享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】最满意的还得是当初说服爱人买这车的那个参数表。家里两个娃，后排隐私遮阳帘是我当时重点提的功能。现在夏天太阳大，遮阳帘拉起来之后，孩子在后座看绘本确实不刺眼了。我大概算过，侧窗玻璃本身能挡掉一部分紫外线，加上这层遮阳帘的物理阻隔，阳光直射到孩子脸上的热辐射衰减了不少，体感上明显凉快。之前开旧车，后排娃晒得嗷嗷叫，现在安静多了，能自己翻翻书，算是个很实在的配置。
【不满意】但要说吐槽的地方，就是这个后排侧窗遮阳帘的操作。它是手动的，而且顶部的卡扣设计得比较紧，得用点力才能卡到位。我家老大六岁，手劲小，自己往下拉根本拉不动，拉起来又卡不紧；老二才三岁，更别提了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是日常通勤的成本了。新小区地下车位装了固定充电桩，晚上谷电一度不到三毛钱。我每天上下班来回大概50公里，纯电跑一周绰绰有余，基本感觉不到油耗的存在。之前也对比过比亚迪汉EV和蔚来ET7，汉EV纯电续航够用但长途心里没底，ET7换电倒是方便但价格贵了不少。这台增程版既能在市区当纯电车开，跑长途又不用担心充电排队，彻底把补能焦虑解决了，对我这种平时通勤、偶尔出去转转的人来说，确实很合适。
【不满意】最想吐槽的是交流慢充功率。我这车只支持7kW，平时晚上回家插上充电桩，谷电时段差不多是晚上九点到早上七点，一共就十个小时。53度的电池从没电到充满，算上损耗差不多要八个多小时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我觉得省心的，就是后排空间了。我们家俩娃，大宝七岁，二宝刚三岁，后排必须装两个儿童安全座椅。之前那台车，装上座椅后，中间那个位置基本就废了，大人坐进去得侧着身子，别提多难受。换到享界S9上，这问题算是解决了。两个安全座椅装好，中间还能坐下一个我，虽然不算特别宽敞，但短途应急或者照顾孩子是足够了。要是只装一个座椅，那另一边就非常宽松了，老人坐着也舒服。对我们这种二胎家庭来说，这个后排空间安排得挺合理，算是买对了。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车太宽了。平时开着是挺稳当，气场也有，但一到某些商场的老式立体停车位，我就有点头疼。那种车位本来就窄，限宽也严，每次开进去都得小心翼翼，后视镜得提前收好，看着两边的距离线，一点点挪，生怕刮了轮毂或者车门。停好下车，门也只能开一条小缝，侧着身子挤出来，确实不太方便。如果能有个更智能点的窄道通过或者自动泊车辅助应对这种极端情况，就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，说实话就是这车跑得远还不用总惦记充电。我买的是增程版，电池53度多，官方说纯电能跑快300公里，综合起来能跑一千多公里。退休了喜欢和老伴开车出去转转，有时候跑趟郊区或者周边短途自驾，基本都用纯电，一星期充一次电就够。真要出远门，用油也没焦虑，加油就行，不用像纯电车那样规划得特别细。这种灵活劲儿，对我们这种上了年纪、想走就走的人来说，特别省心省力。
【不满意】要说不满意的地方，可能就是车里那些驾驶模式选项太多了。什么经济、舒适、运动，还有能量回收力度好几档可调。对我们这个年纪的人来说，真不需要那么复杂，就想要个舒舒服服、安安稳稳开车的模式。现在每次上车，或者换个人开，都得调半天，感觉有点繁琐。要是能有个更简洁的“一键舒适”模式，把所有设定都调到最适合轻松驾驶的状态，那就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是底盘和增程策略。之前试驾理想L8和腾势D9，底盘各有特点，但享界S9这个全铝底盘的滤震质感确实不一样。过减速带或者那种烂路，它那种厚重感很高级，不是生硬地颠过去，而是像垫了层厚橡胶，闷一下就过去了，坐在后排的家人感觉很明显。还有就是增程器的介入逻辑，我研究过，这车基本是让电机优先工作，发动机启动的时候，在车里几乎是感觉不到的，只有急加速或者上大坡时才能从方向盘上感觉到一丝震动，日常开基本就是纯电车的体验，这点对家用来说太重要了。
