱油能覆盖大半个月的通勤加一次短途出行，完全不用操心续航。真正实现了那种电动化的平顺安静，又没有里程焦虑的从容感，这种平衡我觉得是现阶段最实用的方案。
【不满意】中控大屏这块，作为搞互联网产品的，我确实有点想吐槽。快捷操作的自定义程度太低了，像驾驶模式切换、能量回收等级调节这些常用功能，每次都要进二级菜单，没法像手机桌面那样自由拖个Widget上去一步到位。明明屏幕这么大，交互效率却没跟上，有点违背产品设计的高效原则，希望后续OTA能开放更多自定义权限。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最满意的地方不是续航也不是加速，而是每天收工后在车里躺那半小时。干我们这行的，一天在工地上盯下来，腰和背都僵得不行。以前开老MPV，到家都不想动，现在车停好，打开小憩模式，座椅直接躺平到零重力那个姿势，再把按摩和通风一开，十五分钟就能缓过来。这功能我提车头一礼拜用了好多次，确实是从老车换过来最大的惊喜，以前根本没想过在车里还能这么休息。
【不满意】吐槽一个地方，就是脚踢感应后备箱。平时手里抱着东西用脚扫一下，十次能开个七八次，但下雨天就不行了，尤其是抱着建材样品，鞋底全是泥和水，我在后面踢了好几回都没反应，最后只能把东西放地上再用手按开关，姿态挺狼狈的。我知道这功能是为了方便，但实际用下来真不如老车上那种传统实体按键来得可靠，尤其我们这种经常搬东西的，还是希望它识别能再准一点。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是当初说服爱人买这车的那个参数表。家里两个娃，后排隐私遮阳帘是我当时重点提的功能。现在夏天太阳大，遮阳帘拉起来之后，孩子在后座看绘本确实不刺眼了。我大概算过，侧窗玻璃本身能挡掉一部分紫外线，加上这层遮阳帘的物理阻隔，阳光直射到孩子脸上的热辐射衰减了不少，体感上明显凉快。之前开旧车，后排娃晒得嗷嗷叫，现在安静多了，能自己翻翻书，算是个很实在的配置。
【不满意】但要说吐槽的地方，就是这个后排侧窗遮阳帘的操作。它是手动的，而且顶部的卡扣设计得比较紧，得用点力才能卡到位。我家老大六岁，手劲小，自己往下拉根本拉不动，拉起来又卡不紧；老二才三岁，更别提了。
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【其他】

【满意】最满意的就是日常通勤的成本了。新小区地下车位装了固定充电桩，晚上谷电一度不到三毛钱。我每天上下班来回大概50公里，纯电跑一周绰绰有余，基本感觉不到油耗的存在。之前也对比过比亚迪汉EV和蔚来ET7，汉EV纯电续航够用但长途心里没底，ET7换电倒是方便但价格贵了不少。这台增程版既能在市区当纯电车开，跑长途又不用担心充电排队，彻底把补能焦虑解决了，对我这种平时通勤、偶尔出去转转的人来说，确实很合适。
【不满意】最想吐槽的是交流慢充功率。我这车只支持7kW，平时晚上回家插上充电桩，谷电时段差不多是晚上九点到早上七点，一共就十个小时。53度的电池从没电到充满，算上损耗差不多要八个多小时。
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【其他】

【满意】最让我觉得省心的，就是后排空间了。我们家俩娃，大宝七岁，二宝刚三岁，后排必须装两个儿童安全座椅。之前那台车，装上座椅后，中间那个位置基本就废了，大人坐进去得侧着身子，别提多难受。换到享界S9上，这问题算是解决了。两个安全座椅装好，中间还能坐下一个我，虽然不算特别宽敞，但短途应急或者照顾孩子是足够了。要是只装一个座椅，那另一边就非常宽松了，老人坐着也舒服。对我们这种二胎家庭来说，这个后排空间安排得挺合理，算是买对了。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太宽了。平时开着是挺稳当，气场也有，但一到某些商场的老式立体停车位，我就有点头疼。那种车位本来就窄，限宽也严，每次开进去都得小心翼翼，后视镜得提前收好，看着两边的距离线，一点点挪，生怕刮了轮毂或者车门。停好下车，门也只能开一条小缝，侧着身子挤出来，确实不太方便。如果能有个更智能点的窄道通过或者自动泊车辅助应对这种极端情况，就更好了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话就是这车跑得远还不用总惦记充电。我买的是增程版，电池53度多，官方说纯电能跑快300公里，综合起来能跑一千多公里。退休了喜欢和老伴开车出去转转，有时候跑趟郊区或者周边短途自驾，基本都用纯电，一星期充一次电就够。真要出远门，用油也没焦虑，加油就行，不用像纯电车那样规划得特别细。这种灵活劲儿，对我们这种上了年纪、想走就走的人来说，特别省心省力。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车里那些驾驶模式选项太多了。什么经济、舒适、运动，还有能量回收力度好几档可调。对我们这个年纪的人来说，真不需要那么复杂，就想要个舒舒服服、安安稳稳开车的模式。现在每次上车，或者换个人开，都得调半天，感觉有点繁琐。要是能有个更简洁的“一键舒适”模式，把所有设定都调到最适合轻松驾驶的状态，那就更好了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是底盘和增程策略。之前试驾理想L8和腾势D9，底盘各有特点，但享界S9这个全铝底盘的滤震质感确实不一样。过减速带或者那种烂路，它那种厚重感很高级，不是生硬地颠过去，而是像垫了层厚橡胶，闷一下就过去了，坐在后排的家人感觉很明显。还有就是增程器的介入逻辑，我研究过，这车基本是让电机优先工作，发动机启动的时候，在车里几乎是感觉不到的，只有急加速或者上大坡时才能从方向盘上感觉到一丝震动，日常开基本就是纯电车的体验，这点对家用来说太重要了。
【不满意】要说缺点，冬季纯电续航确实掉得有点快。标称CLTC纯电372km，但冬天实际开下来，也就二百大几到三百出头，缩水不少。而且天冷的时候，增程器介入感觉比预期频繁，有时候电量还有三四十，系统为了保持电池温度和保护寿命，就主动启动发动机了。虽然逻辑上能理解，但心里总想着“这油用得有点冤枉”，如果能再优化一下低温策略就好了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】