享界S9 2025款 增程 Ultra 后驱 53kWh

【满意】最让我觉得值回票价的，其实是它的对外供电功能。周末早上，开车到郊野营地，接上我的磨豆机和手冲壶，用车的电煮一壶咖啡。旁边帐篷里的人还在啃冷面包，我这已经飘出香气了。增程系统的好处就是，你不用操心电够不够用，反正油能发电，整个户外场景就像移动的咖啡馆，这种自由感是以前开手动挡油车时完全没法想象的。
【不满意】说实话，车本身挺满意，但选装的价格策略有点让人不舒服。我选了个高阶智驾套装，又加了个特殊的内饰饰板，算下来落地价直接奔着四十万去了，超出了我当初的心理预期。关键是，像座椅通风、后排加热这些基础舒适配置，非要捆绑在选装包里，不能单加，这感觉不太灵活。你要是想省钱，就得放弃一些挺实用的功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是用车成本。说实话，以前那台旧油车，每个月油钱轻松上千，尤其是接送孩子上下学再加上周末跑装修市场，那油表掉的真心疼。现在换了这台增程，平时基本就当纯电车开。我算了一下，每天通勤去学校、接孩子、再去新房盯着装修，一天跑个五六十公里，纯电完全够用，晚上回家充上电，第二天地库拔枪就走。提车到现在加了两次油，还是怕增程器长期不工作不好才加的。一个月下来，电费也就两三百块，比之前省了七八百。这笔省下来的钱正好补贴新家买个窗帘、换个灯具什么的，感觉特别实在。对于我们这种刚搬新家、处处要花钱的家庭来说，这种“隐形省钱”的体验真的很棒。
【不满意】最不满意的就是车身侧面那块黑色塑料包围。不知道设计师怎么想的，侧裙和轮眉那一圈黑色面积特别大，看着本来挺精致的车，愣是多了点粗犷感。关键是这玩意特别显脏，我们这边洒水车多，路上只要有点泥水，开过去轮拱那儿立马甩上泥点子，干透了以后痕迹特别明显，白一块黑一块的。我又是那种看不得车脏的人，之前旧车脏点忍忍就过去了，这车稍微脏点就特别扎眼，搞得我现在洗车频率明显高了，对家旁边洗车店的充值卡余额消耗太快，算是一笔额外的养护心思吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是深夜从实验室开车回家的那段路。以前开燃油车，加班到十一二点，发动机那个轰鸣声，配上疲惫的身体，说实话挺烦躁的。现在这车电量低了，增程器启动介入，几乎是无感的。有好几次我特意观察，转速上来的时候，耳朵里只有轻微的风噪和胎噪，发动机的声音几乎听不到，只有急加速时才能感觉到一点点震动。那种在深夜保持绝对静谧的驾驶氛围，对比以前那种嗡嗡声，真的是一种从生理到心理的减压。跑了趟高速，全程增程模式，车内聊天、听音乐都不受影响，这点确实超出预期。
【不满意】最想吐槽的是语音助手。我经常要导航去“凝聚态物理实验室”，连续试了好几次，它都识别成“美容院”或者“物理治疗中心”，最后只能尴尬地手动输入。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最让我踏实的是这套电池温控系统。上个月跑了趟连续翻山的国道，海拔上下落差挺大，以前开电车的老哥们总说爬长坡怕过热限功率，我这车连续爬了二十多公里盘山路，动力输出一直很稳，没感觉有衰减。当时我特意在服务区停了会儿摸了下底盘护板，温度比预想的低不少。本身我退休前搞了大半辈子机械，对三电系统的稳定性比较敏感，这一趟下来，心里算是有底了。
【不满意】也有想吐槽的地方。后排空调出风口那个扫风功能，没法独立关闭。我和老伴喜欢自驾，春天风大，她坐在后排老说风直吹肩膀受不了，想调个风向，结果发现没有物理按键，得在中控屏里翻三级菜单。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，是享界S9带给我的那份从容与自信。作为一名经常需要兼顾家庭与商务接待的职场人，我对车辆的要求非常苛刻：既要有豪华的气场，又要有舒适的乘坐体验，还不能有续航焦虑。享界S9完美地契合了我的需求。这段时间，它陪我走过拥堵的城市早晚高峰，也陪我跑过高速去见客户。无论是外观的豪华感、内饰的精致度，还是底盘滤震的高级质感，都让我觉得物超所值。
【不满意】客观来说，享界S9在智能化配置的整体表现上非常出色，但在某些细节体验上还有进步空间。车机系统虽然整体流畅，但在偶尔快速切换应用，或者车辆刚启动的那几秒，屏幕反应会慢半拍，出现过轻微的卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最满意的就是每天接送俩孩子的开销变化。以前开家里那台燃油MPV，早晚高峰在学校门口那条路上堵着，油表看着往下掉，心里那个疼。现在换了享界S9，纯电模式在车流里慢慢挪，电费跟油费一比，简直是九牛一毛。算下来一个月能省好几百块，正好够给俩娃多买几套绘本，孩子开心我也觉得值，这经济账算下来心里踏实。