【不满意】要说缺点，冬季纯电续航确实掉得有点快。标称CLTC纯电372km，但冬天实际开下来，也就二百大几到三百出头，缩水不少。而且天冷的时候，增程器介入感觉比预期频繁，有时候电量还有三四十，系统为了保持电池温度和保护寿命，就主动启动发动机了。虽然逻辑上能理解，但心里总想着“这油用得有点冤枉”，如果能再优化一下低温策略就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从过了年就开始物色新车，直到4月份才下定决心敲定这台享界S9 。目前行驶里程已经超千公里，最让我满意的就是它真正做到了“宜商宜家”的全能表现——接客户有行政级的气场和后排享受，带家人出行有宽敞的空间和安静平稳的乘坐质感，我选择的增程版本彻底根除了我的里程焦虑，不用频繁规划充电，长途短途出行都无压力，一台车兼顾商务排面、家用舒适、长途续航三大需求，实用性直接拉满，这也是我最满意这款车的地方。
【不满意】这辆车目前让我唯一感觉有点小遗憾的地方，就是它的智能化表现和我预期有点差距，在车辆冷启动的时候，车机的响应略微慢了一丢丢，虽然不是啥大问题，但是花了这么多钱，我肯定想要更好啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】经过这段时间亲身驾驶体验，我对享界S9有了比较深入的了解，要说最满意的点，那绝对是它的智能化表现。作为一个经常需要跑高速和长途的人，这套系统简直就是“救命稻草”。提车后的第一个周末，我开车去了跑了一次长途，全程往返接近600公里，其中大部分是高速公路。开启智驾领航辅助后，车子就像是一个开了十几年的老司机，变道超车果断流畅，遇到大货车还会主动微调避让，完全不需要我时刻紧绷神经。
【不满意】当然，鱼和熊掌不可兼得。最让我头疼的也是最不满意的地方，就是这超过5.1米的车长。在市区一些老旧小区或者狭窄的商场地下车库，操控灵活性不如我以前的小车。
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【性价比】
【其他】

【满意】说实话，换这台车最直接的感觉就是终于不用每个月盯着油费账单发愁了。之前两台油车，我算过一笔账，每个月上下班加上偶尔跑一趟短途出差，油费基本都在两千多，一年下来两万五打底。换了这台享界S9增程版以后，家里装了充电桩，晚上回去插上，第二天满电出发。市区通勤来回四十多公里，加上周末去郊区转转，纯电完全够用。偶尔出差跑个两三百公里，增程器启动也基本感觉不到，电用完了烧油跑，心里一点不慌。现在一个月电费加偶尔补点油，总共三百块出头，一年省下来的钱够带家人出去好好玩一趟了。而且真没有里程焦虑，该开空调开空调，该超车超车，感觉这才是目前最适合我的方案。
【不满意】不过车无完车，有个小细节让我有点纠结。座椅皮质摸上去确实很细腻，坐起来也舒服，但夏天透气性一般。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为创业人士，选车最核心的需求就是“兼顾”——既要撑得起商务场面，又要照顾好家人出行，享界S9完美做到了这一点，这也是我最满意的地方。首先是气场足够，每次开它去谈业务，停在合作方公司楼下，不管是车身姿态还是细节质感，都丝毫不输同价位的豪华品牌，下车时能明显感觉到对方的认可，无形中也给我的业务洽谈加了分。其次是舒适性拉满，不管是我自己开长途谈业务，还是带家人周末出游，都不会觉得累。
【不满意】整体来说，享界S9的表现几乎无可挑剔，但如果非要找出不满意的地方，就是智能化配置了，不是不好用，而是确实有提升空间。车机系统的流畅度，大部分时候还好，但偶尔在同时打开导航、音乐，并且切换应用的时候，会出现轻微的卡顿，虽然不影响正常使用，但对于这个价位的豪华轿车来说，还是有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年3月，在对比了市面上多款中大型轿车后，我最终提回了这台享界S9Ultra，裸车价34.98万。如今提车刚满两个个月，仪表盘上的里程数也悄然来到了1700公里。要说最满意的地方，那绝对是它“可油可电”的增程系统带来的无忧体验。再者就是它的空间表现也不错，在同级别车型中也有一些优势。
【不满意】虽然我对这台车喜爱有加，但客观来说，也有一个小小的遗憾。那就是在智能化配置的某些细节上，还有提升空间。华为的鸿蒙座舱流畅度没得说，语音交互也非常灵敏，但我发现车机系统偶尔会有“小脾气”。比如在快速切换导航、音乐和蓝牙电话几个应用时，或者刚启动车辆的那几秒，屏幕反应会慢半拍，偶尔还会出现轻微的卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】