【不满意】要吐槽的就是儿童锁功能。我家俩孩子坐后排，小的那个总爱扒拉车窗按键。以前MPV上有个物理儿童锁拨杆，一拨就完事。现在这车非得进中控屏里翻二级菜单才能锁窗，每次孩子在后面闹腾，我开车时还得低头去点屏幕，心里真有点慌。如果能给个实体按键或者快捷手势，那就安全多了，希望后面能优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当初决定买这台车，很大一部分原因是我这摄影师的职业病犯了。第一次在展厅见到实车，我就忍不住用相机透过那个星河天幕去拍内饰宣传片，光影在座椅皮质上流转的那种质感，真的特别高级。现在开了一段时间，它更像是我拍摄时的移动道具库，每次出街都觉得，这车的设计美学本身就能激发我的创作灵感，感觉挺值。
【不满意】嗯……要说不太满意的地方吧，就是后备箱。我平时会带一些方正的大号器材箱，结果发现后备箱两侧为了悬挂硬件，牺牲了一点规整空间。想把器材箱严丝合缝塞进去，有时候得斜着调整角度才行。对强迫症患者来说，看着东西歪七扭八地放着，心里稍微有点别扭，要是能更规整些就完美了。我特别喜欢一个人沿着公路走走停停，全程用纯电模式开。电机那种无声无息推动车身前行的感觉，就像贴着地面在滑翔，特别安静。这时候车里只有相机快门声和音乐，那种纯净的驾驶韵律，跟我平时找灵感的心情特别搭，感觉很放松。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，提车那天最让我意外的不是这车多长多快，而是坐进去几乎闻不到那股新车常见的刺鼻味。家里两个小孩，一个四岁一个两岁，之前看车时坐进某些新车，几分钟我就觉得嗓子不舒服，更不敢让娃上车。但这台S9交付时，我特意关了门窗闷了一会儿再进去，味道真的很淡，就一点皮子味。销售说用了什么环保材料，VOC控制得好，具体我不懂，但带娃出门我放心多了，不用再像以前那样先暴晒通风半个月。这一点，比什么零百加速都实在。
【不满意】最想吐槽的就是后排中央扶手上那个弹出式杯架。设计得挺巧妙，按一下弹出来，但位置偏低，放个保温杯进去，孩子在后排伸手拿水，杯子容易歪，洒过两次。而且我家两个安全座椅装在左右两边，中间坐人本来就窄，想从中间取放水杯，手得绕过座椅边缘，特别别扭。要是杯架能设计在门板上或者扶手前端高一点，会实用很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】做产品经理嘛，换车前习惯性做了大量对比，前后看了30多款同级别车，最后锁定了享界S9增程版。说实话最打动我的还是增程技术路线的实际落地体验。平时上下班纯电代步，周末带家人去郊区玩，满油满电一箱油能覆盖大半个月的通勤加一次短途出行，完全不用操心续航。真正实现了那种电动化的平顺安静，又没有里程焦虑的从容感，这种平衡我觉得是现阶段最实用的方案。
【不满意】中控大屏这块，作为搞互联网产品的，我确实有点想吐槽。快捷操作的自定义程度太低了，像驾驶模式切换、能量回收等级调节这些常用功能，每次都要进二级菜单，没法像手机桌面那样自由拖个Widget上去一步到位。明明屏幕这么大，交互效率却没跟上，有点违背产品设计的高效原则，希望后续OTA能开放更多自定义权限。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，最满意的地方不是续航也不是加速，而是每天收工后在车里躺那半小时。干我们这行的，一天在工地上盯下来，腰和背都僵得不行。以前开老MPV，到家都不想动，现在车停好，打开小憩模式，座椅直接躺平到零重力那个姿势，再把按摩和通风一开，十五分钟就能缓过来。这功能我提车头一礼拜用了好多次，确实是从老车换过来最大的惊喜，以前根本没想过在车里还能这么休息。
【不满意】吐槽一个地方，就是脚踢感应后备箱。平时手里抱着东西用脚扫一下，十次能开个七八次，但下雨天就不行了，尤其是抱着建材样品，鞋底全是泥和水，我在后面踢了好几回都没反应，最后只能把东西放地上再用手按开关，姿态挺狼狈的。我知道这功能是为了方便，但实际用下来真不如老车上那种传统实体按键来得可靠，尤其我们这种经常搬东西的，还是希望它识别能再准一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